Вибрация от коробки.. и вообще

Тестил и бензин (2.4) и т.дизель (2.2): бензин почти "не едет", все время хотелось подтолкнуть машину ногой; дизель - еще более-менее, за счет подхвата с низов хоть какая-то динамика разгона.. На сколько хватит турбины - большой вопрос.

Из объективных плюсов:

не плохая эргономика - посадка водителя действительно удобная;

на первый взгляд сбалансированная подвеска (ближе к жесткой);

хорошо тормозит;

неплохая ДЛЯ КИА отделка интерьера;

хороший набор опций в топовой комплектации;

большой багажник, не тесный салон;

низкий расход топлива (дизель).

Минусы - вещь субъективная, зависит от того, кто на чем ездил до этой машины. Мелочи писать нет смысла, из крупного - нужна более длительная эксплуатация для резюме. Но есть 2 явных момента:

1. Шумоизоляция совсем не на высоте, имхо самая слабая среди одноклассников: santa fe, mitsu outlander XL, ford kuga..

2. На обеих тестовых сорентах (бенз и дизель) заметил один явный, назовем его "дискомфортным", момент: при остановке (в положении "Drive" на автомате), например на светофоре возникали сильные вибрации от коробки передач в салоне. Согласитесь, слишком "детская" болезнь для авто под 1.5 миллиона (в макс. комплектации)! =(

Господа, счастливые обладатели Соренто-3 на автомате, скажите, после обкатки вибрации не исчезли?
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Автор не указал отличительные качества этого автомобиля
Все плюсы и минусы модели
Владею менее 6 месяцев
5
Комментарии29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Надо малецо поменять и тыс. 20 накатать !!!
Нравится
Ответить
9 мая 2010
Да корейцы на Соренто цены ломят охренеть. Рано они распальцовались.
Нравится
Ответить
1 июля 2010
это не корейцы цены ломят, а наше родное правительство пошлины конские ввела, отсюда и ценник как на самолет...
Нравится
Ответить
10 мая 2010
Я почитал все комментарии и попытаюсь не критиковать бессмысленно, а сделать объективный отзыв. Сейчас езжу на Ниссан Ноут, все ОК, но захотелось кроссовер. Примерялся к Икс-Трейлу, был на его тест-драйвах, катался на них у друзей. Но однажды увидел в салоне новый Соренто, который очень понравился с первого взгляда. Он чем-то похож на Лексус RX снаружи. В общем, надо отдать должное, корейцы славно потрудились над его внешним видом. Сел внутрь... Первое, что разочаровало - пластик панели, с виду вроде приличный, но совершенно дубовый на деле. Как-то неприлично для авто за 1,5 лимона... У знакомого КИА Сид за 700 тысяч, так там с этим все ОК, все приятное мягонькое, неужели нельзя было сделать хотя бы так же в более приличном авто?..
Второе - ядовито красная подсветка, напрягает, сечас такую еще поискать надо. Затем включил магнитолу и был поражен ее отвратительным звучанием, пытался отстроить эквалайзер, с радио переходил на собственный СД-диск, не помогло. Звук приглушенный и невыразительный. Это тоже расстроило. В моем "Енотике" звук на порядок приличнее, а я в этом знаю толк.
Также разочаровало, что в машине с максимальной комплектацией нет таких полезных мелочей, как встроенная гарнитура "Блютус", повышающая безопасность во время разговора по мобиле. Все это есть в моем недорогом Ноуте и в большинстве других Ниссанов и не только. Как впрочем и разочаровало и то, что даже в максималке в Соренто нет мультимедийного центра с сенсорной панелью, которая сегодня стоит практически в любом современном японском авто и не только. Про штатную навигацию я вообще молчу, ибо ее тоже нет, хотя за эти бабки она там должна быть хотя бы в максимальной комплектации. Я бы простил все эти мелочи КИА, если бы он был Фольксваген или Тойота или стоил тысяч на 400 дешевле, а так ни за что. Хорошо еще, что на камеру заднего вида не забили, но есть она только в максималке и не в центральной консоли, а в зеркале заднего вида, где изображение при ярком солнце почти не видать...
В остальном же салон порадовал: действительно широкий, просторный, хороший багажник. Что есть, то есть. Поэтому, не разочаровавшись до конца и решив закрыть глаза на вышеизложенные мелочи, а так же наслушавшись хвалебных речей менеджера о суперходовых качествах автомобиля, решил записаться на тест-драйв с турбодизелем.
Был конец зимы, было еще холодно. Непрогретая машина тарахтела как трактор, тронулись, стало поменьше вибраций, но по сравнению с бензином все равно чувствовалось, даже когда прогрелись. Ну да ладно, все таки дизель. Да моторчик у них получился славный, но далеко не идеальный, как они говорят. Он отлично тянет, когда топишь педаль газа, а на малых оборотах есть небольшой провал. Разгоняется неплохо, но от 197 л.с. я ждал большего, к примеру, Ниссан Икс-Трейл с вариатором 170 л.с. тянет почти так же, проигрывая чуть меньше секунды до сотни, но только тише и мягче. Про комфортность передвижения в КИА я молчу: она реально хреновая из-за очень жесткой подвески и даже какой-то несобранной и чувствительной к каждому зернышку на асфальте, такая быстро утомит и водителя и пассажиров. Тем более по нашим дорогам. Чувствовал себя как на деревянной лавке в кузове грузовика. Во втором Икс-Трейле намного мягче, упругее и комфортней. Пожаловался менеджеру, а он мне мазу: мол это специально в пользу управляемости сделано.
Теперь об управляемости: решил выполнить стандартный прием, когда на скорости 80-100 км/час рулем довольно резко понемногу качнем вправо-влево. Ну, допустим, увернуться от столкновения или объехать маленькое препятствие. На обычных легковушках это без проблем, делал на Икс-Трейле - так же, как за рулем хорошего седана, в общем, без проблем. А теперь внимание: на Соренто так делать ни в коем случае нельзя. Мы с менеджером сделали это на Новой Риге на хорошем асфальте и чуть было не разбились, хорошо машин рядом не было! Наш Соренто после движений руля при 80 км/час мгновенно потерял траекторию и стал дико и отчаянно раскачиватья с бока на бок и вилять как подбитый самолет. Хорошо, хватило хладнокровия не тормозить и не газовать, а просто вырулить машину. Перепугались м ыне на шутку. Менеджер стал невнятно объяснять это тем, что это полноприводной автомобиль и что с ними так нельзя. Неубедительно, ведь на новом Соренто полный привод, если не ошибаюсь, на скорости боле 40 непостоянный, да и на хрена тогда вообще был бы нужен этот постоянный привод, если бы с ним такая неуправляемость происходила? Короче, после этого меня Соренто не просто удивил, но и испугал.
Сейчас заказал себе новый Икс-Трейл в максимальной комплектации, который комфортнее на дороге и у него есть все опции, в том числе и Блютус, и мультимедиа сенсорная с русской навигацией и камера заднего вида с подсказками. И стоит он на 200 тысяч дешевле. В надежности его не сомневаюсь, машина уже проверенная, у всех знакомых по2-3 года никаких проблем. Думаю, что есть еще варианты вроде французских версий Оутландера в максимальных комплектациях.
А по Соренто вывод таков: действительно красивая машина, претендующая на Премиум-класс, вот только сделайте ее нормально до конца, доведите до ума! Тогда честь и хвала КИА! А эта недоделанная полуфабрикатная не стоит этих денег и все тут! Красная цена такой 1100000 максимум в максималке и это было бы справедливо. Удачи!
Нравится
Ответить
20 сентября 2011
"Я бы простил все эти мелочи КИА, если бы он был Фольксваген или Тойота"
Ну почему Вы прощаете просчеты Тойоте и Фолцу, хотя стоят они намного дороже того же сорика, а киа Вы простить эти мелочи не можете? Стериотипами живете.
А X-Trail действительно хороший вариант. Сам сейчас мучаюсь: Соренто или Х-Трэйил
Нравится
Ответить
10 мая 2010
интересная машинка КИА - мне нравиться! собираюсь брать новую машину в июне. напрягает отношение к клиентам ((( Живу в Орле, диллер в Курске за полгода не могу потестить машину (обновить свои ощущения перед покупкой, т.к. тестил в 2009 году). да и счас какие - то непонятки с заказом(((
Нравится
Ответить
2 июня 2010
Не раздумыва отличный вариант! (я вибирал между Mits-Qutlender/Honda-Pilit/VW-tiguan/Nissan-Xtail
Нравится
Ответить
С сервисом у КИА беда, проверено на собственной шкуре(((
Нравится
Ответить
12 ноября 2010
какой у тебя был богатый выбор))))))))))) забыл адресс автосалона указать менеджер)
Нравится
Ответить
9 февраля 2016
Honda-Pilit VW-tiguan)))))
машины прям одного класса и ценовой политики))))
Нравится
Ответить
Не плохая авто, понравилась на тесте. Но цена слишком завышена при такой конкуренции.
Нравится
Ответить
21 мая 2010
езжу на соренте 4 месяца(бензин 2,4), всё радует и динамика и шумка и простор салона, нет там никакой вибрации и акустика в порядке. Панель выглядит богато и ничего лишнего
Нравится
Ответить
29 мая 2010
сегодня ездил в салон,очереди на соренто от 2-х месецев))) кто подскажет реальный расход топлива бензиновой версии в городском цикле ???
Нравится
Ответить
2 июня 2010
Купил дизель (май 2010)(полная комплектация) Расход по городу до 120 км юч-(8-9л), до 150км (9-10л)Загородом до 130 (7,4л)
Нравится
Ответить
Какие то странные комментарии..
Соренто 2010 актуален в средних комплектациях
например до 1.200 - 1.300 т.руб.
А дороже - нет смысла - лучше добавить чуть-чуть и взять хендай IX55.
По поводу шумоизоляции: шумоизоляция в mitsu outlander XL лучше чем в Соренто 2010 это чушь делитанская - шумка в Соренто 2010 намного лучше.
И лучше чем в Хонде CRV 2,4 (хозяин Хонды был ОЧЕНЬ удивлен)и X-tral!
По поводу потери управления:
стабильность лучше чем у X-trail - сравнивал.
Рулится очень хорошо - отличная обратная связь.
Минус - один оскрипывает пластик зимой пока не прогреется.
Я брал за 1169 т. руб.
сидения матерчатые очень удобные (а кожа - говно скользко-дермонтиновое), нет кнопки старт (понты),
задней видеокамеры (достаточно штатного парктроника)
150 км/час - очень стабильно и довольно комфортно.

Пишите честно и объективно.
Нравится
Ответить
9 июня 2010
господа, не надо писать хе..ню про соренто, а при этом еще и рекламировать ниссаны. соренто больше хтрейла, и мощнее.про комфорт вообще молчу. а сравнивать его с кугой тем более бессмысленно(куга вообще в другом классе)
а то что он дорог - так это не к производителю , а к дорогому ВВПУту, в америке его средняя цена в районе 25000 зеленых тугриков. да и где вы видели 150000 гарантии при 5 годах (это тоже стоит денег)
Нравится
Ответить
Нахрен их гарантия не нужна, если я отъездил 15 тыс.км. и мотор стуканул на классическом Сорике.
Нравится
Ответить
22 июня 2010
у меня и моих знакомых на сориках пробег уже две сотки не у кого не стуканул, и не надо пиз...ть откровенно, на таком пробеге даже у тазиков с двиглом все нормуль...
Нравится
Ответить
hantersib ты чё такой упёртый в своих знакомых? Ты почитай что люди на форуме Соренто-клуба пишут! Ты если продаёшь КИА то так и напиши, а оскорблять нехер! Вот здесь почитай умник http://sorento.kia-club.ru/for…
Нравится
Ответить
29 июня 2010
звезда, хорош звездить...на форуме такие как ты умники достали своим пиз...ом . я не Продаю своего Сорика.а пишу свое мнение о Реальном качестве машины. На 15 тысячах ну не может движок стукануть если хозяин не олень и хотя бы масло проверяет уровень. а движок у меня лично уже перешагнул по пробегу за 250000 км, у друга реальный пробег 275000 - вот это реально...а то что пишешь ты - это просто деза расчитанная на людей не разу не ездивших на соренто...
Нравится
Ответить
hantersib ты фотографии сервисной книжки с отметками о ремонте в моём отзыве видел? Съезди в автосалон "Стрим Авто" на Савёловской и поинтерисуйся у директора тех.центра Фирсова была ли у них такая машина. Я судился с ними с ноября 2009г. и в итоге авто возвращено автосалону, а мне вернули полную стоимость авто плюс компенсировали адвоката и доп. оборудование. Приезжай на встречу Соренто клуба и там тебе всё популярно подтвердят, если не слабо конечно!
Нравится
Ответить
29 июня 2010
ты мой ник видел, какие вопросы? я в сибири
живу , а так вообще не слабо....а вот при
чем тут соренто клуб - тебе же соренто не нра
вится?
Нравится
Ответить
Когда у меня стуканул движок, я наткнулся на этот форум в инете и он меня заинтерисовал.Сейчас я уже не владелец Соренто, но это нисколько не мешает общаться с "клубнями" мы периодически выезжаем на природу или на покатушки. Советую всем зайти на форум и там найдёте много полезной информации, особенно владельцы Сориков.
Нравится
Ответить
3 сентября 2010
Дайте пожалуйста ссылочку на форум Сориков!
Нравится
Ответить
1 июля 2010
Mast-video, насчет пластика- чего с сидом то сравнивать? посмотри в ланд крузере 200 , и найди там мягкий пластик, сделано для практичности, а не для того чтоб головой биться.
Нравится
Ответить
5 июля 2010
На счет Сориков 2 и 3 делюсь собственными впечатлениями.Тестил дизель 2,2,после сел в свой 2,5 дизель(кстати,выпуск-конец 06г.,пробег 60 т.км.) и понял,что старичок намного мягче и едет лучше.То,что они дают дизелю 2,2 190 кобылок мне кажется слегка завышенным.Ну а по дизайну и качеству салона трешка конечно-же намного круче,уже другого уровня авто.Вопрос:хотел бы поменять? Наверно нет,старый как-то понадежней кажется,но это сугубо личное мнение.
Нравится
Ответить
17 августа 2010
а кто нибудь скажет вибрация о которой пишут есть только на автоматах? или на механике тоже присутствует?
Нравится
Ответить
25 ноября 2010
соренто 2.2 дизель, автомат с ноября 2009г. пробег 15600 проблем с вибрацией коробки никогда не было и надеюсь не будет...
Нравится
Ответить
всем привет,хочу себе преобрести соренто,только предыдущий,рамный,если кто знает про него,как он в обслуживании,дорогие ли на него запчасти,как часто ломается и какие у него болячки,как быстро делают и долго ли ждать запчастей,ну и как он вообще по городу и по бездорожью(поездки в деревню,там 6 км по полю,после дождя только на полном приводе,а иногда даже с понижайко
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее