Наилучший выбор в таком классе за эти деньги
Часто читаю отзывы, когда что-то интересует про автомобили. Решил и сам написать, может кому-нибудь поможет определиться в выборе.
Владею Лексусом Rx300 уже 2 года. Машина рестайлинговая, полноприводная, из Канады. До этого был (ну он и сейчас есть) Toyota 4runner, именно покатавшись на нем, я понял, что полный привод и высокая посадка просто необходимейшая вещь. Есть и минусы, особенно в плане ходовых качеств: после седана Хонды и Ровера, Раннер совсем "не едет", да и в плане комфорта тоже мягко сказать не очень. Захотелось "паркетник". Смотрел на свежую Санта Фэ, но в старом кузове. Дизайн ее откровенно убог, но по характеристикам, в полном фарше, она меня вполне устраивала, да и по деньгам тоже. "Неожиданно" денег стало больше))) И стал смотреть RX300 и 330 (хватало даже на 330 2003-2004 года). Пересмотрев кучу машин, коих в нашем Нижнем Новгороде не так уж и много продавалось (порядка 20-30 штук 330 и 300 вместе взятых) не нашел НИ ОДНОГО достойного экземпляра. RX300 старее 2001 года дорестайлинговые были вообще в конец замученные ВСЕ, рестайлинговая одна машина была вроде как ничего, но все же она была в аварии хоть и сделана хорошо и вообще за машиной следили. Удивился, что не нашел ни одного живого RX330 на тот момент: все машины были стукаными, в одной машине даже было ПОРВАНО водительствое сиденье, в остальных кожа была засаленная, затертая, с порезами. Вообщем многие авто даже не заводил, так как по одному внешнему виду было заметно, что за машиной хозяева не следили.. Ушатыши короче...
Почти потерявший надежду найти "живой" экземпляр, а деньги "ляшку жгли", чуть не решился купить в кредит новый Санта Фэ в новом кузове в полной комплектации... Но слава Богу, не стал, потому что позвонил знакомый и сказал, что у него кто-то продает хороший "живой" Рэкс 300, рестайл 2002год.
Когда я еще только подъезжал и еще даже не оценивал состояние, видя Рэкса издалека, я почему то почувствовал: все, счас куплю!!!!! После всех проверок машина действительна оказалась ОЧЕНЬ достойной и не требовала АБСОЛЮТНО никаких вложений. Взял. Ну, как обычно, на всякий случай, замена всех расходников сразу. Хоть и масло прозрачное и фильтра чистые, все равно, как по традиции)) ))
По комплектации этих машин есть куча инфы, рассказывать не имеет смысла, но у моего авто есть дополнительно 8-датчиковый качественный парктроник, врезана спереди в сиденье (даже не знаю как объяснить это место, потому что под сиденьем пассажира саб) у пассажира DVD-плеер (музыку можно слушать, есть разводка под телек, но мне он нафиг не нужен), стояли 17 диски от европейца, вместо 16 амеровских, рейлинги на крыше, но спойлера нет(предыдущий хозяин купил спойлер, покрасил, но не установил, отдал мне, позже я понял- он не подходит немного по креплению и сверлить жалкоооо))), и ЖОСКАЯ сигналка со штырями в дверях и блокировкой бензонасоса, причем "метку" надо прикладывать к определенному месту, а не просто держать в радиусе, как на современных сигналках. Машина была "прошита" или изначально сделана, незнаю точно, но у меня все в километрах, градусах литрах. На приборке основное мили, внутри километры : привык за 10 минут, вообще не обращаю внимания на мили, никак не парит. Пробег был 100 с копейками тыщ, счас 160.
За это время поменяно:
-передние стойки стабилизаторов ("косточки" MAPCO по 450р\штука, опять пора менять отходили 25 тысяч, оригинал думаю подольше бы)
-прогорела гофра глушителся -работа с гофрой 2500 р, опять прогорает, видимо больное место, прошла 50 тысяч
...похоже что и все....))
ПО ЗАПЧАСТЯМ: Остальное только расходка- свечи, дорогие иридиевые , по 450 рублей, фильтр воздушный 250 рублей, масляный 150 рублей, топливный че то вроде около 1000 р, салонные фильтра не угольные по 150 р, масло в коробке вместе с прокладкой и замено около 3000 р, фильтр в АКПП -1500 ру. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что В КОРОБКУ МАСЛО НАДО ЛИТЬ ТОЛЬКО TOYOTA TYPE IV и никаких ATF dextron и прочих "кастролов" и ничего больше, иначе умрет коробка достаточно быстро. Об этом есть много инфы на форумах, почитайте, убедитесь и не спорьте) Один спорил, залил "неоригинал", потом по форумам спрашивал, где недорого и качественно коробку сделать. ОТВЕТ: НИГДЕ, либо дорого, либо некачественно))))))
Колодки перед Кашима либо Lucas либо Remsa и тп, стараюсь "мягкие" брать, около 1000 рублей, задние что то в пределах 1500. Почему то мне на всех машинах передних колодок хватает от 10 тысяч до 15 тысяч километров. Не знаю как люди пишут что меняют колодки раз в 30-50 тысяч.. Мой стиль езды бывает и очень агрессивный и неторопливо-спокойный. Как надо "пенсионерить" чтобы колодок хватало на такие пробеги я не понял, быть может надо покупать "дубовые" колодки, но мне вообще то не сильно парит и поменять, благо стоят они как один раз заправиться, т.е на три дня)) По затратам еще: заправил кондей -1100 рублей, купил хорошие 17 диски и зимнюю нокия 5 это еще 57 тысяч рублей, сижу вот вспоминаю что же еще... А, еще сделал сход-развал на всякий случай, поставил ксенон на ближний, обычный Silver Stone за два с половиной рубля, и 4х диодные габариты (один зараза моргать начал- перегорает похоже.)
Менял лобовик на этой машине. Не из-за камешков и не из-за аварии, а из-за истерички..Стекло конечно было крепкое, но она была злее)))) маленькая трещинка длиной в сантиметр за полдня разрослась до 10, ну а там хоть и засверливал, все равно хана. Замена обошлась в смешные деньги 6500 р--- 4500 стекло и 2000 р замена (тайваньский неоригинал, но очень достойного качества год езжу- как родное).
ПО РАСХОДУ: САМЫМ ГЛАВНЫМ МИНУСОМ этой модели считаю расход и древнюю АКПП. Кто говорит, что типа "ездишь на Лексусе нефиг бензин считать " все это туфта. Считают все, просто некоторые не паряца. РАСХОД В ГОРОДЕ 20 литров. Как ни крути. Если совсем тапка в пол, то и 22-23.. Кто пишет, что в городе у него 13-15 откровенно врут.
Трасса если 100 ехать то 11, 120-140 то 12.5-14.7. , если 160-180 км- то 18-19. (180 максималка кстати, ограничена принудительно). Думал что то тут не так... Расходка меняна, датчики все в норме, кислородник+дожигатели в норме.Компрессия идеал. Оставались форсунки. Подумал-решил почистить. Зря. Лучше бы не совался...
Как чистил, это отдельная история, у гаражного "спеца" всеми уважаемого, но мне он откровенно налажал, зацарапал прилегающую стенку впускного коллектора при снятии, убеждал долго что прокладки менять не надо. В итоге с первого раза машина "текла" бензином и троила потому что подсасывала воздух. Чистил жидкостью, но со снятием, на стенде. Грязи типа вымыли кучу. Пришлось менять все уплотнительные колечки, и прокладку впускного коллектора (чтобы снять форсунки его приходится снимать). Эффекта в снижении расхода и увеличении мощности ноль , выброшенных денег 7 тыщ, лучше б на бензин потратил... Кстати, RX330 жрет меньше, автомат у него 5-ступенчатый. Не сказать что намного, но меньше это факт. У 300 автомат 4х и уж очень старый по конструции, немного иногда тупит и переключения ощущаются достаточно заметно.
Сделал доп. шумоизоляцию. Тоже зря. Эффект минимален, двери тяжелые стали, хоть и открываются легко, на петли нагрузка выросла. Музыка стала посочнее звучать, низов прибавилось, для себя хватает, если играть "на улицу" чтоб все слышали надо дополнительно саб ставить... Но в стандарте звучит чисто, приятно, вполне достаточно для большинства, под сиденьем пассажира маленький "типа сабик" с фазоинвертером даже))
ПО ДИНАМИКЕ: Мощности в 223 лс. хватает, хотя со временем привыкаешь и думаешь что "вот 300 было бы в самый раз") думаю это у всех так бывает. БМВ Х5 3.0 ускоряется заметно быстрее, коробка у него шустрее мне кажется. Так же стартовал с Мурано, удивился очень, но Рэкс быстрее почему то. Может бензин- РХ был на 95, мурано на 92. Для тех кто скажет что у муранов были каты забиты или движоГ убитый- МУРАНЫ БЫЛИ 2 разных. европеец и америкос. Прадо 4.0 по динамике такой же один в один как и мой Рэкс. "Сотка" 4.7 сначала наравне, после 60 сильно отстает. Удивился когда гонялся с Фиником FX35. На старте он "прыгает" на 2 корпуса вперед, и так до 140 идем -и догнать не могу и не отстаю. Хотя там 280 сил... Мерс МЛ320 чуть медленней...
Бензин лью в основном 92- ниче ему не будет, иногда 95 когда погоняться с кем нить. На 95 "шустрее" заметно, расход такой же. Лил пару раз 98 - вообще ракета становится, по ощущениям сильная разница в динамике.
ПО УПРАВЛЯЕМОСТИ, ПОДВЕСКЕ И ТОРМОЗАМ: Рулится хорошо))) Гур работает четко. Кстати, понравился руль. У рестайлинговых РХ300 он с деревянными вставками, мне они очень нравятся на ощупь приятно очень держатся. В поворотах сильно кренится, мягкие стойки, но по стойчивости все отлично - все таки постоянный полный привод сказывается даже на асфальте. На повороты руля реагирует отлично, достаточно четко, хоть и валкий по подвеске. "В шашки" в городе играть можно. По "мягкости" подвески все же мнение неоднозначное- хоть и кренится и на трассе бывает расшатывает, но стыки и трещинки в асфальте достаточно сильно ощущаются. Неоднозначное ощущение. Подвеска достаточно простая и надежная. Стойки на моей машине не менялись, и еще походят. Тормоза четкие и эффективные. Усилие можно четко дозировать, замедляется очень хорошо. НО быстро греются. Имеется в ввиду если активно тормозить а не при обычной езде по горду. Если даже просто смотреть на размер тормозных диском у той же БМВ Х3, то больше внушают доверия немцы. Когда гонялся с Мерсом МЛ320 в режиме "от светофора до светофора" понял это точно. К 5 или 6 разу тормоза у меня "поплыли" и я уже не торопясь наблюдал, как Мерс продолжает уезжать... У него явно был большой запас по торможению.А уже позже, по личному опыту катания на Х5, я окончательно убедился, что немцы в плане тормозов очень и очень сильно превосходт японцев. Говорю объективно, хоть я и фанат японского автопрома. Причем похоже относится ко всему автопрому- Хонда Аккорд и Мерин Е,БМВ 5, даже Пассать. и пр. - у немцев запас по тормозам явно больше.
ПО КОМФОРТУ. И тут тоже не все так однозначно. В принципе все хорошо- высоко сидишь, хорошие сиденья, только скользкая кожа, все удобно, логично и эргономично в плане кнопочек и тп. Обзорность тоже устраивает, хотя некоторые жалуются на широкие передний стойки крыши. Да и вообще приятно ездить на этой машине хоть по городу хоть по трассе. На любой скорости. Но вот по салону косяк японцам. Все материалы вроде как качественные - и кожа и дерево натуральное (кто то про пластик "под дерево" говорит незнаю - я сам разбирал и ковырял - натуральное.) Торпедо тоже качественная, мягкая, не то што у большинства машин гремучий пластик. Вроде бы все так.. Но б..ть сверчки есть! Сзади парочка и в торпеде один периодический. Музыку выключишь- напрягает. Вроде как и пофиг, но б..лять Лексус же. Вроде и не новый, но ведь не битый же, не укачанный. А в Финике нет у знакомого. В МЛ, тоже далеко не новом, нет. Хотя, вот в том же Х5 на котором я катался некоторое время, трещало ВСЕ. И на пассате Б6 хваленой именно немецкой, а не калужской сборке, через полгода все скрипело...
Мне кажется это называется ЗАЖРАЛСЯ Я.)))) Потому как, если сажусь я после большинства других авто в свой, то уже и сверчки пропадают и мощности дофига и тормоза превосходные и вообще почему то все сразу идеально.))))
и напоследок
ПО ПРОХОДИМОСТИ. Все думают паркетник, недоджип и прочее. А мне, как я уже говорил, есть с чем сравнивать - 4runner самый что ни на есть джип. Так вот , скажу я всем сомневающимся. ЛЕКСУС RX300 лазит ОЧЕНЬ ДАЖЕ замечательно. Если с умом. Или если не жалко. На нормальной резине. На зимней резине у меня повыше профиль, машинка становится повыше немного. По ровному полю по снегу прет "на ура". Почему с умом- нельзя Лекса сильно вывешивать по диагонали. Блокировок то нет. Хотя тот же раннер у меня сзади с LSD-мостом при диагональном вывешивании и совершенно глупой ситуации повис, как беспомощный. Единственный раз правда..И на РХ300 один раз. Был на летней лысой в ноль резине. Зелез просто в жижу В ГОРОДЕ, и смешно сказать ни туда ни сюда. Просто все 4 колеса крутятся, потрескивая антибуксом, машина не сидит на днище, но стронутся не может -зацепления ноль. Нечем цепляться на гладкой лысой резине с дождевыми ламелями вот и все. Сузуки джимми чуть дернул. На зимней даже бы не задумаясь проехал бы.
В сильные говны на Лексе просто ЖАЛКО лазить, не очень хочется царапать бочину ветками, отрывать зеркала, колоть бампер...Для этого должны быть другие машины. Нива, Уаз, ну или Раннер как у меня.
Вкратце еще: ездили на "покатушки" зимой Паджеро Спорт. Гранд Витара(1), Спортэйдж(1) и я. Про Грандвитару я вообще промолчу.., Спортэйдж на удивление неплохо ехал, Паджерик застрявал 2 или 3 раза (вывешивался) , но он был пэрвый и водитель излишне осторожный))) Я ехал вторым , нигде не засел, спокойно все преодолевал не хуже Паджерика. Вывод мой - считаю достаточной проходимость этого автомобиля гораздо выше например чем и Хонды СРВ, РаВ4 или Грандвитары. Конечно не УАЗ, раннер, паджеро и хаммер, но для меня это и не требуется.
Машина качественная хорошая, недорогая в обслуживании, как кажется, универсальная и комфортная. За 600-700 тысяч лучшего варианта я не нашел. По сути, цена нового ланцера или мазды3 в мак. комплектации, но ведь это же Лексус.. и ведь полный привод...)
Пожалуй все. Написал максимально честно и от души. Извиняйте, если кому много - читайте только интересующий раздел тогда . Мог написать п****дая машина, все берите такую, но это же неинформативно..
Владею Лексусом Rx300 уже 2 года. Машина рестайлинговая, полноприводная, из Канады. До этого был (ну он и сейчас есть) Toyota 4runner, именно покатавшись на нем, я понял, что полный привод и высокая посадка просто необходимейшая вещь. Есть и минусы, особенно в плане ходовых качеств: после седана Хонды и Ровера, Раннер совсем "не едет", да и в плане комфорта тоже мягко сказать не очень. Захотелось "паркетник". Смотрел на свежую Санта Фэ, но в старом кузове. Дизайн ее откровенно убог, но по характеристикам, в полном фарше, она меня вполне устраивала, да и по деньгам тоже. "Неожиданно" денег стало больше))) И стал смотреть RX300 и 330 (хватало даже на 330 2003-2004 года). Пересмотрев кучу машин, коих в нашем Нижнем Новгороде не так уж и много продавалось (порядка 20-30 штук 330 и 300 вместе взятых) не нашел НИ ОДНОГО достойного экземпляра. RX300 старее 2001 года дорестайлинговые были вообще в конец замученные ВСЕ, рестайлинговая одна машина была вроде как ничего, но все же она была в аварии хоть и сделана хорошо и вообще за машиной следили. Удивился, что не нашел ни одного живого RX330 на тот момент: все машины были стукаными, в одной машине даже было ПОРВАНО водительствое сиденье, в остальных кожа была засаленная, затертая, с порезами. Вообщем многие авто даже не заводил, так как по одному внешнему виду было заметно, что за машиной хозяева не следили.. Ушатыши короче...
Почти потерявший надежду найти "живой" экземпляр, а деньги "ляшку жгли", чуть не решился купить в кредит новый Санта Фэ в новом кузове в полной комплектации... Но слава Богу, не стал, потому что позвонил знакомый и сказал, что у него кто-то продает хороший "живой" Рэкс 300, рестайл 2002год.
Когда я еще только подъезжал и еще даже не оценивал состояние, видя Рэкса издалека, я почему то почувствовал: все, счас куплю!!!!! После всех проверок машина действительна оказалась ОЧЕНЬ достойной и не требовала АБСОЛЮТНО никаких вложений. Взял. Ну, как обычно, на всякий случай, замена всех расходников сразу. Хоть и масло прозрачное и фильтра чистые, все равно, как по традиции)) ))
По комплектации этих машин есть куча инфы, рассказывать не имеет смысла, но у моего авто есть дополнительно 8-датчиковый качественный парктроник, врезана спереди в сиденье (даже не знаю как объяснить это место, потому что под сиденьем пассажира саб) у пассажира DVD-плеер (музыку можно слушать, есть разводка под телек, но мне он нафиг не нужен), стояли 17 диски от европейца, вместо 16 амеровских, рейлинги на крыше, но спойлера нет(предыдущий хозяин купил спойлер, покрасил, но не установил, отдал мне, позже я понял- он не подходит немного по креплению и сверлить жалкоооо))), и ЖОСКАЯ сигналка со штырями в дверях и блокировкой бензонасоса, причем "метку" надо прикладывать к определенному месту, а не просто держать в радиусе, как на современных сигналках. Машина была "прошита" или изначально сделана, незнаю точно, но у меня все в километрах, градусах литрах. На приборке основное мили, внутри километры : привык за 10 минут, вообще не обращаю внимания на мили, никак не парит. Пробег был 100 с копейками тыщ, счас 160.
За это время поменяно:
-передние стойки стабилизаторов ("косточки" MAPCO по 450р\штука, опять пора менять отходили 25 тысяч, оригинал думаю подольше бы)
-прогорела гофра глушителся -работа с гофрой 2500 р, опять прогорает, видимо больное место, прошла 50 тысяч
...похоже что и все....))
ПО ЗАПЧАСТЯМ: Остальное только расходка- свечи, дорогие иридиевые , по 450 рублей, фильтр воздушный 250 рублей, масляный 150 рублей, топливный че то вроде около 1000 р, салонные фильтра не угольные по 150 р, масло в коробке вместе с прокладкой и замено около 3000 р, фильтр в АКПП -1500 ру. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что В КОРОБКУ МАСЛО НАДО ЛИТЬ ТОЛЬКО TOYOTA TYPE IV и никаких ATF dextron и прочих "кастролов" и ничего больше, иначе умрет коробка достаточно быстро. Об этом есть много инфы на форумах, почитайте, убедитесь и не спорьте) Один спорил, залил "неоригинал", потом по форумам спрашивал, где недорого и качественно коробку сделать. ОТВЕТ: НИГДЕ, либо дорого, либо некачественно))))))
Колодки перед Кашима либо Lucas либо Remsa и тп, стараюсь "мягкие" брать, около 1000 рублей, задние что то в пределах 1500. Почему то мне на всех машинах передних колодок хватает от 10 тысяч до 15 тысяч километров. Не знаю как люди пишут что меняют колодки раз в 30-50 тысяч.. Мой стиль езды бывает и очень агрессивный и неторопливо-спокойный. Как надо "пенсионерить" чтобы колодок хватало на такие пробеги я не понял, быть может надо покупать "дубовые" колодки, но мне вообще то не сильно парит и поменять, благо стоят они как один раз заправиться, т.е на три дня)) По затратам еще: заправил кондей -1100 рублей, купил хорошие 17 диски и зимнюю нокия 5 это еще 57 тысяч рублей, сижу вот вспоминаю что же еще... А, еще сделал сход-развал на всякий случай, поставил ксенон на ближний, обычный Silver Stone за два с половиной рубля, и 4х диодные габариты (один зараза моргать начал- перегорает похоже.)
Менял лобовик на этой машине. Не из-за камешков и не из-за аварии, а из-за истерички..Стекло конечно было крепкое, но она была злее)))) маленькая трещинка длиной в сантиметр за полдня разрослась до 10, ну а там хоть и засверливал, все равно хана. Замена обошлась в смешные деньги 6500 р--- 4500 стекло и 2000 р замена (тайваньский неоригинал, но очень достойного качества год езжу- как родное).
ПО РАСХОДУ: САМЫМ ГЛАВНЫМ МИНУСОМ этой модели считаю расход и древнюю АКПП. Кто говорит, что типа "ездишь на Лексусе нефиг бензин считать " все это туфта. Считают все, просто некоторые не паряца. РАСХОД В ГОРОДЕ 20 литров. Как ни крути. Если совсем тапка в пол, то и 22-23.. Кто пишет, что в городе у него 13-15 откровенно врут.
Трасса если 100 ехать то 11, 120-140 то 12.5-14.7. , если 160-180 км- то 18-19. (180 максималка кстати, ограничена принудительно). Думал что то тут не так... Расходка меняна, датчики все в норме, кислородник+дожигатели в норме.Компрессия идеал. Оставались форсунки. Подумал-решил почистить. Зря. Лучше бы не совался...
Как чистил, это отдельная история, у гаражного "спеца" всеми уважаемого, но мне он откровенно налажал, зацарапал прилегающую стенку впускного коллектора при снятии, убеждал долго что прокладки менять не надо. В итоге с первого раза машина "текла" бензином и троила потому что подсасывала воздух. Чистил жидкостью, но со снятием, на стенде. Грязи типа вымыли кучу. Пришлось менять все уплотнительные колечки, и прокладку впускного коллектора (чтобы снять форсунки его приходится снимать). Эффекта в снижении расхода и увеличении мощности ноль , выброшенных денег 7 тыщ, лучше б на бензин потратил... Кстати, RX330 жрет меньше, автомат у него 5-ступенчатый. Не сказать что намного, но меньше это факт. У 300 автомат 4х и уж очень старый по конструции, немного иногда тупит и переключения ощущаются достаточно заметно.
Сделал доп. шумоизоляцию. Тоже зря. Эффект минимален, двери тяжелые стали, хоть и открываются легко, на петли нагрузка выросла. Музыка стала посочнее звучать, низов прибавилось, для себя хватает, если играть "на улицу" чтоб все слышали надо дополнительно саб ставить... Но в стандарте звучит чисто, приятно, вполне достаточно для большинства, под сиденьем пассажира маленький "типа сабик" с фазоинвертером даже))
ПО ДИНАМИКЕ: Мощности в 223 лс. хватает, хотя со временем привыкаешь и думаешь что "вот 300 было бы в самый раз") думаю это у всех так бывает. БМВ Х5 3.0 ускоряется заметно быстрее, коробка у него шустрее мне кажется. Так же стартовал с Мурано, удивился очень, но Рэкс быстрее почему то. Может бензин- РХ был на 95, мурано на 92. Для тех кто скажет что у муранов были каты забиты или движоГ убитый- МУРАНЫ БЫЛИ 2 разных. европеец и америкос. Прадо 4.0 по динамике такой же один в один как и мой Рэкс. "Сотка" 4.7 сначала наравне, после 60 сильно отстает. Удивился когда гонялся с Фиником FX35. На старте он "прыгает" на 2 корпуса вперед, и так до 140 идем -и догнать не могу и не отстаю. Хотя там 280 сил... Мерс МЛ320 чуть медленней...
Бензин лью в основном 92- ниче ему не будет, иногда 95 когда погоняться с кем нить. На 95 "шустрее" заметно, расход такой же. Лил пару раз 98 - вообще ракета становится, по ощущениям сильная разница в динамике.
ПО УПРАВЛЯЕМОСТИ, ПОДВЕСКЕ И ТОРМОЗАМ: Рулится хорошо))) Гур работает четко. Кстати, понравился руль. У рестайлинговых РХ300 он с деревянными вставками, мне они очень нравятся на ощупь приятно очень держатся. В поворотах сильно кренится, мягкие стойки, но по стойчивости все отлично - все таки постоянный полный привод сказывается даже на асфальте. На повороты руля реагирует отлично, достаточно четко, хоть и валкий по подвеске. "В шашки" в городе играть можно. По "мягкости" подвески все же мнение неоднозначное- хоть и кренится и на трассе бывает расшатывает, но стыки и трещинки в асфальте достаточно сильно ощущаются. Неоднозначное ощущение. Подвеска достаточно простая и надежная. Стойки на моей машине не менялись, и еще походят. Тормоза четкие и эффективные. Усилие можно четко дозировать, замедляется очень хорошо. НО быстро греются. Имеется в ввиду если активно тормозить а не при обычной езде по горду. Если даже просто смотреть на размер тормозных диском у той же БМВ Х3, то больше внушают доверия немцы. Когда гонялся с Мерсом МЛ320 в режиме "от светофора до светофора" понял это точно. К 5 или 6 разу тормоза у меня "поплыли" и я уже не торопясь наблюдал, как Мерс продолжает уезжать... У него явно был большой запас по торможению.А уже позже, по личному опыту катания на Х5, я окончательно убедился, что немцы в плане тормозов очень и очень сильно превосходт японцев. Говорю объективно, хоть я и фанат японского автопрома. Причем похоже относится ко всему автопрому- Хонда Аккорд и Мерин Е,БМВ 5, даже Пассать. и пр. - у немцев запас по тормозам явно больше.
ПО КОМФОРТУ. И тут тоже не все так однозначно. В принципе все хорошо- высоко сидишь, хорошие сиденья, только скользкая кожа, все удобно, логично и эргономично в плане кнопочек и тп. Обзорность тоже устраивает, хотя некоторые жалуются на широкие передний стойки крыши. Да и вообще приятно ездить на этой машине хоть по городу хоть по трассе. На любой скорости. Но вот по салону косяк японцам. Все материалы вроде как качественные - и кожа и дерево натуральное (кто то про пластик "под дерево" говорит незнаю - я сам разбирал и ковырял - натуральное.) Торпедо тоже качественная, мягкая, не то што у большинства машин гремучий пластик. Вроде бы все так.. Но б..ть сверчки есть! Сзади парочка и в торпеде один периодический. Музыку выключишь- напрягает. Вроде как и пофиг, но б..лять Лексус же. Вроде и не новый, но ведь не битый же, не укачанный. А в Финике нет у знакомого. В МЛ, тоже далеко не новом, нет. Хотя, вот в том же Х5 на котором я катался некоторое время, трещало ВСЕ. И на пассате Б6 хваленой именно немецкой, а не калужской сборке, через полгода все скрипело...
Мне кажется это называется ЗАЖРАЛСЯ Я.)))) Потому как, если сажусь я после большинства других авто в свой, то уже и сверчки пропадают и мощности дофига и тормоза превосходные и вообще почему то все сразу идеально.))))
и напоследок
ПО ПРОХОДИМОСТИ. Все думают паркетник, недоджип и прочее. А мне, как я уже говорил, есть с чем сравнивать - 4runner самый что ни на есть джип. Так вот , скажу я всем сомневающимся. ЛЕКСУС RX300 лазит ОЧЕНЬ ДАЖЕ замечательно. Если с умом. Или если не жалко. На нормальной резине. На зимней резине у меня повыше профиль, машинка становится повыше немного. По ровному полю по снегу прет "на ура". Почему с умом- нельзя Лекса сильно вывешивать по диагонали. Блокировок то нет. Хотя тот же раннер у меня сзади с LSD-мостом при диагональном вывешивании и совершенно глупой ситуации повис, как беспомощный. Единственный раз правда..И на РХ300 один раз. Был на летней лысой в ноль резине. Зелез просто в жижу В ГОРОДЕ, и смешно сказать ни туда ни сюда. Просто все 4 колеса крутятся, потрескивая антибуксом, машина не сидит на днище, но стронутся не может -зацепления ноль. Нечем цепляться на гладкой лысой резине с дождевыми ламелями вот и все. Сузуки джимми чуть дернул. На зимней даже бы не задумаясь проехал бы.
В сильные говны на Лексе просто ЖАЛКО лазить, не очень хочется царапать бочину ветками, отрывать зеркала, колоть бампер...Для этого должны быть другие машины. Нива, Уаз, ну или Раннер как у меня.
Вкратце еще: ездили на "покатушки" зимой Паджеро Спорт. Гранд Витара(1), Спортэйдж(1) и я. Про Грандвитару я вообще промолчу.., Спортэйдж на удивление неплохо ехал, Паджерик застрявал 2 или 3 раза (вывешивался) , но он был пэрвый и водитель излишне осторожный))) Я ехал вторым , нигде не засел, спокойно все преодолевал не хуже Паджерика. Вывод мой - считаю достаточной проходимость этого автомобиля гораздо выше например чем и Хонды СРВ, РаВ4 или Грандвитары. Конечно не УАЗ, раннер, паджеро и хаммер, но для меня это и не требуется.
Машина качественная хорошая, недорогая в обслуживании, как кажется, универсальная и комфортная. За 600-700 тысяч лучшего варианта я не нашел. По сути, цена нового ланцера или мазды3 в мак. комплектации, но ведь это же Лексус.. и ведь полный привод...)
Пожалуй все. Написал максимально честно и от души. Извиняйте, если кому много - читайте только интересующий раздел тогда . Мог написать п****дая машина, все берите такую, но это же неинформативно..
Владею 2-3 года
9
Комментарии28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Nicolson Alex
21 мая 2010
Нравится
Ответить
1
Alx_F
21 мая 2010
Нравится
Ответить
Voitashevski
21 мая 2010
Нравится
Ответить
StanNNАвтор
22 мая 2010
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
13 сентября 2018
Нравится
Ответить
1
StanNNАвтор
22 мая 2010
Нравится
Ответить
Сергей
21 мая 2010
Нравится
Ответить
1
Оранжевый универсал
13 сентября 2018
Нравится
Ответить
Слава 52 RUS
21 мая 2010
Нравится
Ответить
Без имени
21 мая 2010
Нравится
Ответить
StanNNАвтор
22 мая 2010
Нравится
Ответить
Без имени
23 мая 2010
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
13 сентября 2018
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
13 сентября 2018
Нравится
Ответить
Dieter
21 мая 2010
Нравится
Ответить
Коричневое купе
29 мая 2010
Нравится
Ответить
StanNNАвтор
5 июля 2010
Нравится
Ответить
Смирнов Андрей
6 февраля 2012
Нравится
Ответить
Kamrado
2 июня 2010
Нравится
Ответить
StanNNАвтор
5 июля 2010
Нравится
Ответить
Evgeniy-bv
29 февраля 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
13 сентября 2018
Нравится
Ответить
Роман
13 февраля 2011
Нравится
Ответить
Александр
5 мая 2013
Нравится
Ответить
Юрий 40 лет вождения без аварий хотя люблю быструю езду
20 марта 2021
Нравится
Ответить
Юрий 40 лет вождения без аварий хотя люблю быструю езду
20 марта 2021
Нравится
Ответить