Внешность внушает значительно больше, чем техника.
Пробовали несколько автомобилей этой модели. Рестайлинг показал себя значительно более доведенным, но все равно не без вопросов. Основными замечаниями отмечу подвеску (желейная, несобранная, при этом легко получает пробой), невнятную работу систему стабилизации (с заметным запозданием) в любых режимах вождения, неравномерную динамику автомобиля (на нормале, спорте даже при одном положении педали акселератора разгон производится рывком, с резким ускорением на 40-60 км/ч), на доресте особенно работа климата совершенно не понравилась (в автоматическом режиме дует исключительно с центральных воздуховодов), про посадку за рулем сказано достаточно (привыкнуть можно, но для дальней дороги может стать неприятным "сюрпризом" ограничения в настройке руля и сидения), расход топлива (кто-то добывался значения близких к паспортным?!), сенсорное управление почти всеми параметрами (режимом движения, климатом, мультимедии и прочим), материалы салона и дизайн вызывают вопросы. Плюсы: в дизайне, внешке (выглядит дороже), приемлемом качестве звука. Сравните эту модель с китайским Джили, например, или с корейской Кретой, или с японским Кашкаем — в движении любой из перечисленных автомобилей будет интереснее и собраннее, у них будет минимум недоработок, указанных в замечаниях. Даже на моделях прошлого поколения. Надеемся на сопровождение и доведение автомобиля в будущем.
Тем не менее этот вариант не стоит пропускать при выборе/подборе автомобиля.
В дополнение: на первых 5-6 тысячах пробега пришлось менять тормозные диски — повело. Проблема оказалась распространенной для модели.
Система стабилизации (в переднеприводной версии) работает крайне условно. Срыв задней оси в повороте уже есть, реакции системы безопасности нет. Зимой от этого далеко не всегда испытываешь драйверский восторг.
К особенностям работы коробки вне города привыкаешь быстро. В штатном режиме движения на трассе работает очень мягко и не требует особенных расчетов при обгоне.