Три года c Сантой
Доброго всем времени суток. Хочу рассказать о своем опыте владения Хендай Санта Фе 2.4, МКП, полный привод, г.в. 2004., может мой рассказ кому поможет сделать правильный выбор.
Данный авто еще корейской сборки, куплен в Питере у оф. дилера. Я брал от первого хозяина с пробегом 85 т.км .
На данный момент пробег составляет ровно 200 т.км (собственно этот юбилей и был поводом оставить свой отзыв),
поэтому считаю, что есть все основания делиться опытом эксплуатации.
Теперь собственно об этом самом опыте в плюсах и минусах, первых однозначно больше, но все по порядку
Плюсы:
1) После всех легковух, которыми владел до Санты его салон и багажник просто огромен и удобен. Четверо едут с комфортом, пятеро разумно удобно. Все регулируется, складывается, раскладывается, при сложенных задних сидениях можно спать вдвоем без проблем. В багажник влезает огромное кол-во всего и вся, можно перевозить длинномеры до трех метров, а если открыть стекло багажника, то и вообще до без предела.
2) Комфортная и очень энергоемкая и надежная подвеска. передние амортизаторы дожили до 130 т.км , задние до 180.
Рулевые наконечники, шаровые живут до 150 т.км, ну а рычаги и резинки в них только сейчас 200 т.км, частично, начинают выходить из строя. Единственное слабое место в подвеске, это втулки переднего стабилизатора, да и то скорее из-за дороговизны их замены (нужно снимать подрамник).
3) Постоянный полный привод- очень удобно, машина ведет себя очень стабильно и надежно на любой дороге. Понижаек и блокировок нет, но и необходимости за три года в них не было, но нужно помнить, что это всего лишь паркетник, хотя и по снегу и по грязи прет до последнего.
4) Надежность машины в целом. После покупки поменял все ремни, помпу, ролики, масло , фильтры. Да и после поездки из Питера в Анапу и обратно весь комплект сцепления. На этом до 180 т.км серьезные вложения закончились.
5) Так же к плюсам отнесу очень разумную стоимость оригинальных запчастей и тот факт , что на рынке масса качественного не оригинала.
6) Довольно качественный салон, и по материалам, и по изготовлению. Не скрипит , не гремит, не затирается.
Некоторые жалуются на твердый пластик, но у меня основная его часть очень даже ничего, дубовый только по центру торпедо и тоннель между седушками. Очень нравится профиль передних сидений, как-будто под меня делали ( во мне 175 см и 90 кг).
7) Запаска снаружи под полом багажника. Да, всегда грязная, но зато полноценная на литье и не надо разгружать весь багажник, чтобы поменять колесо.
8) Неплохой климат- летом исправно охлаждает, а зимой быстро прогревает не маленький салон.
9) Очень хорошее ЛКП, до сих пор нет не одного пятнышка даже на не подкрашенных сколах на капоте.
10) Огромные молдинги по кругу помогают сохранить это самое покрытие в городской толчее.
11) Не сказать, что уважают на дороге, но и откровенно не хамят на дороге.
12) Абсолютно не интересует угонщиков и гаишников.
13) Хороший головной свет, да и противотуманки не хорошо подсвечивают.
теперь о минусах:
1) Слукавил о вложениях- сразу после Анапы треснул выпускной коллектор и загорелся чек и как мне сказали(может развели) накрылись оба катализатора. менять не стал из-за бешеной стоимости- их просто перетряхнули, набили металлической стружкой и поставили обманку на двигатель. Обошлось в три раза дешевле, пока ездим без проблем.
2) К 200 т.км все таки подходит конец ресурса ходовой, но это и понятно с нашими дорогами (это минус с натяжкой)
3) А вот проблемы с электрикой и электроникой обидны. Ремонт генератора и стартера, замена датчика кислорода и обеих катушек.
4) Небольшой ресурс заменяемого сцепления.
Теперь о минусах по удобству и комфорту
1) Так и не подружился с коробкой и сцеплением (может потому не долго у меня и живет). Коробка не четкая, сцепление в самом верху (очень не удобно), замена не помогла.
2) Слабовата динамика в городе (наверное из-за неудачной коробки), хотя на трассе хватает всегда.
3) Обратная сторона постоянного полного- высокий расход в городе 13-14 летом, 15-16 зимой. Трасса в норме 10 л.
4) Двигатель любит масло.
5) Подвеска комфортная, но в быстрых поворотах машина оооочень сильно кренится.
6) Посредственная шумка и никакая штатная музыка.
7) И последний и основной минус. Если машинка ремонтируется у официалов, то глаз да глаз за ними. Мне забыли или забили!!!!! поменять привезенные мною запчасти. в частности ремень ГРМ и ролики т.е., то что сам сходу не проверишь, хорошо, что вовремя обратил внимание на странный шум, когда вскрыли ремень был весь лохматый , а ролики пели песни, а прошло всего 5000 км после предполагаемой замены. Результат- повторная замена всего, что связано с ГРМ, а это не дешево. Ругань ни чего не дала - теперь ни ногой туда тем более, что цены с перегибом и на запчасти и на работу.
Сразу оговорюсь, что большинство неполадок происходят только сейчас к 200- м т. км, все-таки пробег и далеко не легкие условия эксплуатации. Я строитель со всеми вытекающими нагрузками и перегрузками для авто. Дважды на нем ездили на юга, колесили по горам , полям и по нашим разбитым областным дорогам и вне их. Машинка не разу в дороге не подвела , за что ей огромный РЕСПЕКТ и уважуха!
Ну вот, наверное, и все в минусах и плюсах, а чисто эмоционально считаю, что машина и сейчас ( Таганрог) стоит своих денег, т.к. весьма и весьма надежна и комфортна. Правда двигателя 2.4 нет, V6 прожорлив, а дизель откровенно слаб.
Отзыв получился немного сумбурный, но писал все , что вспомнилось.
В этом году буду менять, хочу Навару, но машиной еще раз повторюсь в целом доволен. Кто дочитал- спасибо, буду весьма рад, если кому-то помог. Будут вопросы пишите, постараюсь ответить.
Данный авто еще корейской сборки, куплен в Питере у оф. дилера. Я брал от первого хозяина с пробегом 85 т.км .
На данный момент пробег составляет ровно 200 т.км (собственно этот юбилей и был поводом оставить свой отзыв),
поэтому считаю, что есть все основания делиться опытом эксплуатации.
Теперь собственно об этом самом опыте в плюсах и минусах, первых однозначно больше, но все по порядку
Плюсы:
1) После всех легковух, которыми владел до Санты его салон и багажник просто огромен и удобен. Четверо едут с комфортом, пятеро разумно удобно. Все регулируется, складывается, раскладывается, при сложенных задних сидениях можно спать вдвоем без проблем. В багажник влезает огромное кол-во всего и вся, можно перевозить длинномеры до трех метров, а если открыть стекло багажника, то и вообще до без предела.
2) Комфортная и очень энергоемкая и надежная подвеска. передние амортизаторы дожили до 130 т.км , задние до 180.
Рулевые наконечники, шаровые живут до 150 т.км, ну а рычаги и резинки в них только сейчас 200 т.км, частично, начинают выходить из строя. Единственное слабое место в подвеске, это втулки переднего стабилизатора, да и то скорее из-за дороговизны их замены (нужно снимать подрамник).
3) Постоянный полный привод- очень удобно, машина ведет себя очень стабильно и надежно на любой дороге. Понижаек и блокировок нет, но и необходимости за три года в них не было, но нужно помнить, что это всего лишь паркетник, хотя и по снегу и по грязи прет до последнего.
4) Надежность машины в целом. После покупки поменял все ремни, помпу, ролики, масло , фильтры. Да и после поездки из Питера в Анапу и обратно весь комплект сцепления. На этом до 180 т.км серьезные вложения закончились.
5) Так же к плюсам отнесу очень разумную стоимость оригинальных запчастей и тот факт , что на рынке масса качественного не оригинала.
6) Довольно качественный салон, и по материалам, и по изготовлению. Не скрипит , не гремит, не затирается.
Некоторые жалуются на твердый пластик, но у меня основная его часть очень даже ничего, дубовый только по центру торпедо и тоннель между седушками. Очень нравится профиль передних сидений, как-будто под меня делали ( во мне 175 см и 90 кг).
7) Запаска снаружи под полом багажника. Да, всегда грязная, но зато полноценная на литье и не надо разгружать весь багажник, чтобы поменять колесо.
8) Неплохой климат- летом исправно охлаждает, а зимой быстро прогревает не маленький салон.
9) Очень хорошее ЛКП, до сих пор нет не одного пятнышка даже на не подкрашенных сколах на капоте.
10) Огромные молдинги по кругу помогают сохранить это самое покрытие в городской толчее.
11) Не сказать, что уважают на дороге, но и откровенно не хамят на дороге.
12) Абсолютно не интересует угонщиков и гаишников.
13) Хороший головной свет, да и противотуманки не хорошо подсвечивают.
теперь о минусах:
1) Слукавил о вложениях- сразу после Анапы треснул выпускной коллектор и загорелся чек и как мне сказали(может развели) накрылись оба катализатора. менять не стал из-за бешеной стоимости- их просто перетряхнули, набили металлической стружкой и поставили обманку на двигатель. Обошлось в три раза дешевле, пока ездим без проблем.
2) К 200 т.км все таки подходит конец ресурса ходовой, но это и понятно с нашими дорогами (это минус с натяжкой)
3) А вот проблемы с электрикой и электроникой обидны. Ремонт генератора и стартера, замена датчика кислорода и обеих катушек.
4) Небольшой ресурс заменяемого сцепления.
Теперь о минусах по удобству и комфорту
1) Так и не подружился с коробкой и сцеплением (может потому не долго у меня и живет). Коробка не четкая, сцепление в самом верху (очень не удобно), замена не помогла.
2) Слабовата динамика в городе (наверное из-за неудачной коробки), хотя на трассе хватает всегда.
3) Обратная сторона постоянного полного- высокий расход в городе 13-14 летом, 15-16 зимой. Трасса в норме 10 л.
4) Двигатель любит масло.
5) Подвеска комфортная, но в быстрых поворотах машина оооочень сильно кренится.
6) Посредственная шумка и никакая штатная музыка.
7) И последний и основной минус. Если машинка ремонтируется у официалов, то глаз да глаз за ними. Мне забыли или забили!!!!! поменять привезенные мною запчасти. в частности ремень ГРМ и ролики т.е., то что сам сходу не проверишь, хорошо, что вовремя обратил внимание на странный шум, когда вскрыли ремень был весь лохматый , а ролики пели песни, а прошло всего 5000 км после предполагаемой замены. Результат- повторная замена всего, что связано с ГРМ, а это не дешево. Ругань ни чего не дала - теперь ни ногой туда тем более, что цены с перегибом и на запчасти и на работу.
Сразу оговорюсь, что большинство неполадок происходят только сейчас к 200- м т. км, все-таки пробег и далеко не легкие условия эксплуатации. Я строитель со всеми вытекающими нагрузками и перегрузками для авто. Дважды на нем ездили на юга, колесили по горам , полям и по нашим разбитым областным дорогам и вне их. Машинка не разу в дороге не подвела , за что ей огромный РЕСПЕКТ и уважуха!
Ну вот, наверное, и все в минусах и плюсах, а чисто эмоционально считаю, что машина и сейчас ( Таганрог) стоит своих денег, т.к. весьма и весьма надежна и комфортна. Правда двигателя 2.4 нет, V6 прожорлив, а дизель откровенно слаб.
Отзыв получился немного сумбурный, но писал все , что вспомнилось.
В этом году буду менять, хочу Навару, но машиной еще раз повторюсь в целом доволен. Кто дочитал- спасибо, буду весьма рад, если кому-то помог. Будут вопросы пишите, постараюсь ответить.
Владею 2-3 года
42
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Cergic555
8 февраля 2011
Нравится
Ответить
Шароварин Игорь Владимирович
8 февраля 2011
Нравится
Ответить
антонАвтор
8 февраля 2011
Нравится
Ответить
cvw
1 марта 2011
Нравится
Ответить
cvw
1 марта 2011
Нравится
Ответить
Администpатор
16 октября 2011
Нравится
Ответить
Oleg-69
12 июня 2012
Нравится
Ответить
К
8 февраля 2011
Нравится
Ответить
антонАвтор
8 февраля 2011
Нравится
Ответить
Volkoff
2 мая 2011
Нравится
Ответить
Чёрный седан
23 сентября 2011
Нравится
Ответить
Александр Малышев
30 июня 2012
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
10 августа 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александра
2 фото
Процесс погрузки Ferrari F8 Tributo в Корее для нашего клиента
Приняли автомобиль у дилера и отгрузили на нашу стоянку в Корее! Через несколько дней автомобиль покинет страну и отправится во Владивосток для прохождения таможенной очистки и оформления всех докумен...
LADA Кудрово
1 фото
LADA GRANTA: НОВАЯ ТОП ВЕРСИЯ
АВТОВАЗ обновил состав топ-версии семейства LADA Granta. Автомобили в максимальной комплектации #Club снова получили климатическую установку и ряд других опций.
Климатическая установка позволяет подд...
Григоренко Алексей • Haval Jolion
1 фото
Мой жулик
Владею машиной 3й года. Каких-то острых замечаний нет . Тормоза с завода не очень хорошие . Колодки на пробеге 15000 съели диски передние, началось биение в руль. Поменял сначала передние диски с коло...
autoam77
10 фото
Dodge Ram SRT-10 Yellow Fever Edition, выпущенный в 2005 году, стал культовой машиной благодаря своей исключительной производительности и яркому внешнему виду. Эта модель отличалась мощностью 500 лоша...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
1 фото
Ниссан Кашкай J11
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было. Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне. Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
AVG Motors
AVG Motors в гостях у Auto.ru
“Приятно вспоминать,
как мы душевно поговорили
с Костей Мирошниченко
для YouTube-канала Auto.ru”
Видео с AVG Motors на Auto.ru уже опубликовано — готовы смотреть?
GazTormoz • Porsche
9 фото
Porsche просит поддержки для сохранения механической коробки
В 2025 году покупатели модели Porsche 911 имеют всего два варианта, если они предпочитают механическую коробку передач: Carrera T и GT3. Carrera T стартует с цены в 134 000 долларов, что на 13 000 дол...
Алексей Ш. • BMW X4
1 фото
The Blue
Изумительная машина. Качество на высоте , B58 шикарный мотор . Главное следить во время и машина будет верным другом . Минусы это разноширокая резина которая стоит очень дорого :) Люди , пожалуйста н...
Денис • Haval H7
4 фото
Новый Haval H7
Друг заказал себе такого красавца , мне кажется неплохой мужской , брутальный такой аппарат 🤣
Япония Транзит • Suzuki Jimny
6 фото
Suzuki Jimny Sierra 2020: Краткий обзор
Suzuki Jimny Sierra 2020 года — компактный внедорожник с классическим подходом к проходимости. - Год выпуска: 2020
- Пробег: 13 000 км
- Оценка: 5 баллов
- Двигатель: 1.5 л, 102 л.с., бензиновый
- Кор...
AVG Motors • Mercedes-Benz A-Класс
1 фото
Mercedes-Benz окончательно прекращает производство A-класса!
Нового поколения хэтчбека A-класса не будет!
— об этом в интервью изданию Quattroruote сообщил технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер.
Он пояснил — решение отказа от модели стремлением ком...
WeOne • BMW M3
12 фото
BMW M3 Touring, который слишком серьезно воспринял слово "турбо"
BMW M3 Touring и так не был тихим семейным универсалом, но тюнеры из G-Power решили, что никаких компромиссов тут быть не может.
Так появился G3M Bi-Turbo — монстр на колесах, который легко улетает в...
WeOne • Rolls-Royce Wraith
2 фото
Rolls-Royce Wraith от Venuum. Когда мало дорого, нужно экзотично
Казалось бы, Rolls-Royce Wraith сам по себе — уже заявка на успех. Однако в Дубае, где супер авто стали основным потоком, а "индивидуальность" – это обязательный пункт в списке покупок, как будто стан...
WeOne • Bentley Bentayga
6 фото
Bentley Bentayga в стиле болида — чистый стиль или перебор?
Bentley Bentayga в версии Apex Edition уже сам по себе звучит круто — всего 20 экземпляров, особая отделка, карбоновые детали. Apex же еще в переводе с английского - вершина. Ощущение, что все действи...
Hyundai Santa Fe I 2000—2006