Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему StarLine A91 не запускал двигатель с брелка
Сигнализация StarLine A91 работала как обычно: машина ставилась на охрану, снималась с нее, брелок уверенно принимал команды. С ключа двигатель тоже запускался без проблем. А вот автозапуск перестал срабатывать. Отправлял команду с брелка, но до прокрутки стартера дело даже не доходило.У меня машина с механической коробкой передач. Поэтому сначала вспомнил, как парковался в прошлый раз. Тут причина и нашлась: перед уходом я не выполнил программную нейтраль.Почему A91 отказался запускать двигательНа автомобиле с МКПП StarLine A91 перед дистанционным запуском требует выполнить программную нейтраль. Это последовательность действий, после которой сигнализация понимает, что машина оставлена без включенной передачи и следующий запуск можно разрешить.Положение рычага коробки сама A91 не определяет, поэтому нейтраль перед процедурой включаю вручную.Алгоритм поддержки зажигания зависит от настройки функции 12 таблицы №2. У разных ревизий системы встречаются отличия, поэтому ориентироваться только на номер варианта из чужой инструкции не стоит. В моем случае поддержка зажигания включалась с брелка.Заново подготовил машинуДействовал по настройкам своего блока:1. Оставил двигатель работающим и перевел рычаг МКПП в нейтральное положение.2. Включил стояночный тормоз. Двери при этом были закрыты.3. Коротко нажал кнопку 2 на брелке и включил поддержку зажигания.4. Выключил зажигание и вынул ключ. Двигатель продолжил работать.5. Вышел из машины и завершил процедуру программной нейтрали.Последний этап зависит от конфигурации сигнализации. За вариант завершения процедуры отвечает функция 15 таблицы №2, поэтому после выхода из машины последовательность у разных настроек A91 может отличаться.После завершения программной нейтрали двери до дистанционного запуска лучше не открывать. Иначе подготовленное состояние сбрасывается и процедуру придется выполнить заново.Проверил автозапускПосле повторной подготовки снова отправил команду на дистанционный запуск. На моей A91 для этого удерживал кнопку 1 до мелодичного сигнала, затем коротко нажал кнопку 3.Система перешла к запуску, стартер сработал и двигатель завелся.По поведению машины можно отличить такую ситуацию от другой неисправности. У меня стартер вообще не включался. Если после команды он уже крутит двигатель, а запуска все равно нет, программная нейтраль вряд ли будет основной причиной. Тогда уже стоит проверить цепи запуска, контроль работы двигателя и обход штатного иммобилайзера.После правильного выполнения программной нейтрали автозапуск снова заработал. Никаких деталей менять не пришлось.
Ещё 5 фото
Магнитола Canbox M-Line 4544 для Kia Rio 3 на ANDROID
Установка головного устройства Canbox M-Line 4544-9011 на андройд для Киа Рио 3-го поколения. Профессиональная установка мультимедийной системы Canbox на Kia Rio 3 (2011-2017)В составе решения — головное устройство с экраном 9 дюймов.Поддерживается управления с кнопок на руле. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.
⚠ Эта штука может спасти АКБ ⚠
Многие сталкивались с ситуацией, когда машина несколько дней постояла, а аккумулятор уже не может запустить двигатель.Для таких случаев существует устройство «Стоп-разряд». Оно контролирует напряжение аккумулятора и автоматически отключает его от бортовой сети, если заряд падает до критического уровня. Это помогает избежать глубокого разряда, который заметно сокращает срок службы батареи.Особенно полезна такая штука зимой, при редких поездках или если в машине есть скрытые потребители тока.Стоят подобные устройства обычно от 1 500 до 5 000 рублей, а установка занимает минимум времени (от 2 минут).Раньше считал это лишним аксессуаром, но после нескольких случаев с внезапно севшим аккумулятором мнение изменилось.А вы бы поставили такое устройство на свой автомобиль или предпочитаете решать проблему по старинке — зарядкой и «прикуриванием»? 🔋🚗
На какой авто поставили бы? (свои варианты пишите в комменатх)
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Hyundai Solaris II
Kia Rio IV
Renault Logan II
Chevrolet Cruze II
Установка сигнализации с автозапуском на Kia Rio 3
На Rio 3 я решил поставить сигнализацию с автозапуском самостоятельно. Ниже делюсь опытом и тем, где находятся основные точки подключения.Что продумать до установки сигнализации• как будем реализовывать автозапуск - через CAN модуль или по аналоговым цепям;• где разместить центральный блок - обычно за торпедой слева или за магнитолой;• как вывести светодиод и кнопку сервисного режима, чтобы их не было видно с улицы;• что делать с штатным иммо - использовать обходчик с ключом или цифровой модуль.Очень советую заранее найти актуальную схему именно под свою комплектацию: МКП/АКП, есть ли штатный ЦЗ и т.д.Основные зоны и точки подключения на Rio 31. Питание и зажигание. Постоянный плюс и линии зажигания/ACC/стартер берутся в жгуте замка зажигания под рулевой колонкой.Там же удобно врезать управление стартером для автозапуска.2. Центральный замок. Сигналы на открытие/закрытие дверей и статус закрытия обычно живут в блоке управления кузовом слева под торпедо.3. Концевики дверей и багажника. Часть выводится в тот же блок, часть можно взять по проводке в стойках или в районе плафона салона.4. Стояночный тормоз и педаль тормоза. Ручник проще всего взять у концевика под тоннелем, педаль тормоза - по проводам от датчика на педали. Они нужны для контроля условий автозапуска.5. Сигнал тахометра или генератора. В зависимости от сигнализации можно использовать сигнал с генератора или специальный вход "контроль по напряжению". На Rio 3 часто обходятся без прямого тахосигнала.6. Габариты/аварийка. Для моргания светом при постановке/снятии удобно подключиться к цепям габаритов или аварийной сигнализации в районе блока предохранителей.Логика всегда одна: питание, зажигание, стартер, двери, стоп, ручник, свет.Как проходила установка сигнализации с автозапуском1. Снял нижние кожухи рулевой колонки, боковую крышку торпеды и часть пластика слева, чтобы открыть доступ к жгутам и блоку предохранителей.2. Примерил центральный блок сигнализации - выбрал место над педалями, чтобы не мешал и не звенел, но был доступен для обслуживания.3. Разложил жгут сигналки по салону и сразу связал провода по направлениям: к замку зажигания, к блоку кузова, к педалям, к моторному щиту.4. По схеме нашёл и прозвонил постоянный плюс, зажигание, ACC и стартер в жгуте замка зажигания, подключил через пайку и термоусадку, без скруток "на соплях".5. Подключил цепи блокировки - разорвал одну из цепей запуска (по рекомендации производителя сигнализации), вывел через реле блокировки в модуле.6. Взял сигналы концевиков дверей и багажника из блока кузова, аккуратно врезавшись в нужные провода.7. Подключил ручник и стоп по своим концевикам - эти входы нужны, чтобы автозапуск не сработал с включенной передачей или при нажатом тормозе.8. Установил обходчик иммобилайзера: разместил "донорский" ключ в корпусе, закрепил антенну вокруг замка зажигания, подключил питание и управление от сигнализации.9. Вывел сервисную кнопку и светодиод в незаметное, но доступное место в районе ног водителя.10. Собрал пластик обратно, аккуратно уложив жгуты, чтобы ничего не перетиралось и не стучало.Дальше осталась настройка, прописать алгоритм автозапуска, время работы двигателя, контроль по напряжению или по тахосигналу, задержки включения зажигания и стартера.После аккуратной установки автозапуск отлично работает: зимой мотор прогреваю ещё до выхода из дома.
Установка камеры заднего вида Kia Rio 3: плафон и зеркало
Камеру на Rio 3 удобнее ставить не в бампер и не в рамку номера, а вместо одного из плафонов подсветки номера. Так меньше лишних отверстий, вид получается по центру задней части, а сама камера выглядит почти штатно.Я выбрал вариант в корпусе плафона: снял старый фонарь подсветки, поставил новый плафон с камерой и уже от него потянул проводку.Перед покупкой лучше не верить только подписи для Kia Rio 3. У седана и хэтчбека могут отличаться мелочи по креплению, а у разных камер - посадка, угол обзора и разъемы. Я заранее сравнил форму плафона, крепление и длину кабелей.С чего началСначала проверил комплект на столе. Это экономит время: неприятно собрать половину салона, а потом понять, что монитор не видит сигнал.В комплекте были:- камера в плафоне подсветки номера; - видеокабель RCA; - провод питания камеры; - зеркало с монитором; - провод питания монитора; - короткий провод включения от заднего хода.Камера обычно питается от 12 В, которые появляются на лампе заднего хода. Тогда изображение включается только при включении R.Установка камеры в багажникеСнял обшивку крышки багажника, вынул штатный плафон подсветки номера и поставил плафон под камеру заднего вида Kia Rio 3. Провод вывел внутрь крышки багажника через штатное место, без сверления металла.Важно уложить кабель так, чтобы его не перетирало тягами замка и он не попадал под клипсы обшивки.Питание камеры взял от фонаря заднего хода. Плюс нашел мультиметром: он появляется только при включенной задней передаче. Массу подключил к штатной точке кузова рядом, а не к случайному саморезу в пластике.Провод до монитораВидеокабель протянул от крышки багажника через штатную гофру, дальше под боковыми накладками салона и к зеркалу. Силовой провод монитора подключил к цепи ACC, чтобы зеркало включалось вместе с зажиганием, а управляющий провод заднего хода соединил с плюсом лампы R. Так экран не горит постоянно, а картинка появляется при включении задней передачи.Для подключения камеры заднего вида к зеркалу с монитором схема простая: камера получает питание от заднего хода, желтый RCA идет в видеовход, красный управляющий провод сообщает монитору, что пора включить экран.Проверка до сборкиПеред тем как защелкнуть обшивки, включил зажигание и заднюю передачу. Проверил картинку, линии разметки, угол камеры и подсветку номера. Если изображение зеркально неправильное, перевернутое или нет сигнала, лучше исправить это сразу, а не после полной сборки.Еще смотрел такие моменты:• камера не упирается в крышку багажника; • плафон подсветки номера светит нормально; • проводка не натянута в гофре; • RCA-разъемы не болтаются под обшивкой; • монитор не перекрывает обзор через штатное зеркало.После установки камера включается сразу при выборе задней передачи, а зеркало с монитором в обычном режиме не мешает обзору. Самое важное в этой работе - не резать проводку примерно, проверять плюс заднего хода мультиметром и заранее примерять плафон под свою версию Rio 3.
Как установить сигнализацию на авто своими руками
Автосигнализация с CAN-модулем начинается с изучения схемы и подготовки к монтажу. Первые полчаса у меня обычно уходят на карту монтажа, комплектацию машины и список функций, которые владелец хочет получить: охрана дверей, багажника, капота, управление центральным замком, автозапуск, контроль зажигания, аварийка, сирена, сервисная кнопка, светодиод.В этот раз комплект был с CAN-интерфейсом. Цвета проводов и точки подключения специально не расписываю: у разных годов, комплектаций и блоков распиновка отличается.Ошибка в выборе пары CAN потом даёт странную картину: двери отображаются через раз, багажник не виден, замок реагирует с задержкой, часть статусов вообще отсутствует.Сначала схема и проверка машиныПеред разбором салона проверил штатную электрику. Центральный замок работает с ключа и кнопки, концевики дверей видны на приборке, багажник открывается штатно, аккумулятор заряжен. С неисправной штатной системой сигнализация потом просто наследует чужие проблемы.Жгут сигнализации разложил на столе и подписал линии малярной лентой. Под панелью все провода быстро превращаются в одинаковый пучок, особенно возле блока комфорта и жгута рулевой колонки.Перед монтажом отметил для себя порядок:• сверить карту подключения под год, кузов и комплектацию;• проверить постоянный плюс, ACC и зажигание мультиметром;• выбрать штатную точку массы на кузове;• определить CAN-H и CAN-L по схеме, без угадывания по цветам;• проверить, какие статусы доступны по CAN;• решить, что придётся подключать аналогом;• выбрать место для блока выше педального узла;• продумать проход в моторный отсек для сирены и концевика капота.CAN занимает больше всего времени• Питание взял через отдельный предохранитель, массу посадил на штатный болт кузова. Соединения сделал пайкой и термоусадкой, сверху закрыл тканевой лентой.Скрутки под изолентой в салоне долго не живут: зимой дубеют, летом отваливаются вместе с клеем.• CAN подключал после проверки схемы и поиска нужного разъёма. Витую пару не расплетал длинным хвостом, врезку сделал коротко, жгут зафиксировал к заводской проводке. Затем включил зажигание и через программу сигнализации проверил статусы: двери, зажигание, багажник, центральный замок.• Капот в этой машине по CAN не отображался, поэтому вывел отдельный концевик. Место под него выбирал по нажатию крышки: шток должен уверенно утапливаться, провод не должен попадать под воду с уплотнителя.Вот эта часть часто выглядит простой, пока капот не начинает срабатывать от вибрации или вообще не видится блоком.Сирена проще, но тоже с нюансамиСирену закрепил в моторном отсеке рупором вниз. Провод провёл через штатный уплотнитель, участок у моторного щита убрал в гофру. По трудозатратам это вообще не сравнить с CAN: провести два провода к сирене намного проще, чем правильно найти шину, настроить профиль машины и проверить все статусы.Основной блок закрепил выше штатного жгута, вдали от печки и подвижных частей. Антенну вывел под пластик стойки, сервисную кнопку оставил доступной, светодиод поставил ближе к стеклу.Проверка заняла почти столько же, сколько укладка. Поставил машину на охрану, открыл по очереди двери, багажник и капот, проверил закрытие и открытие центрального замка, срабатывание сирены, аварийку и датчик удара.Чувствительность убавил, чтобы система не реагировала на каждый проезд тяжёлой машины рядом. Потом снял нижний пластик ещё раз: жгуты закреплены выше педалей, блок не болтается, капот отображается отдельной зоной, CAN-статусы читаются без задержки.
Почему не работает автозапуск по температуре на Starline
Автозапуск по температуре подвёл ночью. Вечером порог был выставлен, охрана включилась штатно, а утром машина стояла полностью холодная. Мотор ледяной, в памяти запусков пусто.Брелок показывал обычную охрану, поэтому проверку начал с условий, которые StarLine смотрит перед командой на пуск.Температура здесь только часть схемы. Сигнализация должна видеть датчик двигателя, закрытый капот, поднятый ручник, выполненную программную нейтраль и нормальное питание. Один неверный сигнал спокойно отменяет запуск.Где чаще теряется командаНа механике всё держится на программной нейтрали. Остановился, оставил коробку на нейтрали, поднял ручник, вынул ключ, двигатель продолжил работать под управлением сигнализации. Вышел, закрыл двери, поставил охрану, StarLine сам заглушил мотор.Только такая цепочка даёт системе понять, что автомобиль оставлен безопасно. В инструкции StarLine дистанционный запуск прямо блокируется при открытом капоте, выключенном стояночном тормозе, нажатой педали тормоза и невыполненной программной нейтрали на машине с РКПП.Проверку я сделал по порядку:• посмотрел, включён ли запуск по температуре в меню; • нажал кнопку опроса состояния и сравнил T1 и T2; • проверил, видит ли блок поднятый ручник; • убедился, что капот определяется закрытым; • заново выполнил программную нейтраль; • замерил напряжение аккумулятора утром и при прокрутке; • проверил, не было ли четырёх неудачных попыток запуска в одном цикле; • посмотрел, как настроен контроль работы двигателя.T1 и T2 лучше не путатьНа брелке StarLine обычно можно увидеть две температуры. T1 - температура салона или зоны основного блока, T2 - температура двигателя. На поддержке StarLine прямо уточняют порядок отображения: напряжение бортсети, температура салона T1, затем температура двигателя T2.Если по T2 прочерки или значение явно странное, блок может не видеть датчик: повреждён провод, плохой контакт в разъёме, стоит не тот датчик или есть проблема в соединениях. В моём случае T1 показывала адекватно, а T2 заметно отличалась от реального состояния мотора.Куда ставить датчикЗапуск по температуре в StarLine A93 работает по внешнему датчику, закреплённому на двигателе. Температуру запуска можно выставлять от -3 до -27 градусов с шагом 3 градуса.Датчик показывает температуру того места, куда его поставили. Если он висит в воздухе, лежит рядом с пластиком или попал в зону, где после поездки долго держится тепло, сигнализация получает неверную картину.Мотор уже остыл, а StarLine считает, что запускать рано. Нельзя зажимать металлический корпус датчика болтом и ставить его возле выпускного коллектора: это прямо запрещено в инструкции по установке A93.Датчик перенесли ближе к мотору, закрепили без натяга провода и подальше от выпускной зоны. Показания T2 стали ближе к реальности, и ночной запуск начал срабатывать по выставленному порогу.Что ещё мешаетПросевший аккумулятор легко ломает всю схему. В покое он может показывать нормальные цифры, а при прокрутке стартером напряжение резко падает. Для A93 в инструкции указано, что сильная просадка питания в момент запуска отменяет автоматические запуски.Ещё один частый виновник - концевик капота. Окисление или плохой контакт дают сигнал открытого капота, и автозапуск блокируется сразу. Отдельно проверяют контроль работы двигателя: если сигнализация неверно понимает, завёлся мотор или нет, появляются недокруты, перекруты стартера и срывы запуска.В инструкции StarLine среди причин прямо указаны четыре неудачные попытки запуска, неправильный контроль работы двигателя и ошибка программной нейтрали.После переноса датчика и проверки условий машина снова начала заводиться ночью по температуре. Утром мотор уже не был полностью выстужен, запуск стал мягче, стекло отходило быстрее.В моём случае блок StarLine был исправен: ему мешали место установки датчика и условия, которые лучше проверить до поездки к установщикам.
Ещё 1 фото
Много нового,но не все к лицезрению )Малую малость открою ВамМультимедиа как пазл/конструктор,для скрашивания скучного вечерочка в хорошую погоду,все просто до невозможности как по итогу куча возможностей 😂
Как разобрать ключ Kia Rio 3 и заменить корпус без потери чипа
Корпус ключа на Rio 3 обычно сдаётся по кнопкам и оси выкидного жала: пластик расходится, резинки проваливаются, лезвие начинает люфтить. Электронику и чип иммобилайзера при этом можно спокойно переставить в новый корпус, и машина заведётся как раньше.Самая частая потеря в этой процедуре — маленький транспондер, он лежит отдельно от платы и без него стартер крутит, мотор молчит.Что заранее подготовить• Нужен корпус строго под вашу версию ключа: выкидной с кнопками или простой без радиокнопок.• Батарейка в складных ключах у Kia обычно CR2032.• Для выбивания штифта жала пригодится тонкая выколотка 1,5–2 мм и маленький молоток.• У многих выкидушек стоит фиксирующий штифт примерно 8,1×1,7 мм, старый часто уже разбит или кривой, поэтому новый штифт спасает от люфта.Где спрятан чип иммобилайзераТранспондер обычно находится в отдельном кармане корпуса рядом с осью жала, отдельно от платы кнопок. По типу часто встречается ID46 PCF7936, конкретика зависит от рынка и года выпуска. Капсула маленькая, вылетает легко, поэтому разбор лучше делать на светлом столе.Разбор и замена корпуса по шагам1. Снимите кольцо брелока, раскройте корпус по шву пластиковой лопаткой, поддевайте в зоне защёлок.2. Сразу выньте батарейку, чтобы случайно не замкнуть плату и не продавить микрокнопки.3. Достаньте плату и резиновую мембрану кнопок, запомните ориентацию, в новом корпусе они должны лечь без перекоса.4. Найдите транспондер в отдельном посадочном месте корпуса и переложите его в новый корпус в тот же карман.5. Для выкидного ключа выбейте штифт крепления жала, удерживая механизм на твёрдой подложке, переставьте лезвие в новый корпус и посадите штифт.6. Перенесите пружину выкидного механизма. Преднатяг обычно делают несколькими оборотами до уверенного щелчка и фиксации в открытом положении, ориентируйтесь на работу старого механизма.7. Уложите плату, мембрану, вставьте батарейку CR2032, защёлкните корпус по периметру до ровного стыка.8. Проверьте кнопки, работу выкидного жала и запуск двигателя. Если мотор не заводится, чип лежит мимо кармана либо остался в старой половинке корпуса.Что делать, если кнопки перестали работатьИногда при замене корпуса ключ заводит двигатель, а центральный замок с кнопок молчит. Первое, что смотрю, это контакт батарейки и прижимные лепестки, они часто отогнуты.На части Kia помогает процедура синхронизации через цикл положения замка зажигания и нажатие кнопки, алгоритм зависит от комплектации.Результат проверки на автомобиле простой: лезвие фиксируется без люфта, кнопки нажимаются упруго, машина заводится с первого поворота ключа, индикация иммобилайзера на панели ведёт себя штатно.
Замена и установка Android-магнитолы на Kia Rio 3: как сделать всё своими руками
Штатная магнитола в Kia Rio 3 устраивает далеко не всех: ограниченный функционал, устаревший интерфейс и отсутствие поддержки Android Auto. Поэтому многие владельцы меняют её на современную Android-систему с навигацией, YouTube и блютусом. Ниже — подробная инструкция, как установить новую магнитолу без визита к электрику.Подготовка и необходимые инструментыПеред началом стоит уточнить совместимость. Для Kia Rio 3 подходит магнитола с рамкой под штатное место и разъёмами ISO. В большинстве случаев переходники уже идут в комплекте.Из инструмента понадобятся:• пластиковые съёмники для обшивки;• крестовая отвёртка;• головка на 10;• изолента и хомуты для фиксации проводов;• флешка или microSD для проверки работы.Совет: заранее сделайте фото всех разъёмов, чтобы при сборке не перепутать провода.Демонтаж старой магнитолы1. Сначала снимите облицовку центральной консоли. Лучше использовать пластиковый съёмник — металлическая отвёртка может оставить царапины. 2. Аккуратно отщёлкните рамку вокруг магнитолы, начиная снизу. 3. Выкрутите четыре винта крепления головного устройства. 4. Осторожно вытащите магнитолу и отсоедините все фишки — питание, антенну и разъём USB (если установлен).Теперь можно установить переходник под новую систему, если он предусмотрен.Установка Android-магнитолы1. Подключите новый разъём питания к штатной фишке — здесь всё идёт по ключам, ошибки исключены. 2. Подсоедините антенну, GPS-приёмник, USB и при необходимости — камеру заднего вида. 3. Перед окончательной установкой включите зажигание и проверьте работу магнитолы: звук, тачскрин, подсветку и связь по Bluetooth. 4. Если всё работает корректно, уложите провода за консолью, закрепите их хомутами. 5. Закрутите винты и поставьте рамку на место.Магнитола должна встать плотно, без зазоров — если рамка не садится, возможно, мешает кабель питания или не подходит крепление (у некоторых моделей рамки Rio 3 и Rio 4 немного различаются).Подключение камеры и микрофонаЕсли в комплекте с магнитолой идёт камера заднего вида — её можно подключить позже. Для этого тянем видеокабель через салон к багажнику и берём питание с фонаря заднего хода.Микрофон лучше вывести к стойке лобового стекла или к солнцезащитному козырьку — так собеседники будут слышать вас чётче.Проверка и настройкаПосле сборки включите зажигание и проверьте работу всех функций: радио, Wi-Fi, Bluetooth, управление с руля (если поддерживается). При необходимости зайдите в настройки и обучите кнопки — это делается через меню Steering wheel control.Совет: если звук стал тише или появился фоновый шум, проверьте заземление — иногда достаточно подтянуть болт массы или добавить отдельный провод на кузов.Установка Android-магнитолы на Kia Rio 3 занимает около часа-полутора, если делать всё аккуратно. Главное — не спешить, проверять каждое соединение и не тянуть провода с усилием.В итоге получаем современную мультимедийную систему с навигацией, камерой и интернетом — как в новых моделях, но без переплаты за установку.