Без минусов?
Доброго времени бытия всем читающим данный опус.
Выбор
Итак, данная повозка приобреталась осенью 2021 года, примерно через пол года после получения мною водительского удостоверения, и как вы могли бы догадаться — в качестве первой машины. Почему она? Всё просто — на тот момент мне показалось оптимальным соотношение цены/качества/стоимости обслуживания. Считаю ли я на сегодняшний день что в чем-то оказался не прав? Нет. И вот почему — до непосредственного приобретения предмета настоящего отзыва, мною были рассмотрены такие автомобили как шевроле круз на 2-3 года моложе, но с бОльшим пробегом, пассат В6 с очевидно большИм пробегом и примерно тех же годов выпуска что и мазда, а так же мазда 3 в следующем кузове (если не ошибаюсь BL). В общем-то круз я практически купил, так как показался мне он откровенно неплохим и по комплектации, и по состоянию, но пока я думал, его увели из салона (чуть ли не в день когда я туда собирался уже ехать для покупки круза), а пассат хоть и показался мне очевидно более приятной машиной (всё таки это уже D-E класс), но головой я понимал что за те деньги, которые у меня были, я за первый год владения положу в него еще столько же, так что от покупки очевидно отказался. Другие тройки в новом поколении я так же рассматривал, но были за те деньги они с убогими 1.6 моторами в довольно нищих комплектациях, так что особого энтузиазма они не вызвали. Небольшая ремарка, на момент приобретения моя тройка стоила примерно на 150к деревянных выше рынка на более чем хорошую тройку аналогичного года и оснащения. Почему так? А всё просто, у нее был настоящий пробег 30 тысяч, и общее великолепное состояние, не считая коцок по кузову. И салон, и, очевидно техника. Тут важно понимать, что за те деньги я вполне мог купить какую-нибудь подуставшую бмв тройку в кузове е90, либо тот же пассат, но лично мое мнение — если нет денег на хороший понт, значит просто не нужно понтоваться. При этом покупать совсем уж убогий и безыдейный овощевоз а-ля солярис/рио/рапид, который тоже укладывался в бюджет и был бы даже новее по возрасту мне не хотелось, всё таки какой-то элемент индивидуальности присутствовать должен был.
Плюсы
За свои деньги я получил машину с неплохой рулежкой (сзади многорычажка, привет балочникам на кредитопомойках, +подвеска сама по себе довольно жесткая, что позитивно сказывается на управляемости), объективно надежный и беспроблемный мотор LF17, который не потребует вливаний тысяч до 200 гарантированно при своевременном обслуживании (а пройти может и все 400), автоматическую коробку (пусть и относительно тупую), неплохую разгонную динамику (0-100 не мерял, но по ощущениям из 10 секунд она вполне может выехать+машина сама по себе очень легкая, 160 и даже 180 она вполне себе спокойно едет, проверено на новой риге), интересный на мой взгляд внешний вид (а это лично для меня немаловажный фактор), все необходимые опции комфорта (климат, подогревы сидений, 4 электростеклоподъемника с авторежимом, регулируемый поясничный подпор у водителя, до оснащал после покупки штатным круиз-контролем, и всем советую у кого машина с электронным дросселем и нет круиза), не слишком дорогое обслуживание. Салон — по дизайну на вкус и цвет, лично мне нравится, эргономика тоже более чем удобная, пластик жесткий, но ничего не гремит, + всё достаточно износостойкое (включая сидения), посадка так же вполне анатомичная, лично мне нравится сидеть низко, в высоких машинах ездил — не комфортно. Это из плюсов. Теперь пройдемся по минусам, которые, как водится, тоже имеют место быть.
Минусы
Собственно, необходимо понимать, что эта машина — уверенный С-класс, в топовых комплектациях которой полагался ксенон, датчики света/дождя и даже опциональный кожаный салон, но всего этого у меня, как можно догадаться, нет. И начну я, пожалуй, именно с головного освещения, которое в моем случае является в стоке галогеновым. Не скажу, что сравнивал со многими другими галогеновыми машинами, но ближний у этой модели — откровенно убогий. ПТФ есть, но толку от них не много, так что на второй год владения, мной были успешно заколхожены светодиоды, которые хоть и добавили освещенности, но если честно, живу и по сей день в голове с мыслью о том, что нужно ставить Bi-led, потому что китайские диоды это объективно не выход, но и стоят нормальные Bi-led линзы вместе с работой порядка 20-30 тысяч деревянных на момент написания отзыва (и это считай не особо-то и дорого), а замена света на данном авто — практически жизненная необходимость (я езжу по Москве, и это не настолько критично, но за город выезжать ночью уже отнюдь не настолько комфортно).
Шумка. О да, вот здесь, уважаемые владельцы солярисов и рио, мы с вами оказались практически в одной лодке. Ну, я в лодке, а вы на плоту :) Но если серьезно, шумка в мазде никогда не была сильной стороной, и если она лучше чем в условном поло или солярисе, то максимум процентов на 10-15, не более того. В ближайшее время так же планирую ею озаботиться.
Подвеска. Тут и + и — одновременно. С одной стороны машина хорошо рулится, хорошо стоит на дороге, достаточно надежна по ходовой, но с другой — она откровенно не комфортная, шумная и реально жесткая в тех местах, где хотелось бы помягче. Ну, тут можно только смириться и терпеть.
КПП. Сказать особо нечего, на механике в данной конфигурации я не ездил, но автомат (в моем случае 4-ступенчатый) не особо сподвигает к динамичному вождению, хотя по городу вполне хватает, к тому же есть типтроник, которым при желании вы можете пощелкать, ощутив себя мамкиным гонщиком (спойлер, машина и в автоматическом режиме нормально крутит до 6,5 тысяч). Но если кто-то задумается купить машину с такой коробкой и 1.6 мотором — мои соболезнования, разгоняться она будет от 0 и до бесконечности.
Кузовня. Здесь тоже сказать особо нечего, лично менять не доводилось, но просто для сведения: стоит она каких-то совсем уж невменяемых денег за машину такого класса и возраста. По поводу слабого лкп и плохого металла — да, машина царапается, но кузов не гниет, если конечно у вас он не был кем-то ушатан и плохо покрашен. За столько лет и пороги и днище — живее всех живых, хотя машина жила и живет в Москве (пусть и с маленьким пробегом).
Электроника/электрика. За всё время владения вылезло два косяка — сгорел монтажный блок в ногах у пассажира, а проявилось это гирляндой на приборке и отрыгнувшими опциями комфорта. Цена вопроса — 10к за новый блок и работу электрика. Причина, судя по всему — в как-то не так приколхоженой китайской магнитоле на андроиде (ее ставил предыдущий владелец), которая скачком напряжения или типа того и сожгла блок, как объяснил электрик. Надо ее либо демонтировать, либо нормально подключать. Второй косяк — обезумевшие задние стеклоподъемники, которые живут своей жизнью. Почему так — судить не берусь, но руки до них пока не доходят, ибо сзади кроме вещей ничего не вожу.
Из общих проблем — в режиме D+тормоз (условно на светофоре) появляются какие-то вибрации, почитал об этом — проблема относительно массовая, к 60к загрязняется дроссельная заслонка, ее просто надо почистить и всё будет ок (ну либо подушки двигателя, но надеюсь что не они))).
По поводу цен, ТО, и прочего — не считаю что дорого, но и не считаю что дешево, учитывая что после 24 февраля 2022 года ценообразование в целом и общем оставляет желать лучшего. Оригиналы стоят очень больших денег (тот же масляный фильтр), но вполне можно довольствоваться и качественными аналогами. В общем-то до 10к вполне реально уложиться. Много это или мало, каждый решает конечно же сам, но за 500 рублей вы фильтр не купите, и масло лу*ойл заливать я бы тоже не советовал. Из крупных вложений — поменял в круг колодки с дисками, встало в 25к, но абсолютно не жалею, считаю что тормоза — самая важная часть машины. Сейчас на машине почти 60к пробега, буду делать большое ТО с заменой масла в коробке, свечей и прочего антифриза с ремнем генератора, который посвистывает на холодную. По довершении ТО отзыв будет дополнен, а пока что к выводам.
Общий вердикт
Есть ли у этой машины существенные недостатки? Ну, помимо не высокого уровня комфорта, объективно устаревшей агрегатки (которая, в прочем, благодаря этому и является надежной) — пожалуй что нет. Рекомендовал бы я эту машину к покупке в 2024 году? Не уверен, потому что автомобиль 2008 года уже достиг возраста согласия, да и пробеги на них сейчас уже далеко за 200 тысяч, но в условиях дефицита рынка и если найдете живой экземпляр (как это сделал я), то от машины вполне реально получить позитивные эмоции, и даже удовольствие от вождения. Возможно мой отзыв не вполне объективен, учитывая, что таких машин как моя (по состоянию и пробегу) — откровенно мало, но и другой у меня тоже нет. Просто исходя из того что они есть в продаже с пробегами 250+, делаю вывод, что до 300 она дойдет без проблем при должном уходе, а если ее любить, то и больше.
Всем маздоводам респект, остальным соболезную :) (шутка)
P.S. Не написал про расход топлива, но суть в том что его я и не знаю, так как показания расходомера канули в лету вместе с установкой андроид-магнитолы, а считать самому мне лень. По ощущениям многовато. Лью только 95 на хороших заправках.
Владею 2-3 года
6
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Dmitriy U
12 июля 2024
Нравится
Ответить
Алексей Тульженков
12 июля 2024
Нравится
Ответить
5
Егор
27 сентября 2024
Нравится
Ответить
Mazda 3 I (BK) Рестайлинг 2006—2009