Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить антифриз на Kia Sportage 4
Перед покупкой антифриза для Sportage я учитываю, сколько старой жидкости останется после слива. У версии IV QL с бензиновым 2.0 G4NA полный объём системы составляет 6,9 литра.Через радиатор всё не выйдет: часть останется в блоке и отопителе. Свежего антифриза при обычной замене войдёт меньше.Беру Coolstream A-110. У него есть допуск Hyundai/Kia MS 591-08. По регламенту Kia первая замена предусмотрена через 210 000 км или 10 лет, следующие через 30 000 км или два года.Саму замену делаю так:1. Сливную пробку радиатора открываю только на холодном моторе. Под неё заранее ставлю широкую ёмкость, расширительный бачок освобождаю отдельно;2. Промываю дистиллированной водой, если старая жидкость заметно загрязнена или неизвестно, что заливали раньше. Часть воды после слива останется внутри;3. Пробку закрываю, A-110 заливаю медленно. Верхний и нижний патрубки несколько раз сжимаю рукой;4. Мотор запускаю на холостых. Жду прогрева, открытия термостата и включения вентилятора;5. Уровень выставляю по меткам уже на остывшей машине. Заодно смотрю сливную пробку, радиатор и соединения патрубков.По цвету антифриз не подбираюОдинаковый красный или зелёный оттенок ничего не говорит о совместимости двух жидкостей. Смотрю спецификацию и тип состава. Для доливки беру то, что уже залито в системе.Если прежний антифриз неизвестен, смешивать его с новым составом не стоит. Старую жидкость сливаю максимально полно, при необходимости промываю систему и уже потом заливаю один выбранный продукт.С готовой смесью после промывки есть ещё одна особенность. В блоке остаётся дистиллированная вода, она разбавит новый антифриз. Это учитываю при выборе готового состава или концентрата.Перегазовывать во время прогрева не требуется. Крышку на горячей системе тоже не открываю.Через 2–3 дня снова смотрю бачок. Уровень должен оставаться в пределах меток, сливная пробка и соединения патрубков должны быть сухими.
Замена масла в муфте . Киа спортедж 4. 2017 г.в.Масло равинол для муфт стоимость офф диллер 3500 с бонусом и доставкой . Объем 480-500ml. После заливки масла с разбором муфты. Установить и открутить пробку с боку. Солье ь я лишнее. И уровень будет как положенно.
Муфта полного привода на Kia Sportage 3: замена масла, ремонт и когда пора менять
Полный привод на Sportage 3 построен по схеме с электромагнитной муфтой подключения задней оси. Пока муфта живая, машина едет как надо. Когда она начинает умирать, симптомы поначалу незаметны: чуть хуже тянет на бездорожье, на крутых поворотах появляется легкий рывок.Потом становится хуже. Хорошая новость: до замены агрегата дело доходит не всегда, и начинать стоит с малого.Что именно было у меняВ моем случае история оказалась без драмы: появились легкие рывки при маневрировании и ощущение, что зад подключается чуть грубее, чем раньше. Ошибок по муфте не было, посторонних звуков тоже. Поэтому я начал с самого простого и логичного шага, замены жидкости в муфте.Замена масла как первый шагБольшинство владельцев вообще не знают, что в муфте есть масло и его нужно менять. А между тем производитель рекомендует делать это каждые 45-50 тысяч километров. На деле жидкость заливают при сборке и забывают навсегда, отсюда и проблемы.Для полного привода используется специальная жидкость: оригинальная Hyundai/Kia HMMF или ее аналоги, подходящие для электромагнитных муфт. Обычное трансмиссионное масло не подходит, это важно. Объем около 0,5 литра.Процедура замены несложная:1. Поднять машину на подъемнике или заехать на яму, узел расположен перед задним мостом.2. Найти пробку слива, она снизу корпуса, ключ на 24.3. Слить отработку в емкость и оценить состояние. Темное масло с металлической стружкой уже намекает на серьезный износ.4. Завернуть сливную пробку и найти заливную, она сбоку корпуса.5. Залить свежую жидкость до уровня заливного отверстия и завернуть пробку.После замены у меня рывки заметно сгладились, узел стал работать мягче. Именно поэтому я всегда советую начинать с жидкости, особенно если ее не меняли ни разу.Если замена масла не дала эффектаА вот дальше уже не мой случай, но полезно понимать, что еще может быть. Если после свежей жидкости поведение машины не изменилось или стало хуже, значит проблема глубже. На Sportage 3 чаще всего всплывают два направления: электромагнитная катушка и пакет фрикционов.Катушку можно проверить мультиметром прямо на машине, сопротивление обычно в районе 3-4 Ом. Обрыв или короткое замыкание означает замену, деталь продается отдельно и стоит 3000-6000 рублей.Фрикционы изнашиваются при перегреве, например если долго буксовать или ездить с заблокированной муфтой по асфальту. Для их замены узел придется снять и разобрать. Ремкомплект с фрикционами стоит около 4000-8000 рублей в зависимости от производителя.Снятие узлаЕсли ремонт все же необходим, снимают его так: отсоединяют карданный вал со стороны задней оси, откручивают крепежные болты корпуса к подрамнику и отсоединяют электрический разъем. Агрегат увесистый, лучше подстраховать домкратом при снятии.Новая муфта в сборе обычно обходится в 25000-50000 рублей. Оригинал дороже, аналоги дешевле, но по качеству сильно разнятся.Если масло не меняли ни разу, а пробег перевалил за 100 тысяч, начните именно с этого шага. Шанс, что его окажется достаточно, довольно высокий.
Ещё 3 фото
🔧Небольшое ТО перед передачей Kia Sportage
После того как выкупили Kia Sportage 2021 года, по желанию клиента решили сразу сделать небольшое ТО — чтобы человек сел в машину и просто ездил 🚗, не думая о мелочах.Пробег был нормальный, состояние хорошее, но всё равно есть вещи, которые логично обновить сразу:* поменяли воздушный фильтр * поменяли салонный фильтр * заменили топливный фильтр * обновили технические жидкостиВсе это - наша обычная профилактика. Просто чтобы не гадать, когда и что менялось в последний раз, и начать эксплуатацию с «чистого листа» ✨Даже машины из Кореи 🇰🇷, которые в целом приезжают в хорошем состоянии, многие клиенты предпочитают обслужить сразу — для собственного спокойствия. И это абсолютно нормально 🙂Клиенту всегда отправляем полный отчет о проделанных работах с честной информацией о затратах. Никаких накруток, комиссий и прочего.В итоге клиент получает Sportage, в который можно просто сесть и ехать, без мыслей о ближайшем обслуживании и лишних забот 🚘
Замена масла в муфте полного привода Kia Sportage
Kia Sportage 2015 года выпускаДвигатель: G4NA, объем 2.0 литраПробег: 60 940 кмЗамена масла в муфте полного привода и редукторах Kia SportageДопуск масла: TF0870Время работы: 1–2 часаДля обслуживания муфты полного привода мы используем:* Синтетическое масло Ravenol DTF-1, объем 0.5 литра* Герметик для переклейки корпуса муфты* Средства для удаления следов маслаДля обслуживания переднего и заднего редуктора применяем:* Масло ZIC 75W-90, объем 1.2 литраМы предлагаем расходные материалы от разных производителей, чтобы подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля и бюджета.Комплект материалов для технического обслуживания
Для обслуживания муфты полного привода требуется снять карданный вал
Откручиваем болты муфты и снимаем ее (пробки лучше открутить по месту, на столе можно не открутить)
Чистим муфту от грязи и разбираем корпус
Сливаем очень черное масло
Отложения на стенках в муфте
Достаем насос и сливаем остатки масла
Моем насос муфты и его отсек
Моем всю муфту от продуктов износа и наносим новый герметик
Заливаем новое масло в объеме 0.5 литра
Устанавливаем муфту на место, запускаем двигатель включаем передачу и даем поработать полному приводу, после этого глушим машину и проверяем уровень через контрольную пробку на муфте
Процесс замены масла в заднем редукторе
Заправка нового масла в задний редукторПроцесс замены масла в угловом редукторе
Заправка нового масла в передний редукторПробег машины на момент обслуживания
Если понравилась статья поставь лайк ❤ и подпишись👍
Для обслуживания муфты полного привода требуется снять карданный вал
Откручиваем болты муфты и снимаем ее (пробки лучше открутить по месту, на столе можно не открутить)
Чистим муфту от грязи и разбираем корпус
Сливаем очень черное масло
Отложения на стенках в муфте
Достаем насос и сливаем остатки масла
Моем насос муфты и его отсек
Моем всю муфту от продуктов износа и наносим новый герметик
Заливаем новое масло в объеме 0.5 литра
Устанавливаем муфту на место, запускаем двигатель включаем передачу и даем поработать полному приводу, после этого глушим машину и проверяем уровень через контрольную пробку на муфте
Процесс замены масла в заднем редукторе
Заправка нового масла в задний редукторПроцесс замены масла в угловом редукторе
Заправка нового масла в передний редукторПробег машины на момент обслуживания
Если понравилась статья поставь лайк ❤ и подпишись👍
Как сделать замену цепи и установку меток ГРМ на Kia Sportage 2
С течением пробега мотор стал заводиться тяжелее, появилось металлическое позвякивание на холодную, а на оборотах слышался характерный дребезг из передней части двигателя. Позже добавились ошибки по фазам газораспределения. Всё это указывало на растяжение цепи ГРМ.Чтобы не довести дело до перескока и серьёзного ремонта, решил заняться заменой цепи и выставлением меток.Разбор начал с подготовки пространства: снял защиту, освободил переднюю часть двигателя, убрал воздушный фильтр и отвёл в сторону бачок охлаждающей жидкости.Когда добрался до крышки ГРМ, стало понятно, что цепь действительно вытянута — натяжитель был выдвинут почти до упора. Масло в верхней части оставляло желать лучшего, поэтому дополнительно промыл всё керосином.Чтобы не перепутать порядок и полностью исключить ошибки при установке, придерживался такой последовательности:• Снять крышку клапанов и переднюю крышку ГРМ.• Совместить метку на шкиве коленвала с отметкой на блоке цилиндров.• Проверить совпадение меток на распредвалах.• Ослабить натяжитель и демонтировать старую цепь вместе с башмаками.• Установить новую цепь, ориентируясь на цветные звенья и метки на шестернях.• Убедиться в совпадении всех меток и собрать мотор обратно.Метки на Sportage 2 всегда требуют внимательности: на коленвале риски находятся на шкиве и передней крышке, а на распределительных валах — на звёздочках. Цветные звенья цепи должны совпасть с этими отметками.Старые башмаки были сильно задраны, особенно со стороны натяжителя, поэтому заменил комплект полностью: цепь, натяжитель, башмаки, успокоитель.При установке новой цепи самое важное — не провернуть валы. Фиксировал их специальными зажимами, чтобы шестерни не ушли на зуб, иначе мотор потом будет работать нестабильно. После окончательной проверки меток поставил новый натяжитель. Он вышел плавно, создавая нужное усилие на цепь.Сборка прошла без сюрпризов: нанес герметик на сопрягаемые поверхности крышки, затянул болты в правильной последовательности, поставил новую прокладку клапанной крышки. Перед первым запуском несколько раз провернул мотор вручную по часовой стрелке — ничего не закусывало, метки сохранялись.Когда запустил двигатель, он сразу стал работать тише — металлического звона больше не было. Холостой ход стабилизировался, ошибки по фазам исчезли. После небольшой поездки пропало ощущение «тупости» на низах, мотор стал отзывчивее.
Как я менял салонный фильтр на Kia Sportage 3 с бензиновым двигателем 2.0
Когда начал появляться затхлый запах при включении вентиляции, я сразу заподозрил салонный фильтр. Машина у меня не новая, пыльных дорог хватает, а фильтр я уже давно собирался поменять, но всё не было времени.В итоге решил, что пора взяться самому — тем более процедура на Спортейдже простая, но всё же имеет свои мелочи, о которых расскажу.Работу начал с того, что освободил место перед бардачком. В отличие от некоторых машин, где нужно разбирать половину панели, в Sportage всё проще — добраться до фильтра можно через сам бардачок.Сначала открыл его полностью и снял боковые ограничители. Они пластиковые и держатся на небольших защёлках. Когда впервые это делал, боялся сломать, но теперь уже знаю, что достаточно слегка нажать и потянуть — и бардачок провисает вниз.За ним появляется прямоугольная крышка корпуса фильтра. Она удерживается простыми защёлками по бокам. Я поддел их пальцами и снял крышку. И вот тут меня каждый раз удивляет, сколько грязи может быть в салонном фильтре, если его вовремя не менять.У меня фильтр был весь серый, с листьями и пылью, а в некоторых складках даже был мелкий мусор — удивительно, как вентилятор вообще всё это тянул через себя.Перед установкой нового фильтра всегда проверяю направление воздушного потока — на Sportage стрелка на фильтре должна быть направлена вниз. Некоторые ставят наоборот, и тогда эффективность заметно падает. Новый фильтр вставляется легко, главное — не мять его и вставлять ровно, иначе крышка не защёлкнется.После этого поставил крышку обратно, затем вернул бардачок в исходное положение и защёлкнул ограничители. На всё ушло минут десять от силы. Но эффект почувствовал сразу: поток воздуха стал сильнее, исчез посторонний запах, а печка работала заметно тише.Для себя сделал вывод, что менять салонный фильтр гораздо проще и быстрее, чем казалось, а главное — нет смысла тратить деньги на сервис, когда всё можно сделать самому буквально за пару минут.Теперь записал в блокнот менять фильтр чаще — хотя бы раз в 10–15 тысяч километров или после сезона пыли.
Замена салонного фильтра, разберемся когда пора заглянуть туда.
Решил написать простейшую инструкцию по замене салонного фильтра, может кому будет полезно)Подходим к перчаточному ящикуОткрываем его и выкручиваем защёлки тутС правой стороны отщелкиваем микролифтНаблюдаем крышку салонного фильтраОтщелкиваем с правой стороныДостаем фильтрДостаем новый фильтр и устанавливаем.Вставляем на место стрелкой вниз и собираем все в обратной последовательности)Фильтр старайтесь менять чаще, я меняю раз в 10-12 тысяч километров. Это очен важная часть автомобиля, фильтр забивается а мы этим дышим в салоне!всем удачи!#пишудляБЖ
Замена приводного ремня на Киа Спортейдж 3 своими руками
Недавно пришлось менять приводной ремень на своём Sportage 3, потому что при холодном запуске появился характерный свист, а на самом ремне заметил микротрещины.Решил сделать всё самостоятельно, потому что доступ к ремню у этого мотора не самый сложный, но есть нюансы, о которых стоит знать заранее.Сначала открыл доступ к ремню. Для этого поднял машину домкратом, снял правое переднее колесо и пластиковый подкрылок в районе шкивов. После этого весь привод стал виден: шкив коленвала, ролики и натяжитель.Дальше аккуратно проверил люфт на роликах — они не шумели, но всё равно решил заменить обводной ролик вместе с ремнём, чтобы не возвращаться к работе позже.Натяжитель ослабляется стандартным ключом. Использовал длинный вороток, чтобы легче отвести рычаг. Как только разгрузил натяжение, ремень снялся свободно.Запомнил схему его укладки, хотя лучше сразу сфотографировать до снятия — это сильно упрощает процесс обратной сборки. Новый ремень ставил постепенно, начиная со шкива коленвала и надевая на каждый ролик по очереди.Полезные моменты, на которые стоит обратить внимание:• перед установкой проверить, нет ли масла на шкивах и возле сальников;• натяжитель должен ходить мягко без заеданий;• ремень должен ложиться точно в канавки, даже небольшое смещение вызывает свист;• после установки запустить двигатель на пару секунд и заглушить, чтобы проверить центровку.Когда всё собрал, завёл двигатель и послушал работу. Посторонних звуков не появилось, вибрации отсутствовали, а свист пропал полностью. Потратил примерно час с учётом снятия колеса и подкрылка.В итоге замена оказалась вполне доступной даже без специального инструмента, главное — аккуратно ослаблять натяжитель и следить за правильной установкой ремня.
Check TPMS на Kia Sportage 4: причины и сброс ошибки
На приборке загорелось сообщение “Check TPMS”. Давление визуально нормальное, машина едет обычным ходом, а значок с колёсами продолжает светиться. Решил разобраться сам, чтобы понять, это реальная проблема или очередной каприз датчиков. Делюсь тем, что помогло найти причину и спокойно сбросить систему.Что обычно вызывает сообщение TPMS на Спортаж 4У этой модели стоят датчики прямого типа, которые передают давление по радио. Если система ловит некорректный сигнал хотя бы от одного колеса, на панели появляется предупреждение. Первый шаг - не паниковать, потому что часто дело не в самом колесе, а в мелочах.Как искал источник ошибки и что проверил в первую очередьПеред любыми манипуляциями открыл меню давления в шинах на мультимедиа. В одном из колёс значения пропали - вместо цифр стояли прочерки. Это сигнал, что датчик не отвечает, а не что воздух ушёл.Начал с самого простого: замер давления ручным манометром и сравнил с рекомендованными значениями из наклейки на стойке двери.Что стоит проверить, прежде чем сбрасывать TPMS:1. Давление в каждом колесе обычным манометром.2. Состояние вентиля - иногда он начинает травить.3. Целостность ниппеля датчика и отсутствие трещин.4. Заряд батарейки датчика (если один пропадает периодически - он умирает).5. Колёса, переставленные местами - система может не сразу распознать их.Этот набор покрывает 90% случаев, когда индикатор появляется неожиданно.Как сбросил систему и вернул TPMS к нормальной работеПосле того как убедился, что давление в норме, запустил двигатель, проехал пару километров со скоростью выше 25–30 км/ч. На Sportage 4 система сама обучается колесам и сбрасывает предупреждение, как только получает стабильные сигналы от всех датчиков.Когда датчик полностью перестаёт выходить на связь, обучить его не получится - тогда нужна замена. У меня причина оказалась именно в этом: один датчик отвечал нестабильно, и система не могла его увидеть. Поставил новый, прописал его через диагностический сканер - и предупреждение исчезло.Что изменилось после того, как TPMS заработала корректноИнформация о давлении в каждом колесе снова отображается, система реагирует быстро и без задержек, а лишних предупреждений больше не появляется. По ощущениям езда стала спокойнее: когда TPMS работает корректно, легче контролировать состояние шин и замечать отклонения на раннем этапе.