Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Lifan X60 за полмиллиона: что с цепью?
По деньгам сразу: половина Lifan X60 стоит в объявлениях примерно от 400 до 650 тысяч рублей, и главные траты у такой машины — кузов и цепь ГРМ.Типичный X60 в продаже проехал около 133 тысяч километров, а цепь, по «За рулём», живёт до 150 тысяч. Кроссовер собирали в Черкесске на заводе «Дервейс», в объявлениях машины 2012–2018 годов.Какие версии продаютМотор один — 1.8 LFB479Q на 128 лошадиных сил. «За рулём» и «Колёса» называют его доработанной копией тойотовского 1ZZ-FE. Привод только передний. Примерно у шести машин из семи пятиступенчатая механика.Вариатор, по обоим изданиям, появился в 2015 году, в объявлениях такие машины 2016–2018 годов, и половина из них стоит от 590 до 770 тысяч. Механика 2013 года обходится от 330 до 490 тысяч при пробеге около 155 тысяч.Новых X60 давно не продают: по «Колёсам», продажи фактически прекратились в 2019 году, а к весне 2022-го, по данным РБК, марка не продала в том году ни одной машины.Дистрибьютор тогда заявлял, что гарантийное и постгарантийное обслуживание продолжается, но к вариатору, по «За рулём», деталей может не хватать.Цепь: ближайшая работаПривод ГРМ цепной, об этом пишут и «За рулём», и «Колёса». По «За рулём», цепь живёт до 150 тысяч, а фазорегулятор может отказать раньше.В материале про Lifan Myway с тем же мотором издание добавляет, что натяжитель может сдаться до 150 тысяч, и вместе с ним обычно меняют цепь.Ту же цифру сроком замены называет эксперт лизинговой компании в материале Mail.ru, но его список болячек мотора почти дословно повторяет «За рулём», так что отдельным подтверждением это считать трудно. Для типичной машины в продаже это значит, что работа близко, если её ещё не делали.Мотор: живучий, но ест маслоРесурс мотора «За рулём» оценивает в 250–300 тысяч, ремонт недорогой, многие тойотовские детали подходят. Слабое — нагар и залегание колец, отсюда расход масла.Издание советует не ждать сильного угара и заранее менять кольца с раскоксовкой. Нейтрализаторы, по тому же источнику, с трудом выдерживают 100 тысяч.КоробкиМеханику «За рулём» считает не слишком удачной: к 100 тысячам ей иногда нужна переборка из-за подшипников. Проблему с разрушением корпуса коробки на малых пробегах, по изданию, сняли после 2014 года.Вариатор Punch VT2 при регулярной замене масла служит около 200 тысяч, но на полпути, скорее всего, потребуются соленоиды.Кузов: главный вопросПо срокам источники расходятся: «За рулём» пишет, что коррозия проявляется через два-три года, а эксперт в материале Mail.ru — что очаги на крыльях, низе дверей и колёсных арках появлялись уже после первой зимы.«Колёса» добавляют места вокруг дверных ручек и дверь багажника под хромированной накладкой и пишут, что бороться с этим можно только регулярным антикором.Ходовка и электрикаНа плохих дорогах ступичные подшипники и амортизаторы, чаще передние, сдаются на 50–80 тысячах («За рулём»). Втулки и стойки стабилизатора, по эксперту Mail.ru, просят замены на 20–30 тысячах.Из мелочей «За рулём» чаще всего называет сбои АБС, подшипник и реле генератора, замки дверей и привод стеклоочистителя. Модель издание называет лотереей: одни экземпляры ломаются бесконечно, другие надёжны, а гниют и те, и другие.Что сделать в первую неделю• По документам узнать, меняли ли цепь с натяжителем. Нет следов — я бы заложил эту работу в бюджет первых месяцев.• Поднять машину: пороги, арки, низ дверей, дверь багажника, затем антикор.• Замерить расход масла за первую тысячу километров.• У вариатора поменять масло, если его история неизвестна, а механику послушать на гул подшипников.Lifan X60 за полмиллиона стоит брать, если кузов ещё держится, а цепь уже поменяли или её замена учтена в цене.Предложения — в объявлениях о Lifan X60 с пробегом https://auto.ru/cars/lifan/x60…, опыт владельцев — в Бортжурнале Lifan X60 https://auto.ru/logbook/cars/l….
Лифан Х60
За время эксплуатации автомобиля могу сказать что машинка не плохая никогда не подводила всегда в строю в любое время, комфортная ничего лишнего всё что нужно, удобная вместительный салон и багажник задние сидения разглаживаются зачётно для повышения рождаемости😄, расход топлива в принципе по книжке даже чуть меньше если не лететь, единственное шумка чуть слабовата но это не критично, кузов появляются рыжики как у во всех авто, двигателя хватит на долго если обслуживать во время каждые 7-8 тыс а так в принципе отличный бюджетный вариант почти Ленд Крузер мини😄в ремонте дёшево и всё доступно.
Тут пригодится ваш совет
Загорелся SVS - что это значит на Lifan X60?
На панели Lifan X60 загорелся SVS, машина стала тупить при разгоне, обороты плавают. В инструкции написано, что это индикатор неисправности системы управления двигателем, но непонятно, насколько это критично.У кого была такая проблема на X60 - с чего начинали? Можно просто сбросить ошибку отключением аккумулятора или обязательно ехать на диагностику?
Отличный китаец LIFAN X60
Владею Lifan X60 2016 года, бензин, вариатор, комплектация с люком. Машина у меня оставила очень хорошее впечатление. За всё время ни разу серьёзно не подвела — всегда заводилась, ехала и довозила куда нужно.Главный плюс для меня — очень недорогое обслуживание. Запчасти и расходники стоят адекватных денег, каких-то космических затрат за 10 лет владения не было. Машина простая и понятная в эксплуатации.Салон просторный, места хватает и спереди, и сзади. Большой багажник, высокая посадка, хороший обзор. Люк тоже приятная вещь, особенно летом. На дороге X60 ведёт себя нормально: устойчивый, предсказуемый, по трассе идёт уверенно. Вариатор работает плавно, для спокойной повседневной езды его вполне хватает.Конечно, возраст уже даёт о себе знать. На кузове начали появляться небольшие ржавые «жучки». Но, если объективно, машине уже 10 лет, и первые заметные вопросы по кузову появились именно примерно на десятом году эксплуатации. Для автомобиля этого возраста считаю это вполне ожидаемым.В целом машиной доволен. Просторная, практичная, недорогая в содержании и за все годы показала себя надёжной рабочей лошадкой. Если вовремя обслуживать и нормально относиться к машине, Lifan X60 спокойно ездит много лет без серьёзных проблем.
Ещё 1 фото
Какое масло заливать в Lifan X60 1.8 и сколько нужно
Для двигателя Lifan X60 1.8 LFB479Q базовый вариант SAE 5W-30 с классом API SL или выше. С этим обозначением я и ищу масло в магазине. Марку уже выбираю из доступных вариантов с подходящими характеристиками.Что смотрю на канистреНазвание производителя для меня идёт уже после характеристик. На этикетке должны совпадать параметры, предусмотренные для мотора.Перед покупкой сверяю:• вязкость SAE 5W-30; • класс API SL или более современный подходящий класс; • данные именно для двигателя LFB479Q 1.8.API SL сейчас встречается не на каждой канистре: многие современные продукты имеют более новый класс. Здесь смотрю полную маркировку конкретного масла.У владельцев X60 можно встретить и 5W-40. Большой пробег сам по себе для такой смены мне не показатель.Если мотор заметно расходует масло, сначала записываю объём доливки на тысячу километров и осматриваю двигатель на течи. После этого уже понятно, есть ли вообще смысл что-то менять в подборе вязкости.Сколько заливать при заменеВ руководстве для X60 1.8 указан объём около 3,2-3,5 литра. Столько брать одной канистрой неудобно, часть всегда остаётся внутри агрегата. Я беру стандартную четырёхлитровую канистру: основная часть уходит на заливку, а остаток пригодится для будущей доливки.Сразу весь объём я не выливаю. Заливаю основную часть, ставлю новый фильтр и запускаю двигатель. Когда фильтр заполнится, глушу мотор и жду несколько минут. Машина в это время стоит на ровной площадке.Щупом смотрю фактический уровень и добавляю понемногу. Такой способ учитывает количество старого масла, оставшегося внутри двигателя, и объём нового фильтра.На следующей неделе после обслуживания ещё раз достаю щуп. Если уровень остался на прежнем месте, дальше периодически контролирую его вместе с остальными жидкостями под капотом.Для морозов ниже −25 градусовДля сильного холода у X60 предусмотрен SAE 0W-40. В документации для этого варианта приводятся API SM, ACEA A3/B4 и ILSAC GF-4. Эта рекомендация пригодится там, где зимой температура регулярно опускается ниже −25 °C.В городе масло у меня работает много часов при небольшом пробеге: зимой двигатель прогревается, поездки бывают короткими, часть времени проходит в пробках.Поэтому дату замены и километраж записываю сразу после обслуживания. Заодно фотографирую канистру - на снимке остаются точное название, вязкость и спецификация залитого масла.
Тут пригодится ваш совет
Ошибка P0012 на Lifan X60 - как лечили?
Загорелся Check Engine на Lifan X60. Сканер показал P0012. Пишут, что это VVT система. Машина едет, но мне кажется, что она чуть тупее стала и бензин уходит быстрее. У кого было такое?Что в итоге помогло? С чего начинали? масло, соленоид, цепь? не хочу лить деньги в сервисе поэтому буду рад любым советам от тех, кто прошел этот путь.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите по вязкости моторного масла для Lifan X60
Собираюсь менять масло в Lifan X60 с мотором 1.8 и никак не определюсь. Раньше лил 5W-40, все работало нормально, но на форумах советуют полусинтетику 10W-40, а дилер когда-то заливал 5W-30.Щуп уже у минимума, скоро замена, не хочу навредить неправильной вязкостью. Подскажите, кто что льет в атмосферный 1.8 и какой объем с фильтром заливаете по факту. Может, у кого сохранилась сервисная книжка с точными допусками.
Тут пригодится ваш совет
Какие амортизаторы поставить спереди на Lifan X60 ?
С каждым выездом все больше чувствую, что передние амортизаторы на моем Лифан X60 уже не справляются со своей работой.Хочу поставить что-то нормальное, чтобы и по ямам не пробивало, и в поворотах не раскачивало, но в выборе запутался окончательно.Кто уже ставил подскажите, какие лучше взять?
Подсветка приборной панели Lifan X60: выбор, ремонт и замена
Подсветка спидометра Lifan X60 обычно начинает раздражать не сразу. Сначала кажется, что экран просто тусклее обычного, потом ночью часть цифр читается хуже, а дальше уже приходится всматриваться в панель.В такой ситуации не стоит сразу покупать весь щиток приборов. Часто проблема решается заменой подсветки или ремонтом контакта.На X60 встречаются светодиодные элементы и отдельные панели подсветки ЖК-экрана. Поэтому перед заказом детали лучше снять приборку или хотя бы точно понять, какая зона не работает: шкалы, экран одометра, спидометр или вся панель.Возможные причины неисправностиСамый простой вариант - плохой контакт в разъеме щитка. Еще бывают перегоревшие светодиоды, трещины пайки, повреждение дорожек на плате или неисправность регулятора яркости. Если подсветка пропала полностью, проверку начинают с предохранителя и питания на разъеме.Для первичной диагностики достаточно пройти несколько точек:• проверить регулировку яркости;• посмотреть предохранители подсветки и габаритов;• убедиться, что остальные элементы панели работают;• осмотреть разъем щитка приборов;• проверить, не пропадает ли свет при легком нажатии на корпус;• после снятия оценить состояние платы и пайки.Если приборы работают, а не горит только экран, вероятнее всего проблема именно в подсветке дисплея, а не во всем щитке.Выбор подсветкиПри покупке важно смотреть не только название подсветка спидометра Lifan X60. В продаже встречаются готовые LED-панели для экрана, отдельные светодиоды и универсальные элементы. Готовая панель удобнее, если она подходит по размеру и разъему. Отдельные светодиоды дешевле, но требуют аккуратной пайки.Перед заказом стоит сверить год выпуска машины, форму экрана, размеры детали и фотографии платы. У китайских запчастей названия часто похожи, а исполнение может отличаться.Снятие щитка приборовПеред разборкой снимают минусовую клемму аккумулятора. Пластик вокруг панели лучше отщелкивать аккуратно, без металлических отверток на видимых местах. После снятия рамки откручивают крепеж щитка, вытаскивают его на себя и отсоединяют разъем.Дальше корпус разбирают на чистом столе. Стекло панели легко поцарапать, поэтому под него лучше положить мягкую тряпку. Стрелки без необходимости не трогают: после снятия их придется выставлять обратно.Ремонт и заменаЕсли стоит готовая панель подсветки, ее меняют целиком. При ремонте светодиодов нужно соблюдать полярность и не перегревать плату. Для пайки подойдет тонкий паяльник, флюс и пинцет. После замены щиток лучше подключить на проверку до окончательной сборки.При ремонте обычно контролируют три момента: равномерность свечения, отсутствие мерцания и работу регулировки яркости. Если свет есть, но мигает на кочках, нужно искать плохой контакт или трещину пайки.Когда лучше обратиться к мастеруСамостоятельная замена подсветки панели приборов Lifan X60 возможна, если есть опыт пайки мелких деталей. Если его нет, дешевле отдать плату автоэлектрику, чем испортить дорожки или перегреть экран.