Lead 50 AF-48 New или как вступил в ряды скутеристов...
Honda – отличный аппарат за приличные деньги.
Начиналось все с того, что братишке надоело крутить педали, прикинули, подумали, решено брать скутер с бюджетом в 14 000. Рынок б/у китай - скутеров изобиловал предложениями, однако при просмотре ничего хорошего не было выявлено. Япономарку при столь скудном бюджете на ходу и не ушатанную взять проблематично. Итог: был найден в плачевном внешне состоянии Honda lead AF-48 New (2003 г.в.), имеющий проблемы по электрике (не было искры и из светотехники горел только стоп-сигнал, кроме того он был разобран почти до рамы, но все агрегаты на месте а пластик весь комплектен до последнего болтика). Посмотрев цены на запчасти в инете, было решено брать - 7 000 руб. и скутер наш!
На момент покупки одометр показывал 18630 км, что означало возможную полную переборку ходовой скута (начиная с вариатора, заканчивая ЦПГ).
После устранения проблем с электрикой сборкой пластика, и постановкой скута на ход (ценник вылез примерно в 2 700 руб, делали все сами, аккумулятор, провода, свеча и лампочки нашлись на ближайшем авторынке, по времени заняло 6 дней по 2-3 часа после работы) начались поездки братишки. Через месяц ему надоело и скут надумали продать, НО я решил оставить его для вечерних покатушек по городу в компании единомышленников и для поездок на рыбалку на озера вблизи города, куда на велике влом крутить педали, на машине до воды не добраться а оставлять в лесу без присмотра очково. О своем решении не пожалел ни разу!
Отъездил 2 месяца (с августа по октябрь) не залезая в ходовку, думал, что будет чем заняться зимой, потом решил: пока едет, лезть не буду, добью как есть, потом полностью сменю ЦПГ и установлю от 90 Лиды. До сих пор так и езжу на всем старом и ничего в движке не делал!
На сегодняшний день одометр показывает 20420 и кое-какие выводы можно делать смело, а именно:
1. Скутер – незаменимая вещь в городе, средняя скорость 50 км/ч, с учетом пробок получается выше чем на авто, а по бензину – заправил бак (около 7 литров) и катаешься неделю.
2. Honda – это скутер без проблем, при довольно внушительном пробеге для одного ствола замену конечно просит, но не требует.
3. Качество пластика данного скутера на отлично – 4 (из них 2 серьезных) падения = одна трещина и царапины, правда неглубокие, но пришлось красить. Трещина же лечится при помощи самого тонкого сверла, металлической сеточки, паяльника и немного пива в гараже с друзьями. Кроме того, на кочках он нигде не скрипит.
4. Подвеска не очень мягкая, по неровностям грунтовки можно ехать не более 30, дальше расколбас до трясущихся рук и стучащих зубов.
5. Приличный по размерам унитаз, в который помимо шлема входит еще много вещей, плюс удобный бардачок спереди, плюс металлический багажник, закрепленный на раме (выдерживает рюкзак с рыболовными принадлежностями и рыбой на обратном пути, около 9 кг, больше не проверял).
6. Динамика – устраивали «драг» с 70 кубовым китайцем – до отметки 45 км/ч был впереди почти на корпус, дальше мощность уходит в небытие и начинается тупое и нудное "ускорение", а жаль, хотя про 50-ки китайские вообще молчу.
7. Тормоза – система Combi brake system просто нечто, тормозишь только задней рукояткой а торможение происходит обоими колесами в соотношении примерно 3 (заднее колесо) к 1. Передним тормозом пользуюсь нечасто благодаря этой системе.
8. Вторым номером на данном скуте комфортно будет только карлику, хотя в пределах 10 – 15 км потерпеть можно, при условии ровной дороги. Двоих с ростом 180 и весом около 70 тянет он отлично, но и расход сразу раза в 1.5 увеличивается.
9. Головной свет – на МОЕМ скутере слабоват, в городе при уличном освещении ездить можно, за городом (по лесным дорогам и полям) приходится включать дальний, опустив фару в самое нижнее положение. Кстати, именно из-за частых опусканий – подниманий фары отломилось верхнее ушко ее крепления, приделать его очень сложно, из-за чего фара замерла в среднем положении без возможности регулировки. Выход – покупка новой фары, правда дорого.
10. По трассе лучше не передвигаться, сносит прилично, но, думаю что это беда всех скутеров за исключением максиков.
11. Резина. Это часть, на которой ни в коем случае нельзя экономить! На МОЕМ скуте стояла Dunlop – не самый лучший выбор, резина запросто уходит в скольжение на влажном или пыльном асфальте, а на проселке после небольшого дождика тронуться – это целый алгоритм действий, при этом стоит учесть что после того как тронулся в любом случае придется останавливаться – а вот это действие еще «веселее»! Приобрел универсальную Kenda (асфальт/проселок) по 900р за покрышку, доволен как слон.
Что касается цифр и запчастей:
1. Довыпендривался и коленом сломал ключ зажигания в замке, естессно, половинка ключа осталась там и никак не хотела вылазить, а учитывая что скут б/у, ключ был в единственном экземпляре, пришлось доставать замок. При неудачном извлечении остатков ключа замок был «удачно» сломан, а ключ испорчен окончательно. В магазинах города замок так и не нашел (а учитывая что ключ один на все замки скута – пришлось искать комплект замков), в интернете именно на эту модель также ничего не нашел, пришлось импровизировать и заказывать замок от DIO AF-18, подошел! Цена вопроса -810р, плюс доставка 230р, плюс замок бензобака – 60р (в DIO такой замок не предусмотрен и пришлось повозиться с подгоном замка от китайца).
2. Расходники, а именно: грузики – 450р, ремень – 500р, промасленный фильтр – 350р, свечи – по 150р. Все в наличии, но не все от Lead, не знаю почему, но на эту модель в наличии мало что есть, приходится колхозить, либо ждать, очень жаль…
3. Масло только Мотюль 2Т – 1 литр около 500р, на сезон хватает, поэтому лучше не экономить.
4. Как было описано выше – резина Kenda – 1800р. за пару.
Подводя итог:
Для начинающих мото жизнь данный скутер вряд ли будет хорошим уроком, поскольку он практически не ломается, так что ремонтировать его постоянно не придется (при условии должного обращения), но уж если придется – то конструкция проще пареной репы, Ижики да Уралы и то сложнее в конструкции (сам владел ИЖ Ю-4, так что знаю о чем говорю). При этом чтобы научиться ездить самое то! Лично мне достался достаточно потрепанный экземпляр, и я ничуть не жалею что взял его таким, поскольку сделал скут для себя именно так, как мне надо.
Для тех, кто хочет купить и ничего не делать (за исключением расходников), Lead самое то. На мой взгляд, лучше доплатить несколько тысяч и взять б/у японца, нежели нового китайца и ездить, именно ездить а не подтягивать постоянно то пластик, то хомуты, то выхлопную систему (из опыта общения с китайводом).
Ежели кого обидел, извиняйте, к мотосалонам и магазинам запчастей отношения не имею, высказал лично СВОЕ мнение, основываясь на СВОЕМ опыте общения с данным аппаратом.
Всем удачи на дорогах и не только!
P.S. Фото в том виде, в котором я его взял. Теперь он намного симпатичнее.
Начиналось все с того, что братишке надоело крутить педали, прикинули, подумали, решено брать скутер с бюджетом в 14 000. Рынок б/у китай - скутеров изобиловал предложениями, однако при просмотре ничего хорошего не было выявлено. Япономарку при столь скудном бюджете на ходу и не ушатанную взять проблематично. Итог: был найден в плачевном внешне состоянии Honda lead AF-48 New (2003 г.в.), имеющий проблемы по электрике (не было искры и из светотехники горел только стоп-сигнал, кроме того он был разобран почти до рамы, но все агрегаты на месте а пластик весь комплектен до последнего болтика). Посмотрев цены на запчасти в инете, было решено брать - 7 000 руб. и скутер наш!
На момент покупки одометр показывал 18630 км, что означало возможную полную переборку ходовой скута (начиная с вариатора, заканчивая ЦПГ).
После устранения проблем с электрикой сборкой пластика, и постановкой скута на ход (ценник вылез примерно в 2 700 руб, делали все сами, аккумулятор, провода, свеча и лампочки нашлись на ближайшем авторынке, по времени заняло 6 дней по 2-3 часа после работы) начались поездки братишки. Через месяц ему надоело и скут надумали продать, НО я решил оставить его для вечерних покатушек по городу в компании единомышленников и для поездок на рыбалку на озера вблизи города, куда на велике влом крутить педали, на машине до воды не добраться а оставлять в лесу без присмотра очково. О своем решении не пожалел ни разу!
Отъездил 2 месяца (с августа по октябрь) не залезая в ходовку, думал, что будет чем заняться зимой, потом решил: пока едет, лезть не буду, добью как есть, потом полностью сменю ЦПГ и установлю от 90 Лиды. До сих пор так и езжу на всем старом и ничего в движке не делал!
На сегодняшний день одометр показывает 20420 и кое-какие выводы можно делать смело, а именно:
1. Скутер – незаменимая вещь в городе, средняя скорость 50 км/ч, с учетом пробок получается выше чем на авто, а по бензину – заправил бак (около 7 литров) и катаешься неделю.
2. Honda – это скутер без проблем, при довольно внушительном пробеге для одного ствола замену конечно просит, но не требует.
3. Качество пластика данного скутера на отлично – 4 (из них 2 серьезных) падения = одна трещина и царапины, правда неглубокие, но пришлось красить. Трещина же лечится при помощи самого тонкого сверла, металлической сеточки, паяльника и немного пива в гараже с друзьями. Кроме того, на кочках он нигде не скрипит.
4. Подвеска не очень мягкая, по неровностям грунтовки можно ехать не более 30, дальше расколбас до трясущихся рук и стучащих зубов.
5. Приличный по размерам унитаз, в который помимо шлема входит еще много вещей, плюс удобный бардачок спереди, плюс металлический багажник, закрепленный на раме (выдерживает рюкзак с рыболовными принадлежностями и рыбой на обратном пути, около 9 кг, больше не проверял).
6. Динамика – устраивали «драг» с 70 кубовым китайцем – до отметки 45 км/ч был впереди почти на корпус, дальше мощность уходит в небытие и начинается тупое и нудное "ускорение", а жаль, хотя про 50-ки китайские вообще молчу.
7. Тормоза – система Combi brake system просто нечто, тормозишь только задней рукояткой а торможение происходит обоими колесами в соотношении примерно 3 (заднее колесо) к 1. Передним тормозом пользуюсь нечасто благодаря этой системе.
8. Вторым номером на данном скуте комфортно будет только карлику, хотя в пределах 10 – 15 км потерпеть можно, при условии ровной дороги. Двоих с ростом 180 и весом около 70 тянет он отлично, но и расход сразу раза в 1.5 увеличивается.
9. Головной свет – на МОЕМ скутере слабоват, в городе при уличном освещении ездить можно, за городом (по лесным дорогам и полям) приходится включать дальний, опустив фару в самое нижнее положение. Кстати, именно из-за частых опусканий – подниманий фары отломилось верхнее ушко ее крепления, приделать его очень сложно, из-за чего фара замерла в среднем положении без возможности регулировки. Выход – покупка новой фары, правда дорого.
10. По трассе лучше не передвигаться, сносит прилично, но, думаю что это беда всех скутеров за исключением максиков.
11. Резина. Это часть, на которой ни в коем случае нельзя экономить! На МОЕМ скуте стояла Dunlop – не самый лучший выбор, резина запросто уходит в скольжение на влажном или пыльном асфальте, а на проселке после небольшого дождика тронуться – это целый алгоритм действий, при этом стоит учесть что после того как тронулся в любом случае придется останавливаться – а вот это действие еще «веселее»! Приобрел универсальную Kenda (асфальт/проселок) по 900р за покрышку, доволен как слон.
Что касается цифр и запчастей:
1. Довыпендривался и коленом сломал ключ зажигания в замке, естессно, половинка ключа осталась там и никак не хотела вылазить, а учитывая что скут б/у, ключ был в единственном экземпляре, пришлось доставать замок. При неудачном извлечении остатков ключа замок был «удачно» сломан, а ключ испорчен окончательно. В магазинах города замок так и не нашел (а учитывая что ключ один на все замки скута – пришлось искать комплект замков), в интернете именно на эту модель также ничего не нашел, пришлось импровизировать и заказывать замок от DIO AF-18, подошел! Цена вопроса -810р, плюс доставка 230р, плюс замок бензобака – 60р (в DIO такой замок не предусмотрен и пришлось повозиться с подгоном замка от китайца).
2. Расходники, а именно: грузики – 450р, ремень – 500р, промасленный фильтр – 350р, свечи – по 150р. Все в наличии, но не все от Lead, не знаю почему, но на эту модель в наличии мало что есть, приходится колхозить, либо ждать, очень жаль…
3. Масло только Мотюль 2Т – 1 литр около 500р, на сезон хватает, поэтому лучше не экономить.
4. Как было описано выше – резина Kenda – 1800р. за пару.
Подводя итог:
Для начинающих мото жизнь данный скутер вряд ли будет хорошим уроком, поскольку он практически не ломается, так что ремонтировать его постоянно не придется (при условии должного обращения), но уж если придется – то конструкция проще пареной репы, Ижики да Уралы и то сложнее в конструкции (сам владел ИЖ Ю-4, так что знаю о чем говорю). При этом чтобы научиться ездить самое то! Лично мне достался достаточно потрепанный экземпляр, и я ничуть не жалею что взял его таким, поскольку сделал скут для себя именно так, как мне надо.
Для тех, кто хочет купить и ничего не делать (за исключением расходников), Lead самое то. На мой взгляд, лучше доплатить несколько тысяч и взять б/у японца, нежели нового китайца и ездить, именно ездить а не подтягивать постоянно то пластик, то хомуты, то выхлопную систему (из опыта общения с китайводом).
Ежели кого обидел, извиняйте, к мотосалонам и магазинам запчастей отношения не имею, высказал лично СВОЕ мнение, основываясь на СВОЕМ опыте общения с данным аппаратом.
Всем удачи на дорогах и не только!
P.S. Фото в том виде, в котором я его взял. Теперь он намного симпатичнее.
Владею 1-2 года
39
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
GREGOR SIKORSKI
22 мая 2013
Нравится
Ответить
AlexАвтор
22 мая 2013
Нравится
Ответить
Леонид
22 мая 2013
Нравится
Ответить
AlexАвтор
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Шпилевой Алексей Николаевич
22 мая 2013
Нравится
Ответить
AlexАвтор
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Игорь Сорокин
24 марта 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
ExpressAuto
1 фото
ОСМОТР BMW M4 CABRIO ИЗ ГЕРМАНИИ
Провели осмотр кабриолета BMW M4 из Германии!
Автомобиль с пробегом 33.500 находится в превосходном техническом состоянии!
Плюс ко всему продавец готов подвинуться на 2000 евро) Мелочь, а приятно!
Се...
Япония Транзит • Honda Fit
9 фото
Краткий обзор Honda Fit 2012 (гибрид)
Переднеприводный Honda Fit 2012 года — компактный городской хэтчбек. Это гибридная версия, что делает модель более экономичной в повседневной эксплуатации. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 112 000 км
- А...
Бобров Иван
Замена рулевых наконечников.
Как то возвращаясь из очередной командировки, на грунтовой дороге, спереди все сильнее и сильнее я начал слышать неприятный стук, особенно на мелкой гребенке после грейдера. Т.к. вернулся поздно и си...
Русский транзит
BMW 550i xDrive🚘
Очередной осмотр, и сегодня это — BMW 550i xDrive в необычном зеленом цвете!
🔹 Пробег: 33,000 км
🔹 Состояние: Отличное
Автомобиль, который вы на самом деле хотите, доступней, чем вы думаете!
Подп...
Владислав • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Замена сцепления
Всем привет! На днях окончательно приехало сцепление, когда стоял в пробке. Сигналы были, но думал, что ресурса хватит ещё на полгода с запасом. В итоге в самый неподходящий момент перестали втыкаться...
Чалмов Алексей • Toyota RAV4
1 фото
Итак начнём.
Машина была нужна. Всвязи с перездом прошлая Ford C-Max была утрачена, грохнули при перевозке. Долго заглядывался на новые, тогда ещё не китайцы. Но видимо Бог отвел. И привёл меня в автосалон за б/у...
Евгений • Nissan X-Trail
2 фото
1 год владения, итоги.
🎉Сегодня ровно год владения Nissan X-trail t32 2021 2.5 CVT 4WD LE Top 🎉 Максимальная комплектация, взят с пробегом 76578 в возрасте без малого 3 года. Пройдено 12 800 км 🚗 Подведём итоги, что сде...
Галанов Сергей
1 фото
VW Passat Верный друг
5 лет владения Volkswagen Passat принесли только удовольствие и положительные эмоции. С 2020 года, автомобиль ни разу не подвел. ТО каждые 7000 км. Продать пришлось так как предложили интересную машин...
Все Пороги • Lada (ВАЗ) 2110
Кузовные детали на ВАЗ 2110
Сегодня сняли замеры и изготовили необходимые комплектующие для ремонта:
- задние и передние арки
- пенки задней и передней двери
ДАКАР Москвич • Москвич 3
8 фото
Москвич 3: Идеальный городской кроссовер для комфортных поездок
Представьте, как приятно путешествовать на втором ряду автомобиля, наслаждаясь видами и отдыхая от городской суеты. Это удобно с Москвич 3! Комфорт для пассажиров
🔹 Подлокотник с двумя подстаканн...
Япония Транзит • Honda Breeze
9 фото
Honda Breeze 2021: Обзор
Модель подходит для тех, кто ценит комфорт и практичность в повседневной езде. При этом автомобиль остаётся в рамках умеренного по размеру городского кроссовера с приятным набором функций. - Год выпус...
Антон Чевтаев
Добрый день друзья. Занимаюсь ремонтами газелей. Приехала ко мне машинка с двигателем змз 406. 2 с проблемой отсутствия работы 2.3 целиндра. Клиент сказал, что заезжал на диагностику и ошибок не выявл...
Дмитрий АвтоИмпорт • Kia Sorento
3 фото
Kia Sorento 2021 года
Подобрали и купили автомобиль Kia Sorento 2021 года , с пробегом в 72.000 из Кореи Автомобиль без ДТП Весь в родной краске В хорошей комплектации Автомобиль поедет в город Воронеж 2.970.000 - итого...
Леонид • Chery Tiggo 8 Pro Max
7 фото
Chery Tiggo 8 Pro Max Ultimate
Впечатления от эксплуатации
После 40000 км пробега и практически 1 года. Машина за это время показала себя хорошо! Не подводила, серьезных поломок не было, по качеству особых вопросов не возникло. Р...
Belgee БИЗНЕС КАР Каширский • Belgee
2 фото
Belgee X50 и X70 - Что Выбрать?
На российском рынке автомобилей все чаще появляются модели от бренда Belgee, которые привлекают внимание покупателей благодаря сочетанию доступной цены, современного дизайна и функционального оснащени...