Как снять задний тормозной барабан

Когда впервые решил снять задний тормозной барабан, думал, что он должен слезть легко — открутил колесо, потянул, и всё. Но на практике барабан часто прикипает к ступице или его держат раздвинутые колодки. Поэтому лучше сразу идти по правильной схеме, чтобы не повредить детали и не сорвать резьбу.

Ниже — универсальный порядок снятия заднего барабана на большинстве переднеприводных и классических автомобилей.

Как я снимал барабан шаг за шагом

1. Ставлю машину на ручник и ослабляю колесные болты.

2. Поддомкрачиваю авто и снимаю колесо.

3. Поливаю ступицу вокруг барабана проникающей смазкой.
Часто барабан прикипает к ступице и не хочет сдвигаться.

4. Снимаю барабан, подтягивая его руками.
Если он свободный — сойдёт легко.

Если не идёт, дальше делаю так

• Снимаю ручник полностью.
Многие забывают — колодки распёрты и держат барабан.

• Через регулировочное отверстие отпускаю регулировочный винт (если есть).
Это сводит колодки, и барабан снимается без усилия.

• Использую молоток — только резиновый или с мягкой вставкой.
Лёгкими ударами по окружности отколачиваю ржавчину.

• Если конструкцией предусмотрено — вкручиваю в технологические отверстия два болта.
Они выдавливают барабан со ступицы. Это самый аккуратный способ.

Момент, который изменил подход

Когда я впервые снимал барабан, он вообще не двигался. Я уже был уверен, что придётся менять весь механизм, но в середине работы заметил, что трос ручника чуть натянут — колесо свободно крутилось, но колодки всё равно слегка прижимали барабан.

Ослабил трос — барабан слез с двух лёгких ударов. С тех пор всегда первым делом проверяю ручник.

Если барабан всё равно не снимается

- убедись, что колодки разведены — иногда механизм закисает;
- попробуй нагреть центр барабана феном или газовой горелкой (осторожно);
- аккуратно простучи барабан крест-накрест;
- проверь, нет ли буртика на внутренней поверхности — из-за него барабан клинит;
- если буртик сильный — барабан под замену.

Практические рекомендации

• никогда не бей по барабану металлическим молотком — можно треснуть чугун;
• не вращай регулировочный винт «на силе» — он легко слизывается;
• перед сборкой обязательно очисти ступицу и нанеси тонкий слой медной смазки;
• после установки проверяй свободный ход — барабан не должен подклинивать.

Если хочешь — напишу инструкцию конкретно под твою модель автомобиля, потому что расположение регулировочного винта и способ снятия барабана у разных машин немного отличается.