Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машина просто ОГОНЬ!!!
ПроходимостьВнешний видКачество сборкиДинамикаУправляемостьДизайн салонаНадёжностьБезопасностьПодвескаКоробка передачКомфортМашина просто ОГОНЬ!!! Стоит каждого рубля, на сегодня по соотношению цена-качество лучше просто нет!!! Интерьер и экстерьер класс!!! Эргономика продумана! За все время владения - только положительные эмоции, ни разу не подвела. Зимой проходимость и управляемость на высоте. Связка мотор-коробка ,на мой взгляд идеальна, полный привод тоже порадовал. Динамика для меня очень даже!!! Качество отделки салона и материалов на высоте. Плюсов очень много!!!" Кто раздумывает и сравнивает с тем же Хавалом или Черри - берите Тугеллу, не пожалеете. В общем у меня остались только приятные впечатления.
Каско не врёт: сколько на самом деле стоит ремонт
По данным «Росгосстраха», средняя выплата по каско за первое полугодие у Voyah Free составила 398 тысяч рублей — дороже, чем у Toyota Land Cruiser 300 (323 тысячи).Дальше идут Jaecoo J8 (260 тыс.), Tank 500 (244 тыс.) и Geely Tugella (241 тыс.). Для контекста: Audi Q7 — 753 тысячи, Mercedes-Benz V-класс — 481.Причина — в начинке.Радары, камеры, матричные фары, пневмоподвеска — всё это требует калибровки после любого кузовного ремонта, а оригинальные детали идут только из Китая.Владельцы Voyah Free это чувствуют на себе: ожидание запчастей — 10–40 дней, замена пневмостойки обходится примерно в 200 тысяч, а полис каско на год улетает за 58–200 тысяч в зависимости от региона и возраста.Массовые «китайцы» пока скромнее: 150–175 тысяч за ремонт — как у RAV4, Tucson или Tiguan. Разброс внутри одной марки тоже огромен: Tank 300 — 111 тысяч, а Tank 500 — уже 244.Как выбирать, если весь премиум стал дорогим? Смотреть на конкретную модель и реальную стоимость владения, а не на шильдик.Скажем, у Exlantix ET владельцы на форумах пишут про ТО в 8–20 тысяч и расход 6–7 л/100 км — хотя честная оговорка и тут: кузов на ~58% алюминиевый, серьёзное ДТП дёшево не будет, как и у любого премиум-кроссовера.
АВТО с шведскими генами
Доволен машиной на все 100% (Комплектация Flagship Sport), качество сборки идеальное, главное достоинство которого отличная шведско-японская техническая «связка» и драйверский характер. Автомобиль построен на модульной платформе CMA, разработанной совместно с Volvo, что кардинально отличает его по поведению от многих других «китайцев» В отличие от большинства конкурентов с роботами, здесь установлен классический 8-ступенчатый автомат Aisin. Он работает плавно, не пинается в пробках и адекватно щелкает передачи. Полноценная проекция на лобовое стекло (HUD) и отличная премиальная аудиосистема Bose с 12 динамиками и сабвуфером (звучит на порядок чище базовой акустики). Комплекс систем безопасности (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствием) на трассе работает как полноценный автопилот.
Стоит ли брать Geely Tugella с пробегом
По деньгам сразу: половина Geely Tugella в объявлениях стоит примерно от 2,4 до 2,9 миллиона рублей, главная плановая трата у неё ремень ГРМ, а главный вопрос к покупке в истории масла в автомате.Типичная машина проехала около 60 тысяч километров. Это купе-кроссовер на шведской платформе CMA, позже в России его стали продавать как Knewstar 001.Мотор: крепкий, но с ремнёмМотор один: 2.0 турбо JLH-4G20TDB на 238 лошадиных сил. «За рулём» в одном материале называет его доработанным клоном вольвовского B4204T23, в другом оригинальным двигателем серии Drive E.В любом случае это родственник мотора Volvo. Регламент родственного Monjaro разобран в отдельной статье, здесь он не повторяется.Привод ГРМ ременный, это подтверждают Drom и «За рулём». Интервал замены источники называют разный:• Drom: 100 тысяч километров, причём один ремень прошёл на 10 тысяч больше и уже покрылся трещинками;• «За рулём»: заявленные 120 тысяч, а в тяжёлых условиях, при частых холодных пусках и пыльных дорогах, издание советует сократить интервал до 80;• справочник MotorHunter и таблица регламента Monjaro с тем же мотором на сайте дилера: 100 тысяч.Я бы ориентировался на 100 тысяч, а при тяжёлой езде и раньше. Без документов о замене это первая работа в бюджет.Слабые места по «За рулём» типичны для шведского мотора с прямым впрыском: нагар, форсунки, которые советуют промывать каждые 50–60 тысяч, подтёки масла из-под сальников.Drom добавляет электрическую помпу, она может отказать. Бензин не ниже АИ-95, масляного щупа нет, уровень показывает электроника. «Масложора» Drom не нашёл.Коробка и полный привод: крепкое, если следитьАвтомат один, восьмиступенчатый Aisin TG-81SC. «За рулём» считает, что детские болезни у него устранены и главное не перегревать. Drom пишет только про лёгкие пинки на холодную и в спортивном режиме и ждёт от коробки 150 тысяч и больше.Регламент Geely замену масла в ней не предусматривает, MotorHunter называет его заправкой на весь срок. Drom же считает, что коробка работает на пределе и масло в ней быстро грязнеет, поэтому советует проверять его на прозрачность каждые 40–60 тысяч.«По регламенту» и «советуют издания» здесь расходятся, и я бы встал на сторону проверки: история масла для машины с пробегом дороже скидки.Полный привод один, с муфтой, которую «За рулём» называет BorgWarner. Претензий к ней и к кардану Drom не нашёл.Но у части ранних машин в редукторах и муфте было тёмное заводское масло, и на нулевом ТО его меняли. По словам дилера, на официальных машинах такого не встречали, на ввезённых параллельным импортом попадалось.Ходовка и электрикаПо Drom, передние амортизаторы меняли ближе к 100 тысячам, задние сайлентблоки рычагов скрипят, а у части машин на 40–50 тысячах отслаивалась резина. Тормозные диски склонны к биению, сильно зависит от езды.Электрики по меркам китайцев мало: Drom называет влагу на полу, которая добирается до разъёмов жгута, и внезапный разряд аккумулятора.ТО по деньгамИнтервал 10 тысяч километров. По прайсам дилеров из Drom обычное ТО около 18 600 рублей, на 20 и 60 тысячах около 42 900, на 40 тысячах около 55 500.Что сделать в первую неделю• Узнать, менялся ли ремень ГРМ, иначе заложить его замену.• Проверить масло в автомате и записать дату.• Спросить, как машина попала в Россию, и проверить масло в муфте и редукторах.• Осмотреть пол под ковриками на влагу.Geely Tugella с пробегом стоит брать, когда ремень свежий, а за автоматом есть история масла.Предложения — в объявлениях о Geely Tugella с пробегом https://auto.ru/cars/geely/tug…, опыт владельцев — в Бортжурнале Geely Tugella https://auto.ru/logbook/cars/g….
Ещё 7 фото
Geely Tugella: зачем кроссоверу кузов почти как у купе
Кроссоверы стали популярными благодаря практичности: высокая посадка, просторный салон, большой багажник. Казалось бы, логичнее делать такой кузов максимально квадратным.Но Geely Tugella пошла в противоположную сторону — крыша заметно опускается к корме, а силуэт больше напоминает купе.Зачем жертвовать частью практичности ради формы?Ответ довольно простой: не каждому кроссовер нужен исключительно как семейный автомобиль. Купеобразная крыша делает силуэт динамичнее, при этом сохраняются высокая посадка, пятидверный кузов и дорожный просвет 204 мм.Причём спортивная внешность у Tugella не совсем декоративная.Под капотом этой версии установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с. и 350 Н·м. Вместе с ним работает классический 8-ступенчатый автомат, а привод — полный. До 100 км/ч такой кроссовер разгоняется примерно за 6,9 секунды.Интересна и техническая основа. Tugella построена на модульной архитектуре CMA, которая допускает разные силовые установки и электронные системы.У этого автомобиля 2022 года комплектация Flagship, один собственник и пробег 46 000 км. По предоставленной информации, кузов сохранился в заводском окрасе.Tugella хорошо показывает, как изменилось само назначение кроссоверов. Сегодня SUV выбирают уже не только ради максимальной практичности — некоторым важнее получить высокую посадку и полный привод, но при этом не ездить на автомобиле с внешностью большого семейного «ящика».
Шанхайский боинг
Ну вот пришло время расставаться с Тугой,хотел бы написать свой отзыв .Для всех опережающих вопросов ,пересел я с Вольво хс90,так вот касаемо тугелы и её оснащения иллюзий не питал.Она очень красивая со всех ракурсов ,выглядит стильно,молодежно современно.Далее ,что касается мотора и коробки передач,то тут тоже все отлично,плавно и без лишнего напряга.Связка меня порадовала ,как и её динамика,за глаза хватает ,а про должно опыте ,можно и хорошенько повеселиться .Ну и начитался про расход,так вот больше 11 в городе сделать ,это надо постараться прям,не знаю ,как там другие жмут от светофора до светофора .Минус в этой всей истории,что тормоза стоковые просто ужасны и их надо сразу менять .Касаемо материалов в машине все тоже хорошо,ака дерево в салоне не скрипит,потолок и элементы отделки приятные .Из минусов отмечу маленький бак и немного жестковатую подвеску .Касаемо вопроса электроники,то тут тоже все порадовало ,так как за все время эксплуатации,а это 70к пробега,все работало идеально,монитор отличный ,как и приборка .Моё мнение,что если Вам нужен паркетник на повседнев,хорошую динамику и отличный внешний вид с уважением от автолюителей и немного мало место для заднего ряда Вас не расстроит,то смело берите Тугу и наслаждайтесь каждым днём за рулём .А хейтеры ,кто вечно чем то недоволен ,всегда будут рассказывать о том,что Китай плох.Не живите стереотипами ,попробуйте и все встанет на свои места.
Ещё 14 фото
Тут пригодится ваш совет
Geely Tugella: купе-кроссовер — как он потом продаётся?
Тугелла нравится внешне, 2.0 турбо едет бодро. Но купеобразная корма — это узкий круг покупателей потом. Кто продавал: сколько машина стоит в объявлении и быстро ли уходит? И как в реальности с багажником и местом сзади для взрослых?
Расходы на владение Volga K50
Маркетинговое агентство НАПИ подсчитало стоимость владения кроссовером Volga K50 в комплектации «Комфорт». Расчёт выполнен для Москвы, покупки за собственные средства, среднегодового пробега 15 тыс. км и срока владения пять лет (60 месяцев).Из чего складываются расходы?Транспортный налог 89,3 тыс. рублейГоспошлина 4,2 тыс. рублейТехническое обслуживание 170,1 тыс. рублейТехнический ремонт 30,2 тыс. рублейТопливо 520,8 тыс. рублейШины (зимние Hankook) 105,5 тыс. рублейОСАГО 121,0 тыс. рублейКаско 638,4 тыс. рублейКаско и топливо — две крупнейшие статьи затрат, вместе они забирают более половины всех расходов за пять лет.Итоговые цифры:• 43,60 рубля за километр пробега• 654,0 тыс. рублей в год• 3,3 млн рублей за пять летЗа тот же срок автомобиль потеряет в цене примерно 1,6 млн рублей — то есть к стоимости владения нужно прибавить ещё и амортизацию, если считать полный финансовый результат.Как вам расходы на отечественный бренд? Купили бы его себе или при таких расходах все же Geely Monjaro взяли?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и минимальных расходов на владение автомобилем!
Купили бы Volga K50 с такими расходами на владение или что-то другое?
Geely Monjaro I
Geely Tugella I Рестайлинг
Changan UNI-K
GAC GS8 I
Haval H9 II
Тут пригодится ваш совет
Нужен совет.При относительно небольшом бюджете очень хочется и рыбку съесть, и косточкой не подаваться. Суть проблемы такова.Хочу приобрести автомобиль, бюджет до 2, скорее всего с рук с пробегом.Сначала смотрел хавалы f7x/Рено арканы/Самсунг/Джили тугелы старые бмв хн кросс купе. Потом подумал что лучше брать новое и более технологически забитое помощниками так как опыт вождения у меня нулевой и вообще люблю экранчики, камеры 360 и ТД.И вообще Китай сча очень не плох.В связи с бензином начал рассматривать гибриды, но в мой бюджет это либо развалюхи с ДВД либо новые дорогие китайцы типо чангана А06 с неизвестной судьбой в РФ.Выбрал Джили атлас про/белджи х70 с мягким гибридом, все предложения от автосалонов с проблемами-то двигало то АКПП, с рук страшно брать вдруг там болячки ещё хуже, а ездить с тем кто может диагностику делать в копейку выйдет.Уже не знаю даже что смотреть, и на топливе хочется сэкономить, не понятна ситуация в РФ, мб дизель, но опять же ничего более менее современного нет, нравятся конечно бэхи старые но там стоимость обслуживания космическая будет+камер нет и я по-любому кого нибудь стукну.А я не маленький, в седан с трудом помещаюсь, да и попой не хочу асфальт тереть. Авто чисто ездить на работу туда обратно по 40 км в день по цкаду.Уже месяца два разрываюсь не могу выбрать.
Машина на которой ездила аккуратная девушка
Я 17 лет была водителем BMW и после тест драйва десятка китайских автомобилей - этот показался мне одним из самых шустрых и превосходно держащих дорогу и резкие повороты. Но в отличие от BMW в этой модели Джилли ты как в детской люльке на всех кочках и ямках - очень мягкий. Про зиму отдельная история - полный привод это просто уверенность и спокойствие в любом сугробе! Теперь вы точно припаркуетесь там, где есть место!Как девочка могу отметить красоту салона: комбинированная кожа сидений - это очень изыскано и приятно тактильно. И если идти дальше по салону, то в восторг меня привела так же поддержка поясничного отдела водителя и конечно стильная подсветка, которую ты легко настраиваешь по цвету. Вроде мелочи, но на самом деле - нет! Это про комфорт и твои офигенные ощущения!
Ещё 1 фото