Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Honda Jazz 2002
Honda jazz - автомобиль для людей, предпочитающих надежность.11 лет в одних руках верой и правдой. Ни одной серьезной поломки, только расходники. Супер надежность и качество не перестают удивлять. Несмотря на то, что мой jazz 2002 года, автомобиль в прекрасном техническом состоянии. Авто не доставляло никаких хлопот в использовании, траты на запчасти были копеечными! Honda! jazz- достаточно компактный, его можно втиснуть даже на небольшой пятачок. Но при этом, это очень вместительный и комфортный автомобиль. Отличный во всех отношениях автомобиль! Маленький расход топлива, по городу по пробкам с кондеем и музычкой около 6,4 , за городом где то 6,1-6,2, бывает меньше(максимально низкий расход который замечал-5,8) . . В общем надежный автомобиль, жаль больше новых не продают :(
Ещё 8 фото
Ремонт
В январе 2019 года на ТО поменяли тормозные трубки. Отличный японский автомобиль! Все механики в автосервисе говорят очень хорошая авто. Надежный и качественный. Когда я искала набольшую машину то садилась за руль во все маленькие авто. И когда села в джаз, поняла эта она. Супер удобное кресло даже не хочется выходить. Мне в ней нравится буквально всё: маневренность, экономичность, обзорность, легкая управляемость, коробка вариатор бесшумная и плавная. На ней просто идеально парковаться. Еще один плюс - очень вместительная, хотя со стороны кажется малюткой. Втроем там нисколько ни тесно. А если сложить сиденья можно перевозить все, что пожелаешь.
Ещё 4 фото
Отличный городской автомобиль
Владела данным автомобилем долгие 9 лет, но хочу отметить сразу у меня был Jazz с правым рулем. Японец есть японец, за время эксплуатации ни одной ржавчинки не было. Вариатор работал исправно и без нареканий, единственное- не нужно затягивать с заменой масла в нем, чувствителен к грязному маслу. ОООООчень вместительный багажник несмотря на размер авто, я уже не говорю о том если сложить задние кресла. Легко помещается подростковый велик благодаря шторке багажника которая просто автоматически скатывается. Автомобиль очень маневренный, не смотря на свои 1,3- это просто мини-Вжик!!))) Салон комфортный,просторный у меня был кожаный, вытер тряпочкой и все дела. За 9 лет эксплуатации поменяла, передние стойки, задние амортизаторы, тормозные диски, стойки стабилизатора ну и ступицы. На мой взгляд за 9 лет это оч. хорошо. С деталями проблем нет ни каких.
Отличный авто
На джазе проездила 6 лет. Пробег когда покупала был 12 500км, сейчас 125000км. Очень хороший автомобиль для города. На ТО ездила по графику, все во время менялось и автомобиль ни разу не подвел. Хочу сказать про вариатор, который ругают, если до дури ни жать тапку в пол, то и вариатору ничего не будет. Эта машина не скоростная, и рассчитана на спокойную езду. Больше всего понравилось, что у хонды всё вымерено ... на 45000км не поменяла масло в коробке АКПП, на 48тыс. застучало, приезжаю к дилерам... они мне первый вопрос.. А масло поменяли... больше не экспериментировала, ездила во время. Очень нравилась панель в салоне. Единственный недостаток - это плохая шумоизоляция
Нормальненький аппарат
Нужна была не очень большая машинка для города и вечных пробок - долго думал, выбирал, слушал. Однажды друг дал попробовать Джаза, понравилось, купил. Взял новым, из первой китайской сборки! Расход летом примерно 6-7 л по городу (на трассе можно добиться 4,25 литров если ехать 90 км/ч). За 100 тыс. км пробега с движком и ходовкой ни разу ничего не делал, не менял и не лазил, только плановые ТО и расходники!!! Ходил по трассе, гонял по горам (не по асфальту), все нормально (В РАМКАХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КЛИЕРЕНСА), машинка легкая, поэтому даже можно в снегу барахтаться (разумно)! Конечно на трассе мощей не особо хватает, но фуры идущие 90-100 км/ч можно обходить с рывком (переключаясь с 4-й на 5-ю) - это же малолитражка. На трассе держу 110 км/ч, аппарат не напрягается, после 120 км/ч начинает потрясывать, однако разгонял до 160 км/ч - уже приходил страх. Зимой напрягал не расход в 9-10 л, а время прогрева аж 10 мин!!! Купил автоодеяло, время прогрева сократилось, и в сильный мороз 30-40 градусов заводится без напрягов, конечно если придерживаться дедовских методов завода на морозе. Родной аккумулятор второй зимы не отработал, хотя индикатор показывал, что все в порядке. Родной японский аккумулятор вообще перед зимой лучше заменить. На второе лето один раз добавил жидкости в климат. После 100 тыс. км. - движок начал чуть поедать масло, надо следить. А раньше даже щуп вытаскивал раз в месяц, и то, только для того, чтоб убедиться, что все "ровно". Что-то (так же после 100 тыс км) на 1-й передача что-то гудит, вот уже пол года гоняю на свой страх и риск, но что-то риск не приходит))). Мастер сказал, что редуктор - пока не разбирали. Салон бюджетный, кресла/сиденья (все) не для дальних поездок - устаешь, но я быстро привык ходить по 600 км. без перекуров. Вроде бы ни чЁ не брякает и не скрепит (терпеть не могу), все на не дорогой пластмассе! Постоянно вожу лыжи и амуницию на 1-3 человек, все входит, даже пассажиры. Климат нормальный, достаточно резво остужает салон в жару и нормально держит температуру. Зимой в салоне тепло, всегда ездил в футболке или костюме. Шумоизоляция не самая лучшая, если летом все вроде нормально но, как только зимой "одеваешь" зимку - сразу слышно на чем идешь! Но для аппарата за тогдашние 450 тыс. руб. более ЧЕМ!!! Так, что если в аппарат еще ввалить немного денег (все зависит от аппетитов), то можно и шумку исправить и музыку. Самое большое преимущество - это габариты, в городе можно паркануться даже в самом маленькой "щелки"!!! При этом габариты чувствуешь лучше, чем к примеру в гетсе от хундая! Возле нашего офиса вообще всегда была проблема парконуться не только для работников, но и для клиентов - я дырочку между каким нибудь двумя кукурузниками всегда находил))) Для движка 1,3 достаточно резвая машинка, за счет короткой 1-й передачи можно умудряться стартовать очень быстро, первые 50 -70 метров после светофора даже туареги делал))) На светофоре гонялся с AMG, не получилось(((, но она не для этого))) Пытался резвить, дорогу держит нормально, ощущения перевернуться нет даже в повороте (но резвил только до свиста шин, не боле), управляемость хорошая, из заноса выходит без колебаний - но этот аппарат не для адреналина! Аппарат для работы, работы и еще для работы!!! Да, чуть не забыл! Передняя левая стойка мешает обзору, один раз чуть тётю не посадил, но после этого слежу за пешеходами слева и при повороте на лево - это уже привычка. При чем эта привычка не уходит даже когда ездишь на гётсе, ланосе или финике QX70 (кепочка)! Хорошая привычка)))
Ремонт вариатора на Honda Jazz и вот оно произошло!
И вот оно произошло накрылся вариатор на Джазе.Сразу скажу машина покупалась новой у дилера,обслуживалась пока гарантия была там же.После этого ТО проходила на березовой в HONDARUS.Всегда радовала своей надежностью.Сейчас пробег 150 000т.к.Недавно сделано очередное ТО с заменой масла в вариаторе.Прошел месяц машина просто встала, газуешь она не едет или дергает с мощными ударами.Ну встала и встала что делать старая наверное,жалко машинка нравится - ремонтировать надо.Звонили в HONDARUS там сообщили 40 000 т.р контрактная,10 000 замена,масло 5200 итд +фильтра... а там сказали видно будет как пойдет.Про ремонт своей вообще молчу там приблизительно получается под 80 000.
Далее сутки в интернете и нахожу контрактную коробку за 20 000 т.р ,фирма занимается агрегатами из японии,замена 7000 т.р там же,потом еду в кунцево покупаю оригинальное масло за 1950т.р за железную банку 4 литра 2 шт.В варик идет 6 литров остается 2литра до следующей замены.Сразу скажу общался с знающими людьми у которых была такая машинка.До этого я хотел сэкономить купить масло замену из америки оно идет в пластиковых бутылках по 1 литру.Они мне сказали чтобы я этого 100%!!! не делал а лил ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!и экономить тут не надо.Потому как в пластик могут разлить и в Подмосковье а в железе еще не могут. По этому лили всегда оригинал HMMF ultra которое покупалось заранее на просп. Мира, 131, корп.2 как я понимаю у них же в магазине -сейчас они переехали к себе в сервис.
Теперь внимание.
Когда мне поставили коробку я продиагностировал ее на ходу все вроде в порядке едет вопросов нет ,мне загрузили в багажник старую и из нее вылилось масло 1-1,5 литра причем оно было густое красного цвета и не похоже на то которое должно быть а похоже на чистый ATF. Dexron если я бы не знал-не писал!!!Оригинальное масло жидкое минеральное практически как вода бледно розового цвета.....
А теперь вопрос.....
Откуда у меня в вариаторе такая хрень???
Совет один,если вам меняют масло в варике присутствуйте когда происходит сие действие если Вам не хочется заморочится ремонтами и лейте только оригинал.
Буду рад если мой отзыв пригодится обладателям JAZZof.
Jazzюля на варике
Всем привет, уже год прошел как расстался со своей Джазюлей, но недавно новый владелец написал письмо с восторженными отзывами и благодарностью, ну вот решил и отзыв накатать.
Предисловие:
на момент покупки мне 24года, успел поездить на многих разных машинах, есть с чем сравнивать.
Действие первое, покупка.
Покупка получилась спонтанной. После серьезного ДТП мой конь приказал долго жить, был продан на разборку и стал вопрос о покупке нового агрегата. Уже тогда я понял, что с МКПП по Москве ездить нереально и твердо решил брать автомат. Предыдущая машина была продана за копейки и бюджет новой покупки был мягко говоря урезан. Машина выбиралась с бюджетом до 300т.р. Хотелось и посвежее и понадежнее. Сначала смотрел Гетцы корейские, слышал много о их надежности, но салончик простоват как в Жигулях и багажника нет совсем. Потом задумался о покупке корсы, но за эти деньги только робот, а я знаю, что это такое. Как то случайно моя подруга обмолвилась о продаже своего Джаза, 2005г, вариатор. Скажу честно, раньше на эту машину даже внимания не обращал, как то не выделяется она в потоке. Решил глянуть, что за аппарат. Приехал, прокатился и тут же решил покупать. Итак, за 290т.р. была куплена Джазюля, пробег был 90000км, притертости, царапины и трещина на лобовом. Так же заметил небольшой подтек масла на датчике давления его же :). Эхх знал бы прикуп... но по порядку.
Действие второе, первые дни эксплуатации.
На джаз я пересел с opel calibra turbo 291л.с.... Конечно джаз так не едет, но едет он очень и очень бодро. Любой 1.6 автомат уделает не напрягаясь. А за счет маленьких габаритов по городу угнаться за мной никто не мог. Скорость набирает как мопед, без переключений скоростей. Во дворе разворачиваюсь где стоял, да еще и в 3 подхода. Очень маневренный. Руль острый, рулится классно. Салон просторный, легко отодвинув водительское сиденье на макс.назад, сел "сам за собой" (рост 1,95), но не с комфортом. За рулем сижу, коленки торчат :D. А почему торчат - потому что зону покоя для левой ноги предусмотреть забыли. И ищешь куда же ее подевать. Вскоре я привык использовать левую коленку как подлокотник :D, которого в машине кстати тоже нет. Расход так же очень приятен, после 18л/100км на Калибре 98го, 7,5 л/100км 95го очень приятно. Прежняя хозяйка лила 92, но я сразу услышал детонацию, и лил только 95.
Действие второе, поломки:
Когда машина меняет владельца, ей свойственно покапризничать. И Джазюля не стала исключением, после заправки 95го начались дерганья... Ок, первым делом меняем свечи, их кстати 8шт, по 2 на цилиндр. Вторая свеча дожигает остатки топлива, что снижает выбросы и расход. Менять их не очень удобно. Это не помогло.... В общем залил 92, все ок... думал думал, и поехал в клубный сервис. Там эта проблема давно известна, свое ноу-хау применили, отдали машинку все гуд. Через пару дней при разгоне стал слышен стук и скрежет. Ну все думаю, пипец вариатору, а нет заглянул под капот - порвалась подушка вариатора (которая около акумулятора). Едем в клубный сервис, там все в наличии, т.к. слабое место у джаза. Сделали - уехал, все ок. Катался катался, пришло время менять масло, заехал в автоняню в капотне, а они мне влили полную канистру. Масла перебор, начало давить из щелей, а щель у меня одна - у датчика давления... В общем щель раздулась, я по трассе еду музыка играет, а маслице утекает.... датчик давления не работает... в общем кирдык движку настал, от маслянного голодания провернуло вкладыш. Ремонтировать ни к чему, за 20000 рублей был куплен движок с пробегом 12000км, установлен и снова в путь. Тут конечно косяк полностью мой... Были еще замены лампочек (очень не удобно подсовываться из под крыла). И все, больше поломок не было. Только фильтра/масла менял.
Действие третье, едем "на дальняк"
По роду своей деятельности, я часто езжу на границу с Евросоюзом. А это без малого 700км минимум в один конец. А то и больше (ездил Москва-Бурачки-Москва, Москва-Выборг-Москва, Москва-Кингесеп-Москва).
Машина не для трассы... После 120км/ч ускорения нет. В лобовое камни прилетают постоянно, фары пачкаются моментом. А еще малый вес машины... На волнах реально взлетал на скорости 160км/ч. Кстати больше 160км/ч так и не рискнул на ней давить, хотя на Калибре скорости за 200 стали привычны. Жопа затекает через 300км, обратный путь всегда через боль :), уже и так извернешься и так, и стоя едешь :D. И расход, если по городу 7,5, то в таких поездках выходило по 10л/100км. Это особенность варитора. Вывод - лучше на поезде или на самолете. Машина для дальних поездок не годится.
Действие четвертое, едем "на природу".
Скажу так, опыт езды на авто у меня большой. Первую машину купил себе в 12!!! лет. По бездорожью конечно приходилось ездить... Джаз низкая машина, но калибра была ниже, но с полным приводом. Про джаз скажу только, что застрял я на нем при первом съезде с асфальта...Тупо чуть-чуть присел на брюхо на песке. И все, газую - колеса не крутятся, вариатор не может провернуть колеса в песке. На ровном месте. Дальше я пользовался тактикой "быстрого проезда" :) Давишь газ, и на скорости все проходишь, машина легкая, главное чтобы защита двигателя стояла.
В общем руководствуясь такой тактикой я больше не застревал, хотя на природу езжу частенько. Более того, проезжал там, где сидели Пахеро Пинин и нива :). Ну тут вы понимаете, многое от водителя зависит.
В принципе сумбурно написал, может чего и дополню. Еще одно: сейчас я езжу на opel astra J turbo, новая машина, а скучаю по своей Джазюле.
ЗЫ: красный цвет очень напрягал на машине, поэтому покрасили из баллонов под пивко около гаража :D.
Если этот отзыв будет читать новый владелец, то прости, что не сказал про замену мотора. Мне было стыдно ^^.
Пока все, по возможности буду дополнять.
ЗЫЗЫ, не сомневайтесь - модель очень достойная, щас смотрю на вторые джазы, т.к. девушка просит машину, и думаю - может и свою стоит махнуть?
Действие последнее - продажа.
Ну и тут приплыли. Машина на вторичке не востребована, цены все завышены мягко говоря. В общем выставил за 280000, 2 месяца только перекупы звонили. Первый звонок реального покупателя и машина продана. За 260000 руб.
Бешеная табуретка за 2 года)))
Доброго всем времени суток!))
По традиции, после продажи очередного средства передвижения пишу свой субъективный отзыв.
Вот ссылка на предыдущий, кому интересно с чего все начиналось.
http://my.auto.ru/review/40038…
Пробег за время владения: около 43 тыс. км. (от 29 до 72). Время владения 2 года.
Начну с того, что основным критерием при выборе авто была его новизна и небольшой пробег. После старушки Ауди не хотелось связываться с ремонтами и покрасками.
Джаз изначально не рассматривал. Даже никогда в его сторону не смотрел! Выбирал Астры и Мазды 3. Но на тот момент ни одного достойного варианта за мои деньги не нашлось.
Жена капалась на сайте, выискала желтый Джаз затянутый в карбон. Ей он приглянулся, говорит давай посмотрим. Я погуглил, посмотрел отзывы, характеристики и дал добро..
Смотрели вечером, освещение было не очень. Хозяин признался что оба бампера крашеные, т.к. ездила на ней его супруга без особого опыта. Просмотрел все каверзные места (болты на крыльях, пороги, нижние части дверей, багажник в подполье) и не найдя косяков поехал на пробный заезд. На автоматах не ездил до этого, по этому прослушал небольшой инструктаж от хозяина. На ходу машина понравилась. Двигатель с макс. крутящим моментом в районе 2800 об./ мин. вкупе с вариатором позволяет уверенно рулить в потоке. Вообще, для всех начинающих водителей рекомендую эту модель. Рулится машина как игрушечная! Очень легко!
Пробег на момент покупки 28500 км., только-только слетела с 3-х летней гарантии.
О салоне и комфорте.
Садясь внутрь сразу окунаешься в мир японского минимализма (в плане жесткого пластика и т.п.), хотя присутствуют практически все опции: мультируль, стеклоподъемники (пусть только передние), климат (хоть и однозонный, но больше и не надо), электрозеркала с подогревом (хоть и подогрев включается вместе с подогревом заднего стекла). По плавности хода эта коробченка одна из лучших в своем классе. Сиденье с боковой поддержкой (лучше чем на том же Форд Фокус), но с отсутствием уже привычного подлокотника. Сзади удобно садиться и выходить, места для ног даже крупных пассажиров достаточно. Салон-трансформер. Самый практичный из всех что я знаю. Холодильник перевезти - раз плюнуть (лучше если не более 165 см)!
Зимой задние ряды плохо прогреваются, а летом охлаждаются. Впереди тропики, а сзади еще дубак (и наоборот).
Климат работает на свой лад. То горячий, то холодный, после Ауди логика не понятна. Эргономика в целом неплоха, все удобно и логично. Минусом считаю жесткий пластик, стоит положить что-то на полочку, так это что-то начинает кататься и дребезжать. Лечится только подстилкой антискользящих ковриков.
Ходовые качества.
Резвая тележка! Со светофора удишь первый без напрягов! Достаточно выставить 3000 об./мин. на одометре и до 60 большинство машин отстают. Вибраций от двигателя в салоне не ощущается, на холостых мотор шелестит, что приходиться во дворе сигналить пешеходам, которые не замечают, зато после 3000 агрегат гудит (даже можно сказать звенит) как пылесос!!
Хвала тому японцу который придумал вариатор для Джаза! Именно этот механизм делает езду такой легкой, быстрой и экономичной! Думаю что Джаз без варика это уже не то.
Двигатель оборотистый, легко крутиться до 6500, но необходимости в этом нет. Весь приток ускорения кончается после 4500, а дальше только звон. Масло вообще не ест. От замены до замены (15000 км.) ни капли масла. После старушки Ауди это порадовало. Никаких баночек с маслом в багажнике! Расход по городу не превышает 10 л. при жестком режиме эксплуатации по пробкам с энергичными стартами и кондеем.
Отдельную оду можно спеть подвеске. Совершенно копеешные элементы (стойка стаба около 500-700 р.). Зато амортизаторы по 5000 р., странно. На момент продажи пробег 72000 км. все элементы подвески РОДНЫЕ!
Теперь по эксплуатации.
Минусы и плюсы я отношу к особенностям данной модели, так что все опишу по порядку.
1-е с чем столкнулся, это замена ламп головного света. Меняются они снизу, путем отгибания локера. Справа все очень здорово, 5 мин. и готово, а вот слева надо повозиться. Мешает жгут проводов. Кто-то даже изголяется и частично снимает бампер, откручивает фару и меняет лампу. У меня руки не крюки, меняю снизу. За два года натренировался так, что за 20 мин. меняю обе. Горят лампы часто (раз в 3-6 мес.). Советую ставить LongLife. Самое ужасное, что перегорают они в мороз, когда меньше всего хочется лезть куда-то! Туманок у меня не было, приходилось сразу менять, чтобы не ездить как Одноглазый Джо.
2-е загутел-затрещал моторчик стеклоочитителя задней двери. Разобрал. Оказалось магнит отклеялся от корпуса и терся о ротор, чем издавал неприятный звук. Приклеял. Собрал. Забыл. Цена -100 р. за тюбик поксипола.
3-е это замена опоры вариатора (опоры двигателя, где как называют), пробег 42 тыс.км. По звуку напоминало рассыпавшийся шрус, такое дребезжание при старте, аж страшно! Думал пепелац развалиться! Даже на фирменном сервисе не сразу определили что это. В общем подушка оригинал в магазине - 3500, работа у дилера 1500.
4-е несомненно косяк мой, но все же. Последние дни февраля, мороз -27. На заправке вставал как можно ближе к выступающей платформе с колонками, чтобы меня могли обрулить сбоку, протупил, самому не выйти (платформа еще и длинная), решил протронуть вперед. Выступающей частью заднего брызговика по касательной цепляю этот бордюрчик и... вуаля! Задний бампер слетает с креплений и трескается! Почти пополам! Я в ауте! Наказал себя на починку бампера!
Вот так плавно я подошел к проблеме хлипких креплений бамперов на хондах. На Аккордах, например, передний со временем провисает сам по себе. Пипец. Как так!? Почему на Ауди при любом раскладе можно оторвать брызговик, но не половину бампера!? Почему передний бампер не отстает по зазорам после наезда на сугроб?
Кстати, новый бампер на этот пепелац у дилера (с покраской правда) стоит 17000! Дороже чем на Outlander XL!
Ремонт обошелся в 8000 руб. в шараж-монтаж у дяди Вовы.
5-е заменил по кругу колодки и задние тормозные диски (кстати, диски на Ауди можно было купить гораздо дешевле), взял Brembo по 1100 каждый. Колодок хватает на год. Каждое лето замена, это уже ритуал.
6-е поломка подрулевого переключателя. т.е. не включает ближний. Хорошо что попал под отзывную компанию, все сделали бесплатно (но вот сколько мне нервов стоило определить почему не горит ближний! даже лампочки поменять успел! как на зло опять на морозе! вечером! с фонариком! завтра ведь ехать на работу! ппц.), перепаяли один проводок. В противном случае разводят на замену всего блока, ценник около 12000 руб.
7-е очередной зимой, опять в феврале, не смог завестись на родном аккумуляторе, мороз был -22. Кто не знает на Хонды ставят маленькие и малоемкие аккумуляторы. Удивительно что он проработал 5 лет. Другой плюс, что они достаточно дешевые (не у дилера только), Варта 40 А мне обошлась в 2100 руб.
8-е настала весна, тепло. А вот холодный воздух из кондея пропал. Диагностика у дилера показала, что электромагнитная муфта не работает. Насчитали около 20000 + работа около 5000 (меняется муфта, подшипник, который идет еще в сборе со шкивом). После таких цифр я резко вспомнил что такое электромагнит. Что может случиться с куском проволоки намотанной на кусок металла? Вот и я подумал, что это развод. Ездил так, уже было сдался и решил заказать в магазине эти железки. Но вот жаба задушила, полез смотреть с фонариком, решил таки докопаться до истины. Нашел свободно висящий провод внизу, как раз где компрессор кондея. видно было плохо, снизу не подлезть, защита. Заморочился, нашел где снять, снял. Пипец! Масса оторвана! Я бы этим сервисменам на дилере готов был оторвать руки из одного места! Во-первых, наверняка они сами оторвали когда защиту монтировали, во-вторых не смогли диагностировать правильно! Провод заделал в разъем. Все работает.
Ну и причиной сподвигшей на продажу следующему владельцу стало наличие на дверях (в местах где прилегает уплотнитель) потертостей (от 1 до 3) которые начинают пучится и "зацветать". Гниющая машина это головняк! Сколько спрашивал у знакомых на Джазах и Фитах такой проблемы нет. Видно мой тазик был особенный.
Всего за время владения со всеми мелочами потратил около 30-35 тыс. руб.
Советую регистрироваться на форуме Джаза http://jazz-russia.ru/ Тут вы найдете ответы на все вопросы по эксплуатации вашего автомобильчика.
Кстати, говорят, что межсервисные интервалы для России уменьшили. Так что если вы будете менять свечи раз в 30 тыс. км. ничего страшного. А регулировка зазоров клапанов и масло в варике 60 тыс. км. Клапана я вообще не трогал. А масло в варике менял даже раньше положенного.
Не судите строго.
Всем спасибо за терпение! Дочитать все это до конца не каждому дано!)))))))))))))))
Следующий для себя шаг я сделал. Новый немец. BMW 1 (F20). Ждите отзыв!))
Honda Jazz 1.4 Sport CVT
Автомобиль был приобретен новым в 2007 году в максимальной комплектации. За время владения автомобилем (чуть больше трех лет) было пройдено более 80000 км пробегу. Данную модель, на мой взгляд, можно считать одним из лучших представителей городских малолитражек. Не смотря на скромные внешние габариты в салоне вполне комфортно размещаются 4 человека. Багажник тоже порадовал очень приличной для данного класса автомобилей вместимостью. Для примера — в багажник помещался полный комплект родной резины (185/55R15). При этом задний ряд сидений был полностью разложен, багажная шторка закрыта (наличие колес выдавала только еле заметная горбинка на шторке) и при этом в багажнике оставалось место для 5-го колеса. Такой приличный объем багажник получил благодаря переносу топливного бака под передние сидения. Отдельно хочется отметить возможности трансформации салона для перевозки всевозможного груза. Задние сиденья складываются в ровный пол. При этом спинка переднего кресла может быть полностью откинута назад — получается очень вместительный грузовой автомобильчик. Так же порадовала возможность поднятия задних сидушек для перевозки стоячих грузов (например растений в кадках). Еще один пример из жизни — один раз довелось перевозить в автомобиле двух пассажиров и полноразмерную стиральную машину в заводской упаковке. Короче, машина из тех, про которые говорят "внутри больше, чем снаружи". Еще в машине очень понравилась функциональность обивки. В данной комплектации обивка была комбинированная — велюр и "спортивная" ткань. Обивка на практике оказалась совершенно не маркой и легко очищаемой.
Теперь о недостатках. Динамика весьма скромная (не путать с Honda Fit 1.5 — там совершенно другой двигатель). Рулится машина тоже довольно посредственно. Подвеска жосткая и какая-то не очень собранная — ездить по плохой дороге очень неприятно. Клиренс особо не досаждал но езда по грунтовкам требовала бОльшего сосредоточения. Из мелочей раздражал не затираемая дворниками треугольная область посередине лобового стекла. После срабатывания омывателя в этой области оставались капли жидкости, которые потом эффектно расползались по лобовому на скорости. Это явление особенно досаждало переднему пассажиру.
За время эксплуатации помимо расходников была заменена рулевая рейка (заводской брак) и подушка вариатора (лопнула где-то в районе 70000 пробега).
В итоге хочу еще раз сказать, что на мой взгляд, Jazz — один из самых практичных (если не самый практичный) городской автомобиль класса "B".
Три года с Jazzом и под Джаз, в итоге куча эмоций!
Начиталась я тут много всего про автомобиль, так душу греет, стока хорошего и не очень пишут, что стала интересно самой поделиться с вами своими впечатлениями.
Обрела я себе авто друга в 2008 году, до сих пор пищу от радости, что остановила свой выбор именно на этой машине.
Из минусов
- несомненно клиренс маловат, живу за городом, а снег у нас убирают редко, в итоге весной калея огромная, ну да бампер передний под покраску через два года.
-да, машина дорогая, как говорят - в своем классе, но с кем вы сравниваете, товарищи, в замен вы получаете опции и качество. Правда у подруги Нисан Ноут с полным "фаршем" за меньшие деньги, но про ноуты "ррребята, я не в курсе".
- стойки у машины, не знаю как правильно назвать, большие что ли, один раз во дворе пешехода задела, но он под неправильным углом наклона перерезал мне путь, да, да, именно так.
- вот пишут, дорогое ТО, смотря с чем сравнивать на самом деле.
- даже больше не чего и писать.
Из плюсов
- маленький расход, несомненно, малолитраЖЕЧКА моя, дешевле чем на электричке сейчас :))))).
- в повороты просто влетаю, а погонять, ой как люблю, вообщем маневренная просто жуть!
- ну, о багажнике только ленивый не писал, добавлю только разве что слона не перевозила!
- о вариации складывания задних сидений можно писать диссертацию, 9 модификаций.
- паркуюсь как "бабочка", влезаю в малогабаритные парковочные щели ))))
- даже с маленьким клиренсом прыгаю на бардюры(надо понимать, что все относительно), главное правильно угол взять, математику в школе учила.
- переезд от Москвы до Великого Устюга и обратно, мы проехали с достоинством, все друзья остались довольны, особенно тем, что сзади можно нормально отдохнуть. Поэтому отрицательный вывод в некоторых комментариях, про дальние поездки я не поняла.
- спина от дальних поездок не болит, вывод кресла на пятерочку.
- разгон на режиме Спорт, ух, даже БМВ делает, правда первые 7 секунд и то если БМВ не торопиться, но это тоже несомненно плюс, у нас ограничение скоросного режима в стране, шучу. Она резвая.
- у меня машина заводилась даже в сильные морозы, что приходилось толкать соседей, а аккамуляторик у меня маленький.
Вот сейчас хочу менять свой джаз на новый с бо-о-о-льшой стеклянной крышей, аж до последнего пассажира.
Как опробую и напищусь от радости, напишу.
Ваш Джазовский Хондовод Ириша