JAGUAR XE 2.0 I4D 180PS AT RWD PRESTIGE
Мысль первая. Незачем писать отзыв в первый день после покупки такого автомобиля. Это примерно как попросить парня после знакомства с роскошной девушкой описать все ее достоинства и недостатки. Все равно у него перед глазами будут только упругие груди и зад))). И, по своему скромному опыту, цвет глаз он заметит только, когда ему кто-то об этом скажет или годика через два))).
Вторая мысль. Это потрясающий автомобиль. Он не лучше или не хуже каких-либо конкурентов. И я даже не понимаю, кого надо считать его конкурентами. XE – это просто твой автомобиль. Или не твой. Если ты вдруг начинаешь его сравнивать или оценивать. Вернусь к аналогии с парнем и девушкой))). Представьте себе пару. Они оба хороши и, более того, оба хорошие)). Живут, стараются друг для друга и радуются жизни. Но как только кто-то из них начинает вторую половинку пытаться переделывать под себя или оценивать, сравнивая с «соседкой, шефом, коллегой…» – вдруг выясняется, как много у них проблем((
Третья мысль. Если в ресторане Вам дали вкуснющий стейк, а Вы думаете, что лучше б я купил мяса и пожарил сам дома – было бы дешевле – не смотрите в сторону XE. Есть много великолепных автомобилей (и дешевле, и дороже), которыми Вы будете более довольны. И это не вопрос размера Ваших доходов или Ваших возможностей. И более того, это не говорит о том, что в XE и вообще в Jaguar типа всё дороГо. Это просто такие ощущения от автомобиля.
Об автомобиле.
Экстерьер. Описывать трудно. Выглядит очень эффектно!!! Всего в в меру. И чуть-чуть объемный, и в меру обтекаемый. Спереди чуть агрессивный и чуть плавный. Сбоку профиль так и подмывает обозвать благородным))) Красивый!!!
Салон. Элегантный. Немного тесный, но уютный и тут надо точно осознавать что покупаешь. Никакой роскоши нарочитой, никакого украшательства. Может так задумано, может уже какие-то вещи уже и несовременны, но выглядит все как ... хороший классический костюм)). Ничего лишнего, все на своих местах, ладно и качественно сделано. И всё безумно удобно. Сидеть удобно, клавиши жать удобно, на экран смотреть удобно. Даже ремни защелкивать и то удобно! Шумоизоляция – не гробовая. Двигатель слышно – я даже думаю, что это сделано намеренно. От дороги звуков почти нет. Сидушки очень цепкие. Кожа с каким-то специальным покрытием, чтоб опа не скользила))) Я слегка не худенький. Хочется поменьше боковых валиков на самом сидении))) Спинка — потрясающая! Очень комфортно сидеть. Музыка приличная. Мой слух не позволяет оценить адекватно все ее достоинства и недостатки, но что-то менять желания не возникает. Поэтому считаю, что с ней все в порядке.
Подвеска. Она идеальна)). Непонятно как им удалось сделать такую комфортную машину при таких размерах и с такой управляемостью. Едет настолько уверенно, понятно и комфортно, что не верится, как такое может быть.
Двигатель - чумовой. Тяга – жуть. Конечно, есть много машин и динамичнее, и скоростнее. Просто XE едет так как надо!!! Все происходит так, как ты от него ожидаешь, нажимая педали. Хочешь ускориться – он ускоряется ни капельки не раздумывая. Хочешь ехать быстро – он едет быстро и не сильно напрягается. Хочешь ехать экономно – можно уложиться в 5,0 л на сотню. Запускается с заметным дизельным треском. Потом звук становится обычным. Не скажу, что нельзя разобрать по звуку дизель это или бензин)) – я дизель слышу отчетливо.
АКПП. Привыкаю. Переключения чуть-чуть чувствуются. Но они не жесткие, как на Айсине 508-го. Хотелось бы еще и видеть какая передача является текущей на данный момент (это нигде не высвечивается). Есть лепестки по рулем. Пощелкал… и понял, что пользоваться ими не придется. Коробка и так работает классно. Очень мудро сделано: в меню можно отключить лепестки, сделать так, чтобы они были задействованы только в «S» (я их вообще отключил).
Тормоза. Цепкие и предсказуемые. Останавливается как вкопанный.
Еще нюансики. Это первая машина, в которой датчик дождя работает!)). В автомате можно спокойно ездить!! Как только инстинктивно рука начинает тянуться к рычажку - а дворники уже побежали))
Камера заднего вида очень хорошая – интуитивно понятно куда едешь и сколько еще остается до «тюк». Понятное дело, пока чистая))
ПО вебасто. Не очень понимаю, почему после отработавшей вебасты и запуска двигателя ОЖ двигателя не сразу согретая. Т.е. только через некоторое время после запуска двигателя температура ОЖ начинает расти. Скорее всего вебаста больше греет салон, а не двигатель))
Багажник не предназначен перевозить много. Либо портфель, либо сумочку)). Мешок с картошкой туда не положить. Может он туда и влезет, но сердце точно кровью обольется от этого действия.
По InControlTM. Поставил программу на телефон. По XE доступен только remote. Ну т.е. бесплатно доступен. За денежки наверное все можно подключить. Всё работает. Процедура запуска этой приблуды очень простая. Сначала на сайте регистрируем аккаунт, потом в него прописываем машину по ВИН, потом в машине нажимаем кнопочку (в машине похоже вставлена какая-то международная симка), машина обнаруживается и вы ею можете по сети управлять. Через программу видно: закрыта-открыта; поставлена ли на сигнализацию; запас топлива; где стоит. Можно запустить двигатель. Можно фиксировать маршрут движения. Прикольная штука! Вчера «слетал» сайт incontrol.jaguar.com – и в результате вся эта супер функция стала недоступная. Пришлось по-древнему вебасту запустить кнопкой брелка)). Кстати, дистанционный запуск работает очень далеко! Запускает даже когда машина стоит в самом дальнем углу соседнего двора (метров на 300 точно работает – дальше не пробовал)
Практически не пачкаются стекла передних дверей. Видимо это так просчитана аэродинамика. Восхищен!
По испачканным задним крыльям за дверьми. Кузов в угоду аэродинамике сделан прилично расширенным вниз и поэтому внизу за дверьми остается довольно широкое пространство, не закрытое уплотнителями. Я вот им как раз благодарен, что не стали делать дополнительный уплотнитель по нижней кромке дверей. Это привело бы со временем к вытиранию в этом месте краски. И эта стертая полоска просто ржавела бы потом. Пороги все равно в грязную погоду у ВСЕХ машин грязные – просто надо беречь брюки.
Об автопроизводителе)). Когда в спецификации я прочитал «электропривод боковых зеркал заднего вида» - я даже представить не мог, что это еще не значит, что зеркала будут складываться электроприводом)).
Очень рад, что в моей комплектации нет навигации)). В пыже за три года не пользовался ни разу. И даже по пальцам можно пересчитать какое количество раз я просто переключался на изображение карты. Опять же - строго ИМХО.
К вопросу о выборе. Типа мог бы купить.... мерс, бмв... б/у бентли или крузак))))..., четыре логана... или мечту... а еще лучше октавию...!!! Ссылку на "все машины г..." найдите сами)))
Если сказать кратко - наслаждаюсь!!!
Вторая мысль. Это потрясающий автомобиль. Он не лучше или не хуже каких-либо конкурентов. И я даже не понимаю, кого надо считать его конкурентами. XE – это просто твой автомобиль. Или не твой. Если ты вдруг начинаешь его сравнивать или оценивать. Вернусь к аналогии с парнем и девушкой))). Представьте себе пару. Они оба хороши и, более того, оба хорошие)). Живут, стараются друг для друга и радуются жизни. Но как только кто-то из них начинает вторую половинку пытаться переделывать под себя или оценивать, сравнивая с «соседкой, шефом, коллегой…» – вдруг выясняется, как много у них проблем((
Третья мысль. Если в ресторане Вам дали вкуснющий стейк, а Вы думаете, что лучше б я купил мяса и пожарил сам дома – было бы дешевле – не смотрите в сторону XE. Есть много великолепных автомобилей (и дешевле, и дороже), которыми Вы будете более довольны. И это не вопрос размера Ваших доходов или Ваших возможностей. И более того, это не говорит о том, что в XE и вообще в Jaguar типа всё дороГо. Это просто такие ощущения от автомобиля.
Об автомобиле.
Экстерьер. Описывать трудно. Выглядит очень эффектно!!! Всего в в меру. И чуть-чуть объемный, и в меру обтекаемый. Спереди чуть агрессивный и чуть плавный. Сбоку профиль так и подмывает обозвать благородным))) Красивый!!!
Салон. Элегантный. Немного тесный, но уютный и тут надо точно осознавать что покупаешь. Никакой роскоши нарочитой, никакого украшательства. Может так задумано, может уже какие-то вещи уже и несовременны, но выглядит все как ... хороший классический костюм)). Ничего лишнего, все на своих местах, ладно и качественно сделано. И всё безумно удобно. Сидеть удобно, клавиши жать удобно, на экран смотреть удобно. Даже ремни защелкивать и то удобно! Шумоизоляция – не гробовая. Двигатель слышно – я даже думаю, что это сделано намеренно. От дороги звуков почти нет. Сидушки очень цепкие. Кожа с каким-то специальным покрытием, чтоб опа не скользила))) Я слегка не худенький. Хочется поменьше боковых валиков на самом сидении))) Спинка — потрясающая! Очень комфортно сидеть. Музыка приличная. Мой слух не позволяет оценить адекватно все ее достоинства и недостатки, но что-то менять желания не возникает. Поэтому считаю, что с ней все в порядке.
Подвеска. Она идеальна)). Непонятно как им удалось сделать такую комфортную машину при таких размерах и с такой управляемостью. Едет настолько уверенно, понятно и комфортно, что не верится, как такое может быть.
Двигатель - чумовой. Тяга – жуть. Конечно, есть много машин и динамичнее, и скоростнее. Просто XE едет так как надо!!! Все происходит так, как ты от него ожидаешь, нажимая педали. Хочешь ускориться – он ускоряется ни капельки не раздумывая. Хочешь ехать быстро – он едет быстро и не сильно напрягается. Хочешь ехать экономно – можно уложиться в 5,0 л на сотню. Запускается с заметным дизельным треском. Потом звук становится обычным. Не скажу, что нельзя разобрать по звуку дизель это или бензин)) – я дизель слышу отчетливо.
АКПП. Привыкаю. Переключения чуть-чуть чувствуются. Но они не жесткие, как на Айсине 508-го. Хотелось бы еще и видеть какая передача является текущей на данный момент (это нигде не высвечивается). Есть лепестки по рулем. Пощелкал… и понял, что пользоваться ими не придется. Коробка и так работает классно. Очень мудро сделано: в меню можно отключить лепестки, сделать так, чтобы они были задействованы только в «S» (я их вообще отключил).
Тормоза. Цепкие и предсказуемые. Останавливается как вкопанный.
Еще нюансики. Это первая машина, в которой датчик дождя работает!)). В автомате можно спокойно ездить!! Как только инстинктивно рука начинает тянуться к рычажку - а дворники уже побежали))
Камера заднего вида очень хорошая – интуитивно понятно куда едешь и сколько еще остается до «тюк». Понятное дело, пока чистая))
ПО вебасто. Не очень понимаю, почему после отработавшей вебасты и запуска двигателя ОЖ двигателя не сразу согретая. Т.е. только через некоторое время после запуска двигателя температура ОЖ начинает расти. Скорее всего вебаста больше греет салон, а не двигатель))
Багажник не предназначен перевозить много. Либо портфель, либо сумочку)). Мешок с картошкой туда не положить. Может он туда и влезет, но сердце точно кровью обольется от этого действия.
По InControlTM. Поставил программу на телефон. По XE доступен только remote. Ну т.е. бесплатно доступен. За денежки наверное все можно подключить. Всё работает. Процедура запуска этой приблуды очень простая. Сначала на сайте регистрируем аккаунт, потом в него прописываем машину по ВИН, потом в машине нажимаем кнопочку (в машине похоже вставлена какая-то международная симка), машина обнаруживается и вы ею можете по сети управлять. Через программу видно: закрыта-открыта; поставлена ли на сигнализацию; запас топлива; где стоит. Можно запустить двигатель. Можно фиксировать маршрут движения. Прикольная штука! Вчера «слетал» сайт incontrol.jaguar.com – и в результате вся эта супер функция стала недоступная. Пришлось по-древнему вебасту запустить кнопкой брелка)). Кстати, дистанционный запуск работает очень далеко! Запускает даже когда машина стоит в самом дальнем углу соседнего двора (метров на 300 точно работает – дальше не пробовал)
Практически не пачкаются стекла передних дверей. Видимо это так просчитана аэродинамика. Восхищен!
По испачканным задним крыльям за дверьми. Кузов в угоду аэродинамике сделан прилично расширенным вниз и поэтому внизу за дверьми остается довольно широкое пространство, не закрытое уплотнителями. Я вот им как раз благодарен, что не стали делать дополнительный уплотнитель по нижней кромке дверей. Это привело бы со временем к вытиранию в этом месте краски. И эта стертая полоска просто ржавела бы потом. Пороги все равно в грязную погоду у ВСЕХ машин грязные – просто надо беречь брюки.
Об автопроизводителе)). Когда в спецификации я прочитал «электропривод боковых зеркал заднего вида» - я даже представить не мог, что это еще не значит, что зеркала будут складываться электроприводом)).
Очень рад, что в моей комплектации нет навигации)). В пыже за три года не пользовался ни разу. И даже по пальцам можно пересчитать какое количество раз я просто переключался на изображение карты. Опять же - строго ИМХО.
К вопросу о выборе. Типа мог бы купить.... мерс, бмв... б/у бентли или крузак))))..., четыре логана... или мечту... а еще лучше октавию...!!! Ссылку на "все машины г..." найдите сами)))
Если сказать кратко - наслаждаюсь!!!
Небольшое сравнение
Небольшое сравнение с предыдущим автомобилем. Peugeot 508 2.0 HDI - потрясающий автомобиль! Все его плюсы для меня описаны - нет смысла повторяться (https://my.auto.ru/review/4038…)
Сейчас регулярно пересаживаюсь с одной машины на другую. Поэтому по свежим впечатлениям постараюсь составить сравнительный обзор)
Двигатели. Очень похожий характер у обоих. Не знаю истины, но ни капельки не удивлюсь, если ягуаровцы в качестве прародителя использовали дизель от Пежо (учитывая их длинную дружбу до этого). И расход у обоих очень одинаковый. Небольшие отличия есть. Мне показалось, что ягуаровский быстрее раскручивается - ну т.е. он более оборотистый. У 508-го в этом смысле более классический дизель. По шуму от двигателя. 508-й в этой категории однозначный лидер. Звук от дизеля в нем мягкий, даже "породистый" и не напрягающий. В XE звук другой - иногда даже резкий. Списываю на то, что должен обкататься)). В самом начале на 508-м тоже звук казался непривычным.
По подвеске однозначный лидер (для меня) - XE. Я понимаю, что он ниже. Я понимаю, что он везде многорычажный))). Но он едет просто восхитительно! Это примерно - кто играет в волейбол поддержат))) - играть в кроссовках asics gel или mizuno с поддержкой голеностопа, а потом обуть какие-либо аля "спорт.стиль". И пусть это будут даже adidas, nike или reebok - все равно ощущения будут совсем другими. И это не значит, что они плохие, а те офигеть какие хорошие! Просто для игры в волейбол asics или mizuno лучшие (строго ИМХО)!
Но! По внедорожным возможностям (а у нас иногда и дороги - это не дороги) - 508-й лучший!!! Я на пыжике иногда в такой глушняк заезжал, что никто не верил, что оттуда можно выехать! Передний привод, тяжелые двигатель и коробка, высокая подвеска, дизель - для поездки по недорогам самое то!
По салону. Что-то лучше в XE, что-то лучше в 508-м. Музыка в ягуре точно лучше. Сиденья, руль, организация пространства вокруг водителя мне тоже в нем больше нравятся. Но сзади в 508-м уютнее. Пассажирское место справа тоже лучше (по оценке моих попутчиков). Всегда считал, что экранчик со скоростью в 508-м - классное решение!!! Но вот его отсутствие в XE не замечаю. Но когда опять сажусь в 508-й радуюсь, что он есть! Почему-то обратил внимание, что к кнопкам управления круизом в XE интуитивно быстрее приспособился. А вот в Пежо даже через 3 года иногда ошибаюсь - не туда жму. Кстати, обратил внимание, что теперь в 508-м опустил ниже водительское сидение и опустил руль ниже.
Свет в 508-м точно лучше!!! Вчера ехал на нем ночью из области от Пушкино до Осташковского ш. Все-таки поворачивающиеся линзы - это супер! Надо еще и на XE куда-то ночью съездить))) - может и у него с этой номинацией все будет ок!))
АКПП. Даже не обсуждается. ZF лучше и все!!! Всем лучше. И как переключает, и как передачи держит, и как сбрасывает вниз. Скорость переключения - по-моему - можно оценить теперь только спецприборами))). Я только ощущения могу описать.
Некоторые решения в 508-м после знакомства с Ягуаром вызывают вопросы. К примеру щетки стеклоочистителя. Думаю, что распашной вариант это чистый вые..он и не имеет никакого смысла, а вот лишних 50-60$ точно потянул. Раз уж о дворниках... В XE просто и великолепно работает брызгалка на стекло!!! Меня в 508-м всегда удивлял расход воды-жидкости. А тут все очень эффективно и брызгает ровно столько сколько надо для очистки стекла. Кстати, в XE просто идиотский алгоритм перевода щеток в сервисное положение. Заглушить двигатель и двинуть рычаг - недостаточно))). Даже всю процедуру и не вспомню сейчас - нажать кнопку запуска двигателя, нажать рычаг вниз как однократно и держать, опять нажать кнопку... Надо было бы предписать еще и гимн Елизавете-2-й спеть)))
Багажник.... Ну тут не стоит сыпать соль))) В XE ничего никуда не капает, открывается-закрывается приводом, но он очень маленький. Но и тут не обошлось без косяка. Сегодня помыл красавца. И - о кошмар))) - в закрытом состоянии правая сторона крышки багажника на пару мм не совпадает с кромкой крыла. Утоплена чуть ниже, чем хочется. На крышке есть два подпружиненных упора, которые в "обычных" машинах поворотами по/против часовой стрелке регулируют посадку крышки. Тут ни фига. Крутил крутил. Ничего не меняется. Может всё-таки надо гимн королеве петь?))) Или я чего-то не знаю? Забил. До ТО. Если потом не забуду.
Небольшой промежуточный итог. Это великолепная машина на каждый день с возможностями, удовольствием и пафосом))) выше среднего! Динамика - очень радует! Комфорт - очень сильно радует! Расход - радует вдвойне! Прибамбасики - можно б было еще чего понапихать в машину, но для жизни есть всё необходимое (хотя в этом вопросе - нет пределов совершенству)
Сейчас регулярно пересаживаюсь с одной машины на другую. Поэтому по свежим впечатлениям постараюсь составить сравнительный обзор)
Двигатели. Очень похожий характер у обоих. Не знаю истины, но ни капельки не удивлюсь, если ягуаровцы в качестве прародителя использовали дизель от Пежо (учитывая их длинную дружбу до этого). И расход у обоих очень одинаковый. Небольшие отличия есть. Мне показалось, что ягуаровский быстрее раскручивается - ну т.е. он более оборотистый. У 508-го в этом смысле более классический дизель. По шуму от двигателя. 508-й в этой категории однозначный лидер. Звук от дизеля в нем мягкий, даже "породистый" и не напрягающий. В XE звук другой - иногда даже резкий. Списываю на то, что должен обкататься)). В самом начале на 508-м тоже звук казался непривычным.
По подвеске однозначный лидер (для меня) - XE. Я понимаю, что он ниже. Я понимаю, что он везде многорычажный))). Но он едет просто восхитительно! Это примерно - кто играет в волейбол поддержат))) - играть в кроссовках asics gel или mizuno с поддержкой голеностопа, а потом обуть какие-либо аля "спорт.стиль". И пусть это будут даже adidas, nike или reebok - все равно ощущения будут совсем другими. И это не значит, что они плохие, а те офигеть какие хорошие! Просто для игры в волейбол asics или mizuno лучшие (строго ИМХО)!
Но! По внедорожным возможностям (а у нас иногда и дороги - это не дороги) - 508-й лучший!!! Я на пыжике иногда в такой глушняк заезжал, что никто не верил, что оттуда можно выехать! Передний привод, тяжелые двигатель и коробка, высокая подвеска, дизель - для поездки по недорогам самое то!
По салону. Что-то лучше в XE, что-то лучше в 508-м. Музыка в ягуре точно лучше. Сиденья, руль, организация пространства вокруг водителя мне тоже в нем больше нравятся. Но сзади в 508-м уютнее. Пассажирское место справа тоже лучше (по оценке моих попутчиков). Всегда считал, что экранчик со скоростью в 508-м - классное решение!!! Но вот его отсутствие в XE не замечаю. Но когда опять сажусь в 508-й радуюсь, что он есть! Почему-то обратил внимание, что к кнопкам управления круизом в XE интуитивно быстрее приспособился. А вот в Пежо даже через 3 года иногда ошибаюсь - не туда жму. Кстати, обратил внимание, что теперь в 508-м опустил ниже водительское сидение и опустил руль ниже.
Свет в 508-м точно лучше!!! Вчера ехал на нем ночью из области от Пушкино до Осташковского ш. Все-таки поворачивающиеся линзы - это супер! Надо еще и на XE куда-то ночью съездить))) - может и у него с этой номинацией все будет ок!))
АКПП. Даже не обсуждается. ZF лучше и все!!! Всем лучше. И как переключает, и как передачи держит, и как сбрасывает вниз. Скорость переключения - по-моему - можно оценить теперь только спецприборами))). Я только ощущения могу описать.
Некоторые решения в 508-м после знакомства с Ягуаром вызывают вопросы. К примеру щетки стеклоочистителя. Думаю, что распашной вариант это чистый вые..он и не имеет никакого смысла, а вот лишних 50-60$ точно потянул. Раз уж о дворниках... В XE просто и великолепно работает брызгалка на стекло!!! Меня в 508-м всегда удивлял расход воды-жидкости. А тут все очень эффективно и брызгает ровно столько сколько надо для очистки стекла. Кстати, в XE просто идиотский алгоритм перевода щеток в сервисное положение. Заглушить двигатель и двинуть рычаг - недостаточно))). Даже всю процедуру и не вспомню сейчас - нажать кнопку запуска двигателя, нажать рычаг вниз как однократно и держать, опять нажать кнопку... Надо было бы предписать еще и гимн Елизавете-2-й спеть)))
Багажник.... Ну тут не стоит сыпать соль))) В XE ничего никуда не капает, открывается-закрывается приводом, но он очень маленький. Но и тут не обошлось без косяка. Сегодня помыл красавца. И - о кошмар))) - в закрытом состоянии правая сторона крышки багажника на пару мм не совпадает с кромкой крыла. Утоплена чуть ниже, чем хочется. На крышке есть два подпружиненных упора, которые в "обычных" машинах поворотами по/против часовой стрелке регулируют посадку крышки. Тут ни фига. Крутил крутил. Ничего не меняется. Может всё-таки надо гимн королеве петь?))) Или я чего-то не знаю? Забил. До ТО. Если потом не забуду.
Небольшой промежуточный итог. Это великолепная машина на каждый день с возможностями, удовольствием и пафосом))) выше среднего! Динамика - очень радует! Комфорт - очень сильно радует! Расход - радует вдвойне! Прибамбасики - можно б было еще чего понапихать в машину, но для жизни есть всё необходимое (хотя в этом вопросе - нет пределов совершенству)
Продолжение наблюдений!
Прошло определенное количеств времени и километров. Начал замечать "цвет глаз"))) и другие особенности, которые в самом начале под действием эйфории и магии знака "Ягуар" не видел.
Про "качество езды" мнения не поменял. Аппарат едет потрясающе! Управляемость - как "по мановению волшебной палочки"! Ощущения от езды сложно передаваемые в тексте: все происходит уверенно, просто, предсказуемо и динамично! Причем мне очень нравится, что машина ни капельки не "провоцирует" на резкую и динамичную езду. Ты можешь спокойно днями ездить как самый последний "пенсионер-дачник", но когда возникнет желание или потребность - он всё сделает по высшему разряду!!!
Очень много желающих его "прочиповать" - уже устал отвечать на это))). Мое мнение - надо точно понимать чего ты хочешь и что собираешься покупать. Покупать 2-х литровый дизель, чтобы потом расстраиваться, что он не едет, как 340 (или того круче 380) — сильный бензиновый собрат))) Мое скромное ИМХО: хочешь гонять и динамики — покупай то, что гоняет и динамично! Мне действительно его динамики хватает за глаза! Я даже режим "спорт" использовал только ради "попробовать". Мне очень нравится, что он в моей комплектации абсолютно "каждодневный"! Но если требуется, то себя в обиду не даст))) А тех, кто его в состоянии обидеть либо мало, … либо я их в лицо знаю))),
Комфорт подвески. Похоже привык. Иногда уже хочется большей мягкости - особенно при переезде рельс, стыков, разрезов. Но по среднестатистической дороге - без единого нарекания! И быстро, и медленно, и лежачие полицейские, и дворовые дороги - всё достойно и комфортно. Естественно - это ни разу не Прадо или Камри)))
Салон. Очень много придирок и нареканий. Качество материалов - ну не должен Ягуар такое позволять!!! Панельки в тоннеле между передними сиденьями сделаны из такого ужасного пластика(((, что хочется взять топор и отрубить руки тому, кто их такими сделал(((. Причем они еще к тому же и "звонкие"(((, т.е. от них явно идут лишние звуки в салоне. И поделать с этим ничего нельзя. И сделано всё как будто на "отъе..ись"(((. Достаточно вынуть панельку под телефон с наклеенной резинкой и её осмотреть, чтобы понять какого уровня требования к качеству материалов у Ягуара(((.
Меняли по гарантии турбину. Причина была в резонирующем звуке при работе двигателя под нагрузкой. Я даже сначала был уверен, что причина этих звуков в салонном пластике - что это он вибрирует и дребезжит. Но, видимо, Ягуар знает больше, чем я))), и предписал по этой моей жалобе тупо заменить турбину. Помогло!
Климат. Сейчас жара и на его работу обращаю внимание. Очень комфортно циркулирует воздух и организован обдув. Нет ощущения, что тебе куда-то "задувает". За работу климата в жаркое время - твердая пятерка с плюсом!!!
Расход ДТ уверенно установился на 8,5 л/сотню (вся езда "город", "трассы" почти нет, МКАД теперь тоже можно считать "городом"). Показометр практически не врёт. Проверял по влитым литрам и пройденным километрам - разница в пределах 0,1 л, т.е. считаю в пределах погрешности и компу можно смело верить.
Оценил удобство "шайбы"! Не думал, что это решение такое классное! Уже переключаюсь инстинктивно как будто всегда так делал! Нравится, что даже если заглушить двигатель в "D", то шайба все равно утапливается и переходит в "P". И при следующем запуске всё происходит как ни в чем не бывало. Были в моей жизни смешные истории с девушкой, которая регулярно на Фокусе глушила мотор, а рычаг оставляла в "D", а по утрам звонила в слезах, что машина не заводится))). Один раз даже умудрилась на эвакуатор его погрузить))).
Можно ли этот автомобиль иметь как единственный и использовать ежедневно? Да! Точно можно!
И это точно не какой-то элитный супер-пупер-бизнес-лакшери-класс. Это просто очень хороший, удобный и качественный автомобиль с возможностями и удовольствием выше среднего!
Можно ли XE покупать на последние деньги? Скорее всего не надо))) - ну как и любой другой авто. Но это только мое личное мнение - я его не навязываю.
Я рад, что умудрился не продать предыдущий автомобиль на первой эйфории от покупки. Частенько меняю "коня": иногда есть места, куда мне необходимо ездить, а XE этим мучить жалко. И при пересаживании обратно в Ягуар опять в который раз испытываю приятные эмоции!!!
Купил бы я его если бы вернуться на полгода назад? Однозначно - ДА!
Про "качество езды" мнения не поменял. Аппарат едет потрясающе! Управляемость - как "по мановению волшебной палочки"! Ощущения от езды сложно передаваемые в тексте: все происходит уверенно, просто, предсказуемо и динамично! Причем мне очень нравится, что машина ни капельки не "провоцирует" на резкую и динамичную езду. Ты можешь спокойно днями ездить как самый последний "пенсионер-дачник", но когда возникнет желание или потребность - он всё сделает по высшему разряду!!!
Очень много желающих его "прочиповать" - уже устал отвечать на это))). Мое мнение - надо точно понимать чего ты хочешь и что собираешься покупать. Покупать 2-х литровый дизель, чтобы потом расстраиваться, что он не едет, как 340 (или того круче 380) — сильный бензиновый собрат))) Мое скромное ИМХО: хочешь гонять и динамики — покупай то, что гоняет и динамично! Мне действительно его динамики хватает за глаза! Я даже режим "спорт" использовал только ради "попробовать". Мне очень нравится, что он в моей комплектации абсолютно "каждодневный"! Но если требуется, то себя в обиду не даст))) А тех, кто его в состоянии обидеть либо мало, … либо я их в лицо знаю))),
Комфорт подвески. Похоже привык. Иногда уже хочется большей мягкости - особенно при переезде рельс, стыков, разрезов. Но по среднестатистической дороге - без единого нарекания! И быстро, и медленно, и лежачие полицейские, и дворовые дороги - всё достойно и комфортно. Естественно - это ни разу не Прадо или Камри)))
Салон. Очень много придирок и нареканий. Качество материалов - ну не должен Ягуар такое позволять!!! Панельки в тоннеле между передними сиденьями сделаны из такого ужасного пластика(((, что хочется взять топор и отрубить руки тому, кто их такими сделал(((. Причем они еще к тому же и "звонкие"(((, т.е. от них явно идут лишние звуки в салоне. И поделать с этим ничего нельзя. И сделано всё как будто на "отъе..ись"(((. Достаточно вынуть панельку под телефон с наклеенной резинкой и её осмотреть, чтобы понять какого уровня требования к качеству материалов у Ягуара(((.
Меняли по гарантии турбину. Причина была в резонирующем звуке при работе двигателя под нагрузкой. Я даже сначала был уверен, что причина этих звуков в салонном пластике - что это он вибрирует и дребезжит. Но, видимо, Ягуар знает больше, чем я))), и предписал по этой моей жалобе тупо заменить турбину. Помогло!
Климат. Сейчас жара и на его работу обращаю внимание. Очень комфортно циркулирует воздух и организован обдув. Нет ощущения, что тебе куда-то "задувает". За работу климата в жаркое время - твердая пятерка с плюсом!!!
Расход ДТ уверенно установился на 8,5 л/сотню (вся езда "город", "трассы" почти нет, МКАД теперь тоже можно считать "городом"). Показометр практически не врёт. Проверял по влитым литрам и пройденным километрам - разница в пределах 0,1 л, т.е. считаю в пределах погрешности и компу можно смело верить.
Оценил удобство "шайбы"! Не думал, что это решение такое классное! Уже переключаюсь инстинктивно как будто всегда так делал! Нравится, что даже если заглушить двигатель в "D", то шайба все равно утапливается и переходит в "P". И при следующем запуске всё происходит как ни в чем не бывало. Были в моей жизни смешные истории с девушкой, которая регулярно на Фокусе глушила мотор, а рычаг оставляла в "D", а по утрам звонила в слезах, что машина не заводится))). Один раз даже умудрилась на эвакуатор его погрузить))).
Можно ли этот автомобиль иметь как единственный и использовать ежедневно? Да! Точно можно!
И это точно не какой-то элитный супер-пупер-бизнес-лакшери-класс. Это просто очень хороший, удобный и качественный автомобиль с возможностями и удовольствием выше среднего!
Можно ли XE покупать на последние деньги? Скорее всего не надо))) - ну как и любой другой авто. Но это только мое личное мнение - я его не навязываю.
Я рад, что умудрился не продать предыдущий автомобиль на первой эйфории от покупки. Частенько меняю "коня": иногда есть места, куда мне необходимо ездить, а XE этим мучить жалко. И при пересаживании обратно в Ягуар опять в который раз испытываю приятные эмоции!!!
Купил бы я его если бы вернуться на полгода назад? Однозначно - ДА!
Владею 6-12 месяцев
80
Комментарии74
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
meren252
10 марта 2016
Нравится
Ответить
1
DM565
10 марта 2016
Нравится
Ответить
2
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
10 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
10 марта 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
10 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
10 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
11 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
11 марта 2016
Нравится
Ответить
Румянцев Александр
11 марта 2016
Нравится
Ответить
антон
11 марта 2016
Нравится
Ответить
Владимир П.
12 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
13 марта 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
13 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
22 марта 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
27 марта 2016
Нравится
Ответить
zhna
14 марта 2016
Нравится
Ответить
Кирилл
20 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
22 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Винокуров Андрей Михайлович
23 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Зубков Александр
9 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
2 августа 2016
Нравится
Ответить
deemetry
23 марта 2016
Нравится
Ответить
Андрей
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
25 марта 2016
Нравится
Ответить
Медвед-Папа
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
25 марта 2016
Нравится
Ответить
Медвед-Папа
25 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
25 марта 2016
Нравится
Ответить
Медвед-Папа
25 марта 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
25 марта 2016
Нравится
Ответить
serega7230
7 апреля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
11 апреля 2016
Нравится
Ответить
serega7230
11 апреля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
13 апреля 2016
Нравится
Ответить
serega7230
13 апреля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
19 апреля 2016
Нравится
Ответить
Зубков Александр
9 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
2 августа 2016
Нравится
Ответить
danni1976
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
27 апреля 2016
Нравится
Ответить
Дурандин Вячеслав Николаевич
7 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
8 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
7 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
8 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
8 июля 2016
Нравится
Ответить
vano423
8 июля 2016
Нравится
Ответить
Борис
25 августа 2020
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
27 июля 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
29 июля 2016
Нравится
Ответить
yorikb87
12 сентября 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
20 сентября 2016
Нравится
Ответить
Sudar_53
24 октября 2016
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
6 ноября 2016
Нравится
Ответить
n.abakarov_s
1 февраля 2017
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
18 февраля 2017
Нравится
Ответить
Рыжков Антон
27 сентября 2018
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
28 сентября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Воронкин Юрий Алексеевич • Geely Atlas
4 фото
Geely Atlas 2.4A lux, передний привод (продолжение)
Скоро ему год.
Коротко итоги по результатам.
Ему достались: московская зима, поездки в Волгодонск, Рязань..., пробки и ...девушка за рулем))). Состояние на сейчас практически такое же, как в момент в...
Воронкин Юрий Алексеевич • Geely Atlas
5 фото
Geely Atlas 2.4A lux, передний привод
Начну отзыв с такой вот простой фразы: «Это случилось!»
То, о чем авто эксперты и любители начали твердить с появлением китайских авто произошло.
Осталось теперь дождаться момента, когда каждая втора...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
Продолжение наблюдений!
Прошло определенное количеств времени и километров. Начал замечать "цвет глаз"))) и другие особенности, которые в самом начале под действием эйфории и магии знака "Ягуар" не видел. Про "качество езды"...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
1 фото
Небольшое сравнение
Небольшое сравнение с предыдущим автомобилем. Peugeot 508 2.0 HDI - потрясающий автомобиль! Все его плюсы для меня описаны - нет смысла повторяться (https://my.auto.ru/review/4038057/) Сейчас регуляр...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
4 фото
JAGUAR XE 2.0 I4D 180PS AT RWD PRESTIGE
Мысль первая. Незачем писать отзыв в первый день после покупки такого автомобиля. Это примерно как попросить парня после знакомства с роскошной девушкой описать все ее достоинства и недостатки. Все ра...
Воронкин Юрий Алексеевич • Peugeot 508
4 фото
508-й, Дизель
Помыв машину)), любуясь ею в который раз))) - решил, что пора о ней что-то написать.
Купил в марте 13-го. Машина 12-го года. Точную сумму скидки не помню, но покупка была очень привлекательной...
Воронкин Юрий Алексеевич • Suzuki Swift
5 фото
Юркая малышка
Купил дочери Свифт 1.2 GLX AT. Критерии выбора были не очень сложными.
- маленький хетчбек,
- автомат,
- с предсказуемой, но не слишком большой динамикой
- уютный и приличный по салону...
Воронкин Юрий Алексеевич • Chevrolet Aveo
Исключительно городской автомобиль
Машина куплена в августе 2008 в Genser. Для девушки. Двигатель 1,4 – кажется 94 лс, 4-х ступенчатый автомат, кондиционер (не климат), АБС – комплектацию найдете сами. Она и ездила до прошлого года. По...
Воронкин Юрий Алексеевич • Suzuki Kizashi
5 фото
После тест-драйва в Мячково
Ну что, был я в воскресенье 12.12.10 в Мячково на большом мероприятии, устроенном Сузуки.
Прокатился.
Сначала о мероприятии. Организатор Сузуки-Россия. Машины представлены были дилерами. В осно...
Воронкин Юрий Алексеевич • Renault Laguna
6 фото
О впечатлениях от Лагуны-3. Теперь уже "эксклюзивного" автомобиля в России
Купил Лагуну-3 (хетч., превележ, 2,0Тбензин, 6А, серебро, панорама, шторки, двойные стекла...).
Зачем - не очень еще сам понимаю. Вроде бы необходимости в машине острой нету. Но она мне понравилась...
Воронкин Юрий Алексеевич • Chevrolet Epica
2 фото
Можно ли подвеску этого тарантаса сделать приемлемо приятной?
Этот сайт, конечно, славится "крутыми перцами", которые в булочную только на Бэнтли или Майбахе ездят:) Но думаю, что есть тут еще и "нормальные" посетители! Так вот это для нормальных.
Каждый влад...
Воронкин Юрий Алексеевич • Chevrolet Epica
3 фото
Низкопрофильное разводилово бездарного производителя
Я тут писал уже отзыв о ней, назывался: Стоит ли эта овчинка выделки? Стоит! (с добавлениями). Потом удалил его: случайно не ту кнопку нажал... Но спасибо, что сначала писал в редакторе, а потом копир...
Воронкин Юрий Алексеевич • Mazda Bongo Friendee
Рабочий сарай с комфортом...Многоцелевой!
Всем доброго времени суток!
Год назад для работы - езда по Москве - купил это создание японского автопрома за 11000, 2000г.в., белый, 2,0литра, бензин, автомат, кондиционер и еще куча всего.Правый...
Воронкин Юрий Алексеевич • Toyota Avensis
1 фото
О выявленных за годы эксплуатации недостатках Авенсиса Т22
Причина написания: эмоциональные и, зачастую, полярные отзывы об этой машине.
Почему я думаю, что имею право поделиться своим мнением:
1.Срок владения – неполные 7 лет или чуть менее 350 тыс.км...