Ховер - за что боролись, то и получили
День добрый, 1,5 месяца назад приобрел Ховер 5 в Ирито, бензиновый люкс за 725 т.р. плюс комплект нижней защиты и локеров с установкой в подарок. Пробег 4 200 км., захотелось рассказать о покупке и ощущениях.
Сначала о чайнафобиях и негативе. Начитался вдоволь отзывов о ховероводах - самоубийцы, лузеры, идиоты - очень хотелось бы, чтоб мне в глаза кто-нибудь подобное рассказал - но это вряд ли. Так вот, большая просьба - в комментах не выражаться на этот счет, нового ничего не придумаете, лучше займите ручонки чем-нибудь полезным.
История выбора. Купил дачный участок и начал обустройство, после одной поездки на имевшейся на тот момент Пиканто 2 автомат пришло понимание: еще пару-тройку ходок - ходовой придет песец, а если сяду где на брюхо - тот же зверек, но уже коробке. Хотя мне от М-2 всего 5 км. по щебенкам и грунтовкам. Ну а вместимость для дачного строительства - чуть хуже, чем никакая, т.к. свободное место занято мангалом, пивом и мясом. При этом ни единого плохого слова Киа не заслужила, это просто другая машина, но об этом - не здесь. Стал искать авто - обращаю внимание на формулировку! - отвечающую ПОТРЕБНОСТЯМ. Не моде, не понтам, не патриотизму - а потребностям, т.е.: вместительный проходимец на механике, в хорошем состоянии, ремонтопригодный, с нормальным уровнем комфорта, для дачи и на дальняк - на малую родину к родителям. Сумма варьировалась в широких пределах, т.к. рассматривались и б/у авто. В результате месячных душевных терзаний, а также в силу того, что мне раньше с б/у не особо везло, купил Н5. Полноприводный рамник, очень высокий, набит всякими вкусняшками, удобно сел (как взлетел - по сравнению с КИА). Об ИРИТО ничего плохого не скажу, на этапе продаж все нормально, но сразу решил, что официальный сервис мне будет не по карману.
Эксплуатация. Наездив 100 км. по Москве, махнул в Ростов-на-Дону - ставить на учет. Примерно после 600 км. появилось ощущение, что что-то идет не так. Поразмыслив, понял, что я ни хрена не устал, что я почти не слышу движка (вплоть до того, что пару раз забывал перейти на 5-ю передачу), что дорога мелькает где-то далеко внизу, мне все прекрасно видно, комфортно и удобно. Все-таки ехать в машине таких размеров на дальняк на порядок комфортнее, чем в малолитражке, несмотря на отсутствие автомата. Расход - 9,2 за весь перегон, сильно не гнал - обкатка же ж. Приехав на родину, загнал в автосервис - мовиль (не верится мне в крепость китайско-российского железа), сход-развал, ревизия гаек и хомутов. Мастера констатировали, что все было в порядке - то бишь либо к Гжели, либо к ИРИТО претензий нет. Или так повезло. Обошлось в 2200 р. - в Москве за эти деньги обычно просто заезжаешь в ворота дилерской техслужбы. После возвращения в столицу поменял на Руси с промывкой фильтр и масло - цена вопроса 1800 р. Правда, с заменой задержался - надо было в интервал от 1500 до 2000, а у меня было уже почти 3000 на счетчике. Бог даст, обойдется. Нагружаю столько, сколько хочется, проезжает везде, где нужно.
В дополнение к перечисленным плюсам добавлю: расход за весь пробег 9,9 л. (по Москве езжу очень мало, в основном М-2, до 140 км/ч, 50% времени с климатом) - для движка такого объема это однозначно плюс; ничего не течет - после того, как мовиль перестал сочиться, вымыл и проверяю; тормоза и освещение на уровне; лампы не перегорают (есть такая проблема, по отзывам) - просто слежу, чтобы в момент пуска двигателя они были выключены... И всё, пожалуй, ведь если все остальное просто работает, как должно - это ж не плюс, а норма.
Недостатки:
- подтверждаю, что динамика не ахти. Лечится раскруткой двигателя в нужный момент и - хоть и не на много - 95-м бензином. Не лезьте в рискованные обгоны, не выеживайтесь перед бабами, не стесняйтесь давить педальку газа с пониженной - и все с динамикой будет нормуль. А вообще-то он - не болид;
- нет включения передач "как по маслу", нечетко особенно 2 вниз, 4 вниз и задняя;
- задняя дверь требует усилий для закрытия, пачкаешься;
- в грязь у нас все семейство в испачканых штанах - залезть в машину и вылезти обратно, не задев голенью, без доп.порогов затруднительно. И дело тут не в длине наших ног, просто надо пороги поставить и забыть об этой проблеме;
- штатная резина, по всей видимости, хороша только для шоссе. Пару раз после 10-12-ти часового дождя по проселку (глинистая целина) пер ну очень натужно полубоком, я посмотрел, когда выехал, на колеса - протектор забит напрочь, чем он там цеплялся... Хотя ехал же - может, так и надо, я во внедорожных делах не искушен. Все равно минус - в качестве зимней резина не пойдет, я считаю;
- датчик дождя со своим не всегда понятным алгоритмом;
- резинки на дворниках хреновые;
- медиа центр не все читает из того, что ему ребенок предлагает, да и я сам как-то с флэшки не смог музыку извлечь - правда, это было на ходу, и на флэшке было много чего другого - но все равно, он не очень удобный, намутили китайские друзья;
- обычно полы в авто как-то утоплены, что-ли, порожек всегда выше, коврик (если родной) ложится в эту нишу и защищает ее от влаги и мусора. В Н5 - впереди - пол едва ли не выше порога, коврик - фигня из ИРИТО, защитить от воды не может. Такое впечатление, что там конструкционно предусмотрен слив воды с уровня пола прямо на улицу. Это, пожалуй, основное, что расстраивает в преддверии осени-зимы.
Вроде все и с недостатками. Появится чего нового - напишу. А напоследок сообщу такую вещь (это не рисовка, это философия отношений с машиной) - мне Н5 не жалко (почти:)), я рассматриваю это авто как инструмент, нуждающийся в уходе и заботе рабочий инструмент для решения вышеперечисленных задач, поэтому если где-то царапина обшивки в багажнике, бампер задел при погрузке и т.п. - пофиг, лишь бы ржавчины не было. И даже не парюсь по поводу возможной продажи через сколько-то лет - пусть работает сколько сможет, а там посмотрим. Может кто-то, купивший новый Спортэйдж, СантаФе, Туарег, ASX или CRV, сказать тоже самое о своей машине? Нет, не скажут. Поэтому не надо сравнивать мой Н5 ни с перечисленными авто, ни приводить примеры с японскими/корейскими/немецкими б/у, я сделал свой выбор, который отвечает моим потребностям. А когда надо пошариться по городу - сажусь на особо оберегаемую девственно неоцарапанную Пиканто и вперед по пробкам на автомате. Вот такая, ребята, история, со счастливым на текущий момент концом, чего и вам всем желаю.
Сначала о чайнафобиях и негативе. Начитался вдоволь отзывов о ховероводах - самоубийцы, лузеры, идиоты - очень хотелось бы, чтоб мне в глаза кто-нибудь подобное рассказал - но это вряд ли. Так вот, большая просьба - в комментах не выражаться на этот счет, нового ничего не придумаете, лучше займите ручонки чем-нибудь полезным.
История выбора. Купил дачный участок и начал обустройство, после одной поездки на имевшейся на тот момент Пиканто 2 автомат пришло понимание: еще пару-тройку ходок - ходовой придет песец, а если сяду где на брюхо - тот же зверек, но уже коробке. Хотя мне от М-2 всего 5 км. по щебенкам и грунтовкам. Ну а вместимость для дачного строительства - чуть хуже, чем никакая, т.к. свободное место занято мангалом, пивом и мясом. При этом ни единого плохого слова Киа не заслужила, это просто другая машина, но об этом - не здесь. Стал искать авто - обращаю внимание на формулировку! - отвечающую ПОТРЕБНОСТЯМ. Не моде, не понтам, не патриотизму - а потребностям, т.е.: вместительный проходимец на механике, в хорошем состоянии, ремонтопригодный, с нормальным уровнем комфорта, для дачи и на дальняк - на малую родину к родителям. Сумма варьировалась в широких пределах, т.к. рассматривались и б/у авто. В результате месячных душевных терзаний, а также в силу того, что мне раньше с б/у не особо везло, купил Н5. Полноприводный рамник, очень высокий, набит всякими вкусняшками, удобно сел (как взлетел - по сравнению с КИА). Об ИРИТО ничего плохого не скажу, на этапе продаж все нормально, но сразу решил, что официальный сервис мне будет не по карману.
Эксплуатация. Наездив 100 км. по Москве, махнул в Ростов-на-Дону - ставить на учет. Примерно после 600 км. появилось ощущение, что что-то идет не так. Поразмыслив, понял, что я ни хрена не устал, что я почти не слышу движка (вплоть до того, что пару раз забывал перейти на 5-ю передачу), что дорога мелькает где-то далеко внизу, мне все прекрасно видно, комфортно и удобно. Все-таки ехать в машине таких размеров на дальняк на порядок комфортнее, чем в малолитражке, несмотря на отсутствие автомата. Расход - 9,2 за весь перегон, сильно не гнал - обкатка же ж. Приехав на родину, загнал в автосервис - мовиль (не верится мне в крепость китайско-российского железа), сход-развал, ревизия гаек и хомутов. Мастера констатировали, что все было в порядке - то бишь либо к Гжели, либо к ИРИТО претензий нет. Или так повезло. Обошлось в 2200 р. - в Москве за эти деньги обычно просто заезжаешь в ворота дилерской техслужбы. После возвращения в столицу поменял на Руси с промывкой фильтр и масло - цена вопроса 1800 р. Правда, с заменой задержался - надо было в интервал от 1500 до 2000, а у меня было уже почти 3000 на счетчике. Бог даст, обойдется. Нагружаю столько, сколько хочется, проезжает везде, где нужно.
В дополнение к перечисленным плюсам добавлю: расход за весь пробег 9,9 л. (по Москве езжу очень мало, в основном М-2, до 140 км/ч, 50% времени с климатом) - для движка такого объема это однозначно плюс; ничего не течет - после того, как мовиль перестал сочиться, вымыл и проверяю; тормоза и освещение на уровне; лампы не перегорают (есть такая проблема, по отзывам) - просто слежу, чтобы в момент пуска двигателя они были выключены... И всё, пожалуй, ведь если все остальное просто работает, как должно - это ж не плюс, а норма.
Недостатки:
- подтверждаю, что динамика не ахти. Лечится раскруткой двигателя в нужный момент и - хоть и не на много - 95-м бензином. Не лезьте в рискованные обгоны, не выеживайтесь перед бабами, не стесняйтесь давить педальку газа с пониженной - и все с динамикой будет нормуль. А вообще-то он - не болид;
- нет включения передач "как по маслу", нечетко особенно 2 вниз, 4 вниз и задняя;
- задняя дверь требует усилий для закрытия, пачкаешься;
- в грязь у нас все семейство в испачканых штанах - залезть в машину и вылезти обратно, не задев голенью, без доп.порогов затруднительно. И дело тут не в длине наших ног, просто надо пороги поставить и забыть об этой проблеме;
- штатная резина, по всей видимости, хороша только для шоссе. Пару раз после 10-12-ти часового дождя по проселку (глинистая целина) пер ну очень натужно полубоком, я посмотрел, когда выехал, на колеса - протектор забит напрочь, чем он там цеплялся... Хотя ехал же - может, так и надо, я во внедорожных делах не искушен. Все равно минус - в качестве зимней резина не пойдет, я считаю;
- датчик дождя со своим не всегда понятным алгоритмом;
- резинки на дворниках хреновые;
- медиа центр не все читает из того, что ему ребенок предлагает, да и я сам как-то с флэшки не смог музыку извлечь - правда, это было на ходу, и на флэшке было много чего другого - но все равно, он не очень удобный, намутили китайские друзья;
- обычно полы в авто как-то утоплены, что-ли, порожек всегда выше, коврик (если родной) ложится в эту нишу и защищает ее от влаги и мусора. В Н5 - впереди - пол едва ли не выше порога, коврик - фигня из ИРИТО, защитить от воды не может. Такое впечатление, что там конструкционно предусмотрен слив воды с уровня пола прямо на улицу. Это, пожалуй, основное, что расстраивает в преддверии осени-зимы.
Вроде все и с недостатками. Появится чего нового - напишу. А напоследок сообщу такую вещь (это не рисовка, это философия отношений с машиной) - мне Н5 не жалко (почти:)), я рассматриваю это авто как инструмент, нуждающийся в уходе и заботе рабочий инструмент для решения вышеперечисленных задач, поэтому если где-то царапина обшивки в багажнике, бампер задел при погрузке и т.п. - пофиг, лишь бы ржавчины не было. И даже не парюсь по поводу возможной продажи через сколько-то лет - пусть работает сколько сможет, а там посмотрим. Может кто-то, купивший новый Спортэйдж, СантаФе, Туарег, ASX или CRV, сказать тоже самое о своей машине? Нет, не скажут. Поэтому не надо сравнивать мой Н5 ни с перечисленными авто, ни приводить примеры с японскими/корейскими/немецкими б/у, я сделал свой выбор, который отвечает моим потребностям. А когда надо пошариться по городу - сажусь на особо оберегаемую девственно неоцарапанную Пиканто и вперед по пробкам на автомате. Вот такая, ребята, история, со счастливым на текущий момент концом, чего и вам всем желаю.
Владею менее 6 месяцев
164
Комментарии120
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
NinjaMotoman
1 июля 2013
Нравится
Ответить
afnalex
1 июля 2013
Нравится
Ответить
nik oil
1 июля 2013
Нравится
Ответить
poviks
1 июля 2013
Нравится
Ответить
Jagannaf
1 июля 2013
Нравится
Ответить
Евгений П.
1 июля 2013
Нравится
Ответить
Аалексей
1 июля 2013
Нравится
Ответить
Антон Ш.
1 июля 2013
Нравится
Ответить
slavok177
1 июля 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
universal • Renault Sandero
Здравствуйте, машина была с легка ударина в левую заднюю дверь, поченили, покрасили, пороги перекрашенны год назад, лобовое стекло пошла трещина, поменял на новое. Стартер новый стоит, акомулятор новы...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
WATT AUTO
1 фото
Последний шанс купить авто с ДВС и гибриды под заказ по низкой
С 1 мая вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей для автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Это означает, что все автомобили с ДВС и параллельные гибриды стоимос...
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Arrizo 8
1 фото
Магия в стиле CHERY: легкая вечерняя прохлада, стильный ARRIZO 8 и вы
Когда город наполняется огнями, каждый момент за рулем становится особенным. И ничто не дополнит эту атмосферу так, как ARRIZO 8...
van
У меня Т4 2014 года,подскажите если в курсе,какой мотор можно запихать в мот без доработок из свежих поколений?Сейчас у меня стоит 169
DVApro • Hyundai Palisade
2 фото
🚘Hyundai Palisade 2020 2.2 4WD – ещё один отправляется к нашим партнёрам!
Помогли приобрести отличный вариант – просторный, надёжный и комфортный Palisade!
💡Напоминаем: у нас своя экспортная ком...
Great Wall Hover H5 2010—2017