Два года эксплуатации.
Всем привет. Это мой первый отзыв так, что прошу сильно не пинать.
Начнем по порядку. В день получения ВУ оказался за рулем классической нивы, щедро подаренной тестем. Первые три дня восторг, так как выезжал только поздно вечеров и пораньше утром, что бы ни кто не мешал осваивать городские просторы. Владел три месяца и был счастлив, так как появилась возможность постоянно торчать по сервисам и изучать устройство собственного автомобиля. Через три месяца я её продал счастливому владельцу и купил Акцент. От Акцента только положительные эмоции. На контрасте с нивой это был болид формулы 1 и за 1,5 года эксплуатации и 35 т.км. пробега (брал двухгодовалый с пробегом 40) менял только масло и один раз заменил колодки.
После рождения двойни и покупки необходимого инвентаря в акцент было не влезть.
Дальше был Мондео 4-й в самой пустой комплектации, но новый! с запахами нового автомобили и отсутствием мест посиделок мух. Это баржа, которая отлично управляется и нормально едет даже при 125 л.с. и значительной массе.
Все с ним было нормально, кроме подвески. В 10 т.км. застучали амортизаторы поменял по гарантии. После бокового соприкосновения с камазом ушел с молотка каким то перекупам (они его, кстати, продали как небитого хотя бочины там не было).
Дальше я пересел на Sportage new 2006 года с пробегом около 40 т.км. Вот это сарай. Да едет вроде нормально и по грязи и по трассе. Но блин внешний вид на твердую 2, интерьер на твердую 1. Своих денег стоит, но каждый раз садясь в него, вспоминал мондео с его суперской эргономикой внешним видом и отличным поведением на дороге.
После трех дней езды на спортаже сразу задумал его продавать. Откатав зиму, был выставлен на продажу по нереальному ценнику Через два дня я уже ездил на Общественном транспорте, выбирая, что бы взять. Однозначно 4х4, с нормальным просветом и большой вместимостью.
Выбор был такой: аутлендер хл, форестер, аутбек, мурано
Первыми смотрел мурано на тот момент у нас их было 6 шт. Внешний вид – супер, внутри полная жопа. В основном все битые кроме одного (машина в 250 коней создана для угара), но не договорившись о цене этот вариант отпал.
Аутбеков целых тоже не нашел.
Форестеры в мой бюджет убирались только в предыдущем кузове и вроде бы с ними нормально можно было выбрать, но как тесно и впереди и взади. Поэтому оставил на крайний случай.
Добирался до аутлендеров, посмотрел несколько. Едет отлично, управляется супер. ну думаю надо брать. и тут в области появляется еще один ХЛ тех же годов но дешевле чем хотел (я всегда на эти объявления реагирую как на подставу), но решил проверить. Договорились, еду смотреть и попутно думаю надо посмотреть SANTA FE в том же месте (хотя корейца не хотел). Ну и как говориться я на него запал. 2007 г.в. 2.7, бензин, АТ, кожа, максималка, По цене незначительно дороже аутлендера ХL (пришлось только сократить бюджет на обмыв).
Купить сразу не удалось, так как хозяин не подобрал еще себе новое авто, но съездив в отпуск, я его все таки забрал.
Ну а теперь поехали.
Внешний вид.
На мой взгляд, который совпал со взглядом Генри Форда, автомобиль может быть любого цвета если этот цвет черный. Внешне все гармонично, правильные линии (как то не похоже на корейца хотя с другой стороны и не спутаешь), агрессивный вид. Явных недостатков раздражающих взгляд найти не удалось.
Салон
Салон удовлетворительный, но огромные передние стойки, скрывающие не то, что пешеходов, за ними даже машина может спрятаться, и приходиться постоянно крутить головой для оценки около воздушного пространства.
Пластик в салоне жесткий и очень быстро царапается.
Музыка вполне нормально играет, не хватает USB (в новом вроде уже есть) и конечно кассетная дырка, на хрен не нужна. Места много и впереди и сзади, но устроиться в водительском сиденье получилось не сразу, так как хочется посадку повыше, а не позволяет потолок, причем мой рост 180 (видимо люк съел высоту). Пластик жесткий и в мороз скрипит нещадно, пока салон не прогреется. Взади все вообще нормуль только как у всем теплый воздух из воздуховодов начинает идти, когда уже приехал до нужного места. Холодильник в бардачке понравился, но размеры не для бутылок, банки 0,33 нормально все остальное, надо как то по диагонали, и то, одна бутылка влезает.
Кожа обычная со всеми прелестями в жару и холод. Зеркала и стекла греются достаточно быстро.
При длительных переездах часов семь восемь вполне реально, но дальше начинается поиск нового положения.
Багажник на отлично. Огромный просторный. А ящики под полом офигенная вещь, правда я он них узнал только через полугода эксплуатации когда посмотрел по телевизору обзор про свою машину. Когда я открыл эти ящики там оказался трос, запасные передние колодки и топливный фильтр – вот это для меня было сюрпризом. После этого в моем багажнике ничего не летало и не каталось все лежало в этих ящиках.
По мне, конечно, не хватает отдельно открывающейся окна задней двери (как в спортаже), но нет и черт с ним.. Кстати в багажник убирается полный комплект для рыбалки и весь шмудряк (лодка + мотор +палатка + рюкзаки и т.д.)
При сложенном втором ряде сидений получается ровный пол, и увезти можно очень много барахла ну и собственно поспать
Шумка нормальная, только на 130 начинаются шумы. Двигатель слышно только при обгонах, но звучит приятно.
Подвеска и динамика.
Первоначально, показалась жестковата, в сравнение со спортажем, но зато на трассе санта как влитой. При 170 кмч полет нормальный (но это крайне редко). Комфортная скорость 130 км/ч.
На стиральных досках, зад хочет жить отдельно, да и пробивает его постоянно когда взади кто нибудь сидит. По началу было страшновато от таких ударов но ничего привык и сделать ничего с этим похоже что нельзя. Тормозит машинка не охотно и АБС рановато срабатывает. Крены в поворотах есть но не критичные, управляется как нормальный седан.
Когда брал, провел тщательную диагностику всего, кроме автомата (его кстати можно как то диагностировать?). Косяков не было вовсе, что удивительно для 75 т.км.. Но через пару дней рельсы отозвались стуком слева впереди, на трассе все нормально. Съездил в два сервиса, сказали что все нормально. (но как говориться хороший стук наружу вылезет). После переобувки в зиму на оригинал стук пропал. Летние диски не оригинал и видимо из-за лопнувшей проставки на ступице стуки и были.
Полный привод нормальный мне хватает. изначально передний при пробуксовке подключается зад. Сильно в грязь не загонял, но там где это было нужно, проезжал, но однозначно машина не для грязи , на бордюр заехать, да по грунтовке. Ну и конечно зима. Заносов практически нет, все системы работают хорошо. Пару раз засадил его зимой но по личной глупости и отсутствия четкого понимания проезда внедорожных препятствий.
Динамика.
190 коней конечно супер, разгоняется отменно, но автомат 4-х ступенчатый (на дизелях стоит 5-ый) тупит. После кикдауна возникает пауза, причем существенная, ну а дальше стремительно вперед и с незначительными рысканиями по дороге. Расход первое время был просто неприличный 20-21. Дальше лучше (перестал топить) при обычной городской езде 14-15, за городом минимально выкатывал в 10,2 литра.
До этого ни на одной машине не было круиза, я получил огромный восторг от него, очень удобно.
Зимой городской расход приблизился к 19 литрам (да и хрен с ним).
Из ремонтов до 110 т.км. не делал ничего кроме обязательного обслуживания, замена масла в двигуне и автомате, замена ремня ГРМ с роликами и всех жидкостей в 90 т.км.
Да еще, меняю лампочки габаритов. перегорают реально быстро.
А вот дальше было хуже.
115 т.км. Перетерся шлейф в руле, который отвечает за все кнопочки на нем, а так же за рулевую подушку. В связи с этим на панели загорелся airbag и отключились все подушки. Было ссыкотно. Под заказ, пришел через неделю 3,5 т.р.
120 т.км. Загремел мой санта просто адски. До этого были небольшие подстуки но умеренно. Поменял все стойки и втулки стабилизаторов, передние амортизаторы, передние ступицы появилась тишина но легкий гул все же оставался.
127 т.км. На скорости пошел сильный гул, думал опять ступица, но не тут то было, после диагностики приговорили подвесной подшипник на кардане. В сервисе сказали что меняется кардан в сборе и стоит он около 50 т.р. Я просто охренел и начал искать варианты подешевле. В другом сервисе мне подобрали подшипник и поставили, встало около 8 т.р.
130 т.км. гул начал повторяться и был один в один как на 127 т.км. Причины очевидны.
Решил продавать т.к. визиты в сервис стали очень частыми и стук который был при покупке вылез в замену рулевой рейки.
Подводя итог могу сказать что от машины получил ровно те ощущения, которые и хотел автомобиль мне очень понравился и удовлетворил по полной программе, но времени им заниматься просто нет, поэтому решил поменять на такой же, но либо новый, либо чуть чуть б/у. Но только бензин, дизелей я просто опасаюсь.
В связи с этим в июне 2012 года я своего санту продал практически за такие же деньги что и купил два года назад.
Новый бензиновый Santa меня не впечатлил, едет хуже, шумка хуже и тестдрайвовская машина с пробегом в 2,5 т.км уже все скрипит по этому решил не брать.
Я считаю корейцев отличным вариантом из-за их надежности, но вы никогда не увидите в них каких то прорывных новинок, и эксклюзивных технических решений. Может поэтому они и надежны, что все узлы и агрегаты уже давно представлены и выявлены их основные недостатки. Хотя учитывая последние тенденции о повышении цен, врядли ли они не должны столько стоить.
Сейчас я обкатываю новый турбированный Skoda Superb и пока никаких нареканий, отзыв напишу, но только после годовой эксплуатации.
Всем спасибо.
Начнем по порядку. В день получения ВУ оказался за рулем классической нивы, щедро подаренной тестем. Первые три дня восторг, так как выезжал только поздно вечеров и пораньше утром, что бы ни кто не мешал осваивать городские просторы. Владел три месяца и был счастлив, так как появилась возможность постоянно торчать по сервисам и изучать устройство собственного автомобиля. Через три месяца я её продал счастливому владельцу и купил Акцент. От Акцента только положительные эмоции. На контрасте с нивой это был болид формулы 1 и за 1,5 года эксплуатации и 35 т.км. пробега (брал двухгодовалый с пробегом 40) менял только масло и один раз заменил колодки.
После рождения двойни и покупки необходимого инвентаря в акцент было не влезть.
Дальше был Мондео 4-й в самой пустой комплектации, но новый! с запахами нового автомобили и отсутствием мест посиделок мух. Это баржа, которая отлично управляется и нормально едет даже при 125 л.с. и значительной массе.
Все с ним было нормально, кроме подвески. В 10 т.км. застучали амортизаторы поменял по гарантии. После бокового соприкосновения с камазом ушел с молотка каким то перекупам (они его, кстати, продали как небитого хотя бочины там не было).
Дальше я пересел на Sportage new 2006 года с пробегом около 40 т.км. Вот это сарай. Да едет вроде нормально и по грязи и по трассе. Но блин внешний вид на твердую 2, интерьер на твердую 1. Своих денег стоит, но каждый раз садясь в него, вспоминал мондео с его суперской эргономикой внешним видом и отличным поведением на дороге.
После трех дней езды на спортаже сразу задумал его продавать. Откатав зиму, был выставлен на продажу по нереальному ценнику Через два дня я уже ездил на Общественном транспорте, выбирая, что бы взять. Однозначно 4х4, с нормальным просветом и большой вместимостью.
Выбор был такой: аутлендер хл, форестер, аутбек, мурано
Первыми смотрел мурано на тот момент у нас их было 6 шт. Внешний вид – супер, внутри полная жопа. В основном все битые кроме одного (машина в 250 коней создана для угара), но не договорившись о цене этот вариант отпал.
Аутбеков целых тоже не нашел.
Форестеры в мой бюджет убирались только в предыдущем кузове и вроде бы с ними нормально можно было выбрать, но как тесно и впереди и взади. Поэтому оставил на крайний случай.
Добирался до аутлендеров, посмотрел несколько. Едет отлично, управляется супер. ну думаю надо брать. и тут в области появляется еще один ХЛ тех же годов но дешевле чем хотел (я всегда на эти объявления реагирую как на подставу), но решил проверить. Договорились, еду смотреть и попутно думаю надо посмотреть SANTA FE в том же месте (хотя корейца не хотел). Ну и как говориться я на него запал. 2007 г.в. 2.7, бензин, АТ, кожа, максималка, По цене незначительно дороже аутлендера ХL (пришлось только сократить бюджет на обмыв).
Купить сразу не удалось, так как хозяин не подобрал еще себе новое авто, но съездив в отпуск, я его все таки забрал.
Ну а теперь поехали.
Внешний вид.
На мой взгляд, который совпал со взглядом Генри Форда, автомобиль может быть любого цвета если этот цвет черный. Внешне все гармонично, правильные линии (как то не похоже на корейца хотя с другой стороны и не спутаешь), агрессивный вид. Явных недостатков раздражающих взгляд найти не удалось.
Салон
Салон удовлетворительный, но огромные передние стойки, скрывающие не то, что пешеходов, за ними даже машина может спрятаться, и приходиться постоянно крутить головой для оценки около воздушного пространства.
Пластик в салоне жесткий и очень быстро царапается.
Музыка вполне нормально играет, не хватает USB (в новом вроде уже есть) и конечно кассетная дырка, на хрен не нужна. Места много и впереди и сзади, но устроиться в водительском сиденье получилось не сразу, так как хочется посадку повыше, а не позволяет потолок, причем мой рост 180 (видимо люк съел высоту). Пластик жесткий и в мороз скрипит нещадно, пока салон не прогреется. Взади все вообще нормуль только как у всем теплый воздух из воздуховодов начинает идти, когда уже приехал до нужного места. Холодильник в бардачке понравился, но размеры не для бутылок, банки 0,33 нормально все остальное, надо как то по диагонали, и то, одна бутылка влезает.
Кожа обычная со всеми прелестями в жару и холод. Зеркала и стекла греются достаточно быстро.
При длительных переездах часов семь восемь вполне реально, но дальше начинается поиск нового положения.
Багажник на отлично. Огромный просторный. А ящики под полом офигенная вещь, правда я он них узнал только через полугода эксплуатации когда посмотрел по телевизору обзор про свою машину. Когда я открыл эти ящики там оказался трос, запасные передние колодки и топливный фильтр – вот это для меня было сюрпризом. После этого в моем багажнике ничего не летало и не каталось все лежало в этих ящиках.
По мне, конечно, не хватает отдельно открывающейся окна задней двери (как в спортаже), но нет и черт с ним.. Кстати в багажник убирается полный комплект для рыбалки и весь шмудряк (лодка + мотор +палатка + рюкзаки и т.д.)
При сложенном втором ряде сидений получается ровный пол, и увезти можно очень много барахла ну и собственно поспать
Шумка нормальная, только на 130 начинаются шумы. Двигатель слышно только при обгонах, но звучит приятно.
Подвеска и динамика.
Первоначально, показалась жестковата, в сравнение со спортажем, но зато на трассе санта как влитой. При 170 кмч полет нормальный (но это крайне редко). Комфортная скорость 130 км/ч.
На стиральных досках, зад хочет жить отдельно, да и пробивает его постоянно когда взади кто нибудь сидит. По началу было страшновато от таких ударов но ничего привык и сделать ничего с этим похоже что нельзя. Тормозит машинка не охотно и АБС рановато срабатывает. Крены в поворотах есть но не критичные, управляется как нормальный седан.
Когда брал, провел тщательную диагностику всего, кроме автомата (его кстати можно как то диагностировать?). Косяков не было вовсе, что удивительно для 75 т.км.. Но через пару дней рельсы отозвались стуком слева впереди, на трассе все нормально. Съездил в два сервиса, сказали что все нормально. (но как говориться хороший стук наружу вылезет). После переобувки в зиму на оригинал стук пропал. Летние диски не оригинал и видимо из-за лопнувшей проставки на ступице стуки и были.
Полный привод нормальный мне хватает. изначально передний при пробуксовке подключается зад. Сильно в грязь не загонял, но там где это было нужно, проезжал, но однозначно машина не для грязи , на бордюр заехать, да по грунтовке. Ну и конечно зима. Заносов практически нет, все системы работают хорошо. Пару раз засадил его зимой но по личной глупости и отсутствия четкого понимания проезда внедорожных препятствий.
Динамика.
190 коней конечно супер, разгоняется отменно, но автомат 4-х ступенчатый (на дизелях стоит 5-ый) тупит. После кикдауна возникает пауза, причем существенная, ну а дальше стремительно вперед и с незначительными рысканиями по дороге. Расход первое время был просто неприличный 20-21. Дальше лучше (перестал топить) при обычной городской езде 14-15, за городом минимально выкатывал в 10,2 литра.
До этого ни на одной машине не было круиза, я получил огромный восторг от него, очень удобно.
Зимой городской расход приблизился к 19 литрам (да и хрен с ним).
Из ремонтов до 110 т.км. не делал ничего кроме обязательного обслуживания, замена масла в двигуне и автомате, замена ремня ГРМ с роликами и всех жидкостей в 90 т.км.
Да еще, меняю лампочки габаритов. перегорают реально быстро.
А вот дальше было хуже.
115 т.км. Перетерся шлейф в руле, который отвечает за все кнопочки на нем, а так же за рулевую подушку. В связи с этим на панели загорелся airbag и отключились все подушки. Было ссыкотно. Под заказ, пришел через неделю 3,5 т.р.
120 т.км. Загремел мой санта просто адски. До этого были небольшие подстуки но умеренно. Поменял все стойки и втулки стабилизаторов, передние амортизаторы, передние ступицы появилась тишина но легкий гул все же оставался.
127 т.км. На скорости пошел сильный гул, думал опять ступица, но не тут то было, после диагностики приговорили подвесной подшипник на кардане. В сервисе сказали что меняется кардан в сборе и стоит он около 50 т.р. Я просто охренел и начал искать варианты подешевле. В другом сервисе мне подобрали подшипник и поставили, встало около 8 т.р.
130 т.км. гул начал повторяться и был один в один как на 127 т.км. Причины очевидны.
Решил продавать т.к. визиты в сервис стали очень частыми и стук который был при покупке вылез в замену рулевой рейки.
Подводя итог могу сказать что от машины получил ровно те ощущения, которые и хотел автомобиль мне очень понравился и удовлетворил по полной программе, но времени им заниматься просто нет, поэтому решил поменять на такой же, но либо новый, либо чуть чуть б/у. Но только бензин, дизелей я просто опасаюсь.
В связи с этим в июне 2012 года я своего санту продал практически за такие же деньги что и купил два года назад.
Новый бензиновый Santa меня не впечатлил, едет хуже, шумка хуже и тестдрайвовская машина с пробегом в 2,5 т.км уже все скрипит по этому решил не брать.
Я считаю корейцев отличным вариантом из-за их надежности, но вы никогда не увидите в них каких то прорывных новинок, и эксклюзивных технических решений. Может поэтому они и надежны, что все узлы и агрегаты уже давно представлены и выявлены их основные недостатки. Хотя учитывая последние тенденции о повышении цен, врядли ли они не должны столько стоить.
Сейчас я обкатываю новый турбированный Skoda Superb и пока никаких нареканий, отзыв напишу, но только после годовой эксплуатации.
Всем спасибо.
Владею 2-3 года
71
Комментарии38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
роман
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Федичкин Александр Евгеньевич
21 августа 2012
Нравится
Ответить
Федичкин Александр Евгеньевич
21 августа 2012
Нравится
Ответить
ekx31
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Cergic555
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Александр
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Александр
14 августа 2012
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
14 августа 2012
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
14 августа 2012
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
14 августа 2012
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Digelll
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Алексей
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Digelll
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Алексей
15 августа 2012
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Digelll
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Коричневое купе
15 августа 2012
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
15 августа 2012
Нравится
Ответить
Фитюнин Александр Юрьевич
11 марта 2013
Нравится
Ответить
Фитюнин Александр Юрьевич
11 марта 2013
Нравится
Ответить
EkoromanАвтор
11 марта 2013
Нравится
Ответить
Alexander Fe
5 марта 2014
Нравится
Ответить
Алексей
21 ноября 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
17 сентября 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про
XPORT Автомобили на заказ
1 фото
Toyota RAV4 2.0 4WD
Антон из Перми стал владельцем нового Toyota RAV4 2.0 4WD!
Обратился к нам по рекомендации друга, который в прошлом году приобрел Lixiang One через нашу компанию. Общение началось еще в октябре — Ант...
Тойота Центр Рублевский • Toyota Land Cruiser Prado
5 фото
Toyota Land Cruiser Prado 250: Легендарная мощь и надежность!
Toyota Land Cruiser Prado 250 Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 – это воплощение бескомпромиссной проходимости, современного комфорта и проверенной временем надежности. Этот внедорожник создан для т...
Никита
4 фото
Kia K5 2024г
Доставил для клиента автомобиль 2024 года🤝🏼 Состояние нового автомобиля👍🏼
Пробег 8.413 км
Комплектация Prestige
XPORT Автомобили на заказ
1 фото
Avatr 07
Александр из Москвы — теперь за рулем Avatr 07! Александр нашел нашу компанию в соцсетях, изучил предложения и решил проверить варианты в Москве. Однако ни по условиям, ни по цене они ему не подошли...
Vladimir • Audi Q3
2 фото
Рыжая хурма с новыми, крутыми ощущениями
Машина приобретена спонтанно с точки зрения цели. Изначально рассматривался VW Tiguan 2019-2021 года. Данную машину показали в рамках альтернативы Тигуана. Основные требования были по двигателю 2.0 (Т...
Япония Транзит • Changan UNI-T
8 фото
Краткий обзор Changan UNI-T 2021
Changan UNI-T 2021 года — компактный кроссовер с акцентом на технологии и современный дизайн. При небольшом пробеге и актуальных характеристиках, модель представляет интерес с точки зрения оснащения и...
Авто Парк ЮГ • Mercedes-Benz M-Класс
1 фото
Обзор Mercedes-Benz M-Класс 300 II
Mercedes-Benz M-Класс второго поколения — это как старший брат, который уже добился всего, но всё ещё помогает младшим двигать диван по выходным. А версия ML 300 — одна из самых сбалансированных: и не...
GazTormoz • Volkswagen Tiguan
5 фото
Продан: белоснежный Volkswagen Tiguan L 2024 нашёл владелицу!
Элегантный белый кроссовер без пробега в топовой комплектации PRO 380TSI 4Motion R-Line Premium нашёл своего нового владельца. Нашей клиенткой стала очаровательная и уверенная в себе женщина, которая...
GAC БИЗНЕС КАР Левобережный • GAC GS3
1 фото
🚘 GAC GS3: Революция на дороге! 🚘
GAC GS3 — это не просто автомобиль, это заявление! Современный дизайн, мощный двигатель и роскошный интерьер делают его идеальным выбором для тех, кто ценит стиль и комфорт.
🌟 Почему GAC GS3 выдел...
SpringBird777 • Volkswagen Pointer
1 фото
Импортная "девятка"
В целом машина хорошая. Расходники все от ВАЗа подходят, на какие-то детали полно аналогов, кроме кузовни. По топливу город в срднем 8 литров, трасса 5. Мощности, если без груза и пассажиров, хватает...
Максим • Genesis GV70
4 фото
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70 для нашего клиента Алексея из г Якутск Двигатель 2.5 литра бензин 305 лошадиных сил
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 22 000
XPORT Автомобили на заказ • Kia Seltos
1 фото
Новый KIA Seltos!
Владимир из Перми — новый KIA Seltos!
Владимир нашел нас на Авито, но поначалу немного сомневался. Изучил отзывы, пообщался с менеджерами, приехал в офис — и принял решение заказать автомобиль.
Ожид...
Максим • Volkswagen Tiguan
4 фото
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV для нашего клиентки Любови из г Москва Двигатель 1.4 литра бензин ( гибрид ) 150 лошадиных сил
Привод: 2 WD
Год: 2021 год
Пробег: 62 000
Changan Центр Варшавка • Changan UNI-V
1 фото
Changan UNI-V возглавил рейтинг AQSIQ Auto
Государственная китайская ассоциация AQSIQ Auto провела исследование и составила рейтинг качества премиальных автомобилей китайских брендов 2024 года. Спортивный лифтбэк Changan UNI-V занял лидирующую...
Дмитрий АвтоИмпорт • BMW X3
3 фото
BMW X3 xDrive 30d M Sport
Подобрали и выкупили под клиента автомобиль Автомобиль в отличном состоянии, как внешне, так и в техническом плане. Без ДТП, нет ни одного крашеного элемента.
Автомобиль с оригинальным пробегом всего...
Сэсэг
Решение об открытии ИП
Растем. Работали по сарафанке, теперь попробуем оформить ИП. Наша фишка в том, что мы нашли способ доставки санкционных машин и теперь можно выбрать авто из наличия. Потихоньку будем расти и выделят...
Hyundai Santa Fe II 2005—2010