Хендай Солярис 2019: Корейский швейцарский нож на колёсах

Name: Hyundai Solaris II
Brand: Hyundai

Hyundai Solaris - 1 от автора Простой водитель каршеринга в Бортжурнале

Сегодня на очереди Hyundai Solaris 2019, полторашка на 123 силы с автоматом. Разберём этого корейца по косточкам и сравним с конкурентами.

Внешне Solaris - как примерный ученик в классе. Ничего выдающегося, но и двоек не хватает. В отличие от Шкоды Рапид, которая выглядит как ботаник, готовый к превращению в супергероя, наш кореец не пытается казаться круче, чем есть.

Интерьер удивляет логичностью. Всё под рукой, разберётся даже новичок. Материалы средненькие, но по качеству сборки Solaris даст фору Фольксваген Поло, который, кажется, собирали в темноте и наощупь. Места внутри хватает, даже дядя Вася после праздников поместится.

Мотор работает тихо, как мышь в библиотеке. До сотни разгоняется за 11,2 секунды. Не ракета, конечно, но и не черепаха, как Рапид на механике. На трассе ведёт себя уверенно, без фокусов.

Проехался утром по Садовому на стареньком Солярисе

Подвеска - золотая середина. Не такая зубодробительная, как у Поло. По городу Solaris плывёт, словно утюг по шёлковой рубашке.

Аппетит у корейца скромный - 7 литров на сотню в среднем. Заправщики будут скучать, в отличие от владельцев Рио, которые, кажется, живут на заправке.

Что имеем в итоге? Solaris - как швейцарский нож среди бюджетных седанов. Может, не самый яркий, но надёжный и универсальный. Сильные стороны: экономичность, надёжность, простота. Слабые места: скучноватый дизайн, базовая комплектация не блещет.

Solaris - для тех, кому нужна просто машина. Без понтов, без проблем. Хотите адреналина? Лучше в парк аттракционов или за руль заряженного Поло GT.

Ладно, закругляемся. Ездите аккуратно и не забывайте: главное в машине - это водитель, а Solaris просто поможет вам не заблудиться в море бюджетных седанов!

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

#Отзыв

Комментарии2

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Николай

19 августа 2024

Это не полторашка, а мотор 1.6 на 123 л.с.

Нравится

Ответить

Простой водитель каршерингаАвтор

19 августа 2024

Николай, художника может обидеть каждый) Конечно, 1,6 и 123 л.с.

Нравится

Ответить

Другие записи автора

Geely Coolray Рестайлинг - быстрый, глючный

Накатал уже несколько десятков поездок на каршеринговом Кулрее 2024 года. Рестайлинг версия с полноценным 4-цилиндровым мотором. Есть один нюанс, который прямо бесит. И речь не про динамику - тут как...

HAVAL F7X - бюджетная версия бюджетной версии

Всем здравствуйте! После того как накатал больше 1000 км на каршеринговом Haval F7x с турбо-полторашкой, хочу поделиться впечатлениями. Сразу скажу - после Tugella, на которой гонял летом, ощущается,...

Performance

Всем привет! Делюсь опытом по X3 G01 Performance, который периодически беру в Вороне с лета. Машинка - огонь, но есть нюансы, о которых молчат в красивых обзорах. Главное достоинство - это, конечно, д...

Chery Tiggo 4 Pro - табуретка с мотором

Всем привет! После вопроса подписчика понял, что как-то незаслуженно обделяю вниманием Chery, и это притом, что за последние 2 года я, кажется, перекатал половину парка Тигго 4/4 Про в московских карш...

Джолион дорестайл: секунды решают всё, а он решает за тебя

Дорестайлинговый Хавал Джолион — это как студенческий проект по созданию кроссовера: амбициозно, но сыровато. Расскажу о своём опыте эксплуатации через призму каршеринга и аренды, где накатал тысяч пя...

Dodge Challenger 2016: Динамика, проблемы и незабываемые моменты

Летом 2024 открыл для себя VORON и прокатился на всех масл-карах в каршеринге. Челленджер - самый крутой! Это реально особенный зверь! Да, он не самый быстрый из маслкаров - 6.6 секунд до сотни это ва...

#Отзыв

Jetta VS5 - балалайка для стран третьего мира

Год катаюсь на каршеринговых Jetta VS5, и вот что. Машина крепкая, но до чего же деревянная! С одной стороны, типичный немецкий характер - точное управление, плотная подвеска, отличная эргономика води...

Москвич 3е в каршеринге: ледниковый период в салоне

Я люблю электрички — они стреляют, тихие, а проблем с зарядкой избегаю — пусть голова болит у техников каршеринга. Но Москвич 3е не пуляет, и у него есть куча недостатков. Далее об основных. Сразу ого...

Jaguar XJ Long Autobiography - китч и страдания

Знаете, друзья, давно хотел поделиться впечатлениями о "Ягуаре", который пару раз брал в Вороне. Да-да, том самом длиннющем XJ в версии Autobiography 2017 года. Роскошная британская баржа, в бардачке...

Mercedes Benz S350d 2015: остатки былого величия

Всем привет! Одним пальчиком прикоснемся к миру роскоши - старикашке Mercedes Benz S350d 2015 года. Кабы был я чиновником из "хорошей" семьи и брал взятки, катался бы на таком. А если бы водителем чин...

Москвич 3: громко, но едет

Привет, народ! Накатал за полтора года уже под две тысячи километров на разных каршеринговых Москвичах, и знаете что? Главная проблема этой тачки - шумка. Вот реально, как в старых Жигулях. Садишься,...

Geely Emgrand: 122 уставших пони

Ребята, накатал уже больше 40 поездок на Эмгранде в каршеринге - и в городе, и за город мотался. Машина оставила совершенно однозначное впечатление, хочу поделиться. Она не едет. Ну совсем. Логичный в...

Lexus NX200t: 25 рублей в минуту за вибромассаж

Отдохнем от китайцев и обратим взор на некропремиум. Летом довелось погонять NX200t 2017 года в каршеринге Voron в кислотно-оранжевом цвете. Огонек! Взял его пару раз на выходных, чтобы прочувствовать...

#Отзыв

GAC GS3 - недокулрей во всей красе!

Накатал на ней уже полгода по городу, впечатления противоречивые! Первое, чего ждёшь от тачки - когда проявится шустрый турбомотор на 170 лошадей. Казалось бы, бери и жги резину! Но не тут-то было. Ро...

Haval H3: Красавчик с характером табуретки

Привет! За три месяца после появления Haval H3 в каршеринге намотал по городу уже с полтысячи километров и спешу поделиться впечатлениями. Скажу честно - машина оказалась с характером, причем довольно...

JAC JS6 в каршеринге: Отличник в городе, двоечник на трассе

Намотал за год уже больше двух тысяч километров на китайце JAC JS6 из Ситидрайва — впечатления противоречивые. В городе – просто душка: шустро стартует, габариты почти не ощущаются, с классным обзоро...

JAC J7 - спокооойствие, тооолько спокооойствие!

Сегодня о моих впечатлениях от JAC J7 - редкого гостя в каршеринге. Любовь (ну как любовь, вынужденное сожительство) московских таксистов доступна только в Ситидрайве, и их на город не больше 20, так...

BAIC X55 - вдохновлен Теслой, собран в подвале

Всем привет! Сегодня я вам расскажу про свой опыт с новеньким BAIC X55 из каршеринга Белка. Короче, сел я в эту тачку и думаю: "Ого, прямо как в Тесле!" Руль один в один, кнопочки там, экранчики – кра...

Changan CS55+ и его закидоны: Как я боролся с режимами вождения

Привет, народ! Сегодня расскажу вам про свой опыт с Changan CS55 Plus, который теперь гордо именуется Uni-S. Хотя, если честно, до настоящего семейства Uni ему как до Китая пешком. Взял его в Ситидрай...

Changan CS35 Plus - на лицо ужасный, четкий внутри

Привет! Сегодня хочу поделиться впечатлениями от тест-драйва китайского кроссовера Changan CS35 Plus. Скажу сразу - внешне эта машина, мягко говоря, на любителя. Когда я впервые увидел ее на парковке,...