Elantra new отчет 35т.км

В сравнении с Астрой, Матрехой, Лансером, Сивиком и Короллой- Элантра на ходу ощущается как авто бизнес класса - очень комфортная подвеска, офигенная шумоизоляция, никаких вибраций на органах управления, отсутствие аэродинамических шумов на высоких скоростях, тихий и экономичный мотор, просторный качественно сделаный салон с приятным дизайном. Очень удобно и просторно сзади. Отличная обзорность и тормоза., Идельный выбор для тех, кто прежде всего ценит комфорт и практичность., Идеально работает климатическая установка (легко справляется с нашими краснодарскими +40С, быстро охлаждает/нагревает, корректное переключение направлений потоков воздуха, отлично держит заданную температуру воздуха и равномерно распределяет ее по всему салону авто, удобная панель управления с крупными кнопками и дисплеем)., Очень энергоемкая комфортная подвеска, ни одного пробоя за все время, при этом авто не валкий и не раскачивается, а просто проглатывает неровности.Качественная сборка (кузовные элементы и детали салона отлично подогнаны).

Автомату позарез нужна 5-я передача! (ибо, когда едешь 190км/ч -оборотов многовато, да и расход топлива повышен))., В некоторых режимах усилие на руле ненатуральное благодаря работе электроусилителя ., Менее критичные позиции: не очень удобный профиль передних сидений, руль не регулируется по вылету, родная СД аудиосистема звучит чуть хуже никудышных аналогов конкурентов )), К 30-ти тысячам км очагами полез лак на капоте, и заднем левом крыле (в гарантии отказали, типа на лакокраску 1 год она у хундая),, На 35 000 стала постукивать рулевая рейка. Можно было подтянуть, но по гарантии ее заменили целиком. Удивила стоимость даного узла всего около 11 тыс руб. У конкурентов на порядок выше., Справедливости ради, должен признаться - летаю там, где другие крадутся, ибо на своих трясучках могут получить сотрясение мозга)) .