Красивый, надежный, своеобразный - Хонда
Всем доброго!
Столкнулся с тем, что очень мало отзывов по Honda VFR1200X Crosstourer, в связи с чем решил поделиться своими впечатлениями о данном аппарате. Так как опыта в написании такого рода статей нет, прошу не судить строго))))
Целью написания данной статьи является желание поделиться субъективными впечатлениями по эксплуатации этого аппарата, а не дублирование его технических характеристик, может кому-то это пригодится.
Немного о себе, 37 лет, рост 182, вес около 86. Опыт на мото около 20 лет.
Начинал с отечественного автопрома - мотоцикл Сова 175 (модернизированный вариант Восхода). Данный аппарат дал представление об отечественной технике в целом и об устройстве мотоцикла. Была активная модернизация купленного новым аппарата (увеличение объема двигла до 200 кубиков, поднятие задней части мото путем установки проставок, установка различных обекателей, ремонт движка и т.п.). После этого сталкивался мимоходом и с ИЖами (планеты, Юпитеры, Планета Спорт -ПС).
Первым импортным мотоциклом стал Honda VFR 750.... Достаточно древний, замученный, но уже не отечественный и к тому же - это Хонда))) После этого отечественные экземпляры видел только издали и на картинках))).
Основной опыт езды на "фаерах". На данный момент одним из самых удачных, на мой взгляд, является Honda CBR1000RR 2006-2007 года выпуска. Были и БМВ, Априлии, Кавасаки, Сузуки...., много разного и у всех есть свои плюсы и минусы, но лично для меня эталоном по качеству все равно остается Хонда со всеми ее тараканами и нюансами.
Honda VFR1200X Crosstourer 2013 г.в. с «автоматом» появился у меня в 2014 году с пробегом около 4 тыс. км. Первые поездки на нем навеяли жуткий негатив относительно веса и работы самого "автомата". Сразу же хотел обратить внимание на то, что изначально основные условия эксплуатации мотоцикла - город. Специфика работы "автомата", как и само его наличие, вызывает у человека с многолетним опытом езды на стандартных мотоциклах некую неприязнь, в том числе в связи с отсутствием ручки сцепления и лапки переключения КПП. Даже внешне смотрится как какой-то недодел))). При этом на разных режимах работы «Драйв» и «Спорт», которые выбираются кнопкой на правом пульте мото, меняет принцип работы переключения передач. Т.е. в режиме «Спорт» разгон происходит динамичнее, в т.ч. за счет переключения передач на более высоких оборотах. На стандартном режиме «Драйв» все более спокойно и размеренно. Есть так же возможность принудительного переключения передач (как на повышение, так и на понижение) отдельными кнопками на левом пульте. Данную возможность оценил и активно использую в повседневной жизни. Есть еще режим переключения из «автомата» в полное ручное управление, который также переключается отдельной клавишей на правой рукоятке.
Итак, впечатления в целом от аппарата. Где-то прочитал и целиком разделяю мнение о том, что Хонде удалось открыть новый класс мото. Это что-то среднее между дорожным и тяжелым эндуро. Учитывая вес мотоцикла желание залезать куда-то в глубокое бездорожье никакого желания нет, но при этом съехать на твердую грунтовую дорогу с асфальта никакого труда не составляет, при этом получаешь возможность ехать также комфортно и бодро, но как ни странно, ходы подвесок не велики и оставляют желать лучшего). Прямая посадка и широкий руль делают управление удобным и прогнозируемым как по хорошему асфальту, так и нашим отечественным ухабам, где подвеска работает очень даже сносно. Как только выезжаешь из Московских пробок, то вопрос касаемо излишнего веса и широкого руля исчезает сам собой и мотоцикл превращается в комфортного и послушного пожирателя большого количества километров дорог. Наличие кардана также приносит удовольствие от эксплуатации мотоцикла. Рулится мот очень комфортно и предсказуемо (конечно не беру в расчет спорты, в частности «бритвы). Тормоза не вызывают нареканий, хватает, но запас не велик. Опыта езды на этом мотоцикле с полной загрузкой, в том числе боковых кофров, пока не было. Ветрозащита вполне себе средняя (у меня изначально стоит стекло чуть выше, чем на стандартных), но нужно понимать, что это не турист типа Пан Европы и тому подобных). Проблем с «жаром» от двигателя в виде очень сильно подогретых ног и пятой точки, как на некоторых других мотоциклах (было лично замечено на Ямахе FJR и КТМ) не наблюдается.
Что касается эксплуатации мотоцикла: Дополнительно были установлены хагер и проставки руля, что сделано эксплуатацию еще более приятной. Все ТО делаю всегда сам. Масло лью исключительно Мотюль, жора и необходимости доливки нет. Год назад была проблема с поиском задних тормозных колодок, чему был немного удивлен. В результате пришлось брать у официалов за нескромные 3,5 тыс. руб. Слышал так же об отзывной компании по карданам: http://bikepost.ru/blog/honda/…. Сам пока с этой проблемой не сталкивался.
Из негативного:
- не очень удобно кататься между машин по плотным московским пробкам)))),
- первое время раздражали вибрации при разгоне в режиме «Драйв». Объясняется тем, что мотоцикл при разгоне переключается на высшую передачу в низком диапазоне оборотов двигателя. Данная проблема была решена тем, что выработался рефлекс: перед ускорением/обгоном автоматически принудительно включаю пониженную передачу)))) Можно так же просто переключить в режим «Спорт» и двигатель будет крутиться до более высоких оборотов.
- жаль, что не предусмотрели возможность быстрой регулировки ветрового стекла,
Столкнулся с тем, что очень мало отзывов по Honda VFR1200X Crosstourer, в связи с чем решил поделиться своими впечатлениями о данном аппарате. Так как опыта в написании такого рода статей нет, прошу не судить строго))))
Целью написания данной статьи является желание поделиться субъективными впечатлениями по эксплуатации этого аппарата, а не дублирование его технических характеристик, может кому-то это пригодится.
Немного о себе, 37 лет, рост 182, вес около 86. Опыт на мото около 20 лет.
Начинал с отечественного автопрома - мотоцикл Сова 175 (модернизированный вариант Восхода). Данный аппарат дал представление об отечественной технике в целом и об устройстве мотоцикла. Была активная модернизация купленного новым аппарата (увеличение объема двигла до 200 кубиков, поднятие задней части мото путем установки проставок, установка различных обекателей, ремонт движка и т.п.). После этого сталкивался мимоходом и с ИЖами (планеты, Юпитеры, Планета Спорт -ПС).
Первым импортным мотоциклом стал Honda VFR 750.... Достаточно древний, замученный, но уже не отечественный и к тому же - это Хонда))) После этого отечественные экземпляры видел только издали и на картинках))).
Основной опыт езды на "фаерах". На данный момент одним из самых удачных, на мой взгляд, является Honda CBR1000RR 2006-2007 года выпуска. Были и БМВ, Априлии, Кавасаки, Сузуки...., много разного и у всех есть свои плюсы и минусы, но лично для меня эталоном по качеству все равно остается Хонда со всеми ее тараканами и нюансами.
Honda VFR1200X Crosstourer 2013 г.в. с «автоматом» появился у меня в 2014 году с пробегом около 4 тыс. км. Первые поездки на нем навеяли жуткий негатив относительно веса и работы самого "автомата". Сразу же хотел обратить внимание на то, что изначально основные условия эксплуатации мотоцикла - город. Специфика работы "автомата", как и само его наличие, вызывает у человека с многолетним опытом езды на стандартных мотоциклах некую неприязнь, в том числе в связи с отсутствием ручки сцепления и лапки переключения КПП. Даже внешне смотрится как какой-то недодел))). При этом на разных режимах работы «Драйв» и «Спорт», которые выбираются кнопкой на правом пульте мото, меняет принцип работы переключения передач. Т.е. в режиме «Спорт» разгон происходит динамичнее, в т.ч. за счет переключения передач на более высоких оборотах. На стандартном режиме «Драйв» все более спокойно и размеренно. Есть так же возможность принудительного переключения передач (как на повышение, так и на понижение) отдельными кнопками на левом пульте. Данную возможность оценил и активно использую в повседневной жизни. Есть еще режим переключения из «автомата» в полное ручное управление, который также переключается отдельной клавишей на правой рукоятке.
Итак, впечатления в целом от аппарата. Где-то прочитал и целиком разделяю мнение о том, что Хонде удалось открыть новый класс мото. Это что-то среднее между дорожным и тяжелым эндуро. Учитывая вес мотоцикла желание залезать куда-то в глубокое бездорожье никакого желания нет, но при этом съехать на твердую грунтовую дорогу с асфальта никакого труда не составляет, при этом получаешь возможность ехать также комфортно и бодро, но как ни странно, ходы подвесок не велики и оставляют желать лучшего). Прямая посадка и широкий руль делают управление удобным и прогнозируемым как по хорошему асфальту, так и нашим отечественным ухабам, где подвеска работает очень даже сносно. Как только выезжаешь из Московских пробок, то вопрос касаемо излишнего веса и широкого руля исчезает сам собой и мотоцикл превращается в комфортного и послушного пожирателя большого количества километров дорог. Наличие кардана также приносит удовольствие от эксплуатации мотоцикла. Рулится мот очень комфортно и предсказуемо (конечно не беру в расчет спорты, в частности «бритвы). Тормоза не вызывают нареканий, хватает, но запас не велик. Опыта езды на этом мотоцикле с полной загрузкой, в том числе боковых кофров, пока не было. Ветрозащита вполне себе средняя (у меня изначально стоит стекло чуть выше, чем на стандартных), но нужно понимать, что это не турист типа Пан Европы и тому подобных). Проблем с «жаром» от двигателя в виде очень сильно подогретых ног и пятой точки, как на некоторых других мотоциклах (было лично замечено на Ямахе FJR и КТМ) не наблюдается.
Что касается эксплуатации мотоцикла: Дополнительно были установлены хагер и проставки руля, что сделано эксплуатацию еще более приятной. Все ТО делаю всегда сам. Масло лью исключительно Мотюль, жора и необходимости доливки нет. Год назад была проблема с поиском задних тормозных колодок, чему был немного удивлен. В результате пришлось брать у официалов за нескромные 3,5 тыс. руб. Слышал так же об отзывной компании по карданам: http://bikepost.ru/blog/honda/…. Сам пока с этой проблемой не сталкивался.
Из негативного:
- не очень удобно кататься между машин по плотным московским пробкам)))),
- первое время раздражали вибрации при разгоне в режиме «Драйв». Объясняется тем, что мотоцикл при разгоне переключается на высшую передачу в низком диапазоне оборотов двигателя. Данная проблема была решена тем, что выработался рефлекс: перед ускорением/обгоном автоматически принудительно включаю пониженную передачу)))) Можно так же просто переключить в режим «Спорт» и двигатель будет крутиться до более высоких оборотов.
- жаль, что не предусмотрели возможность быстрой регулировки ветрового стекла,
- как-то имел неосторожность выехать на мокрый грунт/жижу в лесопарке, так напыхтелся так, что больше нет никакого желания съезжать с твердого покрытия))),
- расход топлива при скорости за 150 выходит за некие рамки разумного и является дополнительным мотиватором для пилота за соблюдением границ дозволенного.
Во всем остальном - это Хонда, которая дает качество и уверенность в завтрашнем дне) На сегодня пробег небольшой, около 12 тыс. км., но пока никаких поломок и проблем не было. Жаль только, что в отличие от некоторых других производителей, Хонда каждую мелочь (хагер, подогрев и т.п.) выдает за опцию, что требует дополнительных расходов, но в целом аппаратом доволен и рекомендую))).
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!!!!!
Во всем остальном - это Хонда, которая дает качество и уверенность в завтрашнем дне) На сегодня пробег небольшой, около 12 тыс. км., но пока никаких поломок и проблем не было. Жаль только, что в отличие от некоторых других производителей, Хонда каждую мелочь (хагер, подогрев и т.п.) выдает за опцию, что требует дополнительных расходов, но в целом аппаратом доволен и рекомендую))).
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!!!!!
Владею 2-3 года
29
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ebuster
24 октября 2016
Нравится
Ответить
Losose
7 апреля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про Nissan X-Trail
Галкин Виталий Александрович • Nissan X-Trail
1 фото
Возможно лучший автомобиль в своём сегменте!
Автомобиль достался по наследству с пробегом 45500 км. Сейчас пробег 62999 км. Вложений не требует. При смене колёс по сезону,провожу ТО и диагностику всех узлов ходовой и трансмиссии. Езда в спокойно...
PELETON
6 фото
Необычный Rolls-Royce Cullinan от ателье Mansory
Такой Cullinan существует в единственном экземпляре и получил название — Linea D’Arabo.
Кроссовер отличается обвесом, 24-дюймовыми колёсными дисками, бронзовыми акцентами и росписью, напоминающей ара...
Geely БорисХоф Сити • Geely Monjaro
3 фото
Назван лучший автомобиль в России! Это Geely Monjaro⭐️
🏆На премии «ТОП-5 АВТО» Geely Monjaro получил награду Car of the Year 2024 как лучший автомобиль на российском рынке. Кстати, в прошлом году это звание поделили между собой , получив одинаковое колич...
AJM • Audi A6
Audi A6 за 4 млн руб из США: что на самом деле скрыто внутри?!
Клиент был уверен — берём авто из Кореи. Сайт Encar штудировал днями и ночами. Но в последний момент всё изменилось — наш заказчик выбрал Америку и аукцион Manheim. Что из этого получилось и стоило ли...
Geely БорисХоф Сити • Geely Preface
🔥Обзор Geely Preface 2024: топ бизнес-класс за 3 млн!
Соскучились по классическому типу кузова? Тогда скорее смотрите наше новое видео с обзором самого крутого седана от Geely!
➡️ Классная управляемость, высокий уровень безопасности, стиль и комфорт —...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
4 фото
Вау! Первая электричка от Geely едет к нам!⚡️
🤩 Знакомьтесь с будущей звездой продаж: #Geely EX5, инновационный электрокроссовер сегмента C-SUV. Это первая полностью электрическая модель бренда, которая появится на российском рынке.
➡️ Ключевые...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
1 фото
Новый электрический Geely EX5!
Про детали и характеристики этой стильной электрички от Geely мы уже рассказывали, напомним самое основное:
➡️ Передовая модульная архитектура GEEA 3.0
➡️ Пиковая мощность электромотора — 218 л.с.
➡...
Доктор
5 фото
Фольксваген пассат б6
Еще когда эта модель только появилась в 2005 году, уже тогда я стал о ней мечтать.
Нравилось в ней практически всё : Брутальный внешний вид, дороговизна отделки, удобные кресла, ходовые качества, рез...
ДАКАР УАЗ
7 фото
УАЗ СГР - он же Фермер, он же УАЗ-39094
УАЗ «Фермер» (УАЗ-39094 или СГР) — это небольшой грузовик, который может ездить по любым дорогам, даже по очень сложным. Он хорошо подходит для работы в деревне, лесу или на стройке. В модельный ряд С...
Фиолетовый универсал • Lada (ВАЗ) 2112
Капиталка двигателя или купить с разбора другой
Купили ваз 2112, через несколько дней выяснилось, что пробита прокладка гбц, то есть антифриз пошел в двигатель, нужно заменить поршневые кольца и появились задиры на 2 и 4 цилиндрах, говорят машина с...
Mahmudov Ruslan • Lada (ВАЗ) Vesta
Доброго дня. Подскажите,Веста 1.8 МКПП. В жаркую погоду первая и иногда 2я передача включается с трудом . Сцепление надо педаль 2-3 раза нажать, при чем она такая мягкая как будто сцепления вообще не...
Коричневое купе • Honda Saber
1 фото
Отзыв на Honda Saber TypeS
Приветствую всех автолюбителей! Хочу поделиться своим опытом владения Honda Saber 2001 года выпуска в комплектации Type S. Плюсы автомобиля: -Надежность двигателя. Он действительно не привередливый,...
Дубихин Авто Эксперт • Aston Martin DB9
11 фото
Проверка авто перед покупкой Aston Martin DB9
Проверил Aston Martin DB9 Volante.⠀⠀
⠀⠀
Не понимаю ценности этой машины в ее состоянии, при стоимости 7 млн.
⠀
Марка: Aston Martin⠀⠀
Модель: DB9 Volante⠀
⠀
Год выпуска: 2008...
Япония Транзит • Kia Carnival
7 фото
Обзор Kia Carnival 2022: комфорт бизнес-класса
Экземпляр с пробегом 53 000 км и дизельным двигателем 2.2 л (194 л.с.) демонстрирует хорошее сочетание экономичности и тяги. Передний привод и автоматическая коробка передач делают управление предсказ...
Евгений С.
11 фото
Баварец
Привет Мото Братья. Владел данным скутером 2 года. Купил на пробеге 22000. Продал на 37000. Скажу так, аппарат просто бомба по ходовым качествам. Подвеска Топ, тормоза супер, динамика отлично. Ветроза...
mikael007 • Kia Venga
1 фото
Печальный опыт
Давно хотел приобрести данный автомобиль , нравился внешне, салон посадка водителя в нем. Купил , вложил больше 100000 Тыс ,потом Мотор начал жрать 1 л масла на 200 км.... продал в огромный минус пот...