Мой Лешик

и еще поясните плз что такое "плита" с клапанами", это что к коробке относится, не знаю, поэтому интересно познать?

гидроплита она правильно зовется.

а какое ее назначение. просто первый раз слышу такой термин?

Коробку он делал один раз, и один раз подвеску, которую к продаже искатал... Я так понял. По надежности машинка конечно многим даст фору. Тож интересно на что поменяли )

прогуглил и нашел http://ru-akpp.ru/akpp-lexus/ спасибо. Нужно понемножку все познавать:)))

а аа, может быть.. просто он вначале пишет что сразу поменял коробку и фильтра, а потом далее опять что по пути развернулся... наверно это меня ввело в заблуждение...:))) Сорри Автор...

Взамен купил Субару Трибекку. Очень хотелось Прадика, но дизельные в хорошем состоянии стоят просто непомерных и неприличных денег. Я лучше на эти денежки с ребенком отдохнуть съезжу. Коробку надо один раз сделать для себя и кататься не надрывая её. Парковаться на нейтраль, потом "ножник", а только потом паркинг. Только тогда коробка не будет ни напрягаться и не надо срывать будет ее со стоянки. Обратите внимание, что когда ставите машину на пригорочке или спуске, коробка включается намного "грубее"

Гидроплита забилась стружкой и седла перепускных клапанов разбило. Заказал новую с клапанами, вот ее и ждал дольше всего. Потом просто аккуратно эксплуатировать и проблем не будет никаких. Со светофора не рвать коробку, потихоньку тронулся, а потом уже дави сколько надо. По такому алгоритму ездил уже после того, как отремонтировался и так мне сказал сам мастер. Зимой надо все равно греть не только движок, но и коробку. Ставишь на драйв и никуда не едешь, пока хоть чуть-чуть не прогонит масло холодное через гидрик. Газу по морозу аккуратненько даешь и в санаторно-курортном темпе едешь, пока не прогреется. если мой отзыв хоть немного пригодится будующим владельцам, я буду просто прыгать от счастья, что помог сэкономить на дорогом ремонте. Мне он вышел в 95000р.

Для Георгия: Коробку я поменял только один раз и она прекрасно себя чувствует до сих пор, там никаких проблем не было ни к моменту продажи, не к моменту приезда автомобиля в Улан-Удэ, куда он и отправился, о чем мне сообщил хозяин. Подвеска там тоже в норме, я ее не укатал в "щи", просто кое-какие мелочи надо подделать, о чем хозяина предупредил. Стойки и амморты держутся до сих пор прекрасно после первой замены. Не думаю, что задние сайлентблоки, которые немного подсели, являются столь явной причиной для комментария, что "укатал и продал"!!!

Кстати, подвеску полностью приговорили на диагностике в ТЦ Москва!!! Они это принципиально делают для снятия бабла с народа. Криминала не было, движок при таком пробеге все равно гоняли и так и сяк, а ни одной ошибки или барахлящего датчика не было. Все ок!Свечки выкручивали, смотрели, нюхали, искали подвох, а так и ничего не показало. Компрессию мерили, так разброс оказался в 0.2 атм. Промыли инжектор и еще какую то гадость залили, потом погоняли, чтобы все промылось, а потом снова померили. Так и эти 0.2 атм выровнялись во всех цилиндрах.

блок управления (тот самый шайтан, который передачи в АКПП переключает).

Спасибо. Очень полезное дополнение к отзыву.

хотелось бы про пневмоподвеску поподробней узнать!не хотелось бы отказываться от неё...но!может кто самостоятельно её разбирал?как отсоединить трубки?и разобрать саму стойку?,где то случайно прочитал(сухую)информацию,что надо выше сварного шва болгаркой распилить и т.д....поделитесь опытом!

Шаманство это в некоторой степени. Например, про "низкие старты" - ест случаи, на МБ коробки летят и при пробегах в 5000 км на движках 1,8 в 220 лошадок, а бывает что и на 5-ти литровых за 100 т.км ездят.

На многих Лексусах и Тойотах вместо ручника есть "ножник", маленькая педалька стояночного тормоза.

безбожно содрано с америкосов, где кочерга на руле и место ручнику просто нету...

Нет, не содрано)) И RX, и Камри, и многие другие авто Тойоты разрабатывались специально для американского рынка.

а мне нравится кочерга! На крайслере была,удобная! :))

Да, точно, на хонде пилот такую видел, в rx-300 не ездил, потому и не понял сразу)))

На Мерседесах тоже педаль стояночного тормоза.

С удовольствием отвечу! "Ножник", а именно ногой он выжимается, и есть ручник!!! парковка на нейтраль, имеется в виду то, что перед тем, как репевести селектор автомата в "паркинг", я выжимаю тормоз, потом ставлю на "нейтраль", тем самым, снимаю напряжение со всей трансмиссии, включаю именно "ножник-ручник", и лишь только потом перевожу на "паркинг". Такой алгоритм работы, позволит без проблем эксплуатировать автомат долго и счастливо.

Спасибо за ответ. Насчет "ручника-ножника" меня просвятили еще вчера (см. мой ответ от 22.05.2012 21:03:37 ). Я лично всегда парковался так: держу педаль тормоза, ставлю на "ручник". посте этого селектор на "паркинг". Но теперь, наверное, буду пользоваться Вашим способом. Удачи на дорогах. Кстати, Трибека достойный аппарат, сам езжу на субарике-леснике и о-о-о-чень доволен)))) С Субары будет трудно пересесть на что-то другое.

Кстати, поймал себя на мысли, что из этого отзыва нашел для себя вполне конкретные полезные советы по эксплуатации автомата. Еще раз хочу заострить внимание уважаемых посетителей авто.ру на необходимости изложения конкретики и только полезной конкретики по автомобилям. А то 90 процентов информации в отзывах - это слюни, сопли, мерения х...ми - у кого авто круче, какое авто г...но, короче бред. А в отдельных отзывах прямо чат устраивают. Люди приходят сюда узнать полезную информацию, а уходят как в г...не искупавшись. Хотелось бы побольше полезной информации и позитива.

Если интересно, могу "отлить" своего опыта эксплуатации автоматов. Моё убеждение - ставить на ручник(ножник) на уклоне желательно, но не обязательно. Не от этого ломаются АКПП (во вс. случае тойотовские). Основные причины поломок: 1)замена жидкости вытеснением без промывки и смены фильтра (на поезженных АКПП рекомендуется менять жидкость вручную - сливом со снятием поддона и обязательной заменой фильтра); 2)долгое буксование (перегрев); 3)"стритрейсинг", резкие старты (перегрев, повышенные нагрузки); 4)буксировка (перегрев, нагрузки); 5)буксование с резким срывом (зацеп за асфальт); 6)недостаточное или избыточное к-во жидкости; 7)грязный радиатор охлаждения жидкости АКПП; 8)интенсивный старт без прогрева (в холод); 9)жидкость "не той системы"; 10)эксплуатация без замены ж-ти и фильтра.

вот коммент. Всем комментам коммент. тому кто не знает будет полезно. И все же рекомендую ставить на ручник (не при -30 конечно же).

Забыл ещё - резкие переключения D-R при буксовании тоже очень вредны.

Ну просто на миллион процентов согласен!!!

Где Вы, уважаемый Iva321, обслуживаете своего лесника? Я только начинаю свои путешествия на Трибекке и хотел перед очередным путешествием в регион все проверить еще разок. Ребята, которые смотрели за Лексусом, честно признались, что эту машину надо знать от начала и до конца, а полумерами они принципиально отказались заниматься, дабы сохранить свое лицо. Для меня этот фактор очень важен, и я остался с ними просто хорошими друзьями, а куда ехать, я пока не решил. Однозначно, что к дилеру не поеду ни за что!!! Скиньте пжл. инфу на почту don@economizdat.ru если не трудно.

Сбросил на почту кое что. Вы получили?

Масло действительно сначала меняли вытеснением. Потом, когда уже все новое в него воткнули, мне сказали приехать через 1000-1500 км для смены масла в коробке. Я приехал, и мне уже подключали нормальную масляную станцию, через которую уже по-человечески все сменилось. Потом проблемы исчезли совсем. При обкатке даже на магнитике стружки не было. Там ребята знали, что они делают. 1-ый Варшавский проезд. Мастер Сергей.

Болезненная АКПП в разрезе именно этого авто, по с равнению с другими агрегатами, но не как по отношению к другим производителям. Эта коробка под 200 тысяч выхаживает, что для многих других авто за счастье

+1000

Дорогие друзья! Я машинку брал именно для того, чтобы по регионам и на дальняк мотаться. Что касается радиуса разворота, то это действительно небольшая проблемка, приходится делать разворот в несколько приемов, хотя на других полноприводниках, это можно исполнить значительно быстрее. Ко всему привыкаешь, а при таком мягком гидроусилителе, это проблем не вызывает, даже в сильный мороз. Крутил и вертел все время,на холодную и на горячую, никаких ни подтеков ни соплей на рулевой не было. При этом есть свои плюсы - долговечность пыльников шрусов, просто не знает границ. Во всем надо искать позитив, а затратить несколько секунд на лишнее движение руками, это только разгонит кровь по венам, застоявшуюся в наших пробках. Улыбайтесь господа, а то от Ваших комментов, только тоска набегает. Трезво надо смотреть на вещи. Я проездил почти 200000 км за 4 года, что в городском режиме, практически невозможно, если Вы не такси. Если в среднем проезжать по 30000 км в год, то все, что я описал, можно смело растянуть на 7 лет эксплуатации. В Москве отменные дороги, по сравнению с регионами, так что то, что выпало на долю Лёшика, в городе вообще бы прошло незамеченным. Кстати, 1,3,5, свечки, мне меняли без снятия коллектора. Музей Древней инквизиции, нервно курит в сторонке, по сравнению с теми муками, которые преодолевал зверюга-мастерюга, который в по-моему в 6-ти местах руку сломал, пока поменял. Хочу заметить, что степень его душевного оргазма, после содеянного, являет полную состоятельность сего индивидуума в данном вопросе, за что ему великий респект и уважуха!!!

Признаться честно, по дорогам наших регионов, гонять не хочется, а кое-где и не получится, так что скорость в 100-120 км/ч, самая оптимальная, и то, если повезёт и не вырвешь всю стойку с "мясом" на ночной трассе... Я точно знаю, что пишу.

А то, можно подумать, здесь тусуются только "бедные дети богатых родителей" которые не знают, куда деть папино бабло. Они на этот форум и не заходят даже. Сюда заходят люди, которые зарабатывают сами, при этом хотят передвигаться на достойном автомобиле, за приемлемые деньги. Лично я, писал этот отзыв только для этой категории людей, кому есть куда потратить семейный бюджет, а не только на поддержание своего ЭГО. Несмотря на то, что это все-таки Лексус, его эксплуатация не так дорога, как многим кажется, а те, кто хочет новую Элантру - никто не мешает этого сделать, а потом наслаждаться фенольным запахом простенького салона и полным отсутствием шумоизоляции, причем за те же денежки, что и 12 - летний Лекс. Раньше машины делались на века, а не на 3 года и выкинул.

Согласна)не сравнивайте карейку- низкий ,маленький седан и Лехус),мне вот детей возить в садик и не охота после покупки( более пол ляма) поставить в сервис или быть приятным гостем за одно и постоянным !Лично за 2 месяца более 15ти Х5 пересмотрели ,у всех одно и тоже,подвеска и двигло устало!Так и езжу на ауди)потому что купить по ходу больше нечего кроме Лехуса и Рэкса(на вид стремного,под усталого с 5ю хозяивами)!как то так...

+1000. Классный совет, а то я думаю, что они все берут подержаные, если можно купить новый лексус.....

Да при таких простых раскладах и об авто можно не думать, а сразу купить себе Боинг для скорости и 100 метровую яхту для удовольствия :)))

Ага, и за 500-600т.р., которые стоит такой Рекс, купить отличный новый Хёндай Элантра))

Без разницы.

Поддерживаю)

вобслуге аппарат как . ценики норм