Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Больше не бренчит
Надоело слушать бренчание колодок(как я думал) спереди слева.Сегодня снял колесо, и стало понятна истинная причина звяканья. Направляйки в скобе, а с колодками все норм.Сбегал за скобой от донора, там направляющие работают нормально. Выбрал наиболее живые, поставил все на место.
Замена масла с пенной промывкой
Пока машинка в моих руках, то будет проходить по расписанию)Движок не новый, пробег к 3м сотням.По этому принял решение не только поменять маслице, но и промыть камеры и впускной коллектор пенной промыкой.Масло залил для дизеля, там пакет присадок моющих по богаче. Поезжу, пока масло не потемнеет, и снова поменяю , но уже на обычное
Вот вы говорите - царь, царь... ©
А у нас рабочий день ненормированный ©😁Выставил на продажу своего Хрюна. Но не спешу, и очень не хочется его продавать.Вроде бы поездишь на пузотерке - ловкая, быстрая, и кормить совсем не надо...А садишься в Ховер - и вот оно, ощущение королевское)))Высоко, удобно, вальяжно)Лоси(что дву, что четырехногие) - пофиг.А если не экономить на зч , и не лить всякую дрянь - сносу не будет таратайке.О причине продажи. Скоро пропадет необходимость в проходимце. Буду ездить только по асфальту.Посматриваю на А6, нравятся старые немки))
Тут пригодится ваш совет
Момент затяжки болтов балансировочного вала Ховер
Делаю сейчас Ховер, дошел до балансировочного вала и уперся в болты - какой там вообще момент затяжки? В сети полный разнобой, от этого только больше вопросов. Боюсь ошибиться, потому что узел не самый простой. Буду рад любой проверенной инфе.
Печка на Great Wall Hover H2 греет слабо и где нашлась причина
Салон начал прогреваться заметно дольше. На холостых воздух еле теплый, в движении чуть лучше, но до нормального тепла далеко. В сырую погоду стекла затягивает, приходится постоянно менять скорость вентилятора и положение заслонок.Температура двигателя по приборке выглядела нормальной, стрелка держалась на привычном месте. Но по факту тепла в салоне явно не хватало.Первым делом проверил уровень антифриза. При низком уровне жидкости радиатор печки нередко завоздушивается, и циркуляция через него становится хуже. В моем случае он был в норме.Затем проверил патрубки отопителя под капотом. Один был горячим, второй ощутимо холоднее. Такая разница обычно появляется, когда радиатор печки частично забит и жидкость проходит через него с трудом.Снял шланги и промыл радиатор сначала обычной водой в обоих направлениях, затем использовал средство для промывки системы охлаждения. Изнутри вышло довольно много грязи и отложений. После сборки системы и заливки антифриза воздух из дефлекторов стал горячим.Кроме загрязненного радиатора печки, слабый обогрев могут вызывать и другие причины:• неисправный термостат;• воздушная пробка в системе охлаждения;• изношенная помпа;• неправильная работа заслонки смешения воздуха;• растянутый или слетевший тросик управления заслонкой;• загрязненный салонный фильтр;• отложения внутри радиатора отопителя.Отдельно стоит проверить работу заслонки. Бывает, что ручка регулировки температуры двигается нормально, а сама заслонка не доходит до крайнего положения. В результате часть холодного воздуха продолжает смешиваться с горячим потоком, и печка не может нормально прогреть салон.Если двигатель набирает рабочую температуру, а тепла в салоне по-прежнему мало, начинать проверку лучше с уровня антифриза, состояния радиатора печки и циркуляции жидкости через него. Именно эти причины встречаются чаще всего и обычно дают такие симптомы.
Тут пригодится ваш совет
Какая зимняя резина лучше tunga или sailun?
народ, нужен совет по недорогой зимней резине на грейт вол ховер 2005. tunga или sailun - что брать? бюджет ограничен, но и убиваться не хочется. может кто тестил эти шины в реальных условиях? есть ли разница в качестве или это одно и то же под разными названиями?
Что выбрать на грейт вол ховер 2005?
tunga
sailun
Как заменить сайлентблоки и рычаги на Great Wall Hover своими руками
Не люблю разбирать подвеску дважды, поэтому пошёл комплексно: рычаги, все сайлентблоки, смазка в хабах, сальники, тормозные диски. Визуально всё выглядело терпимо, но внутри оказалось смешение синей и чёрной смазки, следы воды под сальником и трещины на пыльнике верхней шаровой. На словах — простой апгрейд, на деле — день плотной механики.Почему потратил больше времени, чем планировалНижние рычаги оказались не быстрым кейсом. Рулевой наконечник и нижняя шаровая выходят из кулака только когда наконечник уже снят — тогда хватает степеней свободы. Разваленный болт переднего крепления рычага был намертво прикипевшим: спереди спасла болгарка, сзади — рез аккуратной сваркой.Чтобы вынуть торсион, пришлось опустить бак сантиметров на десять — иначе он физически не выходит по длине.Как вытащил закисший сайлентблок в рамеСъёмник от ВАЗ-2108 не помог. Просверлил резину каскадом 6–12 мм, надрезал внутреннюю обойму лобзиком, потом зубилом заворачивал кромку наружной обоймы внутрь и постепенно выколачивал. Работает только в связке с химией: преобразователь ржавчины + жидкий ключ.На одной стороне ушёл час, на другой — минут двадцать, когда сразу дошёл сверлом до 12 мм.Чем запрессовывал и как лечил нестыковкиДля запрессовки собрал приспособление из болта М12 с мелким шагом, гайки-соединителя, массивных шайб и подходящей по диаметру обоймы для плашек. Графитка помогает, но главное — упор, чтобы не свести уши рычага.Один передний сайлентблок оказался короче на пару миллиметров — помогла тонкая проставка из старой развальной шайбы; отверстие в ней рассверлил ступенчатым сверлом. Верхний рычаг пришёл с перекосом запрессовки от прошлых мастеров — выровнял посадки, только после этого ось стала вращаться без закусываний.Тормоза и хабы заодно1. Диск снялся после выворачивания шести винтов через вентиляционные окна отвёрткой-упором.2. Ступичную гайку затягивал по моменту в два приёма, без грубых методов.3. Хабы промыл и набил новой смазкой, направляющие суппортов освежил, поставил новые колодки.4. Датчик ABS был покрыт налётом — почистил, посадочное высушил, сальники ступицы и поворотного кулака заменил.Сборка и затяжка без последствийВсе сайлентблоки окончательно тянул уже на колёсах — подвеска под нагрузкой, резина не перекручена. Перед этим выровнял высоту торсионами: разница по крыльям была около сантиметра, ориентировался на резьбовые следы регулировочных болтов и промер рулеткой. Амортизаторы удобнее ставить после рычагов — нижнее ухо иначе мешает.Неочевидные моменты, которые сэкономят время1. Торсион не выйдет, пока бак не опустите на 5–10 мм.2. Развальный болт чаще всего закисает — готовьте план реза заранее.3. Короткий аналог сайлентблока лечится тонкой проставкой из старой шайбы.4. Окончательная затяжка сайлентблоков только на стоящей на колёсах машине.5. Проверяйте ориентацию втулок и метки — перекос даёт закусывание оси.Что получилось на выходе• Ушли стуки и дребезг на разгонах и торможениях.• Руль стал чище по нулю.• Автомобиль перестал гулять по колее.• Полиуретан даёт небольшую прибавку жёсткости, но управляемость того стоит.Итогом доволен, а главное — теперь понимаю, где именно теряется время и как проходить узкие места быстрее.