Если коротко и по существу.
Всем доброго времени суток.
Не буду утомлять рассказами о предыдущих авто, вряд ли кому интересно это, постараюсь по существу и только факты и цифры.
Итак: январь 2013 года куплен Hyundai Santa Fe III бензин, двигатель 2.4 -175 лошадей, комплектация Динамик стоимостью 1 505 000 кровно заработанных.
На данный момент пробег 61000 тысяча километров пройдено четыре ТО.
Стоимость КАСКО в среднем в районе 50000 рублей (стаж вождения более 5 лет, возраст 37 на момент покупки)
Страховал в РЕСО и ВСК.
Стоимость ТО в среднем 8000 – 10000 рублей.
ТО на 60000 у официалов стоило 17100, сам купил оригинальные расходники (свечи, фильтр масленый, салонный и топливный) все удовольствие 4400рублей.
ТО: работа, замена масло в двигателе, замена тормозной жидкости и т.д. стоимостью 6600.
Итого 11000 против 17000, разница как говориться очевидна.
По машине: чипанул движок всем советую, сделана шумоизоляция арок, сигнализация с автозапуском вещь спорная, третий ключ стоить порядка 7000 тысяч плюс прошивка.
На 30000 тысячах заменил тормозные колодки по кругу у дилера, цена вопроса 9000 колодки и замена 4000. На 45000 дилер предложил заменить снова, так как износ составлял более 80%.
Были посланы в края дальние, купил сам - цена вопроса за все 3000 производства Испания, замена 1000 рублей. На ТО 60000 – износ передних 30% , износ задних 20%.
Теперь о проблемах:
Где то на 30000 потек редуктор заднего моста, мастер сказал болезнь и ни чего с этим не поделать,
Разобрали, задняя крышка плохо прилегала, собрали, залили масло - проблем вроде нет.
Заменил стойки стабилизатора и переднею правую стойку, стоимость стабилизаторов не помню,
а вот стойка обошлась в 7000 штук. Рекомендовали менять в паре и левую, но ее стоимость 12000 и в итоге жаба задушила.
Живу в Карелии, в Петрозаводске дорог у нас нет, поэтому не удивительно, хотя, по словам друзей, езжу очень аккуратно.
Заправляюсь только 95. По городу в пробках максимум 14.5 на трассе укладываюсь в 10 литров.
В итоге, машина для тех, кто считает деньги, комфортная, не дорогая в обслуживании. Я доволен.
Кому интересны ощущения от вождения, качества материалов и сборки написано куча всего профессиональными журналистами, поэтому не буду хлеб отбирать, если интересно в инете есть.
Вот и все, если коротко. Всем удачи на дорогах!
Не буду утомлять рассказами о предыдущих авто, вряд ли кому интересно это, постараюсь по существу и только факты и цифры.
Итак: январь 2013 года куплен Hyundai Santa Fe III бензин, двигатель 2.4 -175 лошадей, комплектация Динамик стоимостью 1 505 000 кровно заработанных.
На данный момент пробег 61000 тысяча километров пройдено четыре ТО.
Стоимость КАСКО в среднем в районе 50000 рублей (стаж вождения более 5 лет, возраст 37 на момент покупки)
Страховал в РЕСО и ВСК.
Стоимость ТО в среднем 8000 – 10000 рублей.
ТО на 60000 у официалов стоило 17100, сам купил оригинальные расходники (свечи, фильтр масленый, салонный и топливный) все удовольствие 4400рублей.
ТО: работа, замена масло в двигателе, замена тормозной жидкости и т.д. стоимостью 6600.
Итого 11000 против 17000, разница как говориться очевидна.
По машине: чипанул движок всем советую, сделана шумоизоляция арок, сигнализация с автозапуском вещь спорная, третий ключ стоить порядка 7000 тысяч плюс прошивка.
На 30000 тысячах заменил тормозные колодки по кругу у дилера, цена вопроса 9000 колодки и замена 4000. На 45000 дилер предложил заменить снова, так как износ составлял более 80%.
Были посланы в края дальние, купил сам - цена вопроса за все 3000 производства Испания, замена 1000 рублей. На ТО 60000 – износ передних 30% , износ задних 20%.
Теперь о проблемах:
Где то на 30000 потек редуктор заднего моста, мастер сказал болезнь и ни чего с этим не поделать,
Разобрали, задняя крышка плохо прилегала, собрали, залили масло - проблем вроде нет.
Заменил стойки стабилизатора и переднею правую стойку, стоимость стабилизаторов не помню,
а вот стойка обошлась в 7000 штук. Рекомендовали менять в паре и левую, но ее стоимость 12000 и в итоге жаба задушила.
Живу в Карелии, в Петрозаводске дорог у нас нет, поэтому не удивительно, хотя, по словам друзей, езжу очень аккуратно.
Заправляюсь только 95. По городу в пробках максимум 14.5 на трассе укладываюсь в 10 литров.
В итоге, машина для тех, кто считает деньги, комфортная, не дорогая в обслуживании. Я доволен.
Кому интересны ощущения от вождения, качества материалов и сборки написано куча всего профессиональными журналистами, поэтому не буду хлеб отбирать, если интересно в инете есть.
Вот и все, если коротко. Всем удачи на дорогах!
Пробег 65000-70000. Стартер
Вкратце: садишься в машину,ключ на старт и .....тишина.
Стартер не крутит вообще, ноль эмоций. Данная проблема сначала проявлялось только на горячий двигатель,сначала раз в неделю,затем раза 2-3 и так далее. Официальный дилер - это официальный дилер, после 3 часов в сервисе был дан вердикт- стартер и вся электрика связанная с ним исправна,"кто бы сомневался".
Поехал к независимым спецам- на удивление ни чего не нашли, по их словам скан ошибок не выдает.
Приезжай когда не заведется.
По итоги езжу так, периодически машина с первого раза не заводиться, вынимаешь ключ и со второго раза проблем нет.
Ждем когда не заведется вообще.
Стартер не крутит вообще, ноль эмоций. Данная проблема сначала проявлялось только на горячий двигатель,сначала раз в неделю,затем раза 2-3 и так далее. Официальный дилер - это официальный дилер, после 3 часов в сервисе был дан вердикт- стартер и вся электрика связанная с ним исправна,"кто бы сомневался".
Поехал к независимым спецам- на удивление ни чего не нашли, по их словам скан ошибок не выдает.
Приезжай когда не заведется.
По итоги езжу так, периодически машина с первого раза не заводиться, вынимаешь ключ и со второго раза проблем нет.
Ждем когда не заведется вообще.
А может стартер и не причем.
В поиске причины неисправности выяснялась одна деталь.
Стартер может не срабатывать и в случаи "глюка" датчика положения АКПП.
А именно, при пуске двигателя датчик определяет положение коробки не в положении паркинг, а в любом другом.
Как следствие он блокируют возможность пуска двигателя.
Если в момент пуска двигателя когда стартер не крутит, попробовать "подергать" ручку переключения передач, двигатель запускается без проблем, вот оно то самое.
Можно смело менять датчик.
Надеюсь кому нибудь данная инфа сэкономит нервы,деньги и время.
Стартер может не срабатывать и в случаи "глюка" датчика положения АКПП.
А именно, при пуске двигателя датчик определяет положение коробки не в положении паркинг, а в любом другом.
Как следствие он блокируют возможность пуска двигателя.
Если в момент пуска двигателя когда стартер не крутит, попробовать "подергать" ручку переключения передач, двигатель запускается без проблем, вот оно то самое.
Можно смело менять датчик.
Надеюсь кому нибудь данная инфа сэкономит нервы,деньги и время.
3 года, прощай гарантия и все что с ней связано...
Заехав в очередной раз к дилеру меня "с места в карьер" ошарашили новостью.
Уважаемый,любимый и ненаглядный Вы наш клиент - в курсе ли моя светлость, что гарантия закончена?
Как так, а 5 лет или 150 000 тысяч пробега?
А вот на воротник Вам- только на двигатель и коробку все что внутри,читайте внимательно сервисную книжку.
Заглянул, ну да, так и есть.
А заехал я вот по какой причине,камера заднего вида приказала долго жить ровно через 3 года и 1.5 месяца после покупки автомобиля. Понятно что у официалов делать не будешь, у них один вариант - замена.
Поехал к электрику в гараж.
Вердикт- вода в камере,болезнь 8 из 10 Санта Фэ и Соренто.
Сняли,просушили,зачистили контакты все работает. Итог: 4 часа работы и 3000 рублей.
Рекомендую всем в солнечную погоду внимательно осмотреть линзу- если на ней Вы увидите маленькие точки,это вода.
Ждите что называется беды.
Уважаемый,любимый и ненаглядный Вы наш клиент - в курсе ли моя светлость, что гарантия закончена?
Как так, а 5 лет или 150 000 тысяч пробега?
А вот на воротник Вам- только на двигатель и коробку все что внутри,читайте внимательно сервисную книжку.
Заглянул, ну да, так и есть.
А заехал я вот по какой причине,камера заднего вида приказала долго жить ровно через 3 года и 1.5 месяца после покупки автомобиля. Понятно что у официалов делать не будешь, у них один вариант - замена.
Поехал к электрику в гараж.
Вердикт- вода в камере,болезнь 8 из 10 Санта Фэ и Соренто.
Сняли,просушили,зачистили контакты все работает. Итог: 4 часа работы и 3000 рублей.
Рекомендую всем в солнечную погоду внимательно осмотреть линзу- если на ней Вы увидите маленькие точки,это вода.
Ждите что называется беды.
пошел 5 год эксплуатации,
Утро, день или вечер всем, кому как удобнее. С момента последнего отзывы прошло чуть меньше года или чуть больше 25000 тысяч пробега, срок эксплуатации автомобиля четыре года.
Немного о затратах за этот период, на пробеге 81 500 при смене резины с летней на зимнюю, обнаружил закус передних шин. Приговор - шаровые опоры под замену и также регулировка рейки. Цена запчастей (оригинал) 5000 у официалов,2200 в магазине, 3000 работы по замене плюс сход развал. По регулировки рейки официалы посмеялись, спросили, где мне это сказали и на самой рейки показали, что регулировка не возможна, замена да, но не более. Ценник на рем. работы у официального дилера приятно удивил поэтому не стал заморачиваться в поиске гаражных профессионалов и все сделал у них.
Что касаемо стартера и проблемы с ним описанной выше, то электриком было безапелляционно заявлено, что всему виной аккумулятор, который надо заменить. Честно говоря, очень я засомневался и пропустил его слова мимо. Но с мая по сентябрь не было, ни одного случая не сработки и как только температура упало до +2-7 среднесуточной, стартер напомнил о себе вновь. Вот сижу и думаю, что надо было слушать умных людей, все - таки.
В декабре 2016 ожидая прихода так называемого “годового бонуса” выставил авто на продажу. Ценник поставил 1 200 000 без номера и 1 300 000 с ним, увы…. бонуса я так и не получил, но машина ушла бы на третий день продажи. Может оно и к лучшему, что бонус пролетел мимо....
Резюмируя все выше написанное, машина сюрпризов не подносит, сел и поехал.
Немного о затратах за этот период, на пробеге 81 500 при смене резины с летней на зимнюю, обнаружил закус передних шин. Приговор - шаровые опоры под замену и также регулировка рейки. Цена запчастей (оригинал) 5000 у официалов,2200 в магазине, 3000 работы по замене плюс сход развал. По регулировки рейки официалы посмеялись, спросили, где мне это сказали и на самой рейки показали, что регулировка не возможна, замена да, но не более. Ценник на рем. работы у официального дилера приятно удивил поэтому не стал заморачиваться в поиске гаражных профессионалов и все сделал у них.
Что касаемо стартера и проблемы с ним описанной выше, то электриком было безапелляционно заявлено, что всему виной аккумулятор, который надо заменить. Честно говоря, очень я засомневался и пропустил его слова мимо. Но с мая по сентябрь не было, ни одного случая не сработки и как только температура упало до +2-7 среднесуточной, стартер напомнил о себе вновь. Вот сижу и думаю, что надо было слушать умных людей, все - таки.
В декабре 2016 ожидая прихода так называемого “годового бонуса” выставил авто на продажу. Ценник поставил 1 200 000 без номера и 1 300 000 с ним, увы…. бонуса я так и не получил, но машина ушла бы на третий день продажи. Может оно и к лучшему, что бонус пролетел мимо....
Резюмируя все выше написанное, машина сюрпризов не подносит, сел и поехал.
ТО 6 или 90 000 пробега.
ТО 90 000 км.
-Почитав свой опус, все больше склоняюсь к мысли, что как то без “изюминки” (это конечно не пресловутый VAG с его DSG и не тройка премиальных немцев с их баснословными ценами и не менее баснословной надежностью), ну да ладно, раз начав надо и закончить, может, кому и пригодиться при выборе.
-Заехав давеча в официальный сервис на предмет стоимости ТО 90 000 км и проводимых работ, узнал я следующие.
- Производитель рекомендует заливать в АКПП Hyundai Santa Fe 2.4 масло стандарта ATF SP-IV. Полный объем в АКПП составляет 8,5 литров, но полной замены дилер не производит, нет, знаете ли у них аппарата, а вот частично да, это к ним. Кому как конечно, но смешивать старое с новым не для меня. Но даже не это главное. Главное что стоимость одного литра составляет не много не мало 2200!!!! рублей, при том, что в магазине или специализированном сервисе данное трансмиссионная жидкость стоить в районе 520-600 рублей за аналогичный литр.
-В итоге поехав в сторонний сервис, выполнили процедуру аппаратом до полной замены по цене 9 900 за работу и материалы. (Использовал 17 литров – чтоб уж наверняка, дважды прогнав). Коробка по заверениям спецов в идеальном состоянии.
-Почистил теплообменник, думаю, что данная процедура не лишняя раз в 90 000, стоимость работы 1800 рублей. Выложил фото до и после.
Работа у дилера на ТО 6, обошлись в 10800 рублей. Заменено масло в двигателе, раздатке, заднем мосту и тормозная жидкость. Долито 300 грамм антифриза. Рекомендации: износ колодок 60%, при замене оных, замена тормозных дисков – это где то на 100000 – 110 000 пробега.
Едем дальше.
-Почитав свой опус, все больше склоняюсь к мысли, что как то без “изюминки” (это конечно не пресловутый VAG с его DSG и не тройка премиальных немцев с их баснословными ценами и не менее баснословной надежностью), ну да ладно, раз начав надо и закончить, может, кому и пригодиться при выборе.
-Заехав давеча в официальный сервис на предмет стоимости ТО 90 000 км и проводимых работ, узнал я следующие.
- Производитель рекомендует заливать в АКПП Hyundai Santa Fe 2.4 масло стандарта ATF SP-IV. Полный объем в АКПП составляет 8,5 литров, но полной замены дилер не производит, нет, знаете ли у них аппарата, а вот частично да, это к ним. Кому как конечно, но смешивать старое с новым не для меня. Но даже не это главное. Главное что стоимость одного литра составляет не много не мало 2200!!!! рублей, при том, что в магазине или специализированном сервисе данное трансмиссионная жидкость стоить в районе 520-600 рублей за аналогичный литр.
-В итоге поехав в сторонний сервис, выполнили процедуру аппаратом до полной замены по цене 9 900 за работу и материалы. (Использовал 17 литров – чтоб уж наверняка, дважды прогнав). Коробка по заверениям спецов в идеальном состоянии.
-Почистил теплообменник, думаю, что данная процедура не лишняя раз в 90 000, стоимость работы 1800 рублей. Выложил фото до и после.
Работа у дилера на ТО 6, обошлись в 10800 рублей. Заменено масло в двигателе, раздатке, заднем мосту и тормозная жидкость. Долито 300 грамм антифриза. Рекомендации: износ колодок 60%, при замене оных, замена тормозных дисков – это где то на 100000 – 110 000 пробега.
Едем дальше.
100 000 километров.
При замене масла на половине интервала рекомендованного официалами, заменил колодки стояночного тормоза. Развалились. На удивление марка ROADHOUSE которыми пользуюсь вместо оригинальных не подошли, пришлось все же ставить оригинал. Цена вопроса 2300/3600/4900 – Испания не оригинальные, оригинал Корея, оригинал Корея у дилера. Замена 1200.
Просматривая отзывы и комментарии на Авто. ру и Драйв столкнулся с жалобами на ржавчину у лобового стекла (болезнь Сант), глянул у себя и в общем то, не удивился увидев двух “жучков” (фото выложил). Причем готов поклясться, появились они буквально вот- вот, что называется.
В итоге: покраска элемента со срезанием лобового стекла, дальнейшей установкой обошлась в 16000 рублей (делаю в единственном в Карелии сервисе имеющим сертификат на кузовной ремонт марок Lexus, BMW и т.д.), дорого конечно слов нет, но и качеству претензий не было.
Просматривая отзывы и комментарии на Авто. ру и Драйв столкнулся с жалобами на ржавчину у лобового стекла (болезнь Сант), глянул у себя и в общем то, не удивился увидев двух “жучков” (фото выложил). Причем готов поклясться, появились они буквально вот- вот, что называется.
В итоге: покраска элемента со срезанием лобового стекла, дальнейшей установкой обошлась в 16000 рублей (делаю в единственном в Карелии сервисе имеющим сертификат на кузовной ремонт марок Lexus, BMW и т.д.), дорого конечно слов нет, но и качеству претензий не было.
5 лет владения день в день или 107 000 пробега.
Не отнимая лишнего времени, сразу перейдем к делу.
ТО у дилера на 105000 пробега – замена масла и так далее цена 9310 рублей. Замена тросика капота бесплатно, по отзывной компании производителя. Помимо обязательных работ заплатил за профилактику тормозных механизмов 1680 и сделал сход-развал 1200, проверка и регулировка.
Вердикт после ТО:
Под замену 4 тормозных диска с колодками и пыльник переднего правого суппорта. Купил все фирмы “Brembo” по цене 19 400 против 38 000 рублей за оригинал у дилера. Пыльник стоил 200 рублей в магазине и 800 у дилера.
Замена в общей сложности с прокачкой тормозной системы и жидкостью стоила 5 680 рублей.
Регулировка света фар 360 рублей.
Вот, в общем, и все.
Заезжал на консультацию по ЛКП - после осмотра мастером предложено приехать по лету и сделать защитную полировку - “если делать не чего и денег не жалко, но будь это моя машина я не тратился”.
И теперь о грустном, а именно о динамике машины.
– ехал давеча с двумя товарищами из спортзала. Имеем 3 пассажиров на борту:
Водитель рост 176 весом 69 кг, передний пассажир справа ростом 192 и весом 121кг и пассажир сзади ростом 180 и весом 80кг. Результатом стало то, что машина отказалась - ЕХАТЬ. СОВСЕМ. Переключение в ручной режим ситуацию не улучшило ни на секунду. 175 лошадей не хватает откровенно, да и нет их там близко этих лошадей, с 60 км/час двигатель орет и все. Так как за 5 лет эксплуатации ездил либо один либо с женой, суммарный вес обоих чуть больше 130 килограмм, для меня данная ситуация стало просто сюрпризом. Часто бываю в Питере, не разу не испытывал нехватки мощности двигателя по трассе, обгоны на раз два и тут - через пять лет!!!! Ты понимаешь, что плюс два седока дополнительно и обгон может и не завершиться, а дорога из Питера до Петрозаводска вместо 4.5 часов езды может занять минимум 6-7 часов. Вот как то так)
ТО у дилера на 105000 пробега – замена масла и так далее цена 9310 рублей. Замена тросика капота бесплатно, по отзывной компании производителя. Помимо обязательных работ заплатил за профилактику тормозных механизмов 1680 и сделал сход-развал 1200, проверка и регулировка.
Вердикт после ТО:
Под замену 4 тормозных диска с колодками и пыльник переднего правого суппорта. Купил все фирмы “Brembo” по цене 19 400 против 38 000 рублей за оригинал у дилера. Пыльник стоил 200 рублей в магазине и 800 у дилера.
Замена в общей сложности с прокачкой тормозной системы и жидкостью стоила 5 680 рублей.
Регулировка света фар 360 рублей.
Вот, в общем, и все.
Заезжал на консультацию по ЛКП - после осмотра мастером предложено приехать по лету и сделать защитную полировку - “если делать не чего и денег не жалко, но будь это моя машина я не тратился”.
И теперь о грустном, а именно о динамике машины.
– ехал давеча с двумя товарищами из спортзала. Имеем 3 пассажиров на борту:
Водитель рост 176 весом 69 кг, передний пассажир справа ростом 192 и весом 121кг и пассажир сзади ростом 180 и весом 80кг. Результатом стало то, что машина отказалась - ЕХАТЬ. СОВСЕМ. Переключение в ручной режим ситуацию не улучшило ни на секунду. 175 лошадей не хватает откровенно, да и нет их там близко этих лошадей, с 60 км/час двигатель орет и все. Так как за 5 лет эксплуатации ездил либо один либо с женой, суммарный вес обоих чуть больше 130 килограмм, для меня данная ситуация стало просто сюрпризом. Часто бываю в Питере, не разу не испытывал нехватки мощности двигателя по трассе, обгоны на раз два и тут - через пять лет!!!! Ты понимаешь, что плюс два седока дополнительно и обгон может и не завершиться, а дорога из Питера до Петрозаводска вместо 4.5 часов езды может занять минимум 6-7 часов. Вот как то так)
6 лет и 127000 пробега.
Коротко по затратам :
ТО № 8 на 120 000 пробега.
Замена опоры шаровой нижняя передняя правая цена запчасти 2468/ 960 работа. Официалы развели наверное, ехать нельзя, меняй опору сразу, у нас есть. Решил не рисковать.
Течь из под прокладки клапанной крышки в свечные колодцы. Прокладка 640 рублей/ работа 1800.
За год дополнительно вложил:
Обслуживание раздаточной коробки со снятием 4200.
Замена продрулевого механизма, перетерься шлейф, цена 5930 / работа 1440.
Колодки ручника барабанные с заменой 3800.
И самое главное и затратное - закисли регулировочные болты в сайлент-блоках рычагов передней и задней подвески. Все пошло под замену. В итого материалы обошлись 8980, работа в общей сложности с проверкой углов установки колес практически в 10000.
Удалил катализаторы, чек начинал все чаще гореть, решил не рисковать. Удаление с перепрошивкой 16000 рублей. Расход упал: трасса максимум 9 литров на сотню. По городу зимой с прогревами 12-13 литров, летом больше 10 литров не поднималось.
Фото выложил, разрушение не критичны но уже есть.
Собственно это и все. Вариантов дальнейших событий два: либо на продажу в марте месяце, либо эксплуатация еще в течении двух трех последующих лет.
ТО № 8 на 120 000 пробега.
Замена опоры шаровой нижняя передняя правая цена запчасти 2468/ 960 работа. Официалы развели наверное, ехать нельзя, меняй опору сразу, у нас есть. Решил не рисковать.
Течь из под прокладки клапанной крышки в свечные колодцы. Прокладка 640 рублей/ работа 1800.
За год дополнительно вложил:
Обслуживание раздаточной коробки со снятием 4200.
Замена продрулевого механизма, перетерься шлейф, цена 5930 / работа 1440.
Колодки ручника барабанные с заменой 3800.
И самое главное и затратное - закисли регулировочные болты в сайлент-блоках рычагов передней и задней подвески. Все пошло под замену. В итого материалы обошлись 8980, работа в общей сложности с проверкой углов установки колес практически в 10000.
Удалил катализаторы, чек начинал все чаще гореть, решил не рисковать. Удаление с перепрошивкой 16000 рублей. Расход упал: трасса максимум 9 литров на сотню. По городу зимой с прогревами 12-13 литров, летом больше 10 литров не поднималось.
Фото выложил, разрушение не критичны но уже есть.
Собственно это и все. Вариантов дальнейших событий два: либо на продажу в марте месяце, либо эксплуатация еще в течении двух трех последующих лет.
ИТОГИ ВЛАДЕНИЯ
Всем здрахуйте!!!
Прошло ровно два года после продажи Санты. Эмоций улеглись, соответственно можно
написать краткое резюме по машине.
Продано с пробегом 150 000 накатанным за 6.5. лет. О машине остались только
положительные впечатления. Полная уверенность что доедет из пункта А в пункт В без
приключений и нештатных поломок, относительная недорогая в сравнении с другими
марками цена на зап. части и доступность в любых магазинах.
Машина идеально подойдет для семьи из 4 человек путешествующих на дальнее
расстояния. Большой багажник, много места в салоне. При покупке надо учитывать, что
это не гоночный болит, а большой семейный универсал. Форсировать бездорожье это не
для Санта Фэ. Его стихия — это трасса и в лучшем случаи гравийка.
Минусы, а куда без них: отвратительный штатный свет, у меня так и не дошли руки до
“апгрейда”. Но однозначно делать надо тем, кто часто, как и я бывает на трассе.
Расход топливо- как не крути, трасса около 10–11 литров на 100 километров в
зависимости от того, как “жать тапку”. Город, наверное, около 13–14 летом и 15–17
зимой. Точными замерами никогда не занимался. Но уверен, что цифры, где около рядом.
Динамика машины напрямую зависит от того сколько в нее “нагрузят”. Мне в принципе
всегда хватало. Но учитывая, как я уже писал выше, что суммарный вес “седоков” не
превышал в среднем 140 килограммов живого веса, для кого-то мощности машины будет
не хватать.
Пробивает заднюю подвеску, лежачих “полицейских” проходим исключительно на
скорости 20–30 км час.
На замену куплен Hyundai Tucson 2.0 Турбо Дизель. В комплектации Динамик. Хоть
машина по классу и ниже Санта Фэ, разница в 6 лет дает о себе знать. Имеем в машине
светодиодные фары, систему бесключевого доступа, датчики света и давления в шинах,
беспроводную зарядку телефона, датчики парковки спереди и сзади с камерой и
динамической разметкой, автоматический стояночный тормоз, электропривод
водительского сидения, электропривод двери багажника и 18-дюймовые алюминиевые
колесные диски.
В общем и целом, Tucson очень доволен, расход топлива при моих пробегах уменьшился
ровно в два раза. Если на Санте бак бензина уходил у меня ровно за неделю, теперь
заправляюсь раз в две. Про динамику и писать не буду: 400Н*м доступных с 2000
оборотов дают о себе знать.
Tucson проигрывает лишь по размеру багажника и то, на какие-то пару сантиметров. Для
примера: в багажник Санты стоят входят 4 колеса на 17 дюймов и приходилось по
максиму опускать сидения второго ряда, чтобы покрышки не катались. В багажник Tucson
входят 4 18 дюймовых покрышки, но кресла второго ряда приходиться устанавливать
ровно на 90 градусов чтобы двери закрылись.
Всем, ни гвоздя, ни жезла!!!!
Прошло ровно два года после продажи Санты. Эмоций улеглись, соответственно можно
написать краткое резюме по машине.
Продано с пробегом 150 000 накатанным за 6.5. лет. О машине остались только
положительные впечатления. Полная уверенность что доедет из пункта А в пункт В без
приключений и нештатных поломок, относительная недорогая в сравнении с другими
марками цена на зап. части и доступность в любых магазинах.
Машина идеально подойдет для семьи из 4 человек путешествующих на дальнее
расстояния. Большой багажник, много места в салоне. При покупке надо учитывать, что
это не гоночный болит, а большой семейный универсал. Форсировать бездорожье это не
для Санта Фэ. Его стихия — это трасса и в лучшем случаи гравийка.
Минусы, а куда без них: отвратительный штатный свет, у меня так и не дошли руки до
“апгрейда”. Но однозначно делать надо тем, кто часто, как и я бывает на трассе.
Расход топливо- как не крути, трасса около 10–11 литров на 100 километров в
зависимости от того, как “жать тапку”. Город, наверное, около 13–14 летом и 15–17
зимой. Точными замерами никогда не занимался. Но уверен, что цифры, где около рядом.
Динамика машины напрямую зависит от того сколько в нее “нагрузят”. Мне в принципе
всегда хватало. Но учитывая, как я уже писал выше, что суммарный вес “седоков” не
превышал в среднем 140 килограммов живого веса, для кого-то мощности машины будет
не хватать.
Пробивает заднюю подвеску, лежачих “полицейских” проходим исключительно на
скорости 20–30 км час.
На замену куплен Hyundai Tucson 2.0 Турбо Дизель. В комплектации Динамик. Хоть
машина по классу и ниже Санта Фэ, разница в 6 лет дает о себе знать. Имеем в машине
светодиодные фары, систему бесключевого доступа, датчики света и давления в шинах,
беспроводную зарядку телефона, датчики парковки спереди и сзади с камерой и
динамической разметкой, автоматический стояночный тормоз, электропривод
водительского сидения, электропривод двери багажника и 18-дюймовые алюминиевые
колесные диски.
В общем и целом, Tucson очень доволен, расход топлива при моих пробегах уменьшился
ровно в два раза. Если на Санте бак бензина уходил у меня ровно за неделю, теперь
заправляюсь раз в две. Про динамику и писать не буду: 400Н*м доступных с 2000
оборотов дают о себе знать.
Tucson проигрывает лишь по размеру багажника и то, на какие-то пару сантиметров. Для
примера: в багажник Санты стоят входят 4 колеса на 17 дюймов и приходилось по
максиму опускать сидения второго ряда, чтобы покрышки не катались. В багажник Tucson
входят 4 18 дюймовых покрышки, но кресла второго ряда приходиться устанавливать
ровно на 90 градусов чтобы двери закрылись.
Всем, ни гвоздя, ни жезла!!!!
Владею более 5 лет
143
Комментарии57
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
2MEXXX
17 августа 2015
Нравится
Ответить
avivam
17 августа 2015
Нравится
Ответить
2
Elikan
18 августа 2015
Нравится
Ответить
2
Бильярдный шарАвтор
18 августа 2015
Нравится
Ответить
3
avivam
18 августа 2015
Нравится
Ответить
razarh
20 августа 2015
Нравится
Ответить
a-sharapov8
27 января 2019
Нравится
Ответить
Константин
18 августа 2015
Нравится
Ответить
Адександр023
4 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
Бильярдный шарАвтор
10 сентября 2015
Нравится
Ответить
Адександр023
10 сентября 2015
Нравится
Ответить
Константин
18 сентября 2016
Нравится
Ответить
Аалексей
23 февраля 2017
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
28 сентября 2015
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
12 марта 2016
Нравится
Ответить
Красный внедорожник
6 февраля 2016
Нравится
Ответить
Андрей
12 марта 2016
Нравится
Ответить
1
Синее купе
21 февраля 2019
Нравится
Ответить
Сабов Дмитрий
22 марта 2022
Нравится
Ответить
Евгений VAGoвич
15 марта 2016
Нравится
Ответить
1
Субарист со стажем
11 марта 2016
Нравится
Ответить
Бильярдный шарАвтор
12 марта 2016
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
13 марта 2016
Нравится
Ответить
Андрей
12 марта 2016
Нравится
Ответить
1
Ilia_2015
13 марта 2016
Нравится
Ответить
Бильярдный шарАвтор
13 марта 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
14 марта 2016
Нравится
Ответить
Skel81
14 марта 2016
Нравится
Ответить
Hrom1975
20 марта 2016
Нравится
Ответить
ars-01
9 января 2017
Нравится
Ответить
Hrom1975
12 февраля 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
вадим л.
5 июля 2016
Нравится
Ответить
Бильярдный шарАвтор
6 июля 2016
Нравится
Ответить
ordsm
10 мая 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
ordsm
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
13 сентября 2017
Нравится
Ответить
arzy
10 сентября 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
arzy
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
Красный лимузин
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
Бильярдный шарАвтор
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
коновалов александр евгеньевич
16 сентября 2017
Нравится
Ответить
deemetry
17 января 2018
Нравится
Ответить
Гена Таланов2
1 декабря 2018
Нравится
Ответить
Alex___s
22 сентября 2021
Нравится
Ответить
Алексей
26 января 2018
Нравится
Ответить
Бильярдный шарАвтор
30 января 2018
Нравится
Ответить
baskervil187
2 февраля 2019
Нравится
Ответить
baskervil187
2 февраля 2019
Нравится
Ответить
Бильярдный шарАвтор
2 февраля 2019
Нравится
Ответить
Ильдар
8 августа 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Hyundai Santa Fe III 2012—2016