LX570. Первые тысячи.

Очень хороший и ПРАВИЛЬНЫЙ отзыв. Нищеброды журналюги уже давно запарили своими скудными завистливыми отзывами о хороших машинах.

Отзыв отражает действительность, но три момента: 1."...поэтому говорить о потолочных DVD, биксеноновом адаптивном свете..." Где Вы в этой машине увидели биксенон? Штатно стоит дальний ксенон, а ближний свет "галогенки" :-) Биксенон в чистом виде стоит на мерсе GL (поднимается шторка на "ксеноновой" лампочке ближнего света + включается дополнительно "галогенка"). 2. Касательно пачкающихся сидений от одежды. В случае темно серого салона данной "неприятности" не видно :-) 3. По поводу нового типа ABS, если сравнивать работу с "крузаком" 100 то работа данной системы отменна, при чем особенно заметно когда попадается нестандартная ситуация типа мелкой щебенки на свежем асфальте.

У меня LX470. Друг купил себе в июле 570й, забирали вместе, поразила настоящая роскошь а/м, ещё бы, не жигули всё-таки)) Очень порадовала оп-ция вентиляции передних сидений, рад был конечно и регулировке второго ряда и электроприводу третьего - вот где чувтсвуется забота о водителях! На 470 приходиться прыгать, чтоб позвать сиденья на места) Непривычный обзор с места водителя, капот в "яме" кажется, но удобней всё-таки дорогу пусть на 5 см но видно лучше! Согласен, что Русского языка там ОЧЕНЬ не зватает! Хотя все тойоты(даже королка) уже может по-русски рассказать о расходе и т.п. Дизайн фар не очень порадовал, хотя может надо привыкнуть, но всё же раздельные для меня пока симпотней)) Ещё при скорости более 60 км/ч появляется какой-то шум в салоне, как буд-то сквозит, наверно из-за спойлера, но при мокром покрытии дороги гул изчезает.... пожалуй это единственный минус с машине. И конешно, после 570 сел в свой, и разочаровался....маленький, грубоват (особенно показались грубые переключатели поворотов и фар) Вообще классная тачка чё говорить, и в сравнение с Крузаком 200 ВООБЩЕ не идёт, он даже по комфорту салона ещё 470 не догал! Только кузов новый и всё, а крузак - он и есть крузак! Ну конечно, у кого он есть, тот доволен им, и это правильно, надо быть довольным автомобилем, который имеешь и мечтать о лучшем)))

Про отзыв:сначала автор говорит как надо писать,а отзыв получился авторевюшного типа, какие там лампочки и как называется абс можно узнать по звонку в автосалон, в общем отзыв ни о чём. Теперь важное как он едет по асфальту разгон очень бодрый для такой массы но не 7,4с как заявлено,а в остальном крузак 100,по бездорожью не пробовали

достаточно толковое описание но стоит добавить о мудах дилерах которые экономят на потребителях таких авто- во первых в американской версии 570 -го на 27 сил больше, музыка стоит 7.1 , а не 5.1 как в российское версии и в американке есть жестский диск на 2 ГИГА памяти так что МП3 И НЕ нужен плюс в америке авто идет на 20-х диках и встроенным фаркопом а по мелочи есть еще более 17 отличий даже шумоизоляция лучше также в комплекте к DVD идут инфр.кр.наушники и коврики а также XM-РАДИО А МАШИНА НОМЕР ОДИН СРЕДИ КОНКУРЕНТОВ

Пафосная писанина...других обсирает, а сам - тем же и занимается. Противно читать.

отлично замечено про журналистов - и в целом хорошо изложенно - спасибо автору!

Проехал на LX570 - 40 километров, машине уже полтора года. Согласен с первым автором по всем поводам. машина меня устраивает почти всем. Установил ксенон в ближний свет (возникла небольшая проблема с функционирование AFS - инородные жгуты проводов при работе системы адаптивного освещения, немножко мешают движению рефлекторов), проблему победили - более сильной скруткой проводов. Все вроде стало нормально... Все "приседания" подвески, работы амортизаторов и прочая и прочая - стали уже привычными... Появились некоторые недостатки: а) задние сидения (2 ряда) достаточно вибрируют, их легкий люфт, создает в салоне несильное, но заметное брякание-бряцание. Никак не лечится. Похоже - результат того, что точки крепления сидений, хиловаты - и более того, система движения заднего дивана, не очень солидная... б) Третий ряд сидений в третьем ряду - плохие. В сложенном состоянии - они (точнее, одно) брякают... Но тоже не сильно, но мерзко. в) Очень серьезная проблема: невероятный расход тормозных колодок. Их по началу хватало на 5-6 тысяч (!) километров. Такая же проблема у многих моих знакомых владельцев. Источник проблемы - то, что тормозная система, точно такая же ка на LC200. А машина другая! Склонность к перегреву - налицо... Немецкий дилер, с которым я случайно разговорился, сказал, что они всем владельцам дают рекомендацию - купить тормозные диски диски BDO. Я так и сделал. Эти диски перфорированные (как круглыми отверстиями, так и "бороздами-щелями"...) Результат - отличный. Теперь колодок хватает на долго - по крайней мере, - уже 12 тысяч, - сношено только процентов 50-60. г) Оказывается завод, еще год назад рекомендовал заменять крышку расширительного тормозного бачка - теперь (по бюллетеню Лексуса) она с клапаном. Все это ликвидирует "ватность" педали тормоза... д) Кожа на креслах (даже темная, как у меня) пачкается от джинсов ужасно. И стирается (на боковинах сидений - причем маленько, но если приглядеться - всетаки заметно) е) Ждем русскую навигацию. Уже давно пора ж) Камера заднего вида, могла бы быть все-таки за стеклом, чтобы дворником стекло чистило, и все было видно. В нашей пермской действительности, грязищей камеры заносит практически сразу В остальном я всем очень-осень доволен. Хотелось бы, чтобы в последующей версии появилось: - контроль давления в шинах (датчики); - камеры стали бы омываемы (например установить их в фары, и за заднее стекло) - увеличить давление мотора омывателя фар и сделать форсунку многоструйной - установить обогрев переднего стекла (нити в стекле) - снабдить компьютер каким нибудь навителом для всей России (ибо не только Москва есть в стране) - установить звуковой сигнал на закрытие/открытие дверей брелком - добавить в комплект третий набор брелков - сразу поставить ксенон в ближний свет - поставить протиовотуманки, как на 200-ке - большие и яркие - сделать подсветку подножки в ее передней, а не в задней части - задние фонари забивает снегом и грязью - улучшить покрытие задней части колесных арок - сделать его более толстым - предусмотреть штатный фаркоп - придумать электрическое опускание и подъем запасного колеса, либо сделать его вкладываемым со стороны салона - предусмотреть нормальное место (нишу) для огнетушителя - предусмотреть розетку 12 вольт для заднего пассажира - улучшить антенну радиоприемника - поставить телевизионный тюнер (все копеечно, и уже давно можно это сделать)

Удалось проехать из Москвы В Питер В полном восторге не смотря на цену.

не верьте этим словам, езжу на лендкрузерах и мерседесах 15 лет. У лексуса вообще пневмо подвеска очень жесткая по сравнению с мерсами. Меня просто на изнанку выворачивает длительная поездка. У LS 570 подвеска очень жесткая, по жесткости почти не регулируется, ощущение что переключатель жесткости амортизаторов сделан для красоты. В tlc 200 аммортизаторы помоему тоже газовые но гораздо мягче. В шумоизоляции разницу между TLC 200 и LX 570 почти не заметил. (не то что в lexus 470 и TLC 105) Короче LX 570 просто понты и мне TLC 200 нравиться больше, но если посмотреть на авто.ру сколько людей меняют TLC 200 на 100, думаю это все объясняет...

Да, забыл сказать, владею LX 570 почти два года, только для понтов. Любимая мошина TLC 100 и MB 140 (японцы они вообще какието ебнутые они на дальний свет ставят ксенон, а на ближний галоген)

Автор балабол,полезной информации 2 строчки.

Работаю водителем на lx 570,за три года езды накатал 93000 км.За это время поменял,водяной насос,передний амортизатор,подшипники передних ступиц,сайлент блоки,заднюю рамку номерного знака,тормозные диски перед,зад,ну и своевременно все расходники по регламенту.Если честно мне машина не очень нравится,большой тяжелый внедорожник,управляемость паршивая,на большой скорости при торможении можно не удержать,болтать начинает из стороны в сторону.вообще тормоза откровенно плохие,колодок спереди хватает на 6-7 тысяч,руль тяжеловат,за целый день езды я устаю,бензина жрет в городе 25-30 литров,подножка глупо окрашена,от того что вылезая на нее наступаю краска стерлась,ксенон на дальний свет установлен,коробка адаптивная,живет своей жизнью,передняя камера и передний парктроник мне не нравятся.Скажу честно я джипы вообще не люблю,по моим наблюдениям такие большие машины по душе бывшим водителям грузовиков,у меня два приятеля как раз из таких,один на lx470 ездит,а другой на Рэндж Ровере.Из достоинств назову вне дорожные качества любые ямы на дороге проглатывает,любой бордюр ему не помеха,резвый мотор,который к тому же совсем не потребляет масло,удобный просторный салон со множеством удобств,богатый интерьер,хорошая эргономика,в целом машина хорошая,но себе я бы никогда ее не купил,мне по всем критериям намного больше нравятся Кайен и Х5.

Когда дошло до внутреннго кожано-бубингового микромира, я даже както слегка возбудился.