Land Rover Range Rover
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Заклинила шайба АКПП на Range Rover: в чем причина и как ее оживить
Эффектно выезжающая шайба переключения передач давно стала визитной карточкой современных Ленд Роверов. Но этот стильный элемент интерьера часто превращается в головную боль владельца. Внезапно поворотный селектор просто отказывается подниматься из консоли или свободно вращается, не включая режим движения.Машина становится недвижимостью, а на панели приборов загораются ошибки по трансмиссии. Эта беда преследует владельцев кузовов L405, L494 и Evoque, где установлен модуль GSM.Корень зла обычно кроется в пролитых напитках. Шайба находится рядом с подстаканниками, и сладкий кофе, проникая внутрь, склеивает подвижные части соленоида. Второй сценарий заключается в поломке хрупкого пластикового штока подъемного механизма от усталости материала или мороза.Дилеры в такой ситуации предлагают только замену узла в сборе за огромные деньги, но опытные мастера знают, что модуль вполне ремонтопригоден.Этапы процесса восстановления функционала1. Демонтаж центральной консоли и извлечение модуля. Важно действовать предельно осторожно, так как шлейфы внутри очень нежные и их легко порвать.2. Разборка и глубокая чистка. Залитую плату промывают спиртом в ультразвуковой ванне и восстанавливают окислившиеся дорожки паяльником.3. Механический ремонт. Сломанный пластиковый рычаг меняют на вечный алюминиевый аналог, который сейчас можно свободно купить отдельно.4. Смазка подвижных частей и обратная сборка с обязательной проверкой фиксации всех режимов работы.Если шайба заклинила внизу, а ехать нужно срочно, ищите аварийный трос разблокировки под резиновым ковриком подстаканников или накладкой тоннеля. Потянув петлю вверх до щелчка, вы переведете коробку в нейтраль механически, что позволит безопасно затянуть автомобиль на эвакуатор.
Новые Range Rover будут отзывать по передним поворотным кулакам
Приветствую всех читающих!*Автопроизводитель Jaguar Land Rover, принадлежащий Tata Motors, объявил об отзывной кампании в США. В рамках кампании планируется отозвать более 121 500 тыс. авто.Причина — возможная проблема в конструкции передних поворотных кулаков подвески, которая может повлиять на безопасность эксплуатации.*По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), отзыв может затронуть такие свежие модели, как Range Rover и Range Rover Sport, проданные на американском рынке.Возможная неисправность компонентов подвески может привести к снижению управляемости автомобиля и увеличению риска возникновения ДТП.*Соответственно, автопроизводитель в случае выпуска отзывной кампании будет безвозмездно осуществлять замену дефектных компонентов подвески на новые, соответствующие всем необходимым стандартам качества.*У кого-то есть Range Rover с параллельного импорта - напишите, пожалуйста, в комментариях поедете в сервис менять поворотные кулаки на новые?*Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Какой из эти Range Rover купили бы?
Land Rover Range Rover IV Рестайлинг
Land Rover Range Rover Sport II Рестайлинг
Land Rover Range Rover Velar I Рестайлинг
Land Rover Range Rover Evoque II Рестайлинг
Замена батарейки в ключе Range Rover: простая инструкция для владельцев
Современные автомобили становятся всё умнее, и ключи от них — не исключение. Но даже самый технологичный брелок со временем потребует замены батарейки. Разберём, как это сделать самостоятельно, не обращаясь в сервис.Подробнее о признаках разряженной батарейки1. Первый звоночек — брелок начинает работать через раз. Иногда сигнал доходит до машины с первого нажатия, иногда приходится жать кнопку несколько раз. 2. Ещё один признак — индикатор на брелоке мигает реже или совсем не светится.Необходимые инструменты для замены1) Новая батарейка (тип CR2032 — проверьте маркировку на старой)2) Тонкая плоская отвёртка (лучше с антистатическим покрытием)3) Пинцет (удобен для извлечения батарейки)Описание процесса по шагам1. Возьмите брелок в руки и найдите паз для вскрытияСовет: осмотрите все грани — иногда паз малозаметен или скрыт под резиновыми вставками.2. Вставьте отвёртку в паз и аккуратно подденьте корпусВажно: действуйте плавно, чтобы не сломать пластиковые защёлки.3. Разъедините две части брелокаОсторожно: внутри могут быть мелкие пружинки или резиновые прокладки — не потеряйте их.4. Извлеките старую батарейкуЗапомните: как расположен «+» и «–» — это поможет правильно установить новую.5. Установите новую батарейкуПроверьте: плотно ли она села в паз — неправильная установка может нарушить контакт.6. Соберите брелок в обратном порядкеФинал: убедитесь, что корпус закрыт герметично, без зазоров.Значимые деталиПри сборке убедитесь, что:• Все контакты надёжно соединены• Корпус плотно закрывается• Брелок не люфтитПосле замены проверьте работу брелока:• Попробуйте открыть и закрыть машину• Убедитесь, что все функции работают корректно• Проверьте дальность действия сигналаЛайфхак для забывчивыхЗаписывайте дату замены батарейки в календарь. Так вы не пропустите момент, когда пора менять элемент питания снова. Рекомендуемый интервал — каждые 1–2 года, в зависимости от интенсивности использования.
ОБРЫВ ШАТУНА ПОРШНЯ пятого цилиндра ДВС!!!
Приветствую всех читающих.*В ходе эксплуатации произошел отказ двигателя. Автомобиль был доставлен на СТО для проведения диагностических работ.*В ходе проведения диагностических работ установлен значительный износ компонентов кривошипно-шатунного механизма, в частности шатунных и коренных подшипников скольжения, разрушению подшипника скольжения поршня 5-го цилиндра, а также разрушению шатуна поршня 5-го цилиндра с последующим образованием сквозного пробоя в блоке цилиндра из-за разрушенного шатуна.*В дальнейшем было проведено 3-ри экспертизы (две досудебные и одна судебная). Одна досудебная экспертиза установила, что износ компонентов кривошипно-шатунного механизма связан с качеством моторного масла, вторая досудебная экспертиза установила, что установленный отказ возик по причине нарушения выполнения регламентных работ (ТО) в виде систематического перепробега более 1500км (несвоевременная замена моторного масла). *Судебная экспертиза установила, что износ компонентов кривошипно-шатунного механизма вызвана нарушением регламента технического обслуживания установленного заводом изготовителем в виде систематического перепробега более 1500км (несвоевременная замена моторного масла). *Голосуйте, пишите в комментариях свое мнение!*Присоединяйтесь - дальше интереснее!!!
Ещё 3 фото
Вовремя делаете ТО на своем автомобиле?
Да, чётко по регламенту.
Нет, бывает небольшой перепробег.
Постоянно перепробег по ТО от 500 до 1000км.
Сгорел ПОРШЕНЬ, из-за чего?
Приветствую всех читающих.*В ходе эксплуатации была обнаружена некорректная работа ДВС. *В последующем было проведено три экспертизы, одна из них судебная в ходе которых обнаружено следующее:1. только в 8-ом цилиндре имеются глубокие вертикальные задиры;2. все шатунные вкладыши (подшипники скольжения) имеют незначительный износ (истирание);3. поршень 8-го цилиндра имеет повреждение в виде оплавления днища и вертикальные повреждения (задиры) по всей площади от жарового пояса до края юбки;4. поршни 1-го и 7-го цилиндра имеют признаки нарушения сгорания в виде неравномерного нагара светло-серого цвета и локальных участков оплавления кромок днища;5. коренные подшипники, коленчатый вал повреждений не имеют;6. масляные форсунки чистые, не засорены (не закокосованы и не имеют шалмовых отложений);7. топливные инжектора (форсунки) прошли проверку на специализированном стенде и полностью исправны;8. клапан 8-го цилиндра имеет повреждение в виде прогара;9. основной (в данном автомобиле их 2-ва, основной и вспомогательный) турбокомпрессор имеет повреждения крыльчаток (лопаток) компрессорного (со стороны впускного коллектора) колеса;10. на стенках впускного патрубка (внутренняя часть) имеются следы моторного масла;11. в левом интеркулере имеется моторное масло в объеме примерно 300-400 гр.;12. левый воздушный фильтр более загрязнен чем правый.*Эксперты разделились в своём мнении по итоговым выводам - один эксперт пришел к выводу, что причиной является несоблюдения регламента выполнения ТО владельцем, в результате чего произошло закоксовывание (отложение) в масляной форсунке, которая обеспечивает подачу масла к 4-му и 8-му поршню, что в свою очередь вызвало повышение температуры и привело к оплавлению поршня 8-го цилиндра.*Второй эксперт пришел к выводу, что оплавление поршня 8-го цилиндра является следствием несправной топливной форсунки, при том, что согласно протоколу испытания форсунок они являются полностью исправными.*Судебный эксперт пришел к выводу, что оплавление поршня 8-го цилиндра явилось следствием несоблюдения регламента замены воздушного фильтра или несовершенством разработанного регламента его замены производителем, что привело к его чрезмерному засорению.Засорение воздушного фильтра привело к попаданию посторонних частиц в турбокомпрессор, которое вывело его из строя, что спровоцировало в дальнейшем попадание моторного масла в цилиндры и возникновение оплавление поршня 8-го цилиндра.*Давайте рассмотрим основные причины оплавления поршня 8-го цилиндра также согласно каталогу повреждения поршней MAHLE:1. неисправный турбокомпрессор (нарушение процесса сгорания) - при неисправном турбокомпрессоре как правило поршни не горят (таких случаев не встречал)! Основные симптомы при неисправном турбокомпрессоре, чрезмерный расход масла (на данном автомобиле электронный щуп контроля уровня моторного масла) и при его снижении владельцу на приборной панели высветится советующее сообщение о его снижении. Еще при неисправном турбокомпрессоре система переведёт режим работы автомобиля в "ограничение мощности" и на приборной панели появится сигнализатор "Check Engine". Переход работы автомобиля в данный режим нужен для обеспечения наименьшей мощности достаточной для движения автомобиля до обочины чтобы вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль в сервисный центр и для снижения повреждений компонентов ДВС вызванный неисправностью турбокомпрессора.2. Неисправные топливные инжектора (форсунки) (перелив топлива):- некорректно настроена система впрыска топлива;- некорректно настроена работа форсунок (по причине засоренного топливного фильтра или изменения параметрического алгоритма - Chip Tuning). В нашем случае проверка топливных форсунок показало их исправное состояние.3. Масляные форсунки охлаждения поршней деформированы или забиты носики (сопла) - в нашем случае масляные форсунки охлаждения поршней не имеют следов деформации или засорения. 4. Слишком высокое давление наддува (например, по причинеChip Tuning). Ни один из экспертов не проверял блок управления двигателем на наличие изменения в нем параметрических данных наддува или топливных инжекторов (в настоящее время это возможно с применением сравнительного анализа двух блоков при помощи специализированного программного обеспечения, одного заведомо без измененных параметрических данных и предполагаемый в котором могут быть параметрические данные изменены).5. слишком большая задержка зажигания из-за несклонного к воспламенению дизельного топлива (слишком низкое цетановое число - несоответствующего качество топливо).*Итого считаю, что выводы всех экспертов не корректны по следующим основаниям:- форсунки охлаждения масла не забиты и не деформированы, следовательно причина оплавления поршня 8-го цилиндра не может быть вызвана нарушением планового регламента обслуживания. Нарушение планового регламента обслуживания приведет к ухудшению свойств моторного масла, что в свою очередь вызовет износ (задиры) в парах трения (подшипники скольжения - шейки, стенки цилиндра - поршень);- топливные форсунки по результатам их проверки на специализированном стенде полностью исправны, соответственно некорректная работа исключена;- неисправность турбокомпрессора не вызывает оплавление поршня, в основном происходит снижение уровня моторного масла (может появиться сильный износ ДВС) и система включает ограничение мощности - Check Engine;- засоренный воздушный фильтр, если бы это было в данном случае причиной (но это по моему мнению из ряда фантастики), тогда оплавиться должны были днища всех 8-ми поршней, а не только 8-го и количество таких автомобилей было бы критически большим, если бы производитель допустил просчеты в графике замены воздушного фильтра.*По моему мнению эксперты не провели полного и всестороннего исследования - не проверили топливо на качество (в нашем случает показатель цетанового числа) и не проверили блок управления двигателем автомобиля на наличие изменение параметрических данных (Chip Tuning), считаю, что это самые основные моменты, которые нужно проверить исходя из тех проверок, что сделали все эксперты.В связи с этим пришли к ошибочным выводам в своих исследованиях!!!*Ставьте лайки, комментируйте кому интересно!*Присоединяйтесь - дальше интереснее!!!
Ещё 4 фото
Как думаете из-за чего сгорел поршень 8-го цилиндра?
Из-за несвоевременной замены воздушного фильтра!
Неисправный турбокомпрессор!
Некачественное топливо (слишком низкое цетановое число)!
Изменение параметрических параметров блока ДВС (Chip Tuning)!
Из-за просчета инженеров при составлении регламента замены воздушного фильтра!