Смена приоритетов
Свершилось, господа!!! Понимаю, что отзыв мой мало претендует на объективность и по сути являет собой сплошные эмоции, но позвольте уж поделиться радостью!
Вот две недели как я променял прелести российского автопрома (последнее из них - ВАЗ 2112, http://my.auto.ru/opinions/3406.html), с которыми меня связывало шесть лет весьма спорных и не всегда взаимных отношений, на небольшое такое японское счастье – Honda Jazz 1.4 MT.
Говорить о надежности не имеет пока никакого смысла, на одометре 550 километров. Остановлюсь на позитиве, который так радикально отличает изделия из страны Восходящего солнца от многих других.
Комплектация у моего Джазика средняя (не хватает кожи на руле, тонировки и обвеса), но хватает за глаза – ABS, EBD, 4 Airbag, климат, ну и прочие блага цивилизации. Очень порадовала посадка – высоко и вертикально, спина не устает, обзор супер, сиденья после 2112 жесткие, но профиль подушки оптимален, я бы добавил только поясничный упор. Коробка механика, работает как затвор – короткие ходы, четкая фиксация, немного не нравится включение задней передачи (не приспособился, иногда хрустят синхронизаторы). Подтверждаю мнение всех автомобильных изданий по поводу тормозов – надо привыкнуть!!! Дисковые по кругу, они по–моему начинают работать даже от упавшей на педаль пылинки, свободного хода почти нет, да и рабочий ход минимален.
Комфорт более чем приемлем для автомобиля такого класса. Колейность дорог держит средне, спасибо широкой колее и длинной базе, некачественный асфальт мы сильно не любим – появляется гул в салоне, вероятно, отчасти заслуга резины Yokohama?
Пока обкатка, больше 110 не ездил (3000 об. на 5 передаче, выше не кручу пока), дорогу, даже после дождя, держит хорошо. В поворотах очень устойчива, один раз в затяжном повороте дошло правда до легкого сноса передней оси, но это вина шин, крены и рысканье самого автомобиля отсутствуют.
Климат бесподобен. После полного отсутствия кондиционера он воспринимается как дар Божий. Сейчас стоит жара +32, машинка у меня черная, но после выезда с залитой солнцем стоянки до комфортной температуры остывает за три-четыре минуты.
Рабочее место водителя. Вот тут сразу видно, что это в первую очередь Хонда!!! The power of dreams!!! Рулю позавидует иное купе, приборы в отдельных колодцах, тахометр заканчивается на цифре 8…. Отделка под алюминий сильно освежает салон, в более простой модификации ее нет, совсем не то впечатление…
Полочки, ящички, ниши, карманы, трансформируемый салон…. Немножко посетую на отсутствие в стандарте сетки для крепления багажа в багажнике, хотя проушины под нее есть, куплю сам… Трансформация и удобство перевозки грузов, банальная езда по гиперам за покупками – удобство на 5+.
Из дополнительного оборудования установил пока только защиту картера, коврики в салон, брызговики… с ними отдельная история. Honda genuine parts поражают стоимостью… комплект брызговиков обошелся в 2700 р. Еще 1200 хотели взять за установку, но я отказался. В комплекте оказался крепеж, подробная инструкция и…. обезжиривающая салфеточка, так как уголки брызговиков приклеиваются на двусторонний скотч…. Вот оно, внимание к мелочам… поставил сам за 15 минут.
Пробки – бич современной жизни. После рабочего дня стояние по часу-полтора в пробке серьезно раздражает… так вот…снизилась раздражительность-то… едешь и едешь себе… прохладно и удобно, тихо… музыка мурлычет (штатная, кстати, вполне приемлема, жаль без мр3, но с AUX-входом и управлением на руле, твердая 4 за удобство, 3+ за звук). В пробке немного жаль дергать машинку, жалею что не вариатор, но его ждать долго было…
В общем, машина на твердые 4+. Даже ближе к 5 всё-таки.. Я пересмотрел свое отношение к маленьким машинам. Подкупает имидж марки – даже несмотря на неприятие размера автомобильчика со стороны некоторых знакомых, неизменна фраза «…но всё-таки это – Хонда!».
В завершении скажу спасибо автосалону ТехноКом-Инвест г.Тюмень за оперативность и отсутствие волокиты, так держать, я очень надеюсь что обращусь к Вам еще не раз!
часть вторая. Суровые будни без эмоций.
Хомяк пробежал уже 4700 км. Впечатления, бывшие столь острыми после российского автопрома, притупились, эмоции улеглись, уступив место прагматизму.
Ничего нового в плане восприятия ходовых качеств автомобиля не добавилось, разве что теперь я подвеску назвал бы не жесткой, а упругой. И привык к тормозам. За это время за руль других машин не садился, педаль тормоза кажется иногда даже туговатой, но усилие всегда дозируемо и адекватно.
Раскатался движок. Теперь все его 1337 кубиков работают отлично.Характер только у них...мммм... нордический ) Волокут с 1200-1300 оборотов, практически на любой передаче, а вот взрыва, эмоций, феерии после 5000 - этого от него не дождешься. Надежный, спокойный мотор, ну да оно и к лучшему - динамики хватает, а по характеру я не гонщик.
Порадовала устойчивость на трассе. Если нет бокового ветра, или дорога ограждена - 155 идет как приклеенный к дороге, ни кренов ни рысканий не заметно (да простит меня ГАИ и моя совесть...) На трассе не пасует, обгоны не напрягают, даже на четвертую передачу переходить не требуется. Расход в режиме 100-115 км/ч с включенным климатом - 4,9 л/100 км.
Шумноват зараза.... но честно, это напрягает куда меньше, чем в ВАЗах. основной источник шума - колеса (про арки писал выше) и задорный баритончик мотора. Пластик молчит, подвеска честно и без стуков отрабатывает все сюрпризы наших дорог.
Хомяк прошел испытание легким офф-роудом. Поездки на пляж, дачу, в лес дали понять, что если вы собираетесь даже просто свернуть с асфальта, то защита картера - вещь совершенно необходимая! И еще напрягло слабое лакокрасочное покрытие. Чиркнул сухой веткой по боку в лесу - след почти до грунта.... не айс.... придется задуматься о полимерном покрытии...
В общем, о выборе не пожалел ни разу. Более того, недавно заехал в Ниссан поглазеть на Тииду (родители выбирают, совета спросили). Сел - не понял... сел в Нотика - то же самое... ушел из салона, сел в Джазика - во, моё!!! Все на месте, приятный на вид и ощупь, пусть и жестковатый, разнофактурный пластик. Всё чисто субъективно, не говорю, что лучше...просто - моё!
to be continued...
Пробег на сегодня 29100.
Фотки не выкладываю, так как внешность - полный сток, цвет чёрный перламутр, колёса - родные, с фирменными колпаками.
Ощущения от езды. К легким тормозам привык, к жёсткому прохождению мелких неровностей тоже. Руль уже кажется немножко ватным и неинформативным, чувствительность в колее и управляемость на 14’’ колёсах – недостаточной.
Шумный. Как вычитано из многочисленных конф в интернете, это слабо лечится даже полной шумкой в два слоя. Нашёл правда пост одного австралийского энтузиаста, он обклеил всю машину, включая дно снаружи, 8-миллиметровой вспененной резиной. Говорит, тише Мерса. Я не готов, ну его нафиг, поезжу так, может, зашумлю арки колёсные и потолок – основные источники шума.
Езжу дисциплинированно, но довольно активно. В итоге расход зимой в городе 11, летом в городе 10-10,2, трасса лето 5,2-5,4, зима 6,5 (поездки в пределах 200 км). Бензин 95 экто всем известного производителя, раскрашивающего свою сбытовую сеть в бело-красный цвет. Попробовал было экспериментировать с бензом, так еле доездил до ТО - машина стала тупить, обороты иногда плавали. Загубил, в общем, свечки. Спасало только их количество. Так что теперь бенз без экспериментов.
Подвеска и по сей день сбитая и исправно работающая, сайленты, стойки стаба, опорники и стойки - всё живое. Колодки – перед остаток 20%, зад – 40%. Передние тормозные диски переходят еще один комплект колодок, задние диски – два.
Небольшой стук на гравии в рулевой рейке. Лечится подтяжкой.
Лампа освещения заднего номера (одна из двух) – отгорел контакт, замена на ТО за 120 руб.
Вот и все неисправности.
Очень дорогое обслуживание у официального дилера. ТО-1 (12700 км) - 9900 руб., ТО-2 (27000) – 12500 руб. На обоих ТО масло и масляный фильтр – бесплатно (акция при покупке). То есть фирменное ТО обходится без малого в рубль за километр пробега. Для бюджетного японца – реально дорого. Но всё прощаю ему за позитив, безотказность и надёжность.
Может, смешно, но я, далеко не сентиментальный юнец, каждый раз радуюсь, садясь за руль. Ну нравится он мне! Удобен до безобразия, функционален – я на переезд даже газель не заказывал по мелочи, при сложенных сиденьях багажный отсек превращается в площадку 175 на 130 см, почти метр в высоту. Хоть спи там! (ну, я роста небольшого, войду…) Коробка плинтусов длиной 275 см – влезла и багажник закрылся. Стол и стеллажи из ИКЕИ – пожалуйста! При переобувке комплект колёс влазит в багажник под шторку. В общем, по сей день восторг.
На дальняк при определенном фанатизме тоже можно. Ездил на Алтай, 1700 в одну сторону. За две недели накрутил в сумме 4500 км. Без проблем, всё удобно и предсказуемо. Минусы – шумно и парусность довольно сильная, но терпимо. Зато по серпантинчикам на подъезде к Телецкому можно перейти на пониженную и от души пощекотать нервы – повороты с перепадами высот проходит красиво! (ну, может быть мне так кажется потому, что не было у меня спортивной машины…)
Зимой подвёл только один раз, когда ночью было -31, и такие морозы стояли более недели. Не запустился утром. К вечеру отпустило, -23 – с пол-оборота. Сам виноват, аккуму два года, надо было следить. А так - стабильный запуск до -28.
Расходники использую только оригинальные, ТО по регламенту, хорошая мойка, хороший бензин, хорошая резина на все сезоны. Он этого достоин. Приняли с супругой решение не продавать его вообще в принципе – с нашими то пробегами что будет этому япошке. Симпатичен, безопасен, надёжен, функционален – что еще требовать от «горожанина». Не пожалел ни разу, и смело рекомендую, причём скорей не нового, а двухлетку. После первоначальной утраты стоимости, установки допов и первого ТО Вы без дополнительных затрат получите достаточно свежее авто для города с перечисленными выше качествами.Рейтинги надёжности ADAC также настраивают на позитив - среди машин до семи лет - стабильно в первой тройке.
Нет в нём некоторых фишек как в более современных собратьях - всё лечится! Нет Bluetooth и штатной громкой связи - купил Jabra, нет мр3 - зато есть AUX-вход для любого внешнего источника. Нет подогрева сидений - шкуры рулят, две зимы уже отъездил.
Сейчас жду нового Jazz II. Не думаю что буду покупать, но чем лукавый не шутит... Говорят, подвески довели до ума, 15’’ колёса в базе, и I-DSI сменили на уже ставший легендарным среди любителей Хонды VTEC. А это уже совсем другая песня….
Вот две недели как я променял прелести российского автопрома (последнее из них - ВАЗ 2112, http://my.auto.ru/opinions/3406.html), с которыми меня связывало шесть лет весьма спорных и не всегда взаимных отношений, на небольшое такое японское счастье – Honda Jazz 1.4 MT.
Говорить о надежности не имеет пока никакого смысла, на одометре 550 километров. Остановлюсь на позитиве, который так радикально отличает изделия из страны Восходящего солнца от многих других.
Комплектация у моего Джазика средняя (не хватает кожи на руле, тонировки и обвеса), но хватает за глаза – ABS, EBD, 4 Airbag, климат, ну и прочие блага цивилизации. Очень порадовала посадка – высоко и вертикально, спина не устает, обзор супер, сиденья после 2112 жесткие, но профиль подушки оптимален, я бы добавил только поясничный упор. Коробка механика, работает как затвор – короткие ходы, четкая фиксация, немного не нравится включение задней передачи (не приспособился, иногда хрустят синхронизаторы). Подтверждаю мнение всех автомобильных изданий по поводу тормозов – надо привыкнуть!!! Дисковые по кругу, они по–моему начинают работать даже от упавшей на педаль пылинки, свободного хода почти нет, да и рабочий ход минимален.
Комфорт более чем приемлем для автомобиля такого класса. Колейность дорог держит средне, спасибо широкой колее и длинной базе, некачественный асфальт мы сильно не любим – появляется гул в салоне, вероятно, отчасти заслуга резины Yokohama?
Пока обкатка, больше 110 не ездил (3000 об. на 5 передаче, выше не кручу пока), дорогу, даже после дождя, держит хорошо. В поворотах очень устойчива, один раз в затяжном повороте дошло правда до легкого сноса передней оси, но это вина шин, крены и рысканье самого автомобиля отсутствуют.
Климат бесподобен. После полного отсутствия кондиционера он воспринимается как дар Божий. Сейчас стоит жара +32, машинка у меня черная, но после выезда с залитой солнцем стоянки до комфортной температуры остывает за три-четыре минуты.
Рабочее место водителя. Вот тут сразу видно, что это в первую очередь Хонда!!! The power of dreams!!! Рулю позавидует иное купе, приборы в отдельных колодцах, тахометр заканчивается на цифре 8…. Отделка под алюминий сильно освежает салон, в более простой модификации ее нет, совсем не то впечатление…
Полочки, ящички, ниши, карманы, трансформируемый салон…. Немножко посетую на отсутствие в стандарте сетки для крепления багажа в багажнике, хотя проушины под нее есть, куплю сам… Трансформация и удобство перевозки грузов, банальная езда по гиперам за покупками – удобство на 5+.
Из дополнительного оборудования установил пока только защиту картера, коврики в салон, брызговики… с ними отдельная история. Honda genuine parts поражают стоимостью… комплект брызговиков обошелся в 2700 р. Еще 1200 хотели взять за установку, но я отказался. В комплекте оказался крепеж, подробная инструкция и…. обезжиривающая салфеточка, так как уголки брызговиков приклеиваются на двусторонний скотч…. Вот оно, внимание к мелочам… поставил сам за 15 минут.
Пробки – бич современной жизни. После рабочего дня стояние по часу-полтора в пробке серьезно раздражает… так вот…снизилась раздражительность-то… едешь и едешь себе… прохладно и удобно, тихо… музыка мурлычет (штатная, кстати, вполне приемлема, жаль без мр3, но с AUX-входом и управлением на руле, твердая 4 за удобство, 3+ за звук). В пробке немного жаль дергать машинку, жалею что не вариатор, но его ждать долго было…
В общем, машина на твердые 4+. Даже ближе к 5 всё-таки.. Я пересмотрел свое отношение к маленьким машинам. Подкупает имидж марки – даже несмотря на неприятие размера автомобильчика со стороны некоторых знакомых, неизменна фраза «…но всё-таки это – Хонда!».
В завершении скажу спасибо автосалону ТехноКом-Инвест г.Тюмень за оперативность и отсутствие волокиты, так держать, я очень надеюсь что обращусь к Вам еще не раз!
часть вторая. Суровые будни без эмоций.
Хомяк пробежал уже 4700 км. Впечатления, бывшие столь острыми после российского автопрома, притупились, эмоции улеглись, уступив место прагматизму.
Ничего нового в плане восприятия ходовых качеств автомобиля не добавилось, разве что теперь я подвеску назвал бы не жесткой, а упругой. И привык к тормозам. За это время за руль других машин не садился, педаль тормоза кажется иногда даже туговатой, но усилие всегда дозируемо и адекватно.
Раскатался движок. Теперь все его 1337 кубиков работают отлично.Характер только у них...мммм... нордический ) Волокут с 1200-1300 оборотов, практически на любой передаче, а вот взрыва, эмоций, феерии после 5000 - этого от него не дождешься. Надежный, спокойный мотор, ну да оно и к лучшему - динамики хватает, а по характеру я не гонщик.
Порадовала устойчивость на трассе. Если нет бокового ветра, или дорога ограждена - 155 идет как приклеенный к дороге, ни кренов ни рысканий не заметно (да простит меня ГАИ и моя совесть...) На трассе не пасует, обгоны не напрягают, даже на четвертую передачу переходить не требуется. Расход в режиме 100-115 км/ч с включенным климатом - 4,9 л/100 км.
Шумноват зараза.... но честно, это напрягает куда меньше, чем в ВАЗах. основной источник шума - колеса (про арки писал выше) и задорный баритончик мотора. Пластик молчит, подвеска честно и без стуков отрабатывает все сюрпризы наших дорог.
Хомяк прошел испытание легким офф-роудом. Поездки на пляж, дачу, в лес дали понять, что если вы собираетесь даже просто свернуть с асфальта, то защита картера - вещь совершенно необходимая! И еще напрягло слабое лакокрасочное покрытие. Чиркнул сухой веткой по боку в лесу - след почти до грунта.... не айс.... придется задуматься о полимерном покрытии...
В общем, о выборе не пожалел ни разу. Более того, недавно заехал в Ниссан поглазеть на Тииду (родители выбирают, совета спросили). Сел - не понял... сел в Нотика - то же самое... ушел из салона, сел в Джазика - во, моё!!! Все на месте, приятный на вид и ощупь, пусть и жестковатый, разнофактурный пластик. Всё чисто субъективно, не говорю, что лучше...просто - моё!
to be continued...
Пробег на сегодня 29100.
Фотки не выкладываю, так как внешность - полный сток, цвет чёрный перламутр, колёса - родные, с фирменными колпаками.
Ощущения от езды. К легким тормозам привык, к жёсткому прохождению мелких неровностей тоже. Руль уже кажется немножко ватным и неинформативным, чувствительность в колее и управляемость на 14’’ колёсах – недостаточной.
Шумный. Как вычитано из многочисленных конф в интернете, это слабо лечится даже полной шумкой в два слоя. Нашёл правда пост одного австралийского энтузиаста, он обклеил всю машину, включая дно снаружи, 8-миллиметровой вспененной резиной. Говорит, тише Мерса. Я не готов, ну его нафиг, поезжу так, может, зашумлю арки колёсные и потолок – основные источники шума.
Езжу дисциплинированно, но довольно активно. В итоге расход зимой в городе 11, летом в городе 10-10,2, трасса лето 5,2-5,4, зима 6,5 (поездки в пределах 200 км). Бензин 95 экто всем известного производителя, раскрашивающего свою сбытовую сеть в бело-красный цвет. Попробовал было экспериментировать с бензом, так еле доездил до ТО - машина стала тупить, обороты иногда плавали. Загубил, в общем, свечки. Спасало только их количество. Так что теперь бенз без экспериментов.
Подвеска и по сей день сбитая и исправно работающая, сайленты, стойки стаба, опорники и стойки - всё живое. Колодки – перед остаток 20%, зад – 40%. Передние тормозные диски переходят еще один комплект колодок, задние диски – два.
Небольшой стук на гравии в рулевой рейке. Лечится подтяжкой.
Лампа освещения заднего номера (одна из двух) – отгорел контакт, замена на ТО за 120 руб.
Вот и все неисправности.
Очень дорогое обслуживание у официального дилера. ТО-1 (12700 км) - 9900 руб., ТО-2 (27000) – 12500 руб. На обоих ТО масло и масляный фильтр – бесплатно (акция при покупке). То есть фирменное ТО обходится без малого в рубль за километр пробега. Для бюджетного японца – реально дорого. Но всё прощаю ему за позитив, безотказность и надёжность.
Может, смешно, но я, далеко не сентиментальный юнец, каждый раз радуюсь, садясь за руль. Ну нравится он мне! Удобен до безобразия, функционален – я на переезд даже газель не заказывал по мелочи, при сложенных сиденьях багажный отсек превращается в площадку 175 на 130 см, почти метр в высоту. Хоть спи там! (ну, я роста небольшого, войду…) Коробка плинтусов длиной 275 см – влезла и багажник закрылся. Стол и стеллажи из ИКЕИ – пожалуйста! При переобувке комплект колёс влазит в багажник под шторку. В общем, по сей день восторг.
На дальняк при определенном фанатизме тоже можно. Ездил на Алтай, 1700 в одну сторону. За две недели накрутил в сумме 4500 км. Без проблем, всё удобно и предсказуемо. Минусы – шумно и парусность довольно сильная, но терпимо. Зато по серпантинчикам на подъезде к Телецкому можно перейти на пониженную и от души пощекотать нервы – повороты с перепадами высот проходит красиво! (ну, может быть мне так кажется потому, что не было у меня спортивной машины…)
Зимой подвёл только один раз, когда ночью было -31, и такие морозы стояли более недели. Не запустился утром. К вечеру отпустило, -23 – с пол-оборота. Сам виноват, аккуму два года, надо было следить. А так - стабильный запуск до -28.
Расходники использую только оригинальные, ТО по регламенту, хорошая мойка, хороший бензин, хорошая резина на все сезоны. Он этого достоин. Приняли с супругой решение не продавать его вообще в принципе – с нашими то пробегами что будет этому япошке. Симпатичен, безопасен, надёжен, функционален – что еще требовать от «горожанина». Не пожалел ни разу, и смело рекомендую, причём скорей не нового, а двухлетку. После первоначальной утраты стоимости, установки допов и первого ТО Вы без дополнительных затрат получите достаточно свежее авто для города с перечисленными выше качествами.Рейтинги надёжности ADAC также настраивают на позитив - среди машин до семи лет - стабильно в первой тройке.
Нет в нём некоторых фишек как в более современных собратьях - всё лечится! Нет Bluetooth и штатной громкой связи - купил Jabra, нет мр3 - зато есть AUX-вход для любого внешнего источника. Нет подогрева сидений - шкуры рулят, две зимы уже отъездил.
Сейчас жду нового Jazz II. Не думаю что буду покупать, но чем лукавый не шутит... Говорят, подвески довели до ума, 15’’ колёса в базе, и I-DSI сменили на уже ставший легендарным среди любителей Хонды VTEC. А это уже совсем другая песня….
Владею 1-2 года
2
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
1 февраля 2008
Нравится
Ответить
Jazz-manАвтор
7 февраля 2008
Нравится
Ответить
Tjurin Alexandr Sergeevich
26 октября 2008
Нравится
Ответить
Дмитрий
5 ноября 2008
Нравится
Ответить
ZuboRez
3 января 2010
Нравится
Ответить
BIGHULK
19 января 2011
Нравится
Ответить
BIGHULK
19 января 2011
Нравится
Ответить
Синий седан
17 июня 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz G-Класс AMG
The_MrVoider • Mercedes-Benz G-Класс AMG
16 фото
ДорогиеТачки#6
Новый гелик с обвесом от Keyvany выставили на авто ру за 40 000 000 000₽
Fel177
7 фото
BMW G-05 40I шить или не шить ?
Притащил с Америки данный авто и думаю стоит ли шить и сколько можно докинуть момента и лошадей на B58 , какой чип порекомендуете да так чтобы привода не свернуло и коробка жила долго и счастливо , п...
Артём
9 фото
Проданы за неделю
Рэнж и Гелик продались за неделю. Один за одним, сначала Гелик, а через день Рэнж. Вот что значит правильная комплектация и хорошая цена.
Wensolex
4 фото
Покраска клапанной крышки своими руками
По любому вы когда-либо задумывались о том, какие красивые подкапотные пространства у спортивных автомобилей, или же в фильмах на подобии Форсажа. Была приобретена месяц назад клапанная крышка из алюм...
Антон • Mazda CX-30
3 фото
Как я нашел идеальный автомобиль
Мой путь к этой машине начался с двух месяцев мониторинга объявлений. В наличии были либо передний привод, либо намотанные на столб американцы. Когда в продаже появилась красная Mazda CX-30 с пробегом...
Алексей
3 фото
Пассатовские диски 17 размера с шинами Continental 215/55/17 встали на машину жены ауди а3.
На пробеге 218 800 км было сделано ТО, заменено масло на Evrolub wiv eco 5w30, масляный фильтр Mann, воздушн...
Алексей
3 фото
Летний комплект колёс
Были прикуплены диски Verona r19 и новые шины Marshal mu12 245/40/19
Было проведено ТО на 214 000 км: масло Valvoline 5w30 с допуском vw 504/507, масляный и воздушный фильтра Man...
Евгений
Всем добрый день! Недавно приобрел Лифан х60. Подбор запчастей по ходовой подскажите толковый автомагаз/сайт, чтоб самому закупить.
Колодки тормозные, наконечники и тд. Спасибо заранее
Григорий • Nissan Tiida
1 фото
Замена шаровых Nissan Tiida
Пришла пора в очередной раз лезть в подвеску, а именно шаровые опоры. Поставил самый дешёвый вариант на данный момент, Suffix.
Механики на станции уверяли, что хватит на 100км за такие то деньги. Вста...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
1 фото
Geely Monjaro, 2025 года - ТОП💥
Какой цвет выбрали бы Вы?
- зеленый;
- белый;
- серый;
- серый матовый. Делитесь в комментариях🔥
Сергей Барсуков
Выхлопные газы в антифризе
В дополнение к прошлой записи. В сервисе проверили расширительный бачок на СО2. Вердикт - выхлопные газы попадают в антифриз. Давление растет, клапан крышки срабатывает.
Т.е. утечки антифриза нет, ест...
Елисей • Lada (ВАЗ) 2106
2 фото
Мужики,так и должно быть?
Шестерка. Проводов рядом не вижу,генератор акум не заряжает. Напишите пожалуйста,значение всех предохранителей
Яна • Haval Jolion
2 фото
Обновки для Бегемота
Мучалась полгода с катающимися по всему салону родными ковриками. Наконец моим мучениям пришел конец.
Нашла время и съездила к ребятам, сделали коврики не по лекалам, а сразу по машине. Заняло это 1,...
Александр • Lada (ВАЗ) 2114
Доброе время суток, подскажите пожалуйста, ваз 2114 троит на холостых и на горячую и на холодную, но когда едешь работает всё отлично, стоит только остановиться она через 20 секунд начинает троить, я...
StepAuto-Авто под Заказ из Китая и Кореи • Porsche Macan
Привезли красивый Porsche Macan S🔥
📆2020 год
⛽️3.0 бензин V6 354 л.с. Интересует Ваше мнение про данную тачку🧐