Весенний ремонт подвески.
Зима выдалась сложной, каждый день тряски на ледяных надолбах не прошел даром, и к весне машина ощутима гремела на каждой кочке. Непорядок, подумал Штирлиц и поехал в сервис.
За окном стоял Апрель и машина после недолгой диагностики. Приговор был суров: Выкинуть машину и купить поновее (зачеркнуто) чинить по приложенному ниже списку.
И если с трещиной в лобовом еще можно мириться, то по остальным проблемам настало время нанесения решительного и мощного удара.
Проблема с амортизатором мучила давно. Полтора долгих года, во влажную погоду возникала ошибка и уходила в небытие прям перед порогом сервиса. Досадно.
В этом году провода сгнили окончательно, и стало возможно найти корень проблемы. Хотя до последнего оставалась вероятность того, что амортизатор придется выкинуть и поменять сразу пару задних.
Предварительно я занялся поиском запчастей. Через две недели поисков и закупок у меня было два оригинальных передних сайлентблока нижних передних рычагов, две оригинальные задние гидрозаполненные втулки нижних передних рычагов, четыре оригинальных сайлентблока верхних передних рычагов, ступичный подшипник Тимкен производства США, а также по паре оригинальных втулок для активных стабилизаторов спереди и сзади.
Не то чтобы оригинальность была так необходима, но если начал чинить Лэндровер, то к делу надо подходить серьезно. Стоимость такого набора была 38 105 рублей.
Отдельно необходимо было найти передний активный стабилизатор, так как родной был "переварен" предыдущим хозяином автомобиля. Причем, судя по состоянию, переварен во всех смыслах, отчего и заклинил в среднем положении.
Новый рассматривать смысла нет, так как стоит он половину стоимости машины. На разборке нашелся в приличном состоянии из Великобритании за 12000 рублей. Вот он лежит, замотанный весь. Про состояние же придется поверить на слово.
К работам приступили знающие люди, и всего через два дня машина не была готова полностью, открылись новые обстоятельства.
Дело в том, что Лэндровер полон проводов и механизмов как-то связанных между собой. И это магия! Никто точно не знает как это работает.
После замены сайлентблоков (это простая работа, с ней и дурак справится) мастер снял запаску, заливную горловину и сумел получить доступ к проводам активного амортизатора и починить их, даже не отрывая кузов от рамы (А опытные владельцы Лэндровера знают, что кузов от рамы надо отрывать даже для простых и ежедневных вещей типа смены щеток лобового стекла) После этого был распакован из полиэтилена активный стабилизатор и всячески прилажен на место.
Те, кто хоть раз делал такие процедуры, знают, что в SDD есть специальная вкладка для теста и калибровки подвески после замены электронных компонентов. Туда относятся и активные стабилизаторы и датчики высоты кузова и активные амортизаторы.
Этим, отчасти и продиктовано решение чинить все разом, так как при неисправности одного из элементов не проходится тест и соответственно всё вообще будет работать ненадлежащим образом.
Так вот, в нашем случае тест обрывался на работе переднего активного стабилизатора, который отказывался качать машину в левую сторону. Поиски проблемы заняли дополнительное время, но виновник был найден. Им оказался соленоид из блока клапанов.
Для починки соленоидов блока клапанов даже есть ремкомплекты стоимостью примерно 35-40 тысяч. Но в данном случае пришлось найти на разборке сам клапан, так как сроки ремонта били все мыслимые рекорды. Это прибавило 15 тысяч к стоимости.
После замены клапана Тест был пройден, и Лэндровер отправлен во взрослую жизнь, а я в больницу с приступом, так как оплатил счет приложенный ниже.
Но на этом история не была закончена. Буквально на следующий день, после ночи простоя, машина стала припадать на заднее правое колесо. Обидно и неприятно, особенно после счета ценой в подержанную Ладу.
К счастью проблема оказалась проще, чем можно ожидать из текста выше и помогло переуплотнение трубки выходящей из пневмобалона. И теперь машина уверенно и ровно поехала на смену резины. Но об этом в следующей записи.
168 918 ₽
206 964 км
8
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Вячеслав Крылов • Land Rover Range Rover Sport
8 фото
Поменял резину и перешел с 20 на 19.
При покупке автомобиля от предыдущего хозяина мне достался комплект летних колес. Сам по себе факт приятный, если смотреть на стоимость подобной резины, но были нюансы. Первый состоял в том,...
Вячеслав Крылов • Land Rover Range Rover Sport
4 фото
Выбор ковриков.
Не знаю как у вас, а у меня проблема ковриков очень актуальна. Сезон сменился, хочется навести красоты и наконец выкатить машину чистую и опрятную. Проблема в том, что непонятно как выбрать но...
Вячеслав Крылов • Land Rover Range Rover Sport
1 фото
Смена машины. Стоит ли?
Иногда долгими зимними вечерами, в раздумьях о причинах стука подвески или очередного электронного глюка, нет, нет, да и закрадётся мысль: а не бросить ли мне всё и не сменить автомобиль на попроще?...
Вячеслав Крылов • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Чиним подножки своими силами.
Если вы счастливый (а как иначе то?) обладатель Range Rover Sport в кузове L320, то у вашего автомобиля, с вероятностью процентов 90, стоят прекрасные, стильные и удобные подножки с алюминиевыми накл...
Вячеслав Крылов • Jaguar S-Type
3 фото
Ремонт подвески.
Так получилось, что первым делом Ягуар поехал не на замену масла ( на моторе висела бирка о недавней замене), а на ремонт подвески. Двигателем я планировал заняться позднее и с более углубленной д...
Вячеслав Крылов • Jaguar S-Type
4 фото
Мощный ретровейв
Не знаю, ранняя ли это деменция или магнитные бури повлияли на меня, но в январе 2021 года я поступил немного нестандартно и это факт. Если честно, то по сей день я не могу точно определиться,...
Вячеслав Крылов • Land Rover Range Rover Sport
8 фото
Небольшое, но неприятное дтп.
В конце апреля 2022 года один профессионал высокого класса, управляющий тягачом с полуприцепом, в народе обычно называемым фурой, при выезде с прилегающей территории решил не замечать белый автомоб...
Вячеслав Крылов • Land Rover Range Rover Sport
3 фото
Как все начиналось.
Сегодня небольшая история о том, как в нашей семье появился большой снаружи, не такой и большой внутри, некогда престижный и, в некотором смысле, легендарный автомобиль. Прошу любить и жало...
Land Rover Range Rover Sport I Рестайлинг 2009—2013