Коробочка с сюрпризами

Name: Mercedes-Benz A-Класс I (W168)
Brand: Mercedes-Benz

Почему выбор пал на Ашку? На этот вопрос даже через полтора года я сам себе ответить не могу. Видимо это был какой-то подсознательный эксперимент. Или постоянное посещение Европ с сотнями этих Ашек на дорогах сделало своё дело и убедило внутреннего скептика, что машина годная, раз люди ездят... В какой-то момент я понял, что наигрался с различными автомобилями. Помимо кучи распространённых вариантов вроде популярных Мицубиси и БМВ в семье побывал даже Porsche 944, на котором шесть лет отъезжено в режиме "дом-работа-дом". Кстати, с тех пор окончательно отвалились все предрассудки касательно совместимости московских пробок и тугого сцепления "механики". И да, это была самая неломающаяся машина, из всех что у меня были, но это совершенно другая история.

Ашку по ломучести я могу сравнить только с бензиновым "Дискавери II", который после двух лет блочных замен агрегатов и капиталки двигателя, едва дошедшего до 160.000 км я буквально бросил в сервисе, выписав знакомому механику генералку для продажи. С тех пор я полагал, что непредсказуемых машин у меня больше не будет...

Подкупило, пожалуй не только обилие живых экземпляров на немецких и итальянских дорогах, а некая "гиперфункциональность". Эдакий швейцарский нож с десятком пилочек, уютно лежащий в кармашке. Тут тебе и люк, и посадка высокая при компактных габаритах, и салон-трансформер с полностью вынимающимися задними и пассажирским сиденьями, кожа опять же, климат, антипереворачивающая электроника и прочая-прочая... За зеленую механическую букашку, ездившую "под дамой" в Твери, попросили 150.000 р. (в октябре 2015 года). Сторговали до 145.000. По рукам! На одометре было около 263.000, в ПТС я оказался вписан последним, больше мест для записей не осталось.

Я никогда не питал иллюзий насчёт цифр на одометре и рассказов предыдущего хозяина про дедушек, ездивших по воскресеньям в церковь. Совершенно очевидно, что все предыдущие владельцы хоть немного, да скручивали пробег перед продажей. Ежу ясно, что машина за 15 лет билась и терлась своими пластиковыми и металлическими частями обо всё, что угодно. Что женщина, продающая машину с мотивом "не хватает на ипотеку", не особо вкладывала в неё средства. Пожалуй, единственное, чему хоть сколько-то можно доверять -- чеки из магазинов о приобретении каких-то запчастей. Основных критериев оценки было три: лонжероны целы, двигатель не стучит, при такой цене покупки можно не стесняясь вкладывать в восстановление до желаемого состояния.

На момент покупки тётей были задекларированы новый бензонасос и замена масла в коробке. Из ошибок горела только лампа SRS. Эксплуатация началась.

Уже при перегоне из Твери выяснилось, что машина не держит пятую передачу. Воткнуть-то можно, но при сбросе газа она вылетала. В список покупок добавлена кулиса. Немного шумел правый передний провод. Под замену. Перегорела часть лампочек подсветки кнопок и приборов. Всё остальное -- климат, люк, прочая электрика и двигатель -- работало практически идеально.

Эргономика водительского места неплоха, но до БМВ ей далеко. Спина на передних сиденьях очень устаёт, больше 200-300 км в день на Ашке ехать некомфортно. Для сравнения, на предпоследнем Мондео махнул из Тюмени в Москву за два дня и не утомился. Левая стойка существенно перекрывает обзор, в сочетании со слабыми галогенками в сумерках можно не заметить пешехода, перебегающего дорогу. Подстаканники сильно отнесены назад между сиденьями, поначалу их нащупать тяжело. Зеркала заднего вида дают такие сильные искажения, что даже через полтора года для некоторых объектов оценить расстояние сложно. У передних сидений есть знатная недокументированная возможность: между спинкой и подушкой есть значительного размера пространство, закрытое с тыльной стороны материей, эдакий кармашек по всей ширине "седла". Если водитель положил что-то на скользкое переднее сиденье, поездил и упустил момент, предметы с большой вероятностью улетят и скроются в этот кармашек. Я так думал, что телефон однажды потерял. Потом нашел.

Машина постоянно думает за вас и принимает самостоятельные решения. Тут нет кнопки обогрева зеркал, система сама решает, когда его включить, на основании своих представлений о влажности и холоде. Как таковой нет кнопки отключения кондиционера, его можно только перевести в экономичный режим клавишей ЕС, а как и когда включить компрессор, решает климатический блок. Определить этот момент можно по легкому вздрагиванию справа, видимо подключается муфта (кстати, ей скоро придёт конец). Зато есть кнопка "осушение воздуха в салоне". Электроника, помогающая избежать заносов и пробуксовок, работает очень интересно и наглядно. При поездке по льду или рыхлому снегу то там то тут под днищем включаются какие-то механизмы, перераспределяющие тормозные усилия. Пустить машину в занос крайне сложно, хотя для желающих таки есть кнопка ASR off.

Часть машин этой серии комплектовалась панелью без лампы CHECK ENGINE, так что у некоторых владельцев понять, есть ли проблемы у датчиков двигателя или нет, получится только уже при явных симптомах поломки. Кроме того, функционал этой лампы, как и функционал ограничителя скорости, программируется через STAR и может быть вообще программно отключен. Видимо многие при перепродаже пользуются этой опцией, моя лампа была отключена, хотя ошибок не давала.

Многие детали имеют свои собственные счётчики ресурса и по достижению определенного количества срабатываний (ГТЦ, например), даже исправная деталь будет давать ошибку и требовать замены. Так как машина напичкана ассистирующей электроникой, в ней стоит масса дополнительных датчиков, в частности датчик положения руля, без нормальной калибровки которого не будет работать ни ABS, ни ASR.

Некоторые детали -- отдельный полёт инженерной мысли. ДМРВ -- пара резисторов с напылением -- интегрирован в плату управления двигателем, то есть при износе или неисправности ДМРВ хозяин Ашки бодро "попадает" на замену мозгов. Неисправность муфты кондиционера при прекрасно работающем компрессоре приведет к замене всего блока. И так далее. Хотя на "Драйв2" умельцы рассказывали про успешную перепайку и адаптацию резисторов.

К плюсам можно отнести почти "танковый" аккумулятор на 74 А/ч, который расположен под полом в ногах переднего пассажира. Да, тут двойной пол, благодаря которому и достигается высокая "кроссоверная" посадка. Силовой агрегат расположен под капотом под углом 45 градусов, заходя в это пространство между двумя полами. По идее разработчиков при лобовом столкновении двигатель уходит под пол, спасая ноги передних седоков, однако это выливается в неимоверные страдания механиков при замене чего-либо, отличающегося от воздушного фильтра.

На ремне генератора тут завязано всё, что можно себе представить. Это и помпа, и климат. При обрыве ремня у вас не получится заменить его в полевых условиях, как на большинстве отечественных и иностранных машин. Попытка доехать до сервиса "на аккумуляторе" скорее всего приведёт к перегреву двигателя. Так что только эвакуатор.

Расход у большинства Ашек в пределах 10 литров, что для двигателя 1.6 семнадцатилетней давности вполне приемлемый показатель. Моторист, знающий эти движки, как свои три пальца, неистово порекомендовал перейти на тойотовское масло, что и было сделано. Угара масла нет, что приятно вдвойне. Сколько там скручено на одометре, я не знаю, но похоже мне достался один из тех мерседесовких двигателей, которые могут пройти полмиллиона, если не больше. Сейчас на одометре 275.000. Слышал, что у двигателей 1.4 моторесурс существенно ниже.

Что в итоге пришлось заменить за эти полтора года (кроме расходников): внутренние тяги замков задних дверей, верхнюю петлю правой передней двери (расслоилась!), бачок омывателя, кулису МКПП, генератор (да-да, заклинило и оборвался ремень), рулевую колонку, заднюю подвеску в сборе, амортизаторы по кругу, радиатор, лампы подсветки.

Что в этих машинах ломается постоянно и вообще раздражает хозяев:

- отламывается ручка лифта водительского сиденья (такая длинная выступающая кочерга, которую водитель постоянно цепляет задницей при посадке-высадке);

- в "роботах" постоянно глючит механизм переключения (вообще Ашку крайне нежелательно брать с "роботом");

- всё навесное, что находится справа от водителя: помпа, климат, генератор -- открыто для летящей с дороги соли, это убивает агрегаты быстрее, чем они ломались бы сами;

- очень сложный уход за складным люком: много пластиковых силовых деталей (кстати, педали тоже пластиковые!), которые часто ломаются и клинят, сложно влезть в дренажные отверстия для промывки;

- со временем провисают петли передних дверей;

- при частом использовании пассажирского сиденья переламывается шлейф от датчика присутствия, который проходит через переднюю верхнюю кромку подушки, что вызывает ошибку SRS:

- при снятии пассажирского сиденья часто возникает ошибка SRS, которую приходится сбрасывать через компьютер;

- ржавеют задние и передние арки, передняя кромка капота у водосливов (задняя дверь и передние крылья полностью пластиковые, они "вечные");

- память электронных блоков достаточно примитивная, даже через STAR невозможно оценить реальный пробег.

Отдельная песня про колесные болты. Большинство Ашек идут с литыми дисками, хотя резина на "штамповках" более лёгкая и снижает нагрузку на подвеску. Так вот найти в автомагазинах болты под Ашкину штамповку -- это отдельный квест, и он, к счастью, пройден.

Резюме: это прекрасно задуманная машина для жителя Европы, готового в любой момент заменить что-то в своём любимце. Непредсказуемые расходы компенсируются высокой посадкой, повышенным комфортом для задних пассажиров и парковочным пространством в 2/3 от обычного автомобиля. Для "межгорода" машина непригодна, хотя и разгоняется до 140-150 км/ч, из-за неудобной формы передних сидений. Для коротких городских поездок -- самое то!

В общем, пока ездит...

Mercedes-Benz A-Класс - 1 от автора Гусев Сергей в Бортжурнале

3,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Приятная высокая посадка, Отличная ассистирующая электроника, Простор для задних пассажиров, Относительно небольшой расход бензина

Минусы

Непредсказуемая ломучесть, Невероятная сложность в обслуживании, Дорогая блочная замена, Неудобные спинки передних сидений

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзыв

123

Комментарии38

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Комментарий удален

Гусев СергейАвтор

8 февраля 2017

Прям хоть про остальные машинки написать что ли, у меня их много было и все с изюминками )

Нравится

Ответить

van

9 февраля 2017

Как прям вовремя наткнулся на Ваш отзыв, думал Ашку или Тойоту Ярис, теперь однозначно тойота....

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

10 февраля 2017

Тойоты тоже не все одинаково полезны. Знавал двух "счастливых обладателей" Королл с "роботом", они радовались как дети, когда их продавали...

Нравится

Ответить

dragroot

7 сентября 2018

А вот я сейчас смотрю ашку вместо яриса (витца). В ашке больше места, лучш ескопановано жизненное пространство. Тойоту можно почти всю ремонтировать руками, там незапланированно ломаются только катушки зажигания. На литровых навесной ремень рвется и выходит из строя генератор. По той же причине что и у мерса. И ремень меняется только с вывешиванием мотора, в этом смысле компактные машины все могут преподнести сюрприз. За 6 шесть и 120 тысчя я устал от тойоты, хотя кроме катушек с генератором она ничем не пугала, даже коробка не ломалась. И это не смотря на конский пробег.

Нравится

Ответить

dragroot

7 сентября 2018

Тойота на роботе это недоразумение. Как и почти все с ним. Дорожный просвет ругают те, кто не умеют ездить, я что на соарере уроненном , что на витце лазил по проселочным и лесным дорогам в сухую погоду.

Еслы бы в кузов W168 можно было бы поставить 3S-GE и асиновский автомат от нее - была бы почти вечная машина.

Нравится

Ответить

ay7ru

6 февраля 2017

Да... улыбнуло )))
Мерседес за 145 тыс рэ... именно на эту сумму он и ездит )))

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

8 февраля 2017

За 145 он честно доехал от Твери до Москвы, после чего его ждал обильный ремонт. Дело даже не в 145 и вложенных потом 250 или даже больше. Просто я понимаю, что даже сейчас, с отремонтированным всем-чем-только-можно, я не застрахован от непредвиденных дурацких поломок, исправить которые смогут только в сервисе. Но продавать не хочу, для города очень сбалансированная коробочка. Хотя для многих очевидно, что за 400-450 тыщ можно было взять более чем живую городскую малолитражку типа Корсы, Фиесты или Пежо 107, но уж очень они пластмассовые и тиражные...

Нравится

Ответить

ay7ru

8 февраля 2017

И после этого продолжать ездить на этом ужосе?
Это подвиг мазохизма...

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

8 февраля 2017

Ну с одной стороны это уже не тот ужос, каким он приехал из региона, а вполне себе опрятная машинка. А с другой стороны я понимаю, что семнадцатилетний Мерседес сверхкомпактной компоновки -- это такая штука, от которой можно в любой момент ожидать подвоха. А что делать? Нравится мне этакое старьё почему-то. Наверно потому что сам уже не молод.

Нравится

Ответить

ay7ru

8 февраля 2017

Ещё через 13 лет сможете выступать в олдтаймер-пробегах

Нравится

Ответить

оленич володя михайлович

6 февраля 2017

Прекрасный отзыв, толково расписаны все нюансы.

Нравится

Ответить

Дмитрий

6 февраля 2017

с машинами, как с телефонами. Чудные они раньше были, может местами бестолковые и неудачные, но интересные. Сейчас все красивые, но одинаковые)

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

8 февраля 2017

Потому и хочется чего-то оригинального. Потому и Порш был 944. Вместо Ашки думал о Мини, но там примерно та же ломучесть, да и двигатели столько не ходят, мне кажется.

Нравится

Ответить

ДТ

7 февраля 2017

+++

Нравится

Ответить

Синий лимузин

7 февраля 2017

Интересно! Спасибо!!

Нравится

Ответить

Hausser Paul

8 февраля 2017

Сочувствую.

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

10 февраля 2017

Да не, что там сочувствовать. Меня ж не по приговору народного суда заставили это купить. Я знал, на что шел. Ну или догадывался )

Нравится

Ответить

u9342

9 февраля 2017

Когда хочется и Мерседес, и "не как у всех", и недорого (сначала).
Я увидел в описании больше минусов и непоняток, чем плюсов.

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

10 февраля 2017

Машина ооочень "на любителя". На ней не получится поотжигать на поворотах, с комфортом доехать до моря и обратно, ездить с семьёй на дачу... В горной местности на ней тоже будет мало удовольствия. Зато в режиме "дом-метро-дом" она крайне хороша, мне кажется.

Нравится

Ответить

Кириллов Александр

20 февраля 2017

6 раз ездил на море -дорогу держит хорошо устойчиво 140-160 благодаря аэродинамике нормально идет. брал у не знакомого но хорошего хозяина который следил за ней . никакой головной боли с ней нет !Расходом бензина и в общем машиной доволен ! 2000 г.в 280.000 пробег масло грамм 300 доливаю на 10.000 т. пробега.

Нравится

Ответить

Кириллов Александр

20 февраля 2017

Продавать не собираюсь. брал за 220 т.р. Автор за 145 правильно сказали на эту сумму он и ездит.

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

21 февраля 2017

Ну сейчас-то уже не на 145, после всех вложений вполне нормально ездит. Вчера на одометре было 276.000 (это официальных, а сколько там ещё скручено...)

Нравится

Ответить

Vyacheslav17

9 февраля 2017

спасибо за отзыв, интересный.

Нравится

Ответить

Алексей

9 февраля 2017

начал читать отзыв и сразу кольнуло,вылетает пятая передача.автор пишет под замену кулиса...? кулиса то при чем вылетала бы и третья тогда, при таком вылете это идет не до включение передачи, потому что, есть любители держать руку на ручке переключения передач во время движения.зазор между лапками и муфтой минимальный. если держать руку на ручке то лапки будут прикасаться к муфте которая крутится(лапки не подвижны) примерно.как наждак получается.масло конечно смягчает эффект. вообщем все стирается идет не до включение и результат вылет.. . идем дальше по отзыву гул справа автор говорит привод, привод это железная труба.грубо.его можно только согнуть и то налетев на что нибудь,и будет вибрация, а шум и гул .это подшипник. далее отзыв я читать не стал,потому что мои дети под эти сказки уже заснули..

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

10 февраля 2017

Коллега, вы во многом правы. Действительно, не только пятая вылетала напрочь, но и третья, хоть и в основном держалась нормально, норовила выскочить при "недотыке" и слабом газе. Первая, между прочим, тоже втыкалась как-то с трудом, нормально работал только четный ряд. Замена кулисы полностью решила все проблемы. Насчет правого привода -- разбирали, меняли подшипник отдельно, через несколько тысяч гул справа возобновляется. ШРУС и всё остальное посмотрели -- в норме. В итоге на замену всего привода так и забил, ездит и ездит. Кстати, продававшая тетя за несколько лет своей эксплуатация тоже так и не победила этот недуг.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Гусев СергейАвтор

10 февраля 2017

Качество, надо сказать, всё же не самое паршивое. Я тут читаю отзывы про Поло-седаны, у которых на холодную задирает цилиндры, про "горячие" четырех- и пятилитровые бмв, у которых полимеризуется масло от стояния в пробках, с содроганием вспоминаю АКПП Пежо-308, и думаю что эта машина всё же не совсем шлак. Просто нюансы сверхкомпактной компоновки моторного отсека располагают к тому, чтоб не рваться что-то ремонтировать из-за каждого пука, а накопить 2-3 неисправности и сделать "оптом", а это и даёт в конечном весь этот негатив, связанный с ремонтом.

Нравится

Ответить

bogdan-tsymbalyak

10 февраля 2017

Все так. Только добавлю свои 5 копеек.
Клиренс, его нет. Поставил металлическую защиту картера, чтобы не пробить поддон, стал цеплять все камни на дороге.
Стартер... его замена это отдельная песня, он находится в таком не удобном месте и для того чтобы его поменять нужно разобрать пол машины!!!
Запчасти стоят дороже чем на тот же Ц-класс. Владел одновременно Цшкой в 202 кузове 98года, небо и земля.
Пластик в салоне посоревнуется за последнее место с отечественным автопромом 90-х.

Нравится

Ответить

Гусев СергейАвтор

10 февраля 2017

Кстати, насчет дорожного просвета пока у меня замечаний не было, или я просто с дороги толком на ней не съезжал ) стартер ещё родной, не менял. Насчет запчастей -- точно, цены на некоторые оригинальные детальки ооочень кусаются, причем как раз на те, где неоригинал ставить смысла нет. Насчет пластика ничего плохого сказать не могу, вполне приличный, на мой взгляд. У моей проданной ранее Е70 пластик был гораздо скромнее, один из знакомых, заглянув в салон Х5 так и сказал с печалью: "когда ж у них эта кирза закончится..."

Нравится

Ответить

Tonmeister487

13 февраля 2017

И соревнование это, похоже, Ашка выиграла )))

Нравится

Ответить

Александр

12 февраля 2017

ятп,

Нравится

Ответить

Синий минивэн

13 февраля 2017

А ведь я тоже хотел купить себе такой "геморой".но когда прочитал отзывы горевладельцев,купил Suzuki Wagon R+.и ни сколечки не жалею,1000 км пролетел на одном дыхании при расходе 5.5л\100км,вот как то так.

Нравится

Ответить

Валерий622

18 октября 2017

несмотря на всё паписаное! владеем мурзиком 2 года полет нормальный) брал жене и сам езжу а своя витара в гараже !

Нравится

Ответить

MAXT666

8 сентября 2018

Привет автору и всем! Нормальный хороший в меру информативный отзыв именно адекватного владельца, а не автоэксперта или супермастера по ремонту автомобилей, который описал честно и правдиво свои впечатления от владения и практической эксплуатации данного автомобиля. К тому же без навязывания априори всем другим читателям своей исключительно правильной точки зрения. Покупать, что либо из машин или потом продавать эти машины, по каким-либо причинам, это личное дело каждого в отдельности. Сам покупал жене в 2012 году АШКУ с 1.6 на механике 1999 года, и катаемся до сих пор, и продавать не хотим. Мнение о данном автомобиле положительное. Машинка прикольная, и автор во всем прав. Хочу добавить к его словам немного своего опыта владения таким авто. У меня самого было много авто отечественного и импортного производства более 20 машин разных брендов, смысла их перечислять нет, и в итоге я в 2008 году стал наверно мерсоводом, купив W210 cо 111 мотором. Нахваливать вообще МБ не буду, поскольку разные марки по своему имеют свои разные как плюсы так и минусы, скажу про АШКУ. В 2011 году у меня появился W140 S500 и я хорошо знал, что такое содержать МЕРСЕДЕС. А в начале 2012 года появилась необходимость купить небольшую машину для жены, иномарку в бюджете до 500 тыс. рублей. Предлагал ей как варианты машин посвежее OPEL CORSA, NISSAN NOTE, WV GOLFи т.п., но жена сказала нет хочу мерседес пусть хоть и годами постарше. Исходя из соображений практичности искали только бензин на МКПП, поскольку в нашем регионе пробок почти не бывает и необходимости в АКПП нет. В феврале 2012 нашли АШКУ черного цвета в РЯЗАНИ с пробегом 174 тыс. км (понимал, что не факт, что он реальный). Хозяйка девочка, которая брала ее у перегонщика из европы и проездила на ней год. Машину перед покупкой я проверил на СТО нас все устроило, купили за 270 тыс рублей. Проездили почти год поменяв только масло, фильтра, свечи и приводной ремень навесного оборудования с роликами (расходники), т. к. необходимости в другом ТО не было. Все поломки, ТО и стоимость запчастей перечислять не буду, поскольку, это будет почти как отзыв автора, но могу сказать, что за полных 6 лет эксплуатации АШКИ, проехав на ней 75 тыс. км за это время (в семье еще есть две машины) на ТО и содержание данной машины мы потратили не считая замены масла и фильтров в общей сложности около 100 тыс рублей, из которых 40 тыс рублей было потрачено на следующее: комплект летней новой резины на литых дисках, магнитола с камерой заднего вида и сигнализация с автозапуском. Считаю, что указанная сумма вполне адекватна для содержания в исправном состоянии автомобиля премиального бренда, за указанный срок. При чем могу сказать что цены на запчасти вполне приемлемы, поскольку помимо оригинала есть много качественных более дешевых аналогов. На разборках также можно найти все и не за дикие деньги. Про ремонтопрегодность автор прав, имеет место быть определенные геморои с обслуживанием двигателя и навесного оборудования с учетом специфики конструкции, но если есть хороший проверенный сервис с адекватными ценами на ремонт, то по карману сильно бить не будет ( заезд к оф диллеру Вас на аналогичных ремонтах разорит). Для примера сделать сход развал можно за 900 рублей, а у официалов 8700 рублей. Про клиренс могу сказать, проблема решается установкой проставок ( могу сказать сами поставили сразу и ездим и сейчас, кстати сильно на устойчивость не повлияло, зато зимой проблем нет, да и с асфальта съехать можно только с умом ведь это конечно не джип и не кроссовер), ездили в горы в Осетии в Кармадонское ущелье без проблем. 4 раза ездили на юг с поездкой по Кавказу без проблем. Ездить на дальние расстояния это конечно дело привычки, от себя могу сказать что сиденья вполне удобные, но сзади места относительно маловато, но двоим вполне хватает. За дизайн могу сказать от себя, что машина возрастом почти в 20 лет вполне нормально смотрится среди одноклассников посвежее годами. При чем в потоке среди десятков и сотен кредитных матизов, киа, хундаев пывжей и т.п. малолитражек таких машин АШКА в 168 кузове единицы. У жены многие подруги не верят, что машине уже 19 лет, и многие спрашивают а будешь продавать или нет? В июле 2018 года купили БЕШКУ B150 в кузове W245, машина побольше и поинтереснее, но АШКУ продавать пока не хотим. Всем желаю всего доброго и удачи на дорогах.

Нравится

Ответить

Татьяна Рамазанова А

13 июля 2021

@MAXT666 здравствуйте. планирую купить ашку. 1.7 дизель, 1999 года. Может вы подскажете, в какой сервис в Москве можно отвезти авто, чтобы посмотрели перед покупкой знающие эту модель специалисты?? Заранее благодарю за ответ

Нравится

Ответить

Мария Б.

12 февраля 2023

@MAXT666

Нравится

Ответить

Андрей

26 ноября 2018

Нормальный и адекватный отзыв. Авто с особенностями из-за расположения двигателя, но если есть механики с опытом ремонта по этому авто, то проблемы не вижу. По мне так основные плюсы это: размер авто, высота посадки за рулем. Всем удачи за рулем!

Нравится

Ответить

Другие записи про Sharmax SN-280

Рабочая лошадка

Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный. Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...

#Отзыв

🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!

Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...

🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017

💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥 1.5 бензин турбо, 7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...

Меняю уже вторую катушку

Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...

#Прошу совета

Nissan sentra b 17

Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...

#Отзыв

Первый опыт владения BMW

BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...

#Отзыв

За свои деньги нормальный байк

Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...

#Отзыв

Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton

Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента! 2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км

#Покупка

Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade

#на_обзоре Hyundai Palisade❤️ Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅

#Покупка

5 000 км спустя

Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...

У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?

#Прошу совета

На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!

По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11 Пробег: 54 000 км Двигатель: 2.0 бензин ✅ Бесключевой доступ ✅ Электропривод кресл...

#Покупка

Опрос 1.6 4G18 жрёт ли масло

#Прошу совета

Geely Monjaro для Станислава!

#фото_с_клиентами #отзывы@avtospec16 Всем добрый солнечный день!☀️ А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉

Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4

#отзывы@avtospec16 #фото_с_клиентами Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽 Как же эта машина Татьяне идет 🤩

#Покупка

Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality

Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась! Объем двигателя: 1.5L бензин Мощность: 118 л.с. Автомат АКПП 6 Привод: Передний 2WD Год выпуска:...

На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!

#на_обзоре BMW X6 3.0d M-sport Год: 2023/10 Пробег: 11 000 км Двигатель: 3.0 дизель ✅ Доводчики дверей ✅ Премиум музыка harman/kardon ✅ Проекционный дисплей ✅ Камера 360 ✅ Панорама ✅ 21 колеса

#Покупка

Классный авто за свои деньги

BYD song plus 2022г Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге. 🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...

#Покупка

Kia Sportage для Дмитрия из Саратова!

#отзывы@avtospec16 #фото_с_клиентами Дмитрий из Саратова забрал свой новый Kia Sportage Поздравляем от всей души 🎉 Хочешь такой же? Звони 📲

#отзывы@avtospec16 #фото_с_клиентами

#Покупка