Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хуже и хуже, с каждым новым поколением.
Абсурдно непродуманная и недоработанная модель. Было 3 RX-а: 2003 V6, 2011 4 цилиндра, 2016 V6. С точки зрения надёжности к ним претензий нет. А вот проработка и качество материалов - с каждым поколением всё хуже и хуже. Про новый с его линолеумом на дверях я вообще молчу. Итак, список недостатков, большинство из которых вообще абсурдны для такого премиального автомобиля, поехали: материалы салона, нат. кожа - только по центру сидений, по бокам, сзади, подголовники и дверные панели - дермантин. На ручках дверей он вообще слоится. Уб..людская тойотовская ручка круиза под рулём заслуживает отдельного мата. В Москве всё время используешь круиз, чтобы не превышать, и это движение рукой под руль очень вымораживает. Устаревшая даже для тех лет мультимедиа. Большой монитор по сути бесполезен, кроме камеры заднего вида. Нет вылета сидушки, задние сиденья механические, могли бы и сделать электро поднятие спинок. Дебильная шторка багажника, на ней нет рельсов, а сама она мягкая, и вот попробуй попади в пазы, стоя с пакетами в руках, чтобы её закрыть. Очень медленный привод багажной двери. Почти полное отсутствие шумоизоляции (и это в максимальной комплектации со стеклопакетами). Несколько раз в день проверяешь, закрыты ли окна, т.к шум с улицы настолько слышно, что кажется, что какое-то окно открыто. И отдельно отмечу дизайнерское решение, за которое конструкторы должны вообще сгореть от стыда: кнопка запуска двигателя. Она находится в аккурат там, где у вас правое колено. Если не сидеть как по струнке, а расположиться хоть сколько-то комфортно - сидеть будете буквой зю. В рестайлинге убрали очешник. Зачем? Это такая дорогая доработка? У меня всё время скрипела передняя подвеска на лежачих. Поменяли всё, что только можно было - бесполезно. Короче говоря - это надежный автомобиль с абсурдными недостатками, убрать которые, как мне кажется - не такая уж и большая задача для производителя. Вот, в новом поколении перенесли круиз на руль. Хоть 30 почти лет спустя, после появления модели до них это дошло. Зачем-то в 4 поколении убрали очень удобный поворотный свет фар. Кстати штатный свет нужно поднимать, светит очень низко. Да, и профиль резины в максимальной комплектации очень неудобен для внедорожника, всё время скребёшь дисками об бордюры. Слишком медленно настроена рейка, с непривычки можно и не вписаться даже в медленный поворот. Расход на 3.5 V6 13.4, расход масла отсутствует. Большой плюс отмечу, что машина ничтожно мало потребляет топливо на холостых. Ещё отмечу недостаточный вылет руля для комфортного положения. Педали близко, хочется отодвинуться назад, а руль настолько не вылетает. И получается, что ноги согнуты, а руки вытянуты. Добавьте к этому ещё то, что места для правого колена нет - вот и получите положение за рулём в этой модели. Ещё хотел бы добавить такие детали: не совсем удобный солнечный козырёк, когда переставляешь его на водительское окно - он выдвигается, да, но в передней части окна остаётся просвет. Козырьки с выдвижной шторкой намного удобнее. Передние колёса конструктивно расположены очень близко к кабине, из-за этого площадка для левой ноги очень высокая, и, что неудобно конкретно мне - между этой площадкой и педалью тормоза вообще нет места. Узнал, что в ещё более максимальной комплектации, чем моя (оказывается такая бывает) - всё-таки есть вылет передних сидушек и электропривод заднего сиденья. Нафига это ставить только в самую максимальную комплектацию на и так премиальной машине? Казалось бы, это базовые вещи. Ещё один, субъективный для меня, минус в том, что на регуляторе громкости магнитолы нет делений. Она просто крутится, как-то это странно. Отдельно напишу про неудобство расположения кнопки запуска двигателя. Она находится там, где у человека правое колено должно быть. Левее неё - рулевая колонка, так что просто чуть левее ногу не сместишь. Приходится убирать правую ногу к левой (слева от рулевой колонки). Короче говоря - мрак.Вроде это все нюансы, которые удалось вспомнить. Если вспомню что-то ещё - отпишусь. Всем добра🙂
Ещё 8 фото
был с лехой 9 лет
Комфортная машина на каждый день. Очень удачная совокупность потребительских качеств. Вместительна, тяговита, качественные материалы, лёгкий руль. Для города отличный вариант. Для межгорода я бы подобрал что-то другое, типа Q7. В целом надёжная, но не без сюрпризов. Классные фары. Пока самый длительный опыт эксплуатации, что говорит о том, что машина больше приносила удовольствие, чем неприятности. Ну и без сомнения очень стильный и красивый дизайн. Тормозные диски очень не любят резких перепадов температур. Надеюсь послужит ещё новому владельцу. Спасибо что служил верно, Леха! Хотя жена называла её Матильдой)
Какие дворники поставил на Lexus RX и что выбирают чаще всего
Щетки стеклоочистителя начали сдавать постепенно. Сначала появились тонкие полосы по краям, потом на скорости одна щетка стала подпрыгивать, а после ночного дождя по стеклу пошли размазанные участки.Особенно раздражает это вечером, когда встречный свет бьет в мокрое стекло и обзор становится заметно хуже.С завода на таких машинах обычно стоят качественные щетки с хорошей геометрией, поэтому первые попавшиеся дешевые аналоги брать не хотелось.На Lexus RX лобовое стекло довольно большое и изогнутое, поэтому не каждая универсальная щетка прилегает нормально по всей длине. Если каркас слабый или резина жесткая, края начинают недотирать.Перед покупкой снял старые щетки и проверил длину рулеткой. На разных поколениях размеры отличаются, поэтому ориентироваться только на советы из интернета рискованно. На одном RX комплект может быть один, на другом уже другой. Плюс встречаются отличия по годам выпуска и типу крепления.Чаще всего выбирают три варианта:1. Бескаркасные щетки - тише работают, лучше выглядят, меньше обмерзают зимой;2. Гибридные - крепкий каркас внутри и аккуратный корпус сверху, хороший вариант на круглый год;3. Классические каркасные - дешевле, но на таком стекле обычно служат скромнее.Я остановился на нормальном брендовом бескаркасном комплекте. По опыту дешевые наборы красиво выглядят только в коробке, а потом начинают скрипеть или мазать через пару месяцев. Здесь лучше один раз поставить качественные щетки, чем менять по несколько раз за сезон.Снятие заняло несколько минут. Поднял поводки аккуратно, подложил тряпку на стекло на случай срыва пружины и отщелкнул старые щетки. Это мелочь, но если поводок ударит по стеклу без щетки, можно получить неприятный скол. Новые ставятся до четкого щелчка, после чего стоит проверить фиксацию рукой.Отдельно посмотрел состояние самих поводков. Если пружина ослабла или рычаг погнут, даже новые щетки не дадут нормального результата. Иногда люди меняют резинки несколько раз, а причина в прижиме.После установки прошелся омывателем по сухому и мокрому стеклу. Без полос, без дрожи, тихо. На трассе в дождь разница ощущается сразу. Видимость стала заметно лучше.Еще один момент, который часто упускают: задний дворник. На RX стекло двери быстро покрывается грязью, особенно зимой. Если задняя щетка старая, камера и обзор назад быстро становятся бесполезными. Ее тоже лучше менять вместе с передними, а не ждать пока резина развалится.Из полезного для ресурса - иногда протираю рабочую кромку щеток влажной салфеткой и не включаю дворники по сухому пыльному стеклу. Так комплект живет заметно дольше.
Lexus RX 200t IV: эволюция премиального кроссовера
, улучшенную управляемость и впервые в истории серии — турбомотор.В 2017 году модификация RX 200t, ставшая популярной на российском рынке, была переименована в RX 300. Разберёмся, как создавалась эта модель и какие инновации она привнесла.История созданияЧетвёртое поколение Lexus RX дебютировало в 2015 году на автосалоне в Нью‑Йорке. Ключевым новшеством стала установка двухлитрового турбомотора 8AR‑FTS, ранее использовавшегося на модели NX 200t. Этот двигатель заменил прежний агрегат RX 270 и открыл новую главу в развитии модели.В 2017 году произошла унификация обозначений в линейке Lexus: модификация RX 200t была переименована в RX 300. Название «200t» указывало на объём двигателя и наличие турбонаддува, а новое обозначение соответствовало общей стратегии бренда.Конструктивные особенностиКузов и материалыНовое поколение стало крупнее предшественника, но не прибавило в весе. Этого удалось достичь благодаря:* применению высокопрочных сталей (их доля превысила 50 %);* усовершенствованному методу склейки кузовных панелей;* увеличению числа точек лазерной сварки в задней части автомобиля.Эти решения повысили жёсткость конструкции и безопасность модели.Шасси и подвескаБазовую схему подвески сохранили: стойки McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади. Однако система была серьёзно переработана:* утолщён передний стабилизатор поперечной устойчивости;* использованы более жёсткие втулки и сайлент-блоки в задней подвеске;* перенастроены амортизаторы для более плотного хода;* усилены ступицы.Версия F Sport получила дополнительные улучшения:* адаптивные амортизаторы с 30 алгоритмами работы;* активные стабилизаторы поперечной устойчивости.ДвигательЧетырёхцилиндровый турбомотор 8AR‑FTS объёмом 1998 см³ стал технологическим прорывом:* непосредственный впрыск топлива;* турбокомпрессор twin scroll;* усовершенствованный механизм регулировки фаз газораспределения Dual VVT‑iW на впуске и выпуске;* возможность работы по циклам Отто и Аткинсона;* специальное напыление внутренних деталей для снижения потерь на трение;* соответствие нормам токсичности Евро‑6.Трансмиссия и приводДвигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Lexus.Привод доступен в двух вариантах:* базовый кроссовер — передний или полный;* остальные модификации — только полный привод с электромагнитной муфтой JTEKT.Муфта блокируется при малейшем проскальзывании передних колёс и перебрасывает до 50 % тяги на заднюю ось, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой.Салон и вместительностьИнтерьер четвёртого поколения претерпел значительные изменения:* матовые пластиковые панели, на которых не остаются следы от пальцев;* круглые аналоговые часы (новинка для RX);* увеличенный объём багажника: 553 л в стандартном положении и 1626 л при сложенных задних сиденьях (на 60 л больше, чем у предыдущей модели).Технологии и безопасностьВ базовой комплектации для европейского рынка предусмотрены:* восемь подушек безопасности;* антиблокировочная система (ABS);* система распределения тормозных усилий (EBD);* электронная система стабилизации (ESP);* противобуксовочная система (TCS).Эти технологии обеспечивают высокий уровень защиты водителя и пассажиров в различных дорожных условиях.Интересные факты1. Популярность в России. На российском рынке RX 200t (позднее RX 300) стал самой востребованной модификацией четвёртого поколения.Это связано с удачным сочетанием динамики, комфорта и престижного имиджа модели.2. Инновационный двигатель. Турбомотор 8AR‑FTS — первый в истории RX. Он сочетает высокую мощность с экономичностью, что соответствует современным требованиям к премиальным кроссоверам.3. Дизайн нового поколения. Четвёртое поколение получило агрессивный и динамичный облик, который стал частью нового корпоративного стиля Lexus. Характерные черты — массивная решётка радиатора и острые линии кузова.4. Рестайлинг 2019 года. В 2019 году модель обновили: слегка изменили экстерьер, модернизировали мультимедийную систему и перенастроили подвеску. Управляемость улучшилась, а комфорт на ходу остался на прежнем высоком уровне.Lexus RX 200t IV поколения (позднее RX 300) — это автомобиль, который переосмыслил концепцию премиального кроссовера. Благодаря инновационным технологиям, продуманной конструкции и высокому уровню комфорта он завоевал признание автолюбителей по всему миру.Модель стала важным этапом в развитии Lexus, продемонстрировав, что сочетание мощности, экономичности и роскоши возможно даже в сегменте среднеразмерных SUV.
Сброс ошибок давления в шинах на Lexus RX 300 и 350
Сменил летний комплект на зимний вместе с дисками — и почти сразу на панели появился знакомый значок давления в шинах. При этом на экране пропали цифры по каждому колесу, будто система перестала их видеть.Давление было в норме, поэтому стало ясно: машине просто не объяснили, что теперь она ездит на другом комплекте.Как на RX устроен контроль давленияНа Lexus RX система привязана не к колёсам вообще, а к конкретным датчикам. Если есть два комплекта колёс, то идеальный вариант — датчики на каждом.Некоторые версии RX умеют хранить данные сразу по двум наборам, но на практике чаще система ждёт ручного подтверждения после сезонной смены.В такой ситуации лампа загорается не из-за спущенной шины, а потому что блок не получает сигнал от датчиков, которые считает актуальными.Как я сбрасывал TPMS через штатное менюМашину завёл, селектор в положении P. Сначала лампа давления немного мигает — дождался момента, когда она начала гореть постоянно.Дальше работал через меню на руле: стрелками перешёл в раздел с настройками автомобиля, там нашёл пункт TPMS. Центральную кнопку на руле нажал три раза подряд с минимальной паузой. После этого индикатор погас.Чтобы система точно сохранила новые значения, повторно нажал эту же кнопку и удерживал около трёх секунд. Затем выехал и проехал несколько километров.Примерно через 7–10 км на экране снова появились значения давления по каждому колесу. В отдельных случаях, как выяснилось позже, системе нужно чуть больше времени — до 15 км.Если лампа не гаснет даже после сбросаИногда стандартная процедура не помогает. Чаще всего причина оказывается неочевидной:— села батарейка в одном из датчиков,— датчик не прописан в блок, что бывает с неоригинальными или б/у комплектами,— есть связанная ошибка по ABS или проводке.В таких случаях помогает только адаптация через диагностический сканер Techstream. Через него сразу видно, какие датчики выходят на связь, а какие нет, и можно вручную прописать новый комплект.Ошибки, из-за которых сброс не срабатываетПытаются выполнить процедуру при заглушённом двигателе — система просто не активируется.Нажимают кнопку с большими паузами, и блок не распознаёт команду.Ожидают, что давление появится на экране сразу, без поездки.Путают нужную кнопку с соседними элементами управления на руле.Что меняется после корректной настройкиПосле правильного сброса система снова отображает давление в каждом колесе и реагирует только на реальные проблемы. Предупреждение появляется тогда, когда действительно есть потеря давления, а не висит постоянно, создавая ложное ощущение неисправности.
Проблемы с Лексусом РХ.
1. Ручки глючат зимой в снегопад или в очень мокрую погоду (открываются сами после того как их закрыли или не закрываются от сенсора). В таких случаях отхожу от машины и закрываю/открываю с ключа. 2. Жужит перепускной клапан турбины, у меня не жужжал, но пропадала тяга на определеных оборотах. Была отзывная. Решается заменой клапана 10 тыс плюс работа.3. Звон клапана крышки клапана турбины на холодную. Признанная проблема. Звенит 1 минуту потом пропадет. Решается снятием корпуса и установкой втулки на крышечку. Цена вопроса - пару тысяч. 4. Плохо поступает омывай-ка на лобовое. Действительно решается заменой тройника с обратным клапаном под теплозащитой капота, либо заменой на обычный тройник и перед ним обычный обратный клапан. 5. Звук в районе руля на мелких кочках. Решается у многих заменой нижней крестовины, если не помогает - замена вала в сборе. Других выходов не находил. 6. По зеркалу и багажнику сказать не могу. По форсункам много рекомендаций на форумах7. По кузову слабое ЛКП - любой камешек - скол. Решается или пленкой или забить.
Успешный ремонт системы слепых зон на Lexus RX 2015
В нашем сервисном центре выполнен ремонт системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобиле Lexus RX 2015 года.Проблема: По словам клиента, система работала нестабильно (периодически отключалась), сначала связывал с дождем, позже не работала и в сухую погоду. На момент обращения — полностью неактивна.Результат диагностики: Обнаружена ошибка U1117 — потеря связи с гейтвей-модулем.Решение: Проведен успешный ремонт, устраняющий данную неисправность. Система BSM функционирует штатно.Специализируемся на ремонте премиальных марок. Диагностика, качественный ремонт, гарантия.
Тут пригодится ваш совет
500 ПОДПИСЧИКОВ 😍 ЭТО ПРОСТО НЕВЕРОЯТНО! СПАСИБО!
Всем привет!*Это исторический момент! Аккаунт достиг отметку в 500 подписчиков, и это просто ВАУ, я даже наверно не мог об этом и думать, когда начинал вести свой БЖ! *Каждый из вас — особенный, и я безмерно благодарен каждому из вас за то, что вы со мной на борту.*Отдельное спасибо тем, кто был и есть со мной с первых дней!*Очень многие пишут комментарии, ставят реакции и участвуют в голосовании, но не подписаны, приглашаю всех к нам на борт, подписывайтесь - здесь для каждого найдётся весёлый, полезный и интересный контент!*Также можно обратиться с любым вопросом касаемо технической части авто или всему, что связано с автомобилями и я обязательно чем смогу, помогу в решении вашего вопроса! *Всем здоровья, добра и удачи!
Выбираем, какой LEXUS вам по душе?
Lexus ES VI
Lexus GS IV
Lexus IS III Рестайлинг
Lexus LS IV Рестайлинг 2
Lexus RX IV
Lexus rx 200t
Владею автомобилем 9 лет, проехал 120 тыс. км., хочу поделиться отзывом для тех, кто задумывается о покупке данного авто. Авто надежный и практичный, за все время пользования, кроме расходников, заменил сальник коленвала на 80 тыс. пробега, помпу и прокладку клапанной крышки на 100 тыс. пробега, больше никаких поломок не было.Из плюсов хочу отметить внешний вид и простор в салоне, но есть и минусы, к ним относится качество сборки (салон поскрипывает) и удобство мультимедиа системы ( нет кнопки AC, чтобы управлять кондиционером нужно проваливаться в настройки климата).В целом авто доволен, думаю что авто без минусов вообще не существует, кому нужен надежный неприхотливый авто этот вариант подойдет.