JAECOO на Международном ралли «Шелковый путь — 2024». Итоги
Бренд JAECOO успешно выступил на Международном ралли «Шелковый путь», которое завершилось 15 июля 2024 года в Улан-Баторе, столице Монголии.
Ралли-рейд «Шелковый путь» — сложное и требующее высокой концентрации соревнование, продолжавшееся 10 дней и охватывающее 5000 км по России и Монголии. Разнообразие категорий и классов увеличивает количество участников, но оставляет неизменной сложность гонки. В этом году в категории «Гранд-тур» JAECOO протестировал прочность своего флагманского кроссовера J8. Это дисциплина для серийных автомобилей, проходящая по маршруту Великого шелкового пути с акцентом на стратегическое планирование и соблюдение правил безопасности. Маршрут «Гранд-тура» в этом году оказался самым трудным за три года существования этой категории, что стало серьезным испытанием для J8, который выделялся среди других автомобилей минимальным числом модификаций. После каждого этапа пилоты сталкивались с удивлением участников на рамных внедорожниках, отмечая: «Как? Вы все еще с нами?!». Простое достижение финиша в таких условиях стало настоящим подвигом.
В рамках ралли-рейда JAECOO выступил в качестве партнера команды SnagRacing, руководимой Сергеем Карякиным — мастером спорта международного класса и призером ралли-марафона Dakar в двух категориях. В «Шелковом пути» участвовали три кроссовера JAECOO J8 в комплектации Supreme V с инновационной системой полного привода Torque-Vectoring.
Один из автомобилей сопровождал экипаж Карякина и Антона Власюка в классе Т3, который предназначен для легких прототипов с ограниченными модификациями. К сожалению, команде JAECOO J8 приходилось предоставлять техническую поддержку в течение ралли-рейда, поскольку экипаж Карякина столкнулся с серьезными трудностями, включая возгорание.
Второй автомобиль участвовал в «Гранд-туре» «Тайны Алтая» под руководством пилотов Василия Глухова и Станислава Кудинова из SnagRacing. Автомобиль имел минимальные изменения по сравнению со стандартной версией: были установлены внедорожные шины и усилена защита двигателя и бензобака. Технические специалисты подчеркнули, что маршрут сильно повреждали боевые экипажи, из-за чего дорога в условиях гонки была очень сложной. В обычных условиях штатной защиты было бы достаточно.
Участие в «Гранд-туре» продемонстрировало, что возможности JAECOO J8 значительно превышают ожидания обычного покупателя. Это подтверждает, что автомобиль легко справляется с труднопроходимыми маршрутам и препятствиями, представляющими сложность даже для профессиональных спортсменов.
Уже в первые дни J8 преодолел сложные участки бездорожья и водные преграды. Пилот Василий Глухов отметил наличие множества сломанных деревьев и вырытых корней, что создавало трудности для разгона. Однако он высоко оценил ходовые качества кроссовера, особо отметив его отличную управляемость на песчаных участках.
Штурман Станислав Кудинов также подчеркнул хорошую управляемость JAECOO J8, отметив комфортные условия в гонке и эффективность систем автомобиля. После пересечения границы с Монголией шины и расход топлива сыграли важную роль, так как качество дороги в окрестностях Ховда значительно снизило скорость передвижения. «Спецучасток оказался сложным из-за огромного количества камней, по которому быстро ехать было невозможно», — резюмировал Глухов после пятого дня ралли.
Ралли-рейд «Шелковый путь» — сложное и требующее высокой концентрации соревнование, продолжавшееся 10 дней и охватывающее 5000 км по России и Монголии. Разнообразие категорий и классов увеличивает количество участников, но оставляет неизменной сложность гонки. В этом году в категории «Гранд-тур» JAECOO протестировал прочность своего флагманского кроссовера J8. Это дисциплина для серийных автомобилей, проходящая по маршруту Великого шелкового пути с акцентом на стратегическое планирование и соблюдение правил безопасности. Маршрут «Гранд-тура» в этом году оказался самым трудным за три года существования этой категории, что стало серьезным испытанием для J8, который выделялся среди других автомобилей минимальным числом модификаций. После каждого этапа пилоты сталкивались с удивлением участников на рамных внедорожниках, отмечая: «Как? Вы все еще с нами?!». Простое достижение финиша в таких условиях стало настоящим подвигом.
В рамках ралли-рейда JAECOO выступил в качестве партнера команды SnagRacing, руководимой Сергеем Карякиным — мастером спорта международного класса и призером ралли-марафона Dakar в двух категориях. В «Шелковом пути» участвовали три кроссовера JAECOO J8 в комплектации Supreme V с инновационной системой полного привода Torque-Vectoring.
Один из автомобилей сопровождал экипаж Карякина и Антона Власюка в классе Т3, который предназначен для легких прототипов с ограниченными модификациями. К сожалению, команде JAECOO J8 приходилось предоставлять техническую поддержку в течение ралли-рейда, поскольку экипаж Карякина столкнулся с серьезными трудностями, включая возгорание.
Второй автомобиль участвовал в «Гранд-туре» «Тайны Алтая» под руководством пилотов Василия Глухова и Станислава Кудинова из SnagRacing. Автомобиль имел минимальные изменения по сравнению со стандартной версией: были установлены внедорожные шины и усилена защита двигателя и бензобака. Технические специалисты подчеркнули, что маршрут сильно повреждали боевые экипажи, из-за чего дорога в условиях гонки была очень сложной. В обычных условиях штатной защиты было бы достаточно.
Участие в «Гранд-туре» продемонстрировало, что возможности JAECOO J8 значительно превышают ожидания обычного покупателя. Это подтверждает, что автомобиль легко справляется с труднопроходимыми маршрутам и препятствиями, представляющими сложность даже для профессиональных спортсменов.
Уже в первые дни J8 преодолел сложные участки бездорожья и водные преграды. Пилот Василий Глухов отметил наличие множества сломанных деревьев и вырытых корней, что создавало трудности для разгона. Однако он высоко оценил ходовые качества кроссовера, особо отметив его отличную управляемость на песчаных участках.
Штурман Станислав Кудинов также подчеркнул хорошую управляемость JAECOO J8, отметив комфортные условия в гонке и эффективность систем автомобиля. После пересечения границы с Монголией шины и расход топлива сыграли важную роль, так как качество дороги в окрестностях Ховда значительно снизило скорость передвижения. «Спецучасток оказался сложным из-за огромного количества камней, по которому быстро ехать было невозможно», — резюмировал Глухов после пятого дня ралли.
9
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий