Geely Monjaro I 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Шумоизоляция и бронеплёнка для Monjaro
Появились со временем, на капоте, сколы от трассы.Заехал в УГОНА.НЕТ на Дубининскую, чтобы закапали сколы и заодно затянули капот в пленку.Пока все оформлял посмотрел их рекламу про шумку и подумал что нужно сделать как и на бывшем любимом Passat B7, тогда машина преобразилась, но сделали ребята конечно работу топорно (но не угона.нет, а другие).В общем отдал в оговоренный день чтобы сразу и шумку сделали и броню. Все сделали хорошо, без косяков.Общие впечатления от брони: вода стала собираться на капоте как-будто обработали антидождем, прикольно) все сколы которые закапали невооруженным глазом теперь не видно совсем. рекомендую сразу делать при покупке машины.Сам в следующий раз 100% сделаю, даже не обсуждается. Кстати как ни странно, крылья и фары без сколов.Общие впечатления от шумоизоляции: Сделали самую супер-пупер-фирменную, на трассе есть небольшой эффект, машина реально стала тише, НО... на новом асфальте! а на укатанном ЦКАДе или Ярославке на 110км, шум сменился на гул, что я не ожидал совсем, ощущение что просто сменили тональность шума который попадает в салон, если раньше он был звонкий, то теперь стал глухой, и это стало заметно, особенно в городе на скорости 60-80.Сделал бы я шумку снова на monjaro? скорее всего нет, та шумоизоляция которая у нее есть вполне себе хорошая, да и ламинированные двойные стекла не у каждого авто))
Шумоизоляция
Делал, понравилось
Делал, но НЕ понравилось
Не делал, но хочу
Не делал и не хочу
У меня Т-34
Тюнинг и обвесы для Geely Monjaro: лучшие решения и идеи
Интерес к тюнингу Geely Monjaro у меня появился почти сразу после покупки. Машина изначально выглядит солидно и дорого, но со временем захотелось добавить индивидуальности и немного подстроить автомобиль под себя.Monjaro отлично подходит для этого: платформа современная, кузов крупный, а на рынке уже появилось достаточно решений как по внешнему тюнингу, так и по доработке практических мелочей.Сначала рассматривал только внешний обвес. Заводской дизайн у Monjaro спокойный, даже немного сдержанный, и именно это даёт хороший задел для доработок. Главное — не переборщить, потому что слишком агрессивные элементы легко портят общий образ автомобиля и превращают солидный кроссовер в нечто спорное.Начал с изучения доступных вариантов. Большая часть обвесов для Monjaro — это либо оригинальные аксессуары, либо тюнинг от китайских и корейских производителей. Качество у них разное, поэтому пришлось внимательно смотреть на материалы и реальные отзывы владельцев, а не только на красивые картинки.Для себя я разделил тюнинг и обвесы на несколько направлений:• декоративные элементы экстерьера• защитные и практичные элементы• визуальный спортивный тюнинг• доработка салона• лёгкий функциональный тюнингСамым простым и безопасным вариантом стали декоративные элементы. Накладки на бамперы, пороги и решётку радиатора позволяют освежить внешний вид без вмешательства в конструкцию.Я выбрал элементы в чёрном глянце — они хорошо сочетаются с хромом и визуально делают машину более собранной. При этом установка заняла минимум времени и не потребовала сверления.Отдельного внимания заслуживают обвесы в стиле off-road. Для Monjaro доступны расширители арок, накладки на нижнюю часть бамперов и имитация защиты днища.Такие элементы визуально делают автомобиль более внедорожным, даже если реальной эксплуатации вне асфальта почти нет. Я рассматривал этот вариант, но решил ограничиться умеренным стилем, чтобы не терять элегантность.Очень удачным решением оказались боковые пороги. С одной стороны, это элемент обвеса, с другой — чисто практичная вещь. Посадка в высокий автомобиль стала удобнее, а кузов меньше пачкается.Главное — выбирать пороги, которые крепятся в штатные места и не висят слишком низко, иначе можно потерять клиренс.Задняя часть Monjaro тоже хорошо поддаётся тюнингу. Накладка на бампер с имитацией диффузора визуально расширяет автомобиль и делает корму более массивной.Некоторые варианты предусматривают декоративные насадки под выхлоп, даже если фактически выхлоп скрыт. Здесь важно не гнаться за псевдоспортом, а подбирать дизайн, который подходит под общий стиль машины.Помимо обвесов, есть тюнинг, который не сразу бросается в глаза, но сильно влияет на ощущение от автомобиля:1. Установка защитной плёнки на капот, фары и пороги2. Замена штатных колёсных дисков на более выразительные3. Затемнение хромированных элементов4. Установка дефлекторов окон5. Доработка шумоизоляции6. Установка декоративных накладок в салонеС дисками я, кстати, долго сомневался. Штатные выглядят неплохо, но более широкие и агрессивные диски реально меняют восприятие автомобиля. Главное — не выходить за рекомендованные размеры, чтобы не пострадали комфорт и ресурс подвески. В итоге остановился на варианте, который визуально смотрится дороже, но не требует переделок.Отдельно стоит упомянуть салон. Для Monjaro доступно множество мелочей: накладки на центральный тоннель, педали, декоративные элементы под карбон или матовый алюминий. Здесь легко переборщить, поэтому я выбрал только то, что реально улучшает внешний вид и защищает штатные поверхности от царапин.В процессе тюнинга сформулировал для себя несколько правил:• не ставить элементы сомнительного качества• избегать сверления кузова без необходимости• сохранять баланс между внешним видом и практичностью• не мешать работе датчиков и систем безопасности• учитывать дальнейшую продажу автомобиляВажно понимать, что Geely Monjaro не требует радикального тюнинга. Он уже с завода выглядит достойно, и задача обвесов здесь — подчеркнуть стиль, а не полностью его менять. Умеренные доработки делают автомобиль более индивидуальным и при этом не превращают его в «проект».В итоге могу сказать, что тюнинг и обвесы для Geely Monjaro — это скорее про детали и аккуратные штрихи. Правильно подобранные элементы улучшают внешний вид, добавляют удобства и делают машину более «своей».Если подходить к этому с головой и не гнаться за крайностями, результат радует каждый день и не вызывает сожалений со временем.
Как я модернизировал свой Monjaro и что пришло в голову в процессе тюнинга
В тот самый первый раз, когда я сел за руль Geely Monjaro, я испытывал прилив положительных эмоций — машина была тиха, уверена в поворотах и экономична в городе.Однако спустя несколько месяцев эксплуатации мне всё чаще хотелось более живой реакции педали газа, лучшей тяги на трассе и чуть более «острой» динамики при обгоне. Так я дошёл до мысли о чип-тюнинге — прошивке электронного блока управления двигателем.Но к этому шагу я подошёл не с потолка, а прошёл через несколько этапов, исследований и собственных выводов, которыми хочу поделиться, чтобы вы не повторяли моих ошибок.В самом начале я начал активно изучать, что такое чип-тюнинг для Monjaro. Оказалось, что у этой модели достаточно мощный базовый потенциал, и правильная «прошивка» может существенно улучшить отклик газа и увеличить максимальный крутящий момент без вреда для надёжности.Многие владельцы в форумах рекомендовали искать проверенного мастера с опытом именно на Monjaro или подобных моторах Geely, а не пытаться провести «универсальную» прошивку от китайских тюнеров.Сам процесс модернизации у меня получился таким: сначала я собрал всю доступную информацию о штатной карте двигателя, затем выбрал несколько вариантов прошивок, которые разработаны под разные цели — от мягкого улучшения экономичности до спортивной настройки.Чтобы не навредить мотору, я решил сначала сделать промежуточный вариант, ориентированный на более живую динамику без увеличения нагрузок на турбину и трансмиссию.На практике этапы чип-тюнинга выглядели примерно так:1. Предварительная диагностика — считывание текущих параметров ЭБУ и проверка работы всех датчиков.2. Выбор прошивки — я рассматривал несколько вариантов, отличающихся по степени «агрессивности» корректировок.3. Резервное копирование заводской прошивки — без этого шага я бы не смог откатиться назад при ошибке.4. Установка модифицированной прошивки.5. Адаптация — после прошивки я проводил несколько циклов прогрева/охлаждения двигателя, чтобы ЭБУ адаптировался.6. Тест-драйв и повторная диагностика — контроль ошибок и рабочих параметров после нагрузки.Вот мои личные рекомендации, которые я бы дал себе в начале:* прежде чем что-то менять, изучите опыт других владельцев Monjaro — это сэкономит вам время и деньги;* обязательно делайте бэкап заводской прошивки, даже если уверены в мастере — это страховка на случай отката;* выбирайте прошивку не «для рекордов», а под свой стиль вождения — слишком агрессивные настройки могут сократить ресурс турбины;* проверяйте работу всех датчиков перед чип-тюнингом — неисправный датчик может привести к неверной адаптации ЭБУ;* планируйте сравнение результатов до и после на одном и том же маршруте, чтобы объективно оценить эффект.После всех этих шагов я заметил, что Monjaro стал отзывчивее на газ, обороты набираются ровнее, а на трассе появляется уверенность при обгоне.Расход топлива при спокойной езде остался почти тем же, что и до тюнинга, но в активном режиме я получил тот «запас» мощности, о котором мечтал изначально.Понимаю, что прошивка — не панацея, и она не добавляет механических деталей, но в сочетании с правильной диагностикой и адаптацией она даёт ощутимый результат.
Антихром Geely Monjaro
Бывает такая ситуация, когда на автомобиле с пробегом около 5000км. начинает цвести и вздуваться хром 😱Что делать в такой ситуации? Первый вариант это заменить все элементы на новые, возможно даже по гарантии от дилерского центра.Но это будет долгая и скорее всего нервная процедура, кроме того нет никаких гарантий, что новые детали будут держаться дольше…Владелец этого Geely пошел другим путем и обратился к нам. Все элементы кроме оконных молдингов и рейлингов крыши мы демонтировали с автомобиля, удалили с них хром в специальной химии, после чего окрасили в черный глянец.Оконные молдинги ввиду особенностей конструкции приходится оклеивать пленкой, однако благодаря качественной пленке разницы с окрашенными деталями практически не видно. Рейлинги крыши не хромированные а окрашены в матовое серебро и с ними ничего не произошло, но для полноты картины мы их тоже оклеили пленкой.Что получилось в итоге? Проблем с хромом больше не возникнет, а автомобиль теперь выглядит более агрессивно и выделяется на дороге среди массы себе подобных 👍
Ещё 12 фото
Честно, очень, очень долго готовил себя к покупке китайца и я не боялся, что он сломается. Я больше опасался, что не смогу его продать через 3 года.И что бы сохранить первоначальный вид, было принято решение закатать машинку в пленку. Правильно сделал или нет проверим через пару лет. Жалею, что не сделал антихром) но в мате машинка смотрится шикарно)
Друзья, всем здравствуйте! Смотрите наш обзор на самую флагманскую модель в продуктовой линейке Geely в России.
Оклейка Geely Monjaro антигравийной пленкой (Защита кузова)
Премиальная защита нового Джили Монджаро от сколов, царапин и поврежденийКак выглядит защищенная машина после оклейки полиуретановой пленкой? сочнее и контрастнее. Каждый элемент покрывается отдельным слоем бронепленки. Фары, крылья, передний бампер, крышки боковых зеркал, ударная часть крыши и стойки лобового стекла теперь не будут бояться попадания камней.Капот и передние крылья теперь защищены пленкой с заворотом внутрь, что позволяет покрыть не только лицевую поверхность важных деталей, но и торцы кузовных элементов. Никаких наслоений и открытых участков, это тоже важно.*Делали под клиента, после перевода задатка.