Geely Monjaro I 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
У Geely Monjaro колеса угнали
Всем привет!*Я думал, что такое уже вряд ли возможно! Последний раз видел такое у себя во дворе на Kia Sportage в 2010 году!*А вы встречали угон колёс - на чём и в каком году?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какие авто чаще разувают?
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07)
Audi A6 IV (C7)
Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207)
Toyota Camry VII (XV50)
Те, на которых - красивые диски.
Ещё 2 фото
Народный и многими любимый Geely Monjaro приехал в Питер
Приняли и подготовили к выдаче...Geely Monjaro Объем двигателя: 2.0 (238 л.с.)Пробег: 48.114 Год: 2022Страна вывоза: КитайВ живую цвет выглядит намного интересней и комбинация салона тоже имеет свой шарм 😌
Особенности, советы эксплуатации и подготовки Geely Monjaro зимой
К зиме Geely Monjaro я готовился не по чек-листу из интернета, а по опыту прошлых сезонов на кроссоверах этого класса.Машина крупная, тяжёлая, с полным приводом и богатой электроникой, поэтому было интересно посмотреть, как она поведёт себя не в первые морозы, а в обычной затяжной зиме: короткие поездки, трасса, дворы, ночные стоянки без подземного паркинга.По факту зима быстро показала, где Monjaro чувствует себя уверенно, а где требует внимания от водителя.Запуск двигателя и первые минуты движенияВ морозы Monjaro заводился стабильно. Стартер не крутит долго, двигатель схватывает ровно, без лишних попыток. Повышенные обороты после запуска есть всегда — это штатный прогрев, который постепенно уходит.Самый показательный момент был после ночи с хорошим минусом: мотор запустился без вопросов, но первые минуты отклик на газ был заметно спокойнее. Никаких рывков или ошибок, просто ощущение, что машина не торопится.Через пару километров всё вернулось к привычному режиму. По ощущениям, электроника аккуратно держит холодный мотор и коробку в щадящем режиме.Прогрев салона и работа отопленияНа месте Monjaro греется без спешки. Я довольно быстро отказался от привычки ждать тепла на парковке. В движении салон прогревается заметно быстрее, особенно если не выкручивать вентилятор сразу на максимум.Обычно делаю так: средний обдув, направление на стекло и ноги, дальше добавляю температуру по ходу прогрева. В таком режиме и стекло оттаивает быстрее, и в салоне становится комфортнее. На трассе тепло держится стабильно, даже на скорости, без ощущения, что печка теряет эффективность.Коробка и поведение трансмиссии зимойПервые километры коробка работает мягче и спокойнее. Переключения ощущаются чуть более размеренными, без резких реакций. Это особенно заметно утром, пока всё холодное. После прогрева разницы с тёплым сезоном уже не ощущаю.За зиму не появилось ни толчков при включении передач, ни задержек. Важно просто принять, что зимой машине нужно немного времени, а не пытаться ехать в летнем ритме сразу со двора.Полный привод, снег и дворовая реальностьВ укатанном снегу и на скользком покрытии Monjaro ведёт себя уверенно. Полный привод подключается незаметно, без резких толчков, машина держит траекторию спокойно. Во дворах с кашей быстро становится понятно, что резкий газ не помощник.Пару раз пробовал стартовать пожёстче — электроника тут же ограничивает тягу. Гораздо лучше работает плавное трогание и движение без полной остановки. Если всё же остановился в рыхлом снегу, машине нужна секунда, чтобы перераспределить момент, после чего она спокойно выбирается без суеты.Трасса и устойчивостьНа зимней резине Monjaro уверенно держит прямую. Масса чувствуется, но не пугает: машина не нервная, руль не требует постоянных подруливаний.В сильный мороз один раз поймал ощущение мягкости и лёгкой вальяжности — проверка показала, что давление в шинах просело. После корректировки поведение сразу стало собраннее. Зимой этот момент реально влияет на ощущение безопасности.К чему пришёл за сезон и что делаю перед каждой зимой- проверяю аккумулятор под нагрузкой и состояние клемм до первых серьёзных морозов- не жду быстрого тепла на месте, начинаю движение спокойно- принимаю более мягкую работу коробки и мотора первые километры как норму- слежу за давлением в шинах чаще, чем летом- регулярно очищаю датчики и камеры, чтобы ассистенты не отключалисьЗа зиму Geely Monjaro показал себя как продуманный автомобиль. Он не требует специальных приёмов или постоянного внимания, если понимать его логику в холодное время года.При нормальном питании, адекватном стиле езды и базовой подготовке Monjaro спокойно переживает морозы и остаётся комфортным как в городе, так и на трассе.
Режим Снег на Geely Monjaro зимой: как реально едет, что меняется, отзывы
Зимой на Monjaro я довольно быстро перестал ездить в одном и том же режиме. Погода меняется, покрытие тоже: утром укатанный снег и лёд, днём каша, вечером снова подмораживает.Режим Снег сначала казался просто ещё одной кнопкой, но на практике он реально меняет характер машины, особенно в городе и во дворах.Как ощущается режим Снег на педали газаПервое, что замечаешь — машина становится спокойнее в отклике. Педаль нажимаешь, а тяга приходит мягко, без резкого подхвата. На скользком это прям в тему: колёса меньше срываются в букс, старт получается ровнее.По ощущениям, коробка тоже старается не дёргаться и не бросать момент резко, а держит тягу более плавно.Как Monjaro едет по укатанному снегу и льдуНа плотном снегу и на ледяной дороге режим Снег для меня стал базовым. Машина трогается аккуратно, не пытается сразу провернуть колёса. Электроника работает без суеты: подтормаживает то колесо, которое срывается, и даёт машине спокойно поехать.В обычных режимах газ резче, и в городе на перекрёстках это иногда лишнее. В Снеге я просто нажал и поехал, без рывков и без ощущения, что нужно угадывать, сколько дать педали.Как ведёт себя в рыхлом снегу во дворахВ рыхлом снегу режим Снег работает двояко. Он не даёт зарыться рывком, но если пытаться выехать резко, машина может показаться вялой. Электроника ограничивает тягу, и ощущение такое, будто кто-то придерживает автомобиль за бампер.Тут мне помог один приём: не останавливаться там, где уже вязко, и держать ровную тягу без перегазовок. Если встал и начал пытаться выехать рывком, режим Снег чаще мешает, чем помогает.Что происходит в поворотах и в колееВ поворотах Monjaro в режиме Снег едет спокойно. При добавлении газа стабилизация вмешивается раньше, чем в обычном режиме, и это чувствуется.В колее машина держится уверенно, руль не вырывает, но резкие перестроения по зимней трассе я всё равно не делаю — вес и шины решают больше, чем режим на экране.Один список, который реально помог мне за зиму- включаю режим Снег в городе и на трассе, где покрытие переменное и скользкое;- в рыхлом снегу стараюсь ехать ровно и не останавливаться в самой каше;- не давлю газ в пол на старте: в этом режиме всё работает лучше от плавного усилия;- если нужно выбраться из плотного сугроба, иногда переключаюсь на более отзывчивый режим;- зимой больше слежу за резиной и дав объясняет поведение машины лучше любого меню.Что в итогеРежим Снег на Monjaro для меня оказался не про внедорожность, а про спокойный контроль. На льду и укатанном снегу он делает машину понятнее: трогается мягче, не нервничает, меньше провоцирует пробуксовку.В рыхлой каше он может ограничить тягу сильнее, чем хочется, поэтому там решает траектория и ровный ход. Если воспринимать этот режим как настройку для стабильности, а не как усилитель тяги, он реально помогает зимой.
Что такое приложение Carbitlink и как оно работает в Geely Monjaro
Если у вас Geely Monjaro, скорее всего вы слышали о приложении Carbitlink. Оно позволяет дублировать экран телефона на магнитолу, чтобы управлять навигацией, музыкой, видео и другими функциями прямо с дисплея.По сути - это альтернатива Android Auto, но попроще в подключении и с меньшими ограничениями.Чаще всего Carbitlink уже стоит на штатной системе. Если нет, его можно установить вручную.Для этого нужен APK-файл, скачанный с проверенного источника (например, с 4PDA). Перед установкой включите разрешение на установки из неизвестных источников в настройках магнитолы.Затем копируете файл на USB или карту памяти, вставляете в магнитолу, находите файл через файловый менеджер и запускаете установку. Всё, приложение готово к работе.Подключиться можно двумя способами- Проводное подключение проще - берёте USB-кабель, соединяете телефон с магнитолой, выбираете на экране режим Carbitlink, подтверждаете передачу данных на смартфоне, и экран телефона появляется на дисплее.- Беспроводное соединение потребует включить Bluetooth и Wi-Fi на телефоне. В настройках магнитолы выбираете Carbitlink, запускаете приложение на смартфоне и после сопряжения экран дублируется без проводов.Работает приложение с большинством Android-смартфонов. С iPhone - функционал ограничен, в основном только навигация и музыка.Самая полезная штука - это то, что можно спокойно пользоваться Яндекс.Навигатором или Google Maps, смотреть видео, слушать музыку и управлять всем с сенсорного экрана в машине.Чтобы всё работало стабильно, лучше не использовать дешёвые кабели, отключить на телефоне режим энергосбережения и время от времени проверять наличие обновлений. Обновить приложение просто: сначала удаляете старую версию, потом ставите свежую, всё так же, как при первой установке.Если коротко - Carbitlink действительно расширяет возможности штатной мультимедиа. Настройка занимает несколько минут, зато потом пользуетесь телефоном с экрана магнитолы без лишних танцев с бубном. Особенно удобно в поездках - всё под рукой и без лишнего отвлечения.
Друзья, всем здравствуйте! Смотрите наш обзор на самую флагманскую модель в продуктовой линейке Geely в России.
Оклейка Geely Monjaro антигравийной пленкой (Защита кузова)
Премиальная защита нового Джили Монджаро от сколов, царапин и поврежденийКак выглядит защищенная машина после оклейки полиуретановой пленкой? сочнее и контрастнее. Каждый элемент покрывается отдельным слоем бронепленки. Фары, крылья, передний бампер, крышки боковых зеркал, ударная часть крыши и стойки лобового стекла теперь не будут бояться попадания камней.Капот и передние крылья теперь защищены пленкой с заворотом внутрь, что позволяет покрыть не только лицевую поверхность важных деталей, но и торцы кузовных элементов. Никаких наслоений и открытых участков, это тоже важно.*Делали под клиента, после перевода задатка.