Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ступицы
История замены ступичного подшипника на Lexus IS 250 2007 годаНа моём Lexus IS 250 2007 года начал выть ступичный подшипник — сначала тихо на высоких скоростях, потом всё громче, и в салоне стало невозможно игнорировать этот гул. Диагностика подтвердила: пора менять.Охота за запчастью и неожиданная удачаЦены на оригинальные ступичные узлы в сборе (а менять лучше именно так — это надежнее и часто проще в установке) кусались. Оригинальный ступичный подшипник/ступица для Lexus — это, по сути, продукт компании KOYO, одного из лучших производителей в мире.Искать стал в интернетах глубже и наткнулся на поставщика автозапчастей из Владивостока. У него как раз был в наличии новый, оригинальный ступичный узел в сборе KOYO, подходящий для моей модели.Самое приятное — цена. Она оказалась почти в два раза ниже, чем среднерыночная по Москве и даже по крупным интернет-магазинам. Риск был (дальняя пересылка, новый продавец), но отзывы и детализация товара внушали доверие.Решился — и не прогадал. Деталь пришла в идеальной упаковке, со всеми родными номерами, точь-в-точь как снятая.Процесс замены: работа не для слабонервныхСказать, что замена была простой — ничего не сказать. На Lexus IS второго поколения (XE20) ступица прикипает к поворотному кулаку капитально, особенно в наших широтах, где дороги не балуют.1. Подготовка: Машина на подъёмнике, колесо снято, тормозной суппорт отведён и подвязан, датчик АБС отсоединён.2. Главная битва — открутить ступичную гайку. Она огромная, затянута с огромным моментом (под 300 Нм) и часто закисает. Потребовался мощный динамометрический ключ с удлинителем и много проникающей жидкости.3. Снять приводной вал (ШРУС) из ступицы — тоже отдельная история. Пришлось использовать съёмник и аккуратно выбивать.4. Апогей сложности — отделить саму ступицу от поворотного кулака. Даже после снятия всех болтов (двух нижних рычагов и рулевой тяги) она держалась намертво. Стандартный съёмник для ступиц не справился. В ход пошла специальная мощная сливка (съёмник типа "коготь") и терпение. Пришлось хорошо "поработать" молотком, чтобы сорвать с места.5. Установка новой ступицы KOYO прошла, по сравнению со снятием, почти празднично. Новые детали зашли на свои места как родные. Важно было не повредить новый датчик АБС и тщательно затянуть все болты с рекомендуемым моментом, особенно новую ступичную гайку.Итог: тишина и удовлетворениеПосле сборки, прокатки тормозов и короткой поездки — результат превзошёл все ожидания. Надоедливый гул исчез полностью. Машина вновь обрела свой характерный шепот на скорости.Выводы:· Искать запчасти можно и нужно у региональных поставщиков — иногда там есть отличные оригинальные позиции по неожиданно хорошим ценам.· KOYO — это и есть тот самый оригинальный качественный подшипник.· Замена ступичного узла на IS250 — работа высокой сложности, требующая не только инструмента, но и значительных физических усилий, опыта и понимания конструкции. Без серьёзных навыков и оборудования лучше доверить её хорошему мастеру.· Экономия на детали (а она была существенной) с лихвой окупила потраченные нервы и силы. Машина снова в идеальном состоянии, и это главное.#пишудляБЖ
Ещё 17 фото
Просто Лёха
Во владении был 6 лет. За все время ни разу не подвел. На дальние расстояния ездить один кайф. По музыке и посадке за рулем очень комфортный авто, но больше для двоих не для семьи в связи с чем и продал. По цене обслуживания не дороже чем тойота по запчастям проблем в нынешней ситуации тоже не испытывал. По кузову и технике если следить, то прослужит верно еще долгие годы. Хотя контрактные коробка или двигатель на этот авто по цене лады. Так что высосет последние деньги лексус врядли. В салоне есть много всего от подогрева и вентиляции сидений до затемнений и очень удобных мелочей (ручек и мест хранения) . Да возможно по динамике он немного будет проигрывать конкурентам ( бмв 3 серии и Мерседес С класса). Но по качеству материалов, музыке и надежности он будет гораздо комфортнее для владельца .
8 лет без проблем.
Конец 2017 года. Бюджет 500-800. Сразу понимал что хочу. Из критериев цена, качество, надежность, внешний вид.Лично мне очень нравился IS250. Решил взять.Вариант нашел не быстро, т.к. все машины в объявлениях были убиты. Первые впечатления конечно бомба. Особенно после Rav4! Да, ему на тот момент было уже 10 лет, но это лексус. Чувствуешь себя очень хорошо. Мечта идиота, наверное так это можно обосновать..Идёт 8 год эксплуатации. За всё время вышел из строя только.Аккумулятор, и датчики положения кузова, заменил на бу, заказал и Владивостока 4 т. 2 шт.Больше никаких поломок не было, этим машина и нравится!Реальный пробег 279000 км. Все работает.Итак, что могу сказать за 7 лет эксплуатации:Тормоза - полная вата. Машина после пары активных или даже средних торможений, особенно летом, начинает очень плохо тормозить. Исправляется это свапом на тормоза от GS300. По кругу бу, с новым дисками обошлось в 38 т. из Владивостока это надо делать обязательно, если много ездите на дольняк.Силовая установка - после машин, которые у меня были, а это рядные четверки... V6 это как новый уровень что ли. Другой звук, он поинтересней. Едет шустрей камри. В принципе для города хватает, для трассы тоже, но был бы тут 3,5 от IS350 было бы очень круто! я просто ездил на таком, камри 3,5 рядом не стоит. Расход по городу летом 11, зимой 13. Мотор надежный, в случае чего стоит адекватных для такой марки авто денег.Подвеска - тоже самое что марк Х и кроун. Ничего сверхъестественного.Музыка - играет хорошо, мне нравится. Есть комплектация с марк левинсоном, там играет конечно еще повеселее.Салон - места мало однозначно, тачка для эгоиста. Привод - задний привод после переднего это просто кайф!!! Совсем другие эмоции, на передний привод больше не хочется!! Но за плюсами есть и минусы. Много раз застревал на даче, во дворах и тп. Блокировки нет, да и даже с ней шансов мало. Поэтому хочется полный))ИТОГИ: Мне нравится эта машина, вид имеет хороший даже для 2025 года. По хорошему поставить новую подвеску, но уже время ушло, не до этого.Мне маловато мотора, хочется что то помощнее, поинтересней управление. Удавалось ездить на БМВ, АУДИ. Очень нравятся эти машины, особенно с полным приводом, очень хочется. Немного еще поработать побольше и купить более свеженькое, но страшно! А лексус взял и не знаешь, что такое сервис.
Ещё 1 фото
Ремонт порогов на Lexus IS 250 II 2007 🛠
Эти престижные японцы славятся своей надежностью кузова, однако состояние заводского ЛКП у IS 250 II не радует владельцев этой модели. Пескоструй, летящие камни, реагенты и влага ускоряют процесс образования коррозии.
Лучший автомобиль
Вот сколько поменял машин (а их было много), все таки lexus is самый крутой, особенно в комплектация luxury.
Замена 3-х подшипников
Если покупать разом не дешевое удовольствие 😂 надо бы сгонять на мойку днища 😁
Ещё 24 фото
сомпактное авто без компромисов
Lexus IS (Intelligent Sport) 250 II AWD сомпактное авто без компромисов которое дарило только положительные эмоции. были нюансы по тормозной системе но после замены колодок и дисков с напрвляшками проблемы были решены, динамика : показалось что не так резв как хотелось бы но 208л.с. для него достаточно при грамотном пользовании селективным переключением он едет не плохо. В целом был доволен , покупал для жены , но сам с удовольствием актался тоже , порадовал в пути на дальние расстояния , достаточно комфортен.
Очень хороший автомобиль, всем доволен
Lexus IS 250 — современный и стильный автомобиль с незаурядным дизайном экстерьера и более чем комфортным салоном. Форма капота, идеальные круглые колесные арки, высокая подоконная линия и барельефная задняя оптика — все это формирует узнаваемый облик.Дизайн этого поколения выдержан в утонченном фирменном стиле L-Finesse. Работа велась под руководством японского инженера Сугуйя Фукосато. Прежде всего, автомобиль обладает выразительным динамичным силуэтом. Экстерьер отличается обтекаемыми формами кузова, низко расположенной решеткой радиатора и выразительными линиями рельефного капота. Отдельного внимания заслуживает лобовое стекло с большим углом наклона и боковые зеркала аэродинамической формы. Однако главное достижение дизайнеров заключается в том, что все детали IS 250 идеально сочетаются друг с другом, образуя органичное единое целое.Машина понравилась, 7 лет эксплуатации — никаких проблем. Цвет просто шикарный , выглядит стильно и эффектно . Двигатель работает ровно, коробка переключает плавно,Все что должно работать – работает.
Ещё 23 фото
Японцы делают вещи
Машина с непростой судьбой, купленная по низу рынка 4 года возила меня в комфорте без проблем (только генератор немного мозги поделал). Благодаря фарпосту и марк х обслуживание копеечное. Непобедимая проблема с топливными коррекциями (ошибок нет, так что видимо я просто мешал машине нормально работать пока пытался побороть эту проблему). 12 колонок и заводской саб, поворотный линзованный ксенон, бесключевой доступ, сиденья регулируются во всех мыслимых и немыслимых направлениях, память сидений, электрорегуировка руля, вентиляция сидений, электропривод задней шторки с автоскладыванием при включении задней, неплохая динамика по цене средней лады веста на момент покупки.Спустя столько лет внешка всё ещё пушка. Если бы не налог — цены бы не было этой машине.