Как правильно выставить схождение и развал колес на КамАЗ

Уводить в сторону начало КамАЗ, руль приходилось постоянно подправлять, а передняя резина стала стираться неравномерно - всё указывало на проблемы со схождением. Машину тянуло вправо, причём не критично, но постоянно приходилось держать руль в напряжении.

Сделал замеры - углы сбились. Отгонять машину на стенд не хотелось, да и смысла особого не было, если всё можно сделать своими руками. Главное - немного времени, ровная площадка и точность.

Что следует приготовить

Перед началом нужно собрать минимальный набор инструментов и проверить состояние всех компонентов подвески. Если в тягах, маятнике или шкворнях есть люфт, регулировать бесполезно - всё собьётся обратно.

Я начал с этого - проверил всё, что могло шататься, и только после этого перешёл к делу.

Инструменты и материалы:

- Ключи на 22 и 24 мм;

- Разводной или трубный ключ;

- Моментный ключ (60-80 Н·м);

- Проникающая смазка;

- Длинная рулетка или металлическая линейка;

- Маркер или мел;

- Домкрат с опорами;

- Штангенциркуль (по желанию).

Подготовка к замеру

Для начала загнал машину на ровное бетонное покрытие - асфальт с уклоном не подойдёт. Давление в шинах довёл до нормы, для КамАЗа 65115 это 8,0-8,2 кгс/см².

Поставил руль строго прямо, откатил грузовик вперёд-назад метра на полтора, чтобы подвеска "уселась". Если сделать замеры до, можно получить неточные данные. Вдоль передних шин по центру высоты поставил метки маркером.

Измерения проводятся между внутренними сторонами колёс на уровне оси - спереди и сзади. Разница между этими значениями и есть величина схождения.

У меня было 1473 мм сзади и 1471 мм спереди - то есть, схождение +2 мм, а норма для КамАЗа - от 0,9 до 1,9 мм. Уже перебор.

Как регулируется схождение на практике

Контргайки на рулевых наконечниках пришлось сначала обильно сбрызнуть WD-шкой - закисли прилично. Ослабил их ключом, и потом начал подкручивать поперечную тягу.

Тут важно:

1. Укоротил тягу - схождение увеличивается;

2. Удлинил - уменьшается.

Работал по пол-оборота, каждый раз возвращаясь к замеру. После пары итераций вышел на 1,3 мм - в пределах нормы. Контргайки затянул моментным ключом 60 Н·м, как и положено.

Как правильно выставить схождение и развал колес на КамАЗ - фото 1 от автора PaSHOCK в Бортжурнале

После регулировки - проверка

Собрал всё обратно, прокатился. Руль стал стоять ровно, машину больше не тянет.

Но если вдруг всё равно ощущается уход в сторону - это уже не только схождение.

Тут возможны другие причины:

- Давление в шинах разное;

- Люфт в рулевых наконечниках или маятниковом рычаге;

- Подклинивает тормозной барабан;

- Балка погнута или изношены шкворни;

- Износ подшипников ступицы.

Обслуживание и контроль

Проверять схождение нужно хотя бы каждые 20-30 тысяч, а если меняете рулевые тяги или разбирали подвеску - обязательно регулируйте заново.

И не стоит экономить на наконечниках - дешёвые детали бывают с разной резьбой, из-за чего угол выставить сложно.

Вся процедура занимает около часа. Без стенда, лазеров, сервисов. Но результат ощущается сразу. Машина идёт ровно, руль стоит чётко, а резина больше не стирается.

#ТО

5 отреагировали

Комментарии3

Serg_Sigal

13 марта 2026

А где развал то?

Нравится

Ответить

Андрей К.

28 марта 2026

Тут важно:
1. укоротил тягу — схождение увеличивается
2. удлинил — уменьшается
А не наоборот????

Нравится

Ответить

Костя

15 июня 2026

Впервую ОЧЕРЕДЬ НАДО РАЗОБРАТЬСЯ,ИЗУЧИТЬ И ПОНЯТЬ ЧТО ТАКОЕ РАЗВАЛ И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН !- развал нужен чтоб миминизиоовать износ Шкворня или его заменяющие поворотные опоры - колесо падающее в наружу при нагрузке стремиться типо вернуться вовнутрь если воображаемая линия вращения недоходит до центра пятна контакта , а если выходит в наружу этого центра пятна контакта то силы давления,притяжения земли наоборот давят на колесо и оно стремится ещё больше упасть наружу и при этом приподнимает автомобиль - если эти силы уравновешены - то боковой износ шкворня(или на поворотные узлы) самый минимальный и поворотный узел испытывает Только Вертикальную Нагрузку . А теперь если мы поставили колесо небекрень-наружу -то Оно И Стремится Укатиться Наружу - Вот Поэтому и Делают Схождение - Чтоб Колесо Катилось Ровно,Прямо . ВОТ ОТКУДОВА ВСЕ ЭТИ УГЛЫ РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ - поменяли высоту профиля,ширину колеса-у вас ушли Все параметры И Надо Сначало Всё Устанавливать Заново

Нравится

Ответить

PaSHOCK