Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
ОШИБКА B1304-04 НА JAGUAR XE
Реальный кейс из практики сервисного центра Exact-Lab.К нам обратился владелец Jaguar XE 2015 года. Формулировка проблемы предельно простая: «Просто выскочила ошибка на приборке». Никаких стуков, никаких предвестников — просто в один момент загорелась индикация.Компьютерная диагностика выявила:🔴 B1304-04 — система рулевого управления с электроусилителемПри вскрытии блока ЭУР нас ждал «сюрприз»: автомобиль уже побывал в стороннем сервисе, где плату пытались реанимировать. Результат чужой работы — хаотично напаянные провода сомнительного качества. Классический колхоз, который, как и следовало ожидать, продержался совсем недолго. Всё наглядно — на фото платы.⚠️ Важно понимать: электроусилитель руля — узел, напрямую влияющий на безопасность. Кустарный ремонт здесь недопустим.Наше решение:✅ Квалифицированный ремонт блока — 30 000 ₽✅ Бронирование платы — полностью исключает образование трещин, в том числе в местах, где их ещё не было — 30 000 ₽✅ Снятие и установка блока — бесплатно✅ Гарантия на работы — 1 год📷 В карусели: приборная панель с ошибками до ремонта, показания сканера, плата блока со следами стороннего вмешательства и чистая панель после нашего ремонта.Номер отремонтированного блока: 7806277431💡 Для сравнения: новый блок у официального дилера обойдётся в разы дороже, а б/у с разборки — лотерея без каких-либо гарантий. Профессиональный ремонт с бронированием — оптимальное решение по соотношению цена/надёжность/долговечность.Столкнулись с похожей проблемой? Обращайтесь в Exact-Lab — продиагностируем и вернём рулю заводскую лёгкость. 📞
Лучшее шасси, тем более за эти деньги
Всем привет. как говорил один персонаж — мои вкусы достаточно специфичны)хотел компактный седан именно на заднем приводе, изначально хотел ингениум, но когда живьем увидел этот цвет, то дальше как в тумане). двигатель рассматривал только бензин. За год владения авто не сломалось ничего(но я брал с пробегом 69 и предыдущие владельцы устранили основные критические моменты — коллектор экобуста был заменен на чугунный).вообще как показывает опыт владения других знакомых — экобуст на хе максимально выносливый агрегат!Внешний вид тут максимальный балл даже спустя 10 лет авто выглядит стильно и самобытно, а уж на фоне какой-нибудь Ауди так вообще запоминающийся и яркий!Двигатели берите бензин и всё будет хорошо. Коробка zf 8 hp она же на бмв, альфе, джип и много каких авто. Меняете масло раз в 60-70 тыс и все будет хорошо. Подвеска это восторг! Машина управляется просто великолепно. Ни разу не было ситуации потери контроля над авто. А скорость входа в повороты заставляла чувство страха сдаваться раньше возможностей подвески. Из критических моментов амортизаторы расстроят ценой и отсутствием аналогов. Тормоза у меня стояли желтые ebc проблем с биением или перегревом не было. Салон на мой вкус очень стильный. Чего только стоит riva hoop под лобовым стеклом, переходящая в карты дверей! Обратите внимание, что как и на мерседесе С не во всех комплектациях есть складные задние сидения. Для лыж может быть критично. Максимально адекватный климат контроль: один раз установил температуру и режим автомат. Никаких запотеваний окон или чего-то такого. Проходимость. Это уже не первый авто на заднем приводе, но ни разу ситуации когда застрял не было. Дорожный просвет около 12 см и низкий край бампера держите в голове и всё будет в порядке. Как во всех современных автомобилях надо следить за чистотой радиаторов(все современные моторы термонагруженные) и менять масло раз в 7-8к. Бензин лил 95 гдрайв все окай. Комплектация у меня был электропривод сидений, экокожа, двухзонный климат, подогрев сидений, зеркал, лобового стекла, форсунок омывателей, камера заднего вида, передние парктроники, датчик дождя, датчик света, система стабилизации, система помощи при движении по скользким поверхностям (чтобы не было пробуксовок, привет от ленд роверов), круиз, би лед фары, предпусковой подогреватель как с пульта, так и с таймера через климат систему. Касаемо ликвидности: через год продал за 4 недели (а4 продавалась дольше) и купил Ягуар хф потому что новый утиль сбор сильно спутал планы. По расходникам никогда не было проблем. Более того, если смотреть экобуст, то там вообще можно оригу Форд брать и всего много. Единственный момент, если ты владелец ягуара, то надо к поиску запчастей подходить со смекалкой и уметь находить аналоги, а не только оригу. Единственный автомобиль, перед продажей которого хотел позвонить покупателю и всё отменить. С остальными такого не было.
Ещё 4 фото
Ещё 2 фото
Мой опыт с Jaguar XE
Когда с женой пошли выбирать первый автомобиль, то по наитию рассматривали самые популярные модели - Мерседес, БМВ, Ауди, Вольво.. Но придя на парковку автосалона и посидев в некоторых авто, менеджер будто невзначай показал ее - по сравнению с остальными вариантами она выглядела настоящей белой фурией и небольшой тест-драйв только закрепил это ощущение. Подумав буквально 10 минут было решено - надо брать. Надо сказать, что собственного авто у меня ранее не было и менеджеры этого салона были удивлены, что первым стал именно Ягуар.В моих руках этот замечательный автомобиль уже 2,5 года и за это время показал себя только с наилучшей стороны. Более того, в этом автомобиле оказался просто огромный задел для тюнинга - и это при просто потрясающей надежности. За более чем 50 тысяч пробега (общий пробег 130к +), я лишь поменял фильтр охлаждения поршня и.. все. Все остальное делалось лишь по плану, включая замену свечей и иже с ними. Поэтому не понаслышке могу назвать авто крайне надежным.Отдельных слов заслуживает внешний вид - при стоимости менее 2 миллионов, автомобиль выглядит и ощущается гораздо дороже. А в городе так и вовсе собирает на себе уйму взглядов, ведь такие агрессивные и при этом плавные формы есть далеко не у всех. Плюсом к этому могу отметить разнообразие комплектаций - кроме обычной версии у ХЕ есть еще версии R-sport и S. Так как авто был первый, то я не знал всех тонкостей и даже не ведал, что внешний вид комплектаций разительно отличается. Поэтому решил начать со смены бампера на версию S. Чему несказанно рад. Подытоживая обзор, хочу сказать что Jaguar XE это прекрасный авто, который несомненно найдет своего любителя. Ну и пару фото в придачу к сказанному.
ОТЗЫВ О ВЛАДЕНИИ JAGUAR XE 2.0 diesel
Хотел бы поделиться впечатлениями о владении Ягуаром ХЕ с 2-литровым турбодизелем.Автомобиль приобретал после продажи Audi A6 C7, на которой дез каких-либо проблем отъездил 4 года. Под конец владения Ауди решил, что так как основную часть времени езжу в автомобиле один, то необходимости в большом бизнес седане нет и моим выбором в качестве авто на замену стал Ягуар ХЕ.Сразу могу отметить положительные качества Ягуара - интересный внешний вид, машина выделяется в общем потоке. Прохожие и люди не имеющие глубокие знания в автомобильном мире думают, что это автомобиль из категории Ultra Luxury. Динамика автомобиля - нормальная. На низах срывается как ураган, дальше тяга пропадает. Очень чувствуется на машине момент подключения турбины. Верхов у машины нет на трассе если нужно резко подорваться со скорости 160 км/ч особого разгона не будет. Коробка отрабатывает нормально, иногда не особо дружит с мотором, но в целом норм.Салон - после ауди и мерседеса качество отделки оставляет желать лучшего. В машине много дешевого и твердого пластика. Сама эргономика очень понятная и удобная.Мультимедия - полное дно, если выбираете такую машину, то берите с расширенной мультимедией. Она намного шустрее и приятнее. Управляемость - тут 10/10 повороты глотает отлично, единственный минус - сложно ездить зимой в спорт режиме, можно спокойно улететь. Но в машине есть зимний режим, который все исправляет и можно ездить ровно.Стоимость обслуживания - вот тут начинается самое интересное. В целом мотор 2.0 дизель не самый лучший вариант. Замена масла и фильтров ( воздушный, салонный, масляный и топливный) обходится в 25 000 рублей. Мне довелось также заменить цепи грм - 170 000 рублей в профильном сервисе. Также слабое место у этих машин - рулевая рейка. С возрастом и воздействием реагетов разрушается корпус блока управления ремонт/ замена рейки - около 150 000 рублей. Сам мотор очень сложный и дорогой. Капиталка его будет стоить от 600 000 до 1 000 000 в то время как бензиновые моторы на этих же авто можно откапиталить в пределах 300 к. Отсюда возникает вопрос целесообразности приобретения дизеля с пробегом, так как цена его ремонта неоправданно дорогая за 4 цилиндра.P.S. Надеюсь мой отзыв поможет Вам при выборе Ягуара с пробегом
Ещё 7 фото
Самый лучший кот!
Идеальная управляемость, держит дорогу, входит в повороты и приносит массу эмоций. Задний привод - нужно понимать, что зимой это не полноценный авто, только для города. АКПП - смена масло каждые 70-80 тыс, иначе начинает дергать. Откатали 160 тыс., меняли только расходники, ни одной поломки. Алюминиевый кузов со всеми вытекающими последствиями в виде замены элементов, а не ремонта в лучше даже небольших замятин . В общем, авТО для молодых и динамичных людей. Внешний вид явно выше стоимости авто. Совету душой! Едет жёстко, как bmw 3 и 4 серии. Зимой очень зависит от шин, выбирайте с шипами.
Jaguar XE 2л дизель. Мечта или проблема?.
Отличный выбор для тех кто хочет за небольшие стартовые деньги получить узнаваемый престижный автомобиль с отличными ходовыми характеристиками. Я проехал на нем 200 тыс. км и первые 5 лет не знал что такое внеплановый ремонт, эвакуатор или зимние проблемы при запуске. Но и после если все делать вовремя проблем не возникнет. Относительный минус в сегодняшних реалиях это отсутствие или чрезмерная цена на оригинальные запчасти. Еще может неприятно удивлять стоимость ТО. В 2025г за стандартную замену масла, воздушного, салонного и топливного фильтра придется отдать от 30 тыс. руб. В этот момент я вспоминаю, что в городском цикле расход 7 литров, а по трассе он опускается до 4,5 литра на 100км., поэтому все деньги, что я наэкономил при эксплуатации можно спокойно отдать на хорошие запчасти.Одним из огромных плюсов это динамика разгона. 2л турбодизель в 9 случаях из 10 на перекрестке уходит первым. Подвеска также выше всяческих похвал, а клиренс в городских условиях вполне адекватный. Хотя конечно для поездок за город лучше брать машину повыше.В общем если Вы аккуратист который смотрит за своим железным конем то Вам стоит задуматься о приобретении именно этого автомобиля.
Ещё 4 фото
Эх, ягуар…
Конечно хочется начать с того, что ягуар в край офигел, отказавшись от своей линейки авто и продал душу дьяволу в пользу новой концепции. Как по мне, яги седаны одни из самых сексуальных, интересных и сочных авто на рынке в свое время. Конечно история не любит сослагательных наклонений, но что было то было.XE оказался интересным седаном со специфическим дизайном салона. Необычный ли он? Да. Эргономичный ли он? So-so. Единственно на что они никогда не скупились-это материалы отделки. Тут тебе и дерево, и кожа, и алюминий. И все такое приятное для глаза. Но дизайн салона ХЕ все же больше задает вопросов чем ответов, кто видел, тот тоже задавался вопросом о дизайне торпедо и расположении блока кнопок окон с водительской стороны.Внешне прям сочная киска, не знаю даже чтобы хотелось добавить или изменить.Техничка. Ох, техничка отдельная история. Как можно было так по-ублюдски настроить АКПП…ну та же самая коробка ZF, тот же движок экобуст, как и на 1 ресте XF, но едут абсолютно по-разному. Если характер XF больше похож на Genesis G70, то XE даже сравнить не с чем. Просто минус вайб.Приятно, что на 25t сделали весьма приятный звук выхлопа для пакета сока, с ноткой кошачьего бурчания. Как им это удалось-не знаю.Подвески яг мне всегда нравились. Очень энергоемкие, чтобы пробить ее надо постараться, управляется оооочень вкусно. Но ощущения от рулежки очень сильно зависят от шин. Дешевые шины не любит и на большой скорости начинает рыскать, особенно на 19 разноширах.Шумоизоляции в XE нет, шумно, очень шумно. Мидовая акустика Meridian без усилка-дно. Ну камон, подставить саб, неплохие колонки, но усилок устанавливать только в Surround-тариф на ё б. Справедливо ли они стоили и стоят? Нет! Дает ли эмоции-да!Много еще что можно писать об этой машине и хорошего и плохого, но я уже устал😂
Вроде да, а вроде нет
Откатал на этой машине порядка 120 000 км и за четыре года, которые я провёл за рулём этой машины, у меня сложилось смешанное, но в целом положительное впечатление. Что касается вида автомобиля, лично у меня вообще вопросов нет, все очень красиво. Внутри все тоже очень прилично. Кожаные сиденья очень удобные, отделка радует глаз, в целом ездить на машине очень комфортно.Двигатель одновременно и мощный, но и достаточно экономичный. На трассе он летает. В городе, конечно, расход выше, чем хотелось бы, но это типично для таких машин. Порадовала и динамика, разгоняется быстро и уверенно. В поворотах тоже чувствует дорогу хорошо.Из минусов, пожалуй, стоит отметить небольшие проблемы с электроникой. Пару раз жаловался на сбои в навигации, но некритично. А вот сервисные расходы иногда шокировали — запчасти стоят недёшево. Недавно сломался датчик давления в шинах. Вроде мелочь, но пришлось неплохо потратиться.
Ещё 1 фото
Одна из лучших моих покупок за последние 5 лет
Ну чтож... Пришло время рассказать ощущения от покупки после 3х месяцев владения. Выбирал машину очень долго, смотрел Вольво, Ауди, китайцев новых, пока взгляд случайно не упал на него. Влюбился сразу...Выбирал вначале по модели XF, лопатил отзывы форумы и обзоры 4 месяца, потом случайно наткнулся на XE, и зацепил он меня немного больше.Да внешний вид не такой как у XF, салон победнее, но вот экобуст 2.0 по отзывам ведет себя намного лучше, да и довольно надёжен. 3 месяца искал машину по России, чтобы было не так много владельцев и критичных дтп.Нашел. Поехал за 2000км и сразу купил после осмотра.Да было страшно, 3 владелбца и дубликат ПТС (по сути дубликат сделал автосалон при продаже, бил через ГИБДД никаких подводных камней и критичных ДТП: 1 раз бампер и 1 раз заднее правое крыло) до этого катался на Приоре, а тут такой зверюга в руках. Проехал за сутки 2000км и в шоке.Какой же там салон, динамика, рулёжка у авто просто топ. Машина руля слушается идеально. До 180 скорость в машине не ощущается, кто жалуется на шумку: да не идеальна, но на скорости 120-160 в салоне комфортно, широкая резина и урчание мотора приятно дополняют эстетику дальних поездок. Спина после 20часов езды кстати не отъехала😂 спасибо прекрасной посадкеЗа 2 месяца на авто прокатал 15000км. Город и трасса 80 на 20. Что могу сказать, самое главное минусы:-Коробка немного подтупливает, если жмешь гашетку в пол, движок перекручивается и переключается как мне кажется поздно, если на 2/3, то кошак срывается с места и вдавливает сиденье, да это не Порше 911, но резко ускорится или перестроиться в потоке/на кольце это без проблем, обгоны в гору тоже супер, после 120 до 200 машина спокойно набирает скорость (это в режиме Drive, спорт режимом не пользуюсь так как нет смысла).-Низкая машина спереди, ооооочень. пролетать лежачие нельзя, можно разбить бампер, но я часто чиркаю бампером асфаль когда забываюсь.В чем плюс, задевается нижня часть (губа безопасности так сказать), внешне это не заметно, пластик довольно мягкий, поэтому трещин никаких на бампере не возникает, это хороший плюс, не знаю как будет зимой-довольно жесткая подвеска, поначалу думала что на некоторых кочках бьются стойки, ан нет, это норма. Гулкие удары в салоне иногда бывают, причем не на глубоких ямах, а так машинка приятная, я не скажу что прям каждая кочка чувствуется, но хотелось бы слегка помягче. Трамвайные пути проходит спокойно.В остальном минусов пока не заметил. Все ругают мотор 2.0 экобуст 240 л.с. типо ненадежен, пробег 165к, вообще никаких проблем не было ни у меня, ни у предыдущих хозяев (их 3 было), меняю масло каждые 8000. средний расход по трассе примерно 8-9 литров (скорость всегда 140-200), если ехать 130 км/ч 7 литров.По городу езжу довольно агрессивно, конечно до 6-7 тысяч оборотов не насилую мотор, но ускорятся люблю. Иногда посвистывает турбина, записался на то, но механик сказал скорей всего там вылетела шпонка (не помню как называется) и турбина в передув уходит.Масло машина не жрет вовсе, от замены до замены уровень держит. Заправлял 100, потом перешел на 95 Татнефть, делал эндоскопию, разницы никакой нет едет так же бодро, расход не изменился.Буду смотреть как поведет себя дальше, но из расходов пока было только 2 смены масла и все (лью тотачи 5w-30 + фильтр и сливная пробка - с заменой выходит около 8,5к)Отпишусь как пойдет дальше
Jaguar XE
Владел почти два года. Брал новой в салоне (эх, сейчас бы те цены) за 2.5 млн. Продал на пробеге около 35 тысяч. Что могу сказать? За два года проблем машин не доставила. Качество салона и музыки (меридиан) устроило полностью. Единственное чего не хватало — динамики, по городу еще ничего, а на трассе хотелось бы большего, даже не смотря на чип (вышло около 210 л.с.) возможно версия на 240 будет по бодрее. Внешний вид — отдельная история, выглядит значительно дороже своих денег и привлекает много внимания.Расход — трасса 4 — 5 литров, город не больше 7. Полного бака хватало на 800+ км.Обслуживание было относительно других премиальных марок недорогое.