Тестил Sorento III

Надо не дружить с головой чтоб купить это чудо за такие деньги,полно конкурентов за меньшие деньги и с более громкими именами и лучшим качеством ))И какой ЧУДАК на такой машине в серьёзное бездорожье залезет))И больше всего меня интересует вопрос:машина больше однокласников,а весит или меньше или столько же )) в чем здесь ФИШКА )) Может оне из корейского ЛЮМИНИЯ )) а не из Японского ЧУГУНИЯ)))? Дизель с маленьким обьёмом, но с большой мощностью т.е. турбина с очень высокой производительностью ,а судя по качеству предшествующего Сорика турбины они делают плоховато) А о том, что Солярка для него нужна высочайшего качества и говорить ненадо))

полно конкурентов, предложите замену посмотрим??? на сколько я понимаю все современные моторы меньшего объема, турбина там новая с изменяемой геометрией, корейская ил инет не знаю, но по миру много профессиональных изготовителей турбин , думаю что они ставят одну из них, нет экономического смысла делать ее своими силами. Про качество соляки слышу толко от тех кто ездит на бензине, те кто ездит на дизеле, дружно смеются и коворят что проблем нет. ( для примера по Москве полно Q7, touareg- в,nissanov, padjero и mercedes у всех движки новые и ездят ничего и становится их все больше. так что не понял вашего сарказма..

Это не сарказм-это агония. Каждому хочется показать свою значимость и это нормально.Особенно владельцам японских авто,для которых подобное авто с прекрасным дизелем может только сниться.КИА-Хундай групп на высоте и об этом свидетельствует уровень продаж.Для нас это плюс-выше конкуренция больше хороших машин.Когда то и япов никто не признавал.А КИА кардинально обновив модельный ряд вышла на уровень япов и ЭТО ФАКТ.Я не сторонник какого либо бренда-я обычный потребитель любящий хорошее авто.

Вы наверное владелец япа? А как насчёт Тойотки которая отзывает миллионы машин в связи с проблемой педальки? Так что пресловутое японское качество это всего лишь рекламный миф. В семье было три рафика,три прадо и сказать что они были намного надёжней остальных машин к сожалению не могу т.к. есть с чем сравнить.Машины меняю часто и беру их только новыми.Форумы,отзывы это хорошо-но у меня есть реальная эксплуатация многих брендов.

Сегодня только был в салоне kia новые соренто уходят как горячие пирожки.смотрел и тестил много конкурентов из них считаю поцене и размеру-аутлендер с его французскимии клонами ,санта фе.авто понравился тестил бензин 2.4 6-ступ автомат незаметно и вовремя переключается нормальная шумка,до сотни за 11 сек,дизель еще бодрее.А дизайнер сейчас у kia немец который работал на audi.ИМХО качество сейчас почти у всех одинаковое .

новый сорик рамный?

Смотрел новый Соренто 7-ми местный, цена удивила 1 558 000, за эти деньги есть Хонда Пилот 1 580 000 в максимальной комплектации, смущает только 257 л.с.

ТЕСТИЛ СОРЕНТО С АКП, СЧИТАЮ ЧТО АКП РАБОТАЕТ НЕ ОЧ. ЧУВСТВУЮТСЯ ЗАДЕРЖКИ. КАЧЕСТВО САЛОНА РАДУЕТ. СЧИТАЮ, ЧТО СОРЕНТО ЕСЛИ БРАТЬ - ТО НА МЕХАНИКЕ.))

Уважаемые, лично меня в Пилоте смущают на только 257 кобыл, но и: - жуткие крены в поворотах, раскачка на дороге - реально страшно - машина "типа вседорожник" абсолютно беспомощна вне асфальта - пластик салона вообще отдельная история, навевающая мысли про "жигули" Не стану утверждать, что новый соренто лучшая в мире машина. Тестил её на бензине не так давно, впечатления только положительные. Где вы нашли задумчивую АКП... Не понимаю. Да, бренд в России пока не престижен, но это вопрос времени, потому что машины реально неплохие и надежные (5 лет гарантии не простой звук, задумайтесь). А что касается престижа, то наверное те же немцы просто балбесы, потому что через одного покупают Хундаи и Киа (личный опыт общения).

""В движении машика оч резвая для своих 174лс."" 11,6 секунд до сотни это очень резвая??

тестил 2.4 с акпп мотор ревет но не едет.Подвеска для наших дорог жестковата (все неровности ощущаются)Старая была комфортнее.

Сегодня был в КИА моторс, смотрел новую Соренто. Сел в нее и через 2 минуты вылез, больше ничего не в машине не смотрел (багажник и так далее)с ясным пониманием,что сел просто в дерьмо. УЖАС! Панель приборов просто уродлива - подколка на Мазду 3. Может просто не обратил внимание, но вроде как не заметил штатного монитора на центральной панели. Но самое главное, что меня поразило - это обзорность из машины!! Ездил на Прадо и на Рав 4, на обоих просто идельная обзорность, особенно на Тойоте! Как говориться высоко сижк- далеко гляжу. Здесь же я сел просто как кокпит формулы 1, при этом рост у меня не под 1,80. Почти упираюсь головой в потолок, но при этом ни хрена вокруг себя не вижу! Линия капота превращается просто в горизон, не видно даже его пологости. Таким образом с габаритами будет явная проблема, если вы только не живете в деревьне, где кроме вас только пару трактористов ездит. В Москве это просто ужас. Сзази тоже обзора никакого. Это еще зеркала не тонированные. Боковые зеркала дверей приходятся чуть ли не по шею, так что только из окна одна голова (как в танке) торчит. Ну ладно, была была-бы такая обзорность в Гелентвагене -ничего, вас бы пропустили, Но на СОРЕНТО!!! В купе с другими отзывами понимаю, что за 1500 можно купить что-то гораздо более достойное (Фрилендер 2, например). А этому дерьму место только в колхозе, да и туда не возьмут- полного привода его уже лишили. Прежняя модель лучше была гораздо! Всем удачи, не будьте лохами, не покупайте дерьмо!

критикуешь предлагай.Предложи замену такой же комплектации, за те же деньги,с таким же расходом топлива.Фрилендер 2 потом железо на него будет стоить не вышепчешь и цена падает при продаже не как у соренто.

Не знаю, что тяговитого Вы нашли в бензиновом моторе? Тестил и бензин (2.4) и т.дизель (2.2): бензин почти "не едет", все время хотелось подтолкнуть машину ногой; дизель - еще более-менее, за счет подхвата с низов хоть какая-то динамика разгона.. На сколько хватит турбины - большой вопрос. Из объективных плюсов: не плохая эргономика - посадка водителя действительно удобная; не плохая ДЛЯ КИА отделка интерьера; хороший набор опций в топовой комплектации; большой багажник, не тесный салон. Минусы - вещь субъективная, зависит от того, кто на чем ездил до этой машины. На обеих тестовых сорентах заметил один явный, назовем его "дискомфортным", момент: при остановке (в положении "Drive" на автомате), например на светофоре на обеих тестовых авто (бенз и дизель) возникали сильные вибрации от коробки передач в салоне. Согласитесь, слишком "детская" болезнь для авто под 1.5 миллиона (в макс. комплектации)! =( Господа, счастливые обладатели Соренто-3 на автомате, скажите, после обкатки вибрации не исчезли?

Я почитал все комментарии и попытаюсь не критиковать бессмысленно, а сделать объективный отзыв. Сейчас езжу на Ниссан Ноут, все ОК, но захотелось кроссовер. Примерялся к Икс-Трейлу, был на его тест-драйвах, катался на них у друзей. Но однажды увидел в салоне новый Соренто, который очень понравился с первого взгляда. Он чем-то похож на Лексус RX снаружи. В общем, надо отдать должное, корейцы славно потрудились над его внешним видом. Сел внутрь... Первое, что разочаровало - пластик панели, с виду вроде приличный, но совершенно дубовый на деле. Как-то неприлично для авто за 1,5 лимона... У знакомого КИА Сид за 700 тысяч, так там с этим все ОК, все приятное мягонькое, неужели нельзя было сделать хотя бы так же в более приличном авто?.. Второе - ядовито красная подсветка, напрягает, сечас такую еще поискать надо. Затем включил магнитолу и был поражен ее отвратительным звучанием, пытался отстроить эквалайзер, с радио переходил на собственный СД-диск, не помогло. Звук приглушенный и невыразительный. Это тоже расстроило. В моем "Енотике" звук на порядок приличнее, а я в этом знаю толк. Также разочаровало, что в машине с максимальной комплектацией нет таких полезных мелочей, как встроенная гарнитура "Блютус", повышающая безопасность во время разговора по мобиле. Все это есть в моем недорогом Ноуте и в большинстве других Ниссанов и не только. Как впрочем и разочаровало и то, что даже в максималке в Соренто нет мультимедийного центра с сенсорной панелью, которая сегодня стоит практически в любом современном японском авто и не только. Про штатную навигацию я вообще молчу, ибо ее тоже нет, хотя за эти бабки она там должна быть хотя бы в максимальной комплектации. Я бы простил все эти мелочи КИА, если бы он был Фольксваген или Тойота или стоил тысяч на 400 дешевле, а так ни за что. Хорошо еще, что на камеру заднего вида не забили, но есть она только в максималке и не в центральной консоли, а в зеркале заднего вида, где изображение при ярком солнце почти не видать... В остальном же салон порадовал: действительно широкий, просторный, хороший багажник. Что есть, то есть. Поэтому, не разочаровавшись до конца и решив закрыть глаза на вышеизложенные мелочи, а так же наслушавшись хвалебных речей менеджера о суперходовых качествах автомобиля, решил записаться на тест-драйв с турбодизелем. Был конец зимы, было еще холодно. Непрогретая машина тарахтела как трактор, тронулись, стало поменьше вибраций, но по сравнению с бензином все равно чувствовалось, даже когда прогрелись. Ну да ладно, все таки дизель. Да моторчик у них получился славный, но далеко не идеальный, как они говорят. Он отлично тянет, когда топишь педаль газа, а на малых оборотах есть небольшой провал. Разгоняется неплохо, но от 197 л.с. я ждал большего, к примеру, Ниссан Икс-Трейл с вариатором 170 л.с. тянет почти так же, проигрывая чуть меньше секунды до сотни, но только тише и мягче. Про комфортность передвижения в КИА я молчу: она реально хреновая из-за очень жесткой подвески и даже какой-то несобранной и чувствительной к каждому зернышку на асфальте, такая быстро утомит и водителя и пассажиров. Тем более по нашим дорогам. Чувствовал себя как на деревянной лавке в кузове грузовика. Во втором Икс-Трейле намного мягче, упругее и комфортней. Пожаловался менеджеру, а он мне мазу: мол это специально в пользу управляемости сделано. Теперь об управляемости: решил выполнить стандартный прием, когда на скорости 80-100 км/час рулем довольно резко понемногу качнем вправо-влево. Ну, допустим, увернуться от столкновения или объехать маленькое препятствие. На обычных легковушках это без проблем, делал на Икс-Трейле - так же, как за рулем хорошего седана, в общем, без проблем. А теперь внимание: на Соренто так делать ни в коем случае нельзя. Мы с менеджером сделали это на Новой Риге на хорошем асфальте и чуть было не разбились, хорошо машин рядом не было! Наш Соренто после движений руля при 80 км/час мгновенно потерял траекторию и стал дико и отчаянно раскачиватья с бока на бок и вилять как подбитый самолет. Хорошо, хватило хладнокровия не тормозить и не газовать, а просто вырулить машину. Перепугались м ыне на шутку. Менеджер стал невнятно объяснять это тем, что это полноприводной автомобиль и что с ними так нельзя. Неубедительно, ведь на новом Соренто полный привод, если не ошибаюсь, на скорости боле 40 непостоянный, да и на хрена тогда вообще был бы нужен этот постоянный привод, если бы с ним такая неуправляемость происходила? Короче, после этого меня Соренто не просто удивил, но и испугал. Сейчас заказал себе новый Икс-Трейл в максимальной комплектации, который комфортнее на дороге и у него есть все опции, в том числе и Блютус, и мультимедиа сенсорная с русской навигацией и камера заднего вида с подсказками. И стоит он на 200 тысяч дешевле. В надежности его не сомневаюсь, машина уже проверенная, у всех знакомых по2-3 года никаких проблем. Думаю, что есть еще варианты вроде французских версий Оутландера в максимальных комплектациях. А по Соренто вывод таков: действительно красивая машина, претендующая на Премиум-класс, вот только сделайте ее нормально до конца, доведите до ума! Тогда честь и хвала КИА! А эта недоделанная полуфабрикатная не стоит этих денег и все тут! Красная цена такой 1100000 максимум в максималке и это было бы справедливо. Удачи!

Люди, давайте без эмоций, спокойней что ли...Что касается цены. За меньшие деньги аналоги: Нисаны, Мазды, Мицубиси, Тайоты, ЛендРоверы, и тд и т.п в максимальных комплектациях. Цены в салонах и интернете. Что касается КIA. Надо быть действительно очень преданным к этой марке, чтоб сравнивать авто с выше перечисленными брендами:) Машина красивая, интересная..., но цена для неё явно не в полтора мульта. Предыдущий был гораздо честнее и по цене и дизайну. В новом Вы найдёте и Лексус и Аутлендер и Ниссан, и ..гораздо высокую цену.:)) За что????

ну не дебилы....нищебродные....денег нет зато языки как помело купите себе по туарегу за 900 косых,и радуйтесь колодки покупать по 20 штук! не говорю про сервис если что то по серьёзней случиться.... колхозники понтовые...или каен американский за теже бабки И БЕССОННЫЕ НОЧИ ОБЕСПЕЧЕНЫ...КОЛХОЗНИКИ...Ё....

Вчера ездил на тест драйв. Печатать большой коммент лень, в краце так сказать. 2 варианта дизель, бензин, из оных однозначно дизель в комплектацией комфорт. Конкурентов в данном сегменте много, но как то бестолково все. Единственное что так же порадовало, Фрилендер но он Сцуко дороже.