Зоом-Зоом без прикрас
«ZOOM-ZOOM» без прикрас.
Мазда6 04 г. в. 2л АКПП хэтчбек. Покупал у оф. Дилера б/у с пробегом 62 тыс. км. Предыдущие автомобили Вольво-740 92 г.в. 2,3 л АКПП, Мазда 626 98г.в. 2л. АКПП.
Осматривая автомобиль сразу вынул щуп АКПП. Масло ярко красный цвет уже не имело. В регламенте обслуживания дилера прочитал что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля и в замене не нуждается. Конечно 3 года или 100 тыс. км. Может и протянет а там и гарантии конец. Зная что масло во ВСЕХ! АКПП меняется по состоянию на цвет и запах а не по пробегу сразу и поменял его вместе с фильтром после покупки. У не официалов вместе работой 4200 р.Ремонт коробки куда дороже. Еще при осмотре обнаружил что начали сворачиваться сайлентблоки нижних рычагов передней подвески (болезнь модели), но еще походят и остальную подвеску за собой не потянут. Больше проблем не нашлось. Купил. За 2 мес. Проехал 12 тыс. км и сложилось впечатление о машине.
ДВИГАТЕЛЬ: о хорошем: 2л 141 л/с.в приводе ГРМ цепь, турбины нет, гидрокомпенсаторов нет, вспомогательный ремень с автонатяжителем- ломаться нечему. Заправляю 92 бензин. Берегу платиновые свечи от ферроцена в 95м. Платиновые свечи 626-й прошли на 92-м 72 тыс. км и были живые. Так и продал с ними. Недавно прочитал в журнале «За рулем» что многие владельцы Мазд так и делают,последствий не бывает.. Вот если бы стояла турбина, то такой фокус не прошел. Главное чтобы не было детонации, а контролеры ,как думают некоторые, от этого не ломаются. Самостоятельно менять масло с фильтром одно удовольствие. Только нужен подъемник или яма если стоит защита. Она металлическая и тяжелая. Бачок омывателя рядом с двигателем. Омывайка быстро нагревается. Если что то можно временно использовать воду.
О плохом: Двухлитрового двигателя хватает только-только. Запаса нет. 2.3л 166 л/с наверное оптимальней, но эти двигатели все любят масло и многие хозяева спохватываются когда уже поздно. Бывает летит гидроопора двигателя (5500 р ориг.) Это кому как повезет.
АКПП: о хорошем: до 2005 года старый добрый 4-рех ступенчатый гидроавтомат с режимом блокировки. Надежный.
О плохом: Кикдаун срабатывает с задержкой. На две передачи вниз вообще тяжело заставить переключиться. Скорее всего эта коробка плохо согласуется с характеристикой двигателя. Говорят новый 5-ти ступенчатый работает лучше.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА: о хорошем: Рулится прекрасно. Подвеска в меру упругая и работает бесшумно. Тормоза цепкие. Колодки меняются самостоятельно без проблем.
О плохом: Резко затягивает в колею на асфальте с любой стороны(последствие отличной управляемости а не неисправность).Т.к. подвеска короткоходная то перебрав со скоростью на неровной дороге получите жестокие удары на кузов. Когда придет время в передней подвеске придется много менять(только шаровых 6 штук), задняя подвеска без проблем.
В САЛОНЕ: о хорошем: Просторный для всех. Сиденья оч. удобные. Руль замечательный, хваткий. Обшит искусственной кожей с перфорацией но если не знаешь ни за что не догадаешься. У иных натуральная кожа куда хуже. Климат и печка работают бесшумно практически до максимальной мощности.
О плохом: Простенький пластик но пока не скрипит., зато хорошо моется. Пропал лючок для длинномеров в заднем подлокотнике, раскладной столик-спинка раскладывающийся из переднего пассажирского сиденья, чтобы добраться до лючка бензобака придется откручивать подушку заднего дивана от пола. На 626-й это все эти удовольствия были и было оч. удобно, особенно когда на трассе Москва-Волгоград зимой сгорел бензонасос. Быстренько вытащил, оказался оч. похож на десяточный! Попуткой добрался до ближайшего автомагазина, так и есть! Встал как родной. Посмотрел в книжке, на Мазде 6 вроде стоит такой же, но контакты мама-папа другие. Если что, то переходник можно сделать легко и самому.
Слабое место –шумоизоляция Самостоятельно разобрал салон. Двигатель закрыт толстой плитой войлока- его и не слышно. По квадратному коврику войлока под ногами водителя и пассажиров да жиденькие накладки виброизоляции. Больше ничего нет, голый металл. Войлок мокрый. Много конденсата на полу. Летом обязательно надо просушивать салон. Проклеил сам пол салона, колесные арки и багажник (один вых. день и 15 кг материала) изолоном .Стало тише и теплее. Появился доминирующий шум от дверей- нет предела совершенству! В автосервисах за такие работы берут не малые деньги, за это хочется получить звуковой вакуум , а его все равно не получите. Впрочем каждый решает сам. Музыка – в дверях бумажные однополосные овалы, прикрученные через пластмассовую прокладку к металлу двери. Кое-как поют, но СД гораздо чище ФМ. Чтобы было более-менее для каждого уровня громкости приходится выставлять свои частоты через трех-полосный эквалайзер. Сделано на отб…сь. По хорошему все надо выбрасывать вместе с головой. Конечно всем ушам не угодишь, но в борьбе за снижение веса автомобиля кажется уж слишком увлеклись.
КУЗОВ: о хорошем: Красивый, стремительный. Стопроцентно узнаваемый дизайн марки. Бампера из чудо-пластика: гнутся и не ломаются.
О плохом: Металл тонкий. Легко поставить вмятину.
ИТОГ: 1. ВОЛЬВО-740 в сравнении МАЗДА6 технически и морально устарел, но в эксплуатации дешевле Жигулей и не в пример им, гораздо надежней.
2. МАЗДА 626 не так выразительна, но сделана добротней, в третьем поколении устранены детские болезни . Сбалансированный и надежный автомобиль.
3. МАЗДУ6 красиво нарисовав, научили красиво ездить. Если со временем перестанут экономить на мелочах да плюс надежность, выйдет неплохой автомобиль.
Мазда6 04 г. в. 2л АКПП хэтчбек. Покупал у оф. Дилера б/у с пробегом 62 тыс. км. Предыдущие автомобили Вольво-740 92 г.в. 2,3 л АКПП, Мазда 626 98г.в. 2л. АКПП.
Осматривая автомобиль сразу вынул щуп АКПП. Масло ярко красный цвет уже не имело. В регламенте обслуживания дилера прочитал что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля и в замене не нуждается. Конечно 3 года или 100 тыс. км. Может и протянет а там и гарантии конец. Зная что масло во ВСЕХ! АКПП меняется по состоянию на цвет и запах а не по пробегу сразу и поменял его вместе с фильтром после покупки. У не официалов вместе работой 4200 р.Ремонт коробки куда дороже. Еще при осмотре обнаружил что начали сворачиваться сайлентблоки нижних рычагов передней подвески (болезнь модели), но еще походят и остальную подвеску за собой не потянут. Больше проблем не нашлось. Купил. За 2 мес. Проехал 12 тыс. км и сложилось впечатление о машине.
ДВИГАТЕЛЬ: о хорошем: 2л 141 л/с.в приводе ГРМ цепь, турбины нет, гидрокомпенсаторов нет, вспомогательный ремень с автонатяжителем- ломаться нечему. Заправляю 92 бензин. Берегу платиновые свечи от ферроцена в 95м. Платиновые свечи 626-й прошли на 92-м 72 тыс. км и были живые. Так и продал с ними. Недавно прочитал в журнале «За рулем» что многие владельцы Мазд так и делают,последствий не бывает.. Вот если бы стояла турбина, то такой фокус не прошел. Главное чтобы не было детонации, а контролеры ,как думают некоторые, от этого не ломаются. Самостоятельно менять масло с фильтром одно удовольствие. Только нужен подъемник или яма если стоит защита. Она металлическая и тяжелая. Бачок омывателя рядом с двигателем. Омывайка быстро нагревается. Если что то можно временно использовать воду.
О плохом: Двухлитрового двигателя хватает только-только. Запаса нет. 2.3л 166 л/с наверное оптимальней, но эти двигатели все любят масло и многие хозяева спохватываются когда уже поздно. Бывает летит гидроопора двигателя (5500 р ориг.) Это кому как повезет.
АКПП: о хорошем: до 2005 года старый добрый 4-рех ступенчатый гидроавтомат с режимом блокировки. Надежный.
О плохом: Кикдаун срабатывает с задержкой. На две передачи вниз вообще тяжело заставить переключиться. Скорее всего эта коробка плохо согласуется с характеристикой двигателя. Говорят новый 5-ти ступенчатый работает лучше.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА: о хорошем: Рулится прекрасно. Подвеска в меру упругая и работает бесшумно. Тормоза цепкие. Колодки меняются самостоятельно без проблем.
О плохом: Резко затягивает в колею на асфальте с любой стороны(последствие отличной управляемости а не неисправность).Т.к. подвеска короткоходная то перебрав со скоростью на неровной дороге получите жестокие удары на кузов. Когда придет время в передней подвеске придется много менять(только шаровых 6 штук), задняя подвеска без проблем.
В САЛОНЕ: о хорошем: Просторный для всех. Сиденья оч. удобные. Руль замечательный, хваткий. Обшит искусственной кожей с перфорацией но если не знаешь ни за что не догадаешься. У иных натуральная кожа куда хуже. Климат и печка работают бесшумно практически до максимальной мощности.
О плохом: Простенький пластик но пока не скрипит., зато хорошо моется. Пропал лючок для длинномеров в заднем подлокотнике, раскладной столик-спинка раскладывающийся из переднего пассажирского сиденья, чтобы добраться до лючка бензобака придется откручивать подушку заднего дивана от пола. На 626-й это все эти удовольствия были и было оч. удобно, особенно когда на трассе Москва-Волгоград зимой сгорел бензонасос. Быстренько вытащил, оказался оч. похож на десяточный! Попуткой добрался до ближайшего автомагазина, так и есть! Встал как родной. Посмотрел в книжке, на Мазде 6 вроде стоит такой же, но контакты мама-папа другие. Если что, то переходник можно сделать легко и самому.
Слабое место –шумоизоляция Самостоятельно разобрал салон. Двигатель закрыт толстой плитой войлока- его и не слышно. По квадратному коврику войлока под ногами водителя и пассажиров да жиденькие накладки виброизоляции. Больше ничего нет, голый металл. Войлок мокрый. Много конденсата на полу. Летом обязательно надо просушивать салон. Проклеил сам пол салона, колесные арки и багажник (один вых. день и 15 кг материала) изолоном .Стало тише и теплее. Появился доминирующий шум от дверей- нет предела совершенству! В автосервисах за такие работы берут не малые деньги, за это хочется получить звуковой вакуум , а его все равно не получите. Впрочем каждый решает сам. Музыка – в дверях бумажные однополосные овалы, прикрученные через пластмассовую прокладку к металлу двери. Кое-как поют, но СД гораздо чище ФМ. Чтобы было более-менее для каждого уровня громкости приходится выставлять свои частоты через трех-полосный эквалайзер. Сделано на отб…сь. По хорошему все надо выбрасывать вместе с головой. Конечно всем ушам не угодишь, но в борьбе за снижение веса автомобиля кажется уж слишком увлеклись.
КУЗОВ: о хорошем: Красивый, стремительный. Стопроцентно узнаваемый дизайн марки. Бампера из чудо-пластика: гнутся и не ломаются.
О плохом: Металл тонкий. Легко поставить вмятину.
ИТОГ: 1. ВОЛЬВО-740 в сравнении МАЗДА6 технически и морально устарел, но в эксплуатации дешевле Жигулей и не в пример им, гораздо надежней.
2. МАЗДА 626 не так выразительна, но сделана добротней, в третьем поколении устранены детские болезни . Сбалансированный и надежный автомобиль.
3. МАЗДУ6 красиво нарисовав, научили красиво ездить. Если со временем перестанут экономить на мелочах да плюс надежность, выйдет неплохой автомобиль.
Владею 1-2 года
6
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Павел
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
Аксель Ф
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
Михаил
16 июля 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Sharmax 400 Alligator
Георгий
1 фото
Мой Sharmax 400 Alligator - настоящий Голиаф
Когда я впервые сел за руль этого квадрика, сразу почувствовал его мощь и надежность. Это именно тот аппарат, который отлично справляется с любыми дорожными условиями, будь то грязь, песок или камни...
Бызов Вячеслав
3 фото
Полет нормальный sylphy
И так, сегодня пробег перевалил за 135.000, кто писал, нежный вариатор, то я не заметил. Ошибок нет, замена масла вовремя, проверка на ошибки, без резкого газа и прошлифовок, хорошо себя ведет, нет ни...
The_MrVoider • Mercedes-Benz G-Класс AMG
16 фото
ДорогиеТачки#6
Новый гелик с обвесом от Keyvany выставили на авто ру за 40 000 000 000₽
Fel177
7 фото
BMW G-05 40I шить или не шить ?
Притащил с Америки данный авто и думаю стоит ли шить и сколько можно докинуть момента и лошадей на B58 , какой чип порекомендуете да так чтобы привода не свернуло и коробка жила долго и счастливо , п...
Артём
9 фото
Проданы за неделю
Рэнж и Гелик продались за неделю. Один за одним, сначала Гелик, а через день Рэнж. Вот что значит правильная комплектация и хорошая цена.
Wensolex
4 фото
Покраска клапанной крышки своими руками
По любому вы когда-либо задумывались о том, какие красивые подкапотные пространства у спортивных автомобилей, или же в фильмах на подобии Форсажа. Была приобретена месяц назад клапанная крышка из алюм...
Антон • Mazda CX-30
3 фото
Как я нашел идеальный автомобиль
Мой путь к этой машине начался с двух месяцев мониторинга объявлений. В наличии были либо передний привод, либо намотанные на столб американцы. Когда в продаже появилась красная Mazda CX-30 с пробегом...
Алексей • Audi A3
3 фото
ТО и замена летнего комплекта колёс
Пассатовские диски 17 размера с шинами Continental 215/55/17 встали на машину жены ауди а3.
На пробеге 218 800 км было сделано ТО, заменено масло на Evrolub wiv eco 5w30, масляный фильтр Mann, воздушн...
Алексей • Volkswagen Passat
3 фото
ТО и замена колес на лето
Летний комплект колёс
Были прикуплены диски Verona r19 и новые шины Marshal mu12 245/40/19
Было проведено ТО на 214 000 км: масло Valvoline 5w30 с допуском vw 504/507, масляный и воздушный фильтра Man...
Евгений
Всем добрый день! Недавно приобрел Лифан х60. Подбор запчастей по ходовой подскажите толковый автомагаз/сайт, чтоб самому закупить.
Колодки тормозные, наконечники и тд. Спасибо заранее
Григорий • Nissan Tiida
1 фото
Замена шаровых Nissan Tiida
Пришла пора в очередной раз лезть в подвеску, а именно шаровые опоры. Поставил самый дешёвый вариант на данный момент, Suffix.
Механики на станции уверяли, что хватит на 100км за такие то деньги. Вста...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
1 фото
Geely Monjaro, 2025 года - ТОП💥
Какой цвет выбрали бы Вы?
- зеленый;
- белый;
- серый;
- серый матовый. Делитесь в комментариях🔥
Сергей Барсуков
Выхлопные газы в антифризе
В дополнение к прошлой записи. В сервисе проверили расширительный бачок на СО2. Вердикт - выхлопные газы попадают в антифриз. Давление растет, клапан крышки срабатывает.
Т.е. утечки антифриза нет, ест...