Как заменить рессоры на УАЗ Буханка своими руками

На Буханке подвеска работает в тяжёлых условиях: гружёные поездки, бездорожье, перегруз. У меня зад начал козлить и скрипеть после пары лет езды с прицепом. Листы просели, машина стала крениться в поворотах. Пришлось лезть под неё.

Сервис озвучил ценник, от которого я чуть не присвистнул, и решил всё сделать сам. Ни разу не пожалел, хотя без сюрпризов не обошлось. Рассказываю всё как есть.

Что взял для замены

Без нормального инструмента туда соваться, только время терять. Вот что приготовил я:

1. Гидравлический домкрат и прочные подставки под раму (никаких кирпичей, только металл).

2. Ключи и головки на 17, 19, 22.

3. Монтажка, тяжёлый молоток, WD-40, графитовая смазка.

4. Газовая горелка: пару болтов без нагрева даже не стронулись.

5. Новые рессоры (я взял усиленные, но об этом ниже) или набор листов.

6. Подушки рессор (я остановился на чёрной резине, проверенной годами).

7. Новые стремянки с гайками: старые были уже ржавые и с вытянутой резьбой.

8. Болты и гайки под замену, если старые не внушают доверия.

Как я снимал старую рессору

Машину поставил на ровную площадку, ручник в полную силу, под передние колёса - упоры. Зад поддомкратил, раму опустил на подставки. Ещё раз всё проверил, безопасность прежде всего.

Все резьбовые соединения щедро залил WD-40 и подождал с час. Особенно стремянки, они у меня закисли капитально. Дальше по шагам:

1. Открутил стремянки, которые держат рессору на мосту. Пара гаек пошла только с горелкой.

2. Открутил болты крепления к раме, тут обошлось без нагрева.

3. Сбил рессору монтажкой, чуть помог молотком - вышла.

Установка новой рессоры: главное, о чём молчат инструкции

Вот тут я и понял, почему нельзя просто прикрутить и поехать. Новая рессора - это дуга, которая длиннее расстояния между кронштейнами.

Вставить её простым усилием нереально. Я потратил час, пытаясь забить её кувалдой, пока не допёр, как надо.

Единственный рабочий способ, который я нашёл сам:

1. Зачистил посадочные места, смазал всё графиткой.

2. Поставил новые подушки. Резиновые, потому что с полиуретаном, как мне объяснил знакомый моторист, подвеска становится ощутимо жёстче, а на морозе он вообще дубеет. Решил не экспериментировать.

3. Вставил и сразу намертво затянул задний конец рессоры в серьгу.

4. Передний конец, который должен войти в кронштейн, висел в воздухе. Тогда я упёр домкрат в мост и начал медленно прижимать рессору к раме, задавливая её весом автомобиля. Она потихоньку распрямилась, длина увеличилась, и передний край сам вошёл в кронштейн.

5. Поставил стремянки, наживил гайки, опустил машину на колёса.

6. Прокатился вперёд-назад пару метров, чтобы подвеска села на своё место, и только после этого затянул всё по-настоящему.

После установки

Проверил:

• Все соединения - люфта нет.

• Подушки и стремянки сидят плотно.

• Рессора встала ровно, без перекосов.

• После пробной поездки заглянул под машину - ничего не ослабло.

Что сразу меняю

• Подушки меняю всегда вместе с рессорами. Старые уже потеряли форму.

• Новые стремянки и гайки не жадничайте, старые могут подвести в самый неподходящий момент.

• WD-40 лучше распылить за пару часов до работы, а на прикипевшие болты иметь горелку.

• Если рессора всё равно не хочет вставать, чуть добавьте груза в багажник, я кинул пару мешков с песком, и всё встало идеально.

Машина перестала прыгать, ушли скрипы, ехать стало намного увереннее. А кайф от того, что справился сам и сэкономил кучу денег, вообще не передать словами.

Главное не торопиться, не бить кувалдой там, где надо домкратом, и не экономить на мелочах. Тогда всё получится.