Хватит троллить ховер
Хотел поначалу прокомментировать чужой отзыв, но накипело на полноценный свой.
Мда........Сколько нелепых комментов от людей которые даже рядом с ховером не стояли,но с пеной у рта орут что это китайское гуано....Как надоело читать что в салоне у них жуткая вонь - ДА НЕТ ЭТОГО! Может быть было когда то давно, может быть вы это от кого то услышали,но сейчас этого нет. Со времён выпуска первого ховра ( в россии H2) комменты скептиков-троллей не меняются....Только машин этих на дорогах всё больше,больше и больше....По вашему огромное кол-во людей которые их покупают все идиоты? Или нищие все? Конечно нет-просто людям надоело переплачивать за бренд. Одно то, что обсуждение ховра вызывает много разных суждений и эмоций говорит о том, что китаёзы серьёзно заявили о себе уже сейчас и развиваются они огромными темпами, в разы быстрее и мощнее чем в своё время росли корейцы.
Сам имею в пользовании H2 бензин декабря 2008 г.в. Пробег 67000. Покупался как вторая машина для выездов на природу. Но в условиях кризиса остался одним авто в семье. Могу сказать что это честная рабочая лошадь без заявки на лавры победителя. Да, чахлый движок, да пробивается небольшая коррозия из под рамки заднего номера. Слабая шумка. Знакомый жестянщик сказал что железо слабое, а ещё китаёзы не делают гальванику металла что в условиях долгого простоя авто приводит к окислению некоторых подвижных элементов трансмиссии-не знаю, наверное правда, но мною замечено не было.
Теперь что касается эксплуатации : круглогодично, каждый день - пробег от 2 до 350 км. Даже за хлебушком предпочитаю на авто. Дороги разные - от московских пробочных, до самых дальних разбитых подмосковных, ярославских, тверских и т.д. Динамика разгона слабовата относительно современных кроссоверов и дорогих внедорожников (не кручу больше 3000-3500 об/мин) разоняется как локомотив-медленно. Однако до 180 км в/ч мне его разогнать удалось (для скептиков - НЕ с горки и повторить можно легко-хотя конечно это не его скоростя. На 100-110 чувствуешь себя гораздо безопаснее и спокойнее). В Астрахань на рыбалку-2 раза, летом 2012 поездка на неделю в Финляндию через Питер(1500км), там всю проехали поперёк до Ботнического залива (500км),обратно (1500км). В машине 4 взрослых человека и забитый шмотками и алкоголем багажник, - вся поездка без проблем.
Завод зимой в (-25) не вызывает трудностей-всегда первого раза. Печка работает хорошо, попогрейки «жарят». Летом кондей спасает, хотя расход вырастает прилично. Замечу, что климат имеет своеобразный, непонятый мною и многими другими пользователями алгоритм работы, поэтому пользовать его лучше в ручном режиме, нежели в Auto. Задний привод заставил привыкать некоторое время (зимой однозначно хорошую шипованную резину). Колейность не любит в силу неразрезного моста и внедорожной подвески (специалисты лучше скажут)-однако с хорошей резиной и НЕ штатными аммами жить можно. Проходимость действительно достойная даже на заднем приводе. В ютубе полно роликов на эту тему. Для грязюки авто конечно надо готовить, но честная пониженная даже на штатной резине творит чудеса, ну а зимой, на хорошей шиповке заставляет очевидцев уважительно смотреть тебе в след. Вместимость авто хорошая-при сложенной спинке задних сидений влезает душевая кабина без упаковки:),200-ухсот литровая бочка занимает две трети багажника и его можно забить до конца ещё кучей разного барахла, ну а при установке усиленных пружин или пневмобаллонов в штатные пружины можно ставить рекорды грузоподъёмности. На крыше имеются поперечины(у меня в штате),куда можно пристроить как бокс типа Thule так и экспедиционник.
Обслуживание : за машиной слежу –самые элементарные действия ,- диагностика подвески, масло синтетика 5-6тыс км., свечи в среднем 6-7 тыс. км (пробовал разные от ау17 дврм, до платиновых Beru)- разница несущественная, высоковольтные провода мицу меняю периодически.
Вложения : Лифт подвески путём заменой аммов на каябу 34 серия, пружины (5305 по-моему, немного длиннее и помощнее штатных) с работой 14000р. Замена торм. дисков и колодок по кругу,4раза пыльников шруса,1-ой стойки стабилизатора и чего то ещё по мелочи уже не помню (в разное время). Трапеция стеклоочистителей слабая (пластиковые втулки развалились) 600р. Один раз перегорели лампы ближнего света H4 одновременно. Ну конечно замена грм и помпы на 60 тыс. – с работой 12000р. Установка пламегасителя Fox вместо 2-ух катов 5500р. Чип тюнинг двигателя 5000р.
Итак подведу некоторый итог всего вышесказанного : авто при всём возмущении противников китаепрома надёжное при своевременном надлежащем недорогом обслуживании. На данный момент стоит возле дома-на улице зима (-19). При необходимости выхожу, поворачиваю ключ в замке зажигания и еду с уверенность в авто 1000,2000 км.-сколько нужно и куда нужно. Недавно возникли мысли продать с целью приобретения авто побольше типа минивена , но продавать за 500-540 тыс. как то нереально жалко. За эти деньги можно купить ладу гранту со страховкой на автомате,шниву или какой нибудь 5-6 летний кроссовер, который уже был и нах. не нужен. Ну можно добавить 250-300тыс и взять уставший паджеро спорт со своими проблемами и дикой прожорливостью. Возможно такая ситуация сложилась «благодаря» троллям с их «китай гуано», возможно автопользователь ещё не поверил, что китай может делать ещё что то помимо суперклея и ёлочных игрушек.
P.S. ещё одна маленькая ремарка. Не забывайте, что комплектации и начинки ховеров бывают абсолютно разные. К примеру в Европе (италия, германия) тоже успешно продаются ховеры, но почему то с нормальным мицу движком в 245 л.с. Вопрос : почему же их нет у нас? Ответ-кто же тогда будет покупать УАЗ патриот,шниву и т.д. фактически в таком же ценовом диапазоне? Это называется поддержка рус. автопрома.....)))) И не забываем что ховер собирается у нас в Гжели-руками наших супер сборщиков, после которых не закрываются двери, ни черта не работает, и при выезде из автосалона под ковриками люди находят целые россыпи саморезов и пистонов, которые должны были быть куда то закручены и вставлены. И первое время приходится свою новую машину фактически собирать и протягивать заново. Это пожалуй единственная машина, которую имеет смысл покупать уже немного б/у с уже устранёнными заводскими косяками. Только вот скажите при чём здесь китайцы??!
Мда........Сколько нелепых комментов от людей которые даже рядом с ховером не стояли,но с пеной у рта орут что это китайское гуано....Как надоело читать что в салоне у них жуткая вонь - ДА НЕТ ЭТОГО! Может быть было когда то давно, может быть вы это от кого то услышали,но сейчас этого нет. Со времён выпуска первого ховра ( в россии H2) комменты скептиков-троллей не меняются....Только машин этих на дорогах всё больше,больше и больше....По вашему огромное кол-во людей которые их покупают все идиоты? Или нищие все? Конечно нет-просто людям надоело переплачивать за бренд. Одно то, что обсуждение ховра вызывает много разных суждений и эмоций говорит о том, что китаёзы серьёзно заявили о себе уже сейчас и развиваются они огромными темпами, в разы быстрее и мощнее чем в своё время росли корейцы.
Сам имею в пользовании H2 бензин декабря 2008 г.в. Пробег 67000. Покупался как вторая машина для выездов на природу. Но в условиях кризиса остался одним авто в семье. Могу сказать что это честная рабочая лошадь без заявки на лавры победителя. Да, чахлый движок, да пробивается небольшая коррозия из под рамки заднего номера. Слабая шумка. Знакомый жестянщик сказал что железо слабое, а ещё китаёзы не делают гальванику металла что в условиях долгого простоя авто приводит к окислению некоторых подвижных элементов трансмиссии-не знаю, наверное правда, но мною замечено не было.
Теперь что касается эксплуатации : круглогодично, каждый день - пробег от 2 до 350 км. Даже за хлебушком предпочитаю на авто. Дороги разные - от московских пробочных, до самых дальних разбитых подмосковных, ярославских, тверских и т.д. Динамика разгона слабовата относительно современных кроссоверов и дорогих внедорожников (не кручу больше 3000-3500 об/мин) разоняется как локомотив-медленно. Однако до 180 км в/ч мне его разогнать удалось (для скептиков - НЕ с горки и повторить можно легко-хотя конечно это не его скоростя. На 100-110 чувствуешь себя гораздо безопаснее и спокойнее). В Астрахань на рыбалку-2 раза, летом 2012 поездка на неделю в Финляндию через Питер(1500км), там всю проехали поперёк до Ботнического залива (500км),обратно (1500км). В машине 4 взрослых человека и забитый шмотками и алкоголем багажник, - вся поездка без проблем.
Завод зимой в (-25) не вызывает трудностей-всегда первого раза. Печка работает хорошо, попогрейки «жарят». Летом кондей спасает, хотя расход вырастает прилично. Замечу, что климат имеет своеобразный, непонятый мною и многими другими пользователями алгоритм работы, поэтому пользовать его лучше в ручном режиме, нежели в Auto. Задний привод заставил привыкать некоторое время (зимой однозначно хорошую шипованную резину). Колейность не любит в силу неразрезного моста и внедорожной подвески (специалисты лучше скажут)-однако с хорошей резиной и НЕ штатными аммами жить можно. Проходимость действительно достойная даже на заднем приводе. В ютубе полно роликов на эту тему. Для грязюки авто конечно надо готовить, но честная пониженная даже на штатной резине творит чудеса, ну а зимой, на хорошей шиповке заставляет очевидцев уважительно смотреть тебе в след. Вместимость авто хорошая-при сложенной спинке задних сидений влезает душевая кабина без упаковки:),200-ухсот литровая бочка занимает две трети багажника и его можно забить до конца ещё кучей разного барахла, ну а при установке усиленных пружин или пневмобаллонов в штатные пружины можно ставить рекорды грузоподъёмности. На крыше имеются поперечины(у меня в штате),куда можно пристроить как бокс типа Thule так и экспедиционник.
Обслуживание : за машиной слежу –самые элементарные действия ,- диагностика подвески, масло синтетика 5-6тыс км., свечи в среднем 6-7 тыс. км (пробовал разные от ау17 дврм, до платиновых Beru)- разница несущественная, высоковольтные провода мицу меняю периодически.
Вложения : Лифт подвески путём заменой аммов на каябу 34 серия, пружины (5305 по-моему, немного длиннее и помощнее штатных) с работой 14000р. Замена торм. дисков и колодок по кругу,4раза пыльников шруса,1-ой стойки стабилизатора и чего то ещё по мелочи уже не помню (в разное время). Трапеция стеклоочистителей слабая (пластиковые втулки развалились) 600р. Один раз перегорели лампы ближнего света H4 одновременно. Ну конечно замена грм и помпы на 60 тыс. – с работой 12000р. Установка пламегасителя Fox вместо 2-ух катов 5500р. Чип тюнинг двигателя 5000р.
Итак подведу некоторый итог всего вышесказанного : авто при всём возмущении противников китаепрома надёжное при своевременном надлежащем недорогом обслуживании. На данный момент стоит возле дома-на улице зима (-19). При необходимости выхожу, поворачиваю ключ в замке зажигания и еду с уверенность в авто 1000,2000 км.-сколько нужно и куда нужно. Недавно возникли мысли продать с целью приобретения авто побольше типа минивена , но продавать за 500-540 тыс. как то нереально жалко. За эти деньги можно купить ладу гранту со страховкой на автомате,шниву или какой нибудь 5-6 летний кроссовер, который уже был и нах. не нужен. Ну можно добавить 250-300тыс и взять уставший паджеро спорт со своими проблемами и дикой прожорливостью. Возможно такая ситуация сложилась «благодаря» троллям с их «китай гуано», возможно автопользователь ещё не поверил, что китай может делать ещё что то помимо суперклея и ёлочных игрушек.
P.S. ещё одна маленькая ремарка. Не забывайте, что комплектации и начинки ховеров бывают абсолютно разные. К примеру в Европе (италия, германия) тоже успешно продаются ховеры, но почему то с нормальным мицу движком в 245 л.с. Вопрос : почему же их нет у нас? Ответ-кто же тогда будет покупать УАЗ патриот,шниву и т.д. фактически в таком же ценовом диапазоне? Это называется поддержка рус. автопрома.....)))) И не забываем что ховер собирается у нас в Гжели-руками наших супер сборщиков, после которых не закрываются двери, ни черта не работает, и при выезде из автосалона под ковриками люди находят целые россыпи саморезов и пистонов, которые должны были быть куда то закручены и вставлены. И первое время приходится свою новую машину фактически собирать и протягивать заново. Это пожалуй единственная машина, которую имеет смысл покупать уже немного б/у с уже устранёнными заводскими косяками. Только вот скажите при чём здесь китайцы??!
Дополнение
Итак решил дополнить. Ховер продан уже как больше полугода назад. В продаже стоял неделю. Ушёл на мой взгляд неплохо,за 510 тыс. Покупатели довольны, я тоже. Новый авто Sorento R CRDI. Хотел бы обозначить некоторые минусы корейца относительно ховера.
1. Основной мощный минус : за цену нового Sorento R можно взять два новых ховра 5 и кое что из допов!
2. Ацки неудобные сиденья в корейце без поясничной поддержки и вообще какие то невыразительные. При дальней поездке я взвыл. Китайское кресло устраивало полностью - и габаритами и своими особенностями.
3. Рама есть рама. При езде по неровностям и пересечёнке с черепашьей скоростью и нервными сокращениями от любого тычка подвески невольно вспоминаешь как ховер с его рамой и усиленной каябой такие покрытия преодолевал не замечая без снижения скорости на "низком бреющем".
4. Приятные мелочи в виде розеток у задних пассажиров и в багажнике отсутствуют.
Ну можно много ещё навтыкать несущественного, но основные моменты, важные для себя обозначил. Основной негатив друзья это трата денег. Стоимость не только европейских авто, но уже и корейских, а так же их обслуживания конечно зашкаливает. КАСКО, ТО, ОСАГО, ДОПовые мелочи стоят дорого. Какие то ерундовые коврики и чехлы стоят конечно дороже чем на ховер, не смотря на одинаковый размер, - потому что модель новая....В общем плати и ещё раз плати.
Всем удачи, спасибо за проявленное внимание.
1. Основной мощный минус : за цену нового Sorento R можно взять два новых ховра 5 и кое что из допов!
2. Ацки неудобные сиденья в корейце без поясничной поддержки и вообще какие то невыразительные. При дальней поездке я взвыл. Китайское кресло устраивало полностью - и габаритами и своими особенностями.
3. Рама есть рама. При езде по неровностям и пересечёнке с черепашьей скоростью и нервными сокращениями от любого тычка подвески невольно вспоминаешь как ховер с его рамой и усиленной каябой такие покрытия преодолевал не замечая без снижения скорости на "низком бреющем".
4. Приятные мелочи в виде розеток у задних пассажиров и в багажнике отсутствуют.
Ну можно много ещё навтыкать несущественного, но основные моменты, важные для себя обозначил. Основной негатив друзья это трата денег. Стоимость не только европейских авто, но уже и корейских, а так же их обслуживания конечно зашкаливает. КАСКО, ТО, ОСАГО, ДОПовые мелочи стоят дорого. Какие то ерундовые коврики и чехлы стоят конечно дороже чем на ховер, не смотря на одинаковый размер, - потому что модель новая....В общем плати и ещё раз плати.
Всем удачи, спасибо за проявленное внимание.
Владею 2-3 года
167
Комментарии310
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Сеж
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
первопроход
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
Denis Петров
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
Vreditel.180811
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
Ottorzn
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
емен
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
емен
19 декабря 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Кирилл Я.
Шумка арок
Что можете посоветовать взять локера или подкрылки? Собираюсь делать шумку на арки и так же закатать этот пластик,но не могу определиться что выбрать так же накину пару слоев на пластик
Я как понял,ло...
Япония Транзит • Chevrolet Orlando
9 фото
Chevrolet Orlando из Китая: стоит ли обратить внимание?
Интересный вариант — Chevrolet Orlando 2022 года выпуска. - Пробег: 30 000 км
- Двигатель: 1.3 л, 163 л.с., гибрид
- Трансмиссия: автомат
- Привод: передний Orlando выделяется своей вместимостью — 7 п...
Чёрный внедорожник • Mitsubishi Outlander
8 фото
Верный и безотказный Outlander
Mitsubishi Outlander I, 4WD, 2.0 МТ = идеальный авто на все случаи жизни. Почти 18 лет вместе, пробег чуть больше 200 тыс. С авто связаны только хорошие эмоции как в ежедневных поездках по городу, та...
Чёрный седан • Nissan Bluebird Sylphy
Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой? Начал гореть предохранитель на поворотники.
Aleksey. • Mazda CX-3
6 фото
Отзыв довольного клиента😇
Mazda cx-3 2015г
Комплектация: XD Touring L Package
Объем: 1.5л 105л.с
Пробег: 76.484км
Оценка: 4.5 балла
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 26 марта 2025
Курс евро: 92,34 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Александр • Honda Stepwgn
5 фото
Honda Stepwagon 2016 г.в. отправляется в г. Хабаровск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Хабаровск.
📌 2016 год,
📌 Пробег 137.000 км,
📌 1.5 л.
📌 Аукционная оценка 3.5 балла
📌 1.314.000 с учётом таможни и утиль. сбора.
Александр • Suzuki Xbee
8 фото
Suzuki Xbee 2018 г.в. отправляется в г. Южно-Сахалинск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Чита.
📌 2018 год,
📌 Пробег 66.000 км,
📌 1.0 л.
📌 Аукционная оценка 4.5 балла
📌 1.344.000 с учётом таможни и утиль. сбора.
Aleksey. • Honda Crossroad
2 фото
Отзыв довольного клиента из г. Курорта-Ессентуки!
Honda CrossRoad 2008г
Оценка: 4 балла
Пробег:126.635км
Александр • Geely Coolray
7 фото
Geely Coolray 2021 г.в. отправляется в г. Нерюнгри!
Приобретён в Китае, для нашего клиента из г. Нерюнгри.
📌 2021 год,
📌 Пробег 37.000 км,
📌 1.4 л.
📌 1.380.000 Руб. с учётом таможни и утиль. сбора.
Александр • Honda Shuttle
14 фото
Honda Shuttle 2016 г.в. отправляется в г. Хабаровск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Хабаровска.
📌 2016 год,
📌 Пробег 54.000 км,
📌 1.5 л.
📌 Аукционная оценка 4 балла
📌 1.090.000 Руб. с учётом таможни и утиль. сбора.
Aleksey. • Honda Jade
5 фото
Автомобиль приобретенный для нашего клиента из г.Омск!
Honda Jade 2019г рестайлинг.
Пробег: 41.230км
Оценка: 4.5 балла
Комплектация:RS
Объём: 1.5л 150л.с
Количество мест: 5
ООО Азия Трейд • BYD Sea Lion 05
3 фото
BYD Sealion 05EV
Электрический кроссовер BYD Sealion 05 EV вышел на рынок Китая с ценой 117,8-137,8 тысячи юаней (1,35-1,6 млн рублей). Точные габариты Sealion 05 EV составили 4520 х 1860 х 1630 мм. Привод кроссовера...
ООО Азия Трейд • GAC M8
2 фото
GAC Trumpchi M8 Qiankun
Компания GAC представила официальные изображения нового гибридного минивэна Trumpchi M8 Qiankun, разработанного в сотрудничестве с Huawei. Благодаря этому партнерству, минивэн получил ряд инновационны...
Christian
3 фото
Koenigsegg CC850
Koenigsegg CC850 (2022-2025)
Двигатель:V8 5.1 AT 1185л.с
КПП:автомат
Задний привод
Не машина а мечта!
И такое развлечения вам обойдётся в 3.6млн.$ или 308млн рублей🤯
Mr. Berns
1 фото
Отзыв о пикапе JAC T8 pro
Всем здравствуйте оставлю отзыв на пикап JAC T 8pro. Комплектация «Full Extra», машина 2024 модельного года, обошелся почти за 3 млн. рублей. Двигатель мощностью 204 лошадиные силы, объемом 2.4 литра...
Great Wall Hover 2005—2010