Машина для работы или нечто большее..??
Машина для работы или нечто большее..??
Решил написать отзыв, т.к. растался с другом, и на душе тоскливо.
Мы с женой переехали на ПМЖ в Крым, и решено было купить машину универсальную во всем.
чтоб и работать (я решил заняться перевозками, заодно и крым посмотреть и деньжат подзаработать) и
отдыхать и в хозяйстве чтоб помогала ежели че.
Хотелось машину побольше и по свежее, но денег как всегда не хватало.
Из грузовых авто (или грузопассажирских) до этого в обладании были Opel Combo 1.7TD 2004 г.в. (не
CommonRail) и ГАЗель борт тент метан 2002. На Опеле порвался ремень (как оказалось такое у них
бывает), результат - ремонт головки, замена притирка итп. кароч на 1.5к баксов ИТОГ + подвеска на
подходе. Опель был после долгих мучений продан и куплена ГАЗЕЛЬ, т.к. в ремонте проста и дешева. Но
стоит оговорится что ремонтов было много...
После газеле выбор пал на:
Ford Transit Connect 2006г. (LwB, 1.8 TDCI 90 л.с.) и
Fiat Doblo (MAXI 1.3 TDCI).
Последний не нравился т.к. объем 1.3 доверия не внушал и регламент по замене цепи ГРМ не далеко ушел
от регламента по замене ремней ГРМ.
После нескольких дней поиска был найден FORD TRANSIT CONNECT. Две сдвижные двери (что редкость),
топл система Delphi. высокий длинный, в оч хорошей комплектацией (где как оказалось не все работает),
почти не битый (только чуть_чуть) и вроде в норм состоянии. Купили, пригнали. Пробег на момент
покупки был 185ткм, вродекак несмотаный.
Первые впечатления:
- высокая и удобная посадка.
- Руль регулируется в 2х плоскостях (кстати оч затертый руль)
- Места в кабине много.
- Места в грузовом отсеке оч много (самая большая машина в классе)
- динамика некакая (но об этом позже)
- высокий клиренс
- Очень большая парсность, ветер чувствуется сильно, особенно боковой.
- все камни ловит лобовым стеклом
По приезду сразу заменил все жидкости и ремень ГРМ с роликом.
Тут же подушку КПП нижнюю и позднее под самой коробкой.
За чуть больше чем год наездил я на ней чуть больше 60 тыс. км. ТО делал каждые 10 тыс. с Заменой
топл фильтра каждое ТО. Ставил топливник оригинал Delphi HDF 924. ост не парился и ставил хорошие
аналоги. Масло ФОРД формула 5w30.
чуть позже оказалось что не работает правый подогрев зеркал и кондей, а так же штатный парктроник.
Еще странный косяк с центральным замком, первое нажатие открывает 2 двери, пасс и вод., повторное 2ое
нажатие открывает все остальные. Закрыть машину можно только когда все двери открыты. Но не всегда
удавалось попадать в такт 2мя нажатиями (короче какойто колхоз или косяк сигналки..) Так и ездил,
приловчился к этому. Так же прикололи фордовские заморочки по открытию капота и лючка топливной
горловины - оба открываются ключем зажигания)
За все время эксплуатации были заменены:
- рулевые тяги обе
- сайлентблоки передней подвески (не все)
- "косточки" по нескольку раз, лучше ставить те что подороже, ходят дольше
- обгонная муфта гены + подшипники на штоге гены
- Вырезан каталик и заглушен ЕГР (кстати он стал громко свистеть и после того как заглушили тоже
некоторое время на холодную посвистывал)
- Несколько раз (2 или 3) менял патрубки идущие на интеркуллер (такая болезнь у них)
- заправил кондей, думал это ему поможет - но нет. работать он не стал. так и ездил, некогда было
разбираться.
- Сделал сзади развал (путем подстановок всех предметов шайбообразных). Т.к.у предидущего владельца в
бок был удар, то чуток подогнуло балку и сильно жрало резину. удалось обойтись без замены балки.
- так же установил металлическую 2х составную перегородку между грузовым отсеком и пассажирским.
- менял подшипники ступиц (2 раза, первый раз поставил от Шевроле, после поставил SKF)
- заменил торм колодки спереди.
- заменил эластичную муфту гены (пропала зарядка, стал присматриваться и обнаружил что шток не крутит
гену, там довольно странная система с этой муфтой), так же заодно заменил натяжной ролик на ремне
вспомогательных агрегатов.
- Заменил сальник привода с доливом масла в коробас
- поменял промежточный подшипник на приводном валу.
Собирался снять и почистить впускной коллектор, но так и не нашел спеца, которому бы было не лень это
сделать. У меня нет ни гаража не инструментов.. Так и осталось несделанным.
Так же потекла рейка вначале лета, решил поездить пока не развалится - так и не развалилась!!!,
жидкости уходило гдето 1л на 15тыщ пробега. Когда закончилась жара, жидкость практически перестала
уходить (постоянно доливал какойто хайгировский герметик для ГУР) не стука ни скрипов рейка не
издавала.
Теперь про динамику и топливную систему.. Хотя нет, НАДО сказать еще одно - эта машина трудяга,
многое из того что я менял можно было и не трогать (что касается подвески), машина очень многое
терпит - она всегда довезет вас и не подведет, и сечас вы поймете почему.
С момента покупки была странная вибрация при разгоне на 2й и 3й передачи... Грешил на ШРУСЫ
внутрение, но осмотр показал что они в норме. Динамика машины была фиговая, ехала вяло, но одинаково
как с грузом так и без. Возил я на ней и 800 кг и 1тонну. Едем норм. как пустая так и груженная..
Стало пробуксовывать сцепление, решил отложить этот вопрос на потом. Так и проездил тысяч 30 с
буксующей сцепой)) в довесок под конец моего владения динамика ухудшилась совсем, т.к. спецов по
топливным системам в крыму толком нет, начались метания мои и моего форда. ИТОГ был приговорен ТНВД
(поставили на стенд и проверку он не прошел). Решил ездить так и дальше, все не было времени. Машина
ездит - приносит деньги, стоит - приносит убытки.
Дальше хуже, стала глохнуть на 5й передаче. потом и на 4й. ИТОГ - убитые 3 форсунки из 4х, льют в
обратку. в купе с подубитым ТНВД както еще ездило но до поры..
Кстати я склонен пологать что это и было причино вибраций при разгоне!!!
Так что мы имеем:
текущая рейка, 3 льющих форсунки и убитый ТНВД + буксующее уже давно сцепление
НО ОНА ЕДЕТ!!!! ОНА ПРОДОЛЖАЕТ ЕХАТЬ!!!!!!! заводится и едет!!! это чудо, я знаю что в меня сечас
полетят камни, якобы я довел до такого состояния итп. Я признаю что я неряха, но машина вывозит таких
нерях.
Это был верный дрг в которого можно было кинуть 2 велика мангал дрова и шмотки и укотить в горы, или
на скалистый берег моря. За 2 ходки перевести мебель при переезде итп. Она нас кормила и позволила
увидеть весь крым и влюбится в него.
Продана была вполне за адекватные деньги для своего состояния, но грусть на душе никак не проходит..
я довел её до плачевного состояня но при этом оч любил! может еслиб сразу исправил косяки с
форсунками.. но кто ж знал..
В общем сумбурно так, потому что на эмоциях..
ах да, за год с небольшим владения и 60 тыс пробега по крыму в машину было вложено порядка 100 тыс
рублей (ремонты и ТО). Много это или мало незнаю..
Решил написать отзыв, т.к. растался с другом, и на душе тоскливо.
Мы с женой переехали на ПМЖ в Крым, и решено было купить машину универсальную во всем.
чтоб и работать (я решил заняться перевозками, заодно и крым посмотреть и деньжат подзаработать) и
отдыхать и в хозяйстве чтоб помогала ежели че.
Хотелось машину побольше и по свежее, но денег как всегда не хватало.
Из грузовых авто (или грузопассажирских) до этого в обладании были Opel Combo 1.7TD 2004 г.в. (не
CommonRail) и ГАЗель борт тент метан 2002. На Опеле порвался ремень (как оказалось такое у них
бывает), результат - ремонт головки, замена притирка итп. кароч на 1.5к баксов ИТОГ + подвеска на
подходе. Опель был после долгих мучений продан и куплена ГАЗЕЛЬ, т.к. в ремонте проста и дешева. Но
стоит оговорится что ремонтов было много...
После газеле выбор пал на:
Ford Transit Connect 2006г. (LwB, 1.8 TDCI 90 л.с.) и
Fiat Doblo (MAXI 1.3 TDCI).
Последний не нравился т.к. объем 1.3 доверия не внушал и регламент по замене цепи ГРМ не далеко ушел
от регламента по замене ремней ГРМ.
После нескольких дней поиска был найден FORD TRANSIT CONNECT. Две сдвижные двери (что редкость),
топл система Delphi. высокий длинный, в оч хорошей комплектацией (где как оказалось не все работает),
почти не битый (только чуть_чуть) и вроде в норм состоянии. Купили, пригнали. Пробег на момент
покупки был 185ткм, вродекак несмотаный.
Первые впечатления:
- высокая и удобная посадка.
- Руль регулируется в 2х плоскостях (кстати оч затертый руль)
- Места в кабине много.
- Места в грузовом отсеке оч много (самая большая машина в классе)
- динамика некакая (но об этом позже)
- высокий клиренс
- Очень большая парсность, ветер чувствуется сильно, особенно боковой.
- все камни ловит лобовым стеклом
По приезду сразу заменил все жидкости и ремень ГРМ с роликом.
Тут же подушку КПП нижнюю и позднее под самой коробкой.
За чуть больше чем год наездил я на ней чуть больше 60 тыс. км. ТО делал каждые 10 тыс. с Заменой
топл фильтра каждое ТО. Ставил топливник оригинал Delphi HDF 924. ост не парился и ставил хорошие
аналоги. Масло ФОРД формула 5w30.
чуть позже оказалось что не работает правый подогрев зеркал и кондей, а так же штатный парктроник.
Еще странный косяк с центральным замком, первое нажатие открывает 2 двери, пасс и вод., повторное 2ое
нажатие открывает все остальные. Закрыть машину можно только когда все двери открыты. Но не всегда
удавалось попадать в такт 2мя нажатиями (короче какойто колхоз или косяк сигналки..) Так и ездил,
приловчился к этому. Так же прикололи фордовские заморочки по открытию капота и лючка топливной
горловины - оба открываются ключем зажигания)
За все время эксплуатации были заменены:
- рулевые тяги обе
- сайлентблоки передней подвески (не все)
- "косточки" по нескольку раз, лучше ставить те что подороже, ходят дольше
- обгонная муфта гены + подшипники на штоге гены
- Вырезан каталик и заглушен ЕГР (кстати он стал громко свистеть и после того как заглушили тоже
некоторое время на холодную посвистывал)
- Несколько раз (2 или 3) менял патрубки идущие на интеркуллер (такая болезнь у них)
- заправил кондей, думал это ему поможет - но нет. работать он не стал. так и ездил, некогда было
разбираться.
- Сделал сзади развал (путем подстановок всех предметов шайбообразных). Т.к.у предидущего владельца в
бок был удар, то чуток подогнуло балку и сильно жрало резину. удалось обойтись без замены балки.
- так же установил металлическую 2х составную перегородку между грузовым отсеком и пассажирским.
- менял подшипники ступиц (2 раза, первый раз поставил от Шевроле, после поставил SKF)
- заменил торм колодки спереди.
- заменил эластичную муфту гены (пропала зарядка, стал присматриваться и обнаружил что шток не крутит
гену, там довольно странная система с этой муфтой), так же заодно заменил натяжной ролик на ремне
вспомогательных агрегатов.
- Заменил сальник привода с доливом масла в коробас
- поменял промежточный подшипник на приводном валу.
Собирался снять и почистить впускной коллектор, но так и не нашел спеца, которому бы было не лень это
сделать. У меня нет ни гаража не инструментов.. Так и осталось несделанным.
Так же потекла рейка вначале лета, решил поездить пока не развалится - так и не развалилась!!!,
жидкости уходило гдето 1л на 15тыщ пробега. Когда закончилась жара, жидкость практически перестала
уходить (постоянно доливал какойто хайгировский герметик для ГУР) не стука ни скрипов рейка не
издавала.
Теперь про динамику и топливную систему.. Хотя нет, НАДО сказать еще одно - эта машина трудяга,
многое из того что я менял можно было и не трогать (что касается подвески), машина очень многое
терпит - она всегда довезет вас и не подведет, и сечас вы поймете почему.
С момента покупки была странная вибрация при разгоне на 2й и 3й передачи... Грешил на ШРУСЫ
внутрение, но осмотр показал что они в норме. Динамика машины была фиговая, ехала вяло, но одинаково
как с грузом так и без. Возил я на ней и 800 кг и 1тонну. Едем норм. как пустая так и груженная..
Стало пробуксовывать сцепление, решил отложить этот вопрос на потом. Так и проездил тысяч 30 с
буксующей сцепой)) в довесок под конец моего владения динамика ухудшилась совсем, т.к. спецов по
топливным системам в крыму толком нет, начались метания мои и моего форда. ИТОГ был приговорен ТНВД
(поставили на стенд и проверку он не прошел). Решил ездить так и дальше, все не было времени. Машина
ездит - приносит деньги, стоит - приносит убытки.
Дальше хуже, стала глохнуть на 5й передаче. потом и на 4й. ИТОГ - убитые 3 форсунки из 4х, льют в
обратку. в купе с подубитым ТНВД както еще ездило но до поры..
Кстати я склонен пологать что это и было причино вибраций при разгоне!!!
Так что мы имеем:
текущая рейка, 3 льющих форсунки и убитый ТНВД + буксующее уже давно сцепление
НО ОНА ЕДЕТ!!!! ОНА ПРОДОЛЖАЕТ ЕХАТЬ!!!!!!! заводится и едет!!! это чудо, я знаю что в меня сечас
полетят камни, якобы я довел до такого состояния итп. Я признаю что я неряха, но машина вывозит таких
нерях.
Это был верный дрг в которого можно было кинуть 2 велика мангал дрова и шмотки и укотить в горы, или
на скалистый берег моря. За 2 ходки перевести мебель при переезде итп. Она нас кормила и позволила
увидеть весь крым и влюбится в него.
Продана была вполне за адекватные деньги для своего состояния, но грусть на душе никак не проходит..
я довел её до плачевного состояня но при этом оч любил! может еслиб сразу исправил косяки с
форсунками.. но кто ж знал..
В общем сумбурно так, потому что на эмоциях..
ах да, за год с небольшим владения и 60 тыс пробега по крыму в машину было вложено порядка 100 тыс
рублей (ремонты и ТО). Много это или мало незнаю..
Владею 1-2 года
14
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи про Lada (ВАЗ) Granta
@Kuyrillos • Lada (ВАЗ) Granta
Непонятка
Сегодня обнаружился непонятный лязг металла об металл (спереди, в правой части), словно листы касаются друг друга от вибрации. Думаю, это металлический пыльник двигателя. Однако, пока единственное чт...
GazTormoz • LiXiang L9
6 фото
Продано: Эксклюзивный LiXiang L9 Ultra 2024 года в зелёном цвете
Компания Gaztormoz с радостью сообщает о продаже одного из самых современных и технологичных автомобилей — LiXiang L9 Ultra 2024 года выпуска. Этот невероятный гибрид, выполненный в стильном зелёном ц...
Никита
8 фото
Доставка Китай/Корея
Собрались так сказать как то китайские корейцы, коренные корейцы, немцы с Кореи и китайские японцы..
Тут у нас Subaru XV, 2021 год, 27т. км
Kia KX3, 2020 год, 32т. км
Hyundai Kona, 2021 год, 26т. к...
Япония Транзит • Volvo XC60
8 фото
Обзор Volvo XC60 2021 из Китая
Volvo XC60 – это один из самых популярных кроссоверов в своем классе. Рассмотрим, какие плюсы можно получить при покупке такой модели. - Год и пробег: 2021 год выпуска, пробег всего 28 000 км – практи...
Алексей
3 фото
BYD Song Plus
BYD Song Plus — это стильный и современный кроссовер, который сочетает в себе высокие технологии и удобство. Он доступен в нескольких вариациях, включая бензиновую и электрифицированную версии (гибрид...
Никита
4 фото
Баварцы 1
Доставили для наших клиентов из Екатеринбурга и Самары BMW 5-series 520i M sport
2022 год, 59т. км пробега
BMW 3-series 320i M sport
2020 год, 98т. км пробега Доставка 3 недели
Покупка➡️Наш офис Сп...
GazTormoz • Toyota bZ3X
6 фото
Toyota ускоряет переход на электромобили с запуском bZ3X
На фоне глобальной волны перехода на новые источники энергии японские автопроизводители давно подвергаются критике за медленное внедрение новшеств. В отличие от агрессивных инноваций китайских брендов...
Игорь • Volkswagen Tiguan
1 фото
Нет повести печальнее на свете, или как я был "счастливым обладателем" Тигуана...
Приветствую тебя, дорогой читатель! Пару дней назад я продал этот автомобиль. Теперь настала пора рассказать о том, сколько боли и финансового урона принесло мне это поделие немецкого автопрома. Отзыв...
Exeed Центр Авторусь Силикатная
6 фото
ГАРАНТИЯ EXEED 7 лет или 200 000 км пробега. Правда или ложь?
Автопроизводители стремятся предложить своим клиентам лучшие условия покупки автомобилей, включая длительные гарантийные обязательства. Одной из таких компаний является бренд EXEED, который обеспечива...
Юрий • ЛуАЗ 969
Как все начиналось!)
По воле случая, мне достался ЛуАЗ от дедушки жены, перевозили тещу с Кировской области и пришлось забрать машину, так местные за него давали всего 10К, решили забрать с собой ,дол...
Мой Номер Телефона +7 985 878 55 47 • BMW M5
3 фото
BMW M5 CS
Перед вами бмв м5 кс в не стандартном цвете а именно в сером цвете В машине целых 635 лошад.сил машина 2021 года выпуска
WeOne • Land Rover Range Rover
10 фото
Range Rover. Автомобиль для королевы и бандитов
Если у машины есть генетическая связь и с британской короной, и с самыми суровыми дорогами, то это Range Rover. В 1970-х он задумывался как утилитарный внедорожник для фермеров и путешественников, но...
Дмитрий • BYD Song Plus
3 фото
Купили BYD Song Plus из Китая
Купили BYD Song Plus для нашего клиента Андрея из г. Тюмень
Год: 2020
Пробег: 48.000км
Объем ДВС: 1.5л бензин
Привод: передний
Благодарим Андрея за доверие!
Павел • Volkswagen Talagon
10 фото
Volkswagen Talagon 🚘
Автомобиль куплен под заказ
Для нашего многоуважаемого клиента Романа💪🤝
из г. Таганрог 🏠 🗓Год: 2021
🛞Привод: Полный
⛽️Двигатель: 2.0 (220 л.с. 🐎)
⚙️Трансмиссия: Робот
🏎Комплектация: Luxury R-L...
Максим
3 фото
Приобрели из Южной Кореи BMW 3-Series для нашей клиентки Марии
Двигатель 2 литра бензин, 184 лошадиных сил
Задний привод
2021 год
42 000 пробег
Благодарим Марию за доверие и сотрудничество!
AVG Motors • Infiniti Q50
5 фото
Поздравляем Илью с покупкой Infiniti Q50 в комплектации Premium!
Этот стильный седан обладает следующими параметрами:
📆 Год: 2021/11 год
📈 Пробег: 34 000 км
🐎 Двигатель: 3.0л бензин
🛞 Привод: Задний
💫 Состояние: Качественно восстановлена после небольшого ДТП
Сергей • Jetour Dashing
День добрый народ. Подскажите ставил кто нибудь гбо на Jetour DASHING? Почему-то в установочных центрах гбо не очень стремятся к установке на новых китайцах. Хотя до этого у меня был Лифан х60. Устано...