Туссан
Сначала о машине.
2.7, автомат, вроде полный фарш. Ксенона не было. Автовключение фар, автозатемнение зеркала, компас в зеркале и прочая мелочь. Подогрев дворников... Кожа.
Высокая, проходимая, несмотря на чисто летнюю-дождевую резину. Проехал через лужу с песочным дном на небольшой скорости (5 кмч) такой глубины, что вода была выше бампера. Чуть подзастрял, но туссан сам включил полный привод и я выбрался из лужи без трактора. Это очень порадовало. Когда переваливались через горки и я боялся зацепить порогом, то остановился и померял расстояние между порогом и землей. 15 сантиметров ;-))). Больше не боялся.
Автомат. Ну через 5 минут езды я ощутил, что это может быть удобно - не переключать передачи ;-). Мне в салоне сказали, что лучше не нажимать газ в пол первые 20 км по какой-то хитрой причине (что-то об адаптивности автомата...), поэтому первые 20 минут я ехал и вполне наслаждался ездой. Но когда эти 20 км закончились, то выяснилось, что мне откровенно не хватает спорт-режима. При первой возможности автомат сбрасывает передачу на максимальную и при скорости 60 кмч катит уже на 4-й передаче. При этом 1-я как раз до 60-ти работает в принципе, вторая - до 120. На 4-й 60 - это порядка 1700 оборотов. Нет, я понимаю, что акцент на 1700 оборотах сможет только сказать ЖЖЖЖ вместо жжж когда нажмешь на газ в пол, а тут машина прежде чем поодоткнуть пониженную все-таки немного разгоняется... Я к этом так и не привык. Маневры, которые я нормально совершал на ручке и считал их абсолютно безопасными, на туссане с V6 2.7 - автомат я их выполнял только на ручном режиме коробки и с опаской до самого конца поездки. Проблема в том, что когда настраиваешься на езду автомата, то ручной режим использовать мозги уже не могут ;-).
Ладно, я отвлекся. Автомат медленный. В смысле медленно пониженные втыкает. Наверняка к этому можно приспособиться. Заранее газ нажимать и прочее. Но с динамикой ничего не сделаешь. Я уперся на трассе на скорости 130 в десятку, оттормозился. Он уступил дорогу и нажал на газ. Обычная десятка. Я ее обгонял секунд 20. Просто не хватает динамики ;-(. С места, судя по ощущениям и цифрам, разгоняется как акцент с ручкой. У меня полное ощущение, что это из-за 4-х ступенчатой коробки. При разгоне с места явно не хватает передач. Сами судите - переход получается на 60 с 1-й на 2-ю, дальше на тахометре всего 3.2 тысячи и начинается разгон на второй до 120...
Теперь об остальном ;-)
Подвеска очень жесткая. Отрабатывает четко, иногда чуть громко. На большой скорости (140-160) чуть мотает, как по рельсам не идет. По ощущениям тормоза хорошие (235-я резина, R16). При перестановке кренится очень сильно по сравнению с акцентом. Ожидаемо было в теории, но не думал, что все так страшно. Пассивную безопасность не проверял ;-). Дворники ездят на второй скорости заметно медленнее, чем на акценте, заметил еще во время презентации. Естественно, внутри принципиально тише, чем в акценте. Штатный звук ничего, я бы оставил, только магнитолу бы поменял на дисковую. Размер багажника не очень порадовал - для того, чтобы положить коляску детскую в сложенном виде, пришлось демонтировать полочку. Но ведь влезла. В акцент не влезает.
Фары из салона, насколько я понял, не регулируются. Встречные ругались, что я слеплю, когда у меня полная машина была, а я подрегулировать не мог.
Кожанные сидушки супер-мега-дупер... скользкие ;-). Сидеть на них можно, а вот положенный ноут при каждом небольшом торможении летел на пол. Решили, что там ему будет лучше и туда его определили.
Мулечки. Ближний сам включается, когда отпираешь двери с пульта, включается свет в салоне, раздельный свет для водителя и пассажира и задних пассажиров. В багажнике есть верхний свет, а есть нижний. И включаются они раздельно. Есть разъемы для питания всяческих устроств. Климат, это было приятно, хоть я и не разобрался с ним до конца. Только управление по-моему не очень хорошо сделано - легко можно промахнуться по кнопкам, они совершенно одинаковые и расположены в два ряда, один под другим. Приятная обшивка потолка. Под пассажирской сидушкой маленький ящик. Везде крючки для пакетов. Задние спинки регулируются по наклону. В общем можно долго писать.
Но при этом та же пластмасса на торпеде, что и в акценте. Очень расстроило. Я не пишу про то - дешевая она или дорогая, я ей цену не знаю. Я знаю то, что когда у меня проехал человек с нойтом и экран опирал на торпеду, то на ней осталась потертость. Тут я не решился эксперименты ставить ;-).
Итого: я бы не сказал, что оно должно столько (32500$) стоить. Ну не вижу я тут трех акцентов ;-). Хотя, наверное, так и должно быть. Поездил бы на ручке с 2.0 за 25, может бы и решил, что та стоит. Но в ней же нет всех этих мулечек...
2.7, автомат, вроде полный фарш. Ксенона не было. Автовключение фар, автозатемнение зеркала, компас в зеркале и прочая мелочь. Подогрев дворников... Кожа.
Высокая, проходимая, несмотря на чисто летнюю-дождевую резину. Проехал через лужу с песочным дном на небольшой скорости (5 кмч) такой глубины, что вода была выше бампера. Чуть подзастрял, но туссан сам включил полный привод и я выбрался из лужи без трактора. Это очень порадовало. Когда переваливались через горки и я боялся зацепить порогом, то остановился и померял расстояние между порогом и землей. 15 сантиметров ;-))). Больше не боялся.
Автомат. Ну через 5 минут езды я ощутил, что это может быть удобно - не переключать передачи ;-). Мне в салоне сказали, что лучше не нажимать газ в пол первые 20 км по какой-то хитрой причине (что-то об адаптивности автомата...), поэтому первые 20 минут я ехал и вполне наслаждался ездой. Но когда эти 20 км закончились, то выяснилось, что мне откровенно не хватает спорт-режима. При первой возможности автомат сбрасывает передачу на максимальную и при скорости 60 кмч катит уже на 4-й передаче. При этом 1-я как раз до 60-ти работает в принципе, вторая - до 120. На 4-й 60 - это порядка 1700 оборотов. Нет, я понимаю, что акцент на 1700 оборотах сможет только сказать ЖЖЖЖ вместо жжж когда нажмешь на газ в пол, а тут машина прежде чем поодоткнуть пониженную все-таки немного разгоняется... Я к этом так и не привык. Маневры, которые я нормально совершал на ручке и считал их абсолютно безопасными, на туссане с V6 2.7 - автомат я их выполнял только на ручном режиме коробки и с опаской до самого конца поездки. Проблема в том, что когда настраиваешься на езду автомата, то ручной режим использовать мозги уже не могут ;-).
Ладно, я отвлекся. Автомат медленный. В смысле медленно пониженные втыкает. Наверняка к этому можно приспособиться. Заранее газ нажимать и прочее. Но с динамикой ничего не сделаешь. Я уперся на трассе на скорости 130 в десятку, оттормозился. Он уступил дорогу и нажал на газ. Обычная десятка. Я ее обгонял секунд 20. Просто не хватает динамики ;-(. С места, судя по ощущениям и цифрам, разгоняется как акцент с ручкой. У меня полное ощущение, что это из-за 4-х ступенчатой коробки. При разгоне с места явно не хватает передач. Сами судите - переход получается на 60 с 1-й на 2-ю, дальше на тахометре всего 3.2 тысячи и начинается разгон на второй до 120...
Теперь об остальном ;-)
Подвеска очень жесткая. Отрабатывает четко, иногда чуть громко. На большой скорости (140-160) чуть мотает, как по рельсам не идет. По ощущениям тормоза хорошие (235-я резина, R16). При перестановке кренится очень сильно по сравнению с акцентом. Ожидаемо было в теории, но не думал, что все так страшно. Пассивную безопасность не проверял ;-). Дворники ездят на второй скорости заметно медленнее, чем на акценте, заметил еще во время презентации. Естественно, внутри принципиально тише, чем в акценте. Штатный звук ничего, я бы оставил, только магнитолу бы поменял на дисковую. Размер багажника не очень порадовал - для того, чтобы положить коляску детскую в сложенном виде, пришлось демонтировать полочку. Но ведь влезла. В акцент не влезает.
Фары из салона, насколько я понял, не регулируются. Встречные ругались, что я слеплю, когда у меня полная машина была, а я подрегулировать не мог.
Кожанные сидушки супер-мега-дупер... скользкие ;-). Сидеть на них можно, а вот положенный ноут при каждом небольшом торможении летел на пол. Решили, что там ему будет лучше и туда его определили.
Мулечки. Ближний сам включается, когда отпираешь двери с пульта, включается свет в салоне, раздельный свет для водителя и пассажира и задних пассажиров. В багажнике есть верхний свет, а есть нижний. И включаются они раздельно. Есть разъемы для питания всяческих устроств. Климат, это было приятно, хоть я и не разобрался с ним до конца. Только управление по-моему не очень хорошо сделано - легко можно промахнуться по кнопкам, они совершенно одинаковые и расположены в два ряда, один под другим. Приятная обшивка потолка. Под пассажирской сидушкой маленький ящик. Везде крючки для пакетов. Задние спинки регулируются по наклону. В общем можно долго писать.
Но при этом та же пластмасса на торпеде, что и в акценте. Очень расстроило. Я не пишу про то - дешевая она или дорогая, я ей цену не знаю. Я знаю то, что когда у меня проехал человек с нойтом и экран опирал на торпеду, то на ней осталась потертость. Тут я не решился эксперименты ставить ;-).
Итого: я бы не сказал, что оно должно столько (32500$) стоить. Ну не вижу я тут трех акцентов ;-). Хотя, наверное, так и должно быть. Поездил бы на ручке с 2.0 за 25, может бы и решил, что та стоит. Но в ней же нет всех этих мулечек...
Владею менее 6 месяцев
13
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Топольков
18 января 2007
Нравится
Ответить
lokiz
30 июля 2008
Нравится
Ответить
Другие записи про
Григорий • Toyota Corolla
7 фото
Куплен для нашего клиента Алексея из г. Находка.
Toyota Corolla Fielder 1.5 G
2012 год.
Аукционный бал – 4
Пробег – 32 000 км.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Передний привод.
Ксеноновая оптика
Бесключево...
Дмитрий Атлет Авто • BYD Song Plus
3 фото
Куплен BYD Song Plus из Китая
Куплен BYD Song Plus для нашего уважаемого клиента Вадима из г. Химки.
Год: 2024
Пробег: 79 км
Двигатель: 1.5л гибрид
Привод: передний
Комплектация: Flagship
Поздравляем Вадима с приобретением и бл...
Глеб
8 фото
Как выбрать сигнатурный радар-детектор (антирадар) в 2025 году?
Уже более 10 лет я занимаюсь тестированием радар-детекторов на российских дорогах. За это время через мои руки прошли десятки моделей: от бюджетных китайских новинок до премиальных флагманов российски...
АндерАвто
10 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Руслана из Сочи! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по полной предоплате за 7 дней! Поздравляем Руслана и его семью с отличным выбором — Geely...
АндерАвто
7 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Василия из Хабаровска! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по полной предоплате за 9 дней! Поздравляем Василия и его семью с отличным выбором —...
АндерАвто
7 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Роберта из Краснодара! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 20% предоплате за 9 дней! Поздравляем Роберта и его семью с отличным выбором — Gee...
АндерАвто
5 фото
VOLKSWAGEN TIGUAN L PRO
Volkswagen Tiguan L PRO для Артура из Махачкалы! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 100% предоплате за 9 дней! Поздравляем Артура и его семью с отличным выбором — VW Tiguan L...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
3 фото
Три авто сегодня отправились в Воронеж
Очередная отгрузка на паром Sun Rio - BMW 5 G30, Kia sportage 4, Kia carnival Limousine, ждут своих владельцев в городе Воронеж
АндерАвто
8 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Григория из Ярославля! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 100% предоплате за 7 дней! Поздравляем Григория и его семью с отличным выбором — G...
АндерАвто
8 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Федора из Тюмени! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 20% предоплате за 10 дней! Поздравляем Федора и его семью с отличным выбором — Geely Mo...
АндерАвто
6 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Никита из Волгограда! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 100% предоплате за 8 дней! Поздравляем Никиту и его семью с отличным выбором — Geel...
АндерАвто
5 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Георгия из Воронежа! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по 100% предоплате за 8 дней! Поздравляем Георгия и его семью с отличным выбором — Geel...
Коричневый седан • Toyota Vitz
2 фото
Мой любимый витёк!
Добрый день! Автомобилем владею почти год. За это время ни разу не подвёл. Расхо топлива всего 5-6 литров по городу. Подвеска очень надёжная. Правда немного жестковата. Очень маневренный. Для новичка...
Артур Валиахметов • Nissan Dayz
3 фото
Nissan dayz 49лс.
За свою цену это был лучший вариант. После лады небо и земля. Да правый руль, но проблем с этим этим нет, можно поставить камеру/зеркало обгона и все видно. За время пользования ничего еще не сломалос...
АндерАвто
4 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Виктора из Красноярска! 🔑Привезли под заказ с дистанционным заключением договора по полной предоплате за 10 дней! Поздравляем Виктора и его семью с отличным выбором...
АндерАвто
4 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для Натальи и Александра из Волгограда! 🔑Привезли под заказ с заключением договора по полной предоплате за 7 дней! Поздравляем Наталью и Александра с отличным выбором —...
Фиолетовый хэтчбек • Renault Megane
1 фото
Владение французским конем
Добрый день, товарищи, читатели. Во владении данный французский конь два года. Сразу при покупке вложил максимум в расходники. Масла, фильтра, свечи и резину. Но спустя максимум шесть месяцев, на хо...