Надежность, поражающая воображение.

Всем привет! Назрело желание написать про свой каренчик! Итак какой достался - 2005 г.в., автомат, 2 литра (139 лошадок), максимальная комплектация (климат-контроль, кожаный салон, подогревы электроприводы и тд). Первое что хочется сказать - написано в заголовке - надежность просто поражает. Куплен был с пробегом 60 т.км.в 2008 году, сейчас пробег около 100 т.км. - первые 2 года ездила жена не очень много (накатала 10 т.км.), потом автомобиль стал использоваться чаще. Пробег до работы не большой, потому и крутится одометр не спешно. Так вот за 40 тысяч сам менял тока 1 лампочку ближнего и 1 лампочку стопаря. ВСЕ!!! Остальное - плановое то и расходники (из планового менялись амортизаторы по кругу на 85 тысячах примерно - по езде на незагруженном автомобиле я бы и не сказал что их менять надо, но т.к. обслуживаемся у друга он порекомендовал все таки их поменять. При загрузке надо сказать маленько проседала, после замены ес-сно все ОК). Колодки масло фильтры и ВСЕ! Заводится всегда и везде. Все опции работают и намека нет тьфу тьфу что откажутся работать! Ремень с роликами менялся первым владельцем на 60ти т.км, все рабочие жидкости мной на 80ти. так, на всяк случай. Автомат без нареканий. К его характеру привыкнуть не сложно, тяги двигателя хватает на уверенные обгоны, кик-даун в основном всегда во время (разве что в городе иногда порезче газ нажмешь и сбрасывает передачу чего вроде и не хотелось :)

Из минусов стоить отметить что низковат клиренс, и великоват расход топлива. Кушает 92ой. Не верьте тем кто говорит что если у вас 2х литровый каренс кушает зимой 15 литров что у вас что-то не в порядке - у меня все в порядке и он стока может скушать. Так что с газом надо быть ласковей если хотите поменьше расход. Двигатель оидиентичен 2х литровому агрегату спортаж и туксан, а он во всех отзывах так же умеренностью аппетита не отличается. По трассе при крейсерской скорости 110-120 расход около 9ти, летом с климатом около 13ти, зимой 14ть. Но огорчение от расхода проходит когда плывешь по трассе 100, нажиаешь газ чтобы обогнать кого нибудь, и автомобиль ровно быстро и четко набирает 140....а если надо то и больше..... Красота. Все таки почти 140 лошадок.. Кстати и загрузку он чувствует намного меньше. При полном багажнике и 4х людях в салоне разве что чуть дольше разгоняется.

Так что вот как то так смог рассказать о своем Каренс.
4,4
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Надежность;, Вместительность;, Отсутствие интереса у ГАИ и угонщиков;, Комфорт;
Минусы
Незначительные - великоват расход.
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
32
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
4 февраля 2013
Такой должна быть надежность автомобиля. Это нормально. Корейские автомобили тех годов такой надежностью и отличались. Другое дело что на фоне сегодняшних более навороченных автомобилей, которые часто ломаются на круглые суммы, безпроблемная эксплуатация вашего авто вас удивляет.
Нравится
Ответить
5 февраля 2013
Больше удивляет надежность по причине что автомобиль эксплуатируется пятый год (пробег не большой как видите), и возраст никак не влияет на состояние авто.Например, Лада который владел, за 3 года надежностью не баловала притом что ее не убивали и следили (летели мозги, ШРУС, сцепление, ремень рвало 2 раза - качество и тд....), а лада была помладше 2007г.в. Соответственно еще есть примеры множественные когда автомобиль стареет и начинает капризничать, не только нашего производства. А еще обидно что действительно корейцы перестали быть корейцами, OPEL перестал быть OPELем и т.д.......
Нравится
Ответить
13 мая 2013
У меня Каренс 2010 года выпуска и за эти три года никаких проблемм с ним не возникало. Правда у меня комплектация самая простая с минимумом электроники. И еще, Каренс собирается исключительно в Ю.Корее, может быть это тоже оказывает положительное влияние на надежность. А вот то, что собирается у нас, к глубочайшему сожалению, высоким качеством не блещет и это действительно не совсем корейцы, немцы,японцы или французы. Традиции СССР, что ли.
Нравится
Ответить
1
Комментарий удален
4 февраля 2013
ваша попа лучше однозначно таки смачно.
Нравится
Ответить
4 февраля 2013
господа и анны васты! у меня вам новость! влада который кодоми, разорвало троекратно.
пожелеем же милого кодоми! нелегко счасте дается в земле.
Нравится
Ответить
4 февраля 2013
полностью согласен с garpunshik84
Нравится
Ответить
4 февраля 2013
если такой же как и на туксоне - однозначно любит покушать, знакомая ездит - меньше 10 редкость, средний 13 - хотя ездит очень плавно
Нравится
Ответить
Амортизаторы не влияют на проседание под нагрузкой, они препятствуют раскачке. Нагрузку воспринимают пружины( в вашем случае), рессоры или торсионы.
Нравится
Ответить
5 февраля 2013
Согласен с дополнением. Писал отзыв "второпях", но когда будет времечко может и допишу, исправлю. После замены амортов стала чуть лучше управляемость и меньше раскачки на скорости, особенно поперечной. Поэтому и написал так - на загруженной машине поведение старых амортов сказывалось больше чем на пустой вот и выразился некорректно.
Нравится
Ответить
1
4 февраля 2013
Нормальная надёжность, так и должно быть в нормальной машине.
Нравится
Ответить
5 февраля 2013
Хм, королла у нас прошла с 40 ткм до 190, только плановое то. Люди, вы о чем??? Не надоело читать про "отходила 20-70 тысяч, все ок"??? Имхо нормальная машина должна на ТО минимум 200 ходить, потом уже в дело вступают "возрастные" случайности. Ну это в нормальном климате и усредненной эксплуатации по назначению.
Нравится
Ответить
Это сказки, что королла отходила 190 тыс и тока плановое ТО, начнем с того что жидкостив любом случаи меняются по пробегу или км (Антифриз -почти везде 3 года или 100 т км, тормозуха раз в 2-3 года или 60т км, Гур 3года или 80т км,) , 30 150 тыс вы как минимум должны были поменять тормозные диски перед и зад, аморты на тойоте больше 100т не ходят, наконечники и тяги рулевые больше 120 т км не ходят.... И не надо рассказывать сказки езжу 5 лет 150 т км и ничего не делаю по авто.....Имхо это бред можно конечно ездить и ждать пока отвалиться или оторвется, а можно менять до этого момента, Смотрел год назад несколько королл версо с пробегом за 100 т км, у всех машин все гуд на первый взгляд, а начинаешь копать и куча всего вылезает что нужно менять!
Нравится
Ответить
9 июля 2013
Под плановым ТО я подразумевал замену дисков и колодок, а не только масло.
Ну и подвеску, если стучит. Т.е. Замену расходников в нормальные сроки. ничего из ряда вон, типа раньше сроканакрывшихся деталей. амморты родные были при продаже, не меняли, хотя они были уставшие. Просто скинули цену... Жидкости доливали, машина отца была, хозяин барин.
Нравится
Ответить
не знал что плановое ТО это замена дисков, подвеска если стучит..... Плановое ТО -это жидкости фильтра и колодки, то есть то что является рассходником .... Подвеска, диски и т.д. это уже как раз вне плановое так как по пробегу вылетают в в зависимости от многих факторов.... вы уж определитесь что у вас ок и что ТО, а то пишите одно вверху что 200т ничего не делали, и тут же внизу пишите что не все так хорошо было.......большая часть современных авто сыпаться начинают после 3 лет эксплуатации или переваливания пробега за 100т км. Японцы когда то были супер надежны закончилось все авенсисом в 1 кузове ( и сейчас есть, но увы тока правый руль). А вообще если бы не наши "хайвеи" с их ямами и буераками то подвеска ходила бы дольше раза в 2.
Нравится
Ответить
10 июля 2013
Хмм, под ТО я имею ввиду, что меняют в автосервисах по мере необходимости. Техническое обслуживание, колодки и диски, резинки в подвеске, стойки стабов, ремни всякие, это тоже имеет отношение к "техническому обслуживанию", не знаю, как это еще назвать, не техническое что ли? Если диск ведет, он трескается, или раньше срока стираются колодки из-за низкого качества, лопаются шланги различные, течет радиатор, и тд, это ремонт и поломка. На мой личный взгляд )) вроде и в автосервисах также, если замена плановая (в пределах обозначенных производителем сроков, ну с поправкой на условия эксплуатации).
Бывает и неплановый ремонт, если сам что то сломал сдуру, или из-за дорожных условий ТО наступит раньше (та же замена масла, если постоянно жечь на всю катушку).
вот я и написал, что кроме ТО, ничего не делали. Меняли расходники. Вот была у меня Субару старенькая, лопался радиатор. Это поломка, хотя относится к их болячкам плюс возраст. Или топливный шланг в морозы отваливался.... было дело.
Нравится
Ответить
10 июля 2013
П.С. Поэтому в первом посте и написал, что 200ткм это вполне нормально для надежной машины без внеплановых ремонтов, только замена по пробегу расходников, или вы считаете, поменять косточки раз в 30тыс это внеплановый ремонт? ну если ездить по хайвею, то да...сюрприз))) если уж влетел в яму, смени пораньше... один фиг это расходная деталь.
Нравится
Ответить
На хендай к сведению первый раз поменял задние стойки стаба на 86тысячах, передние еще родные пробег 102т км....а вы про 30 т км...смешно...плановое то это расходники фильтра, масла, колодки и пр. жижи, а подвеска это уже не расходник!
Нравится
Ответить
11 октября 2018
@Антон Николаевич могу сказать что ошибаетесь.. киа Рио пробег 377т линки родные.. вот так
Нравится
Ответить
13 октября 2014
вообще о надежности на пробеге в 100тык мне кажется можно не говорить. При возрасте в 8 лет машины нередко имеют пробег за 200, аот там можно рассуждать... у меня был матиз, за 80 тык пробега поменял только ступичный подшипник (поймал яму). амортизаторы были родные. так что делать заявления о высокой надежности пока что рано.
Нравится
Ответить
1
21 января 2015
ВСЕМ ДОБРОГО ЧАСИКА!!!! ХОЧУ ВЗЯТЬ СПОРТАДЖ 2010 ГОДА 2-Х ЛИТРОВЫЙ АВТОМАТ... ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ??? ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЕН, С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ ВЛАДИМИР....
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее