Geely Monjaro I 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена масла в муфте полного привода Geely Monjaro
Муфту полного привода Geely Monjaro часто называют Haldex, хотя сам узел относится к AWD-системе BorgWarner. Внутри работает многодисковый пакет и гидравлический насос, поэтому обычное трансмиссионное масло для редуктора сюда не подходит.При обслуживании я разделяю муфту и редуктор сразу. Они находятся рядом и относятся к одной трансмиссии, но жидкости у них разные.Какое масло используется в муфтеДля AWD-муфты Monjaro применяется специальная жидкость со спецификацией Halbot 311. Заправочный объем составляет около 0,59 л, оригинальный номер Geely - 9020507000.В качестве перекрестных обозначений встречаются BorgWarner 2018394 и Volvo 32240904. Перед покупкой аналога я проверяю не просто надпись AWD на канистре, а заявленную совместимость именно с этой муфтой.Литровой упаковки для обслуживания хватает с запасом.Не перепутать с задним редукторомВ заднем редукторе используется уже 75W-90. Примерно столько же трансмиссионного масла требуется и переднему угловому редуктору.Поэтому одной канистрой 75W-90 обслужить все узлы полного привода не получится. Для фрикционной муфты нужен другой состав с подходящими характеристиками трения.Именно эта ошибка для меня одна из самых неприятных: внешне речь идет о соседних узлах, но требования к жидкости у них разные.Как проходит заменаАвтомобиль должен стоять горизонтально. Старую жидкость сливают из корпуса муфты, после чего можно оценить ее состояние.При более полном обслуживании снимают насос и очищают его сетку. На ней со временем собираются продукты износа фрикционов и другая грязь. BorgWarner отдельно относит насосы, фильтрующие элементы и специальное масло к сервисным компонентам AWD-муфт.После очистки насос устанавливают обратно, проверяют уплотнения и заполняют корпус свежей жидкостью.Почему я не отмеряю объем вслепуюРасчетная вместимость нужна как ориентир, но просто заранее отмерить нужное количество и влить его без проверки уровня я бы не стал.После обычного слива часть старой жидкости может остаться внутри. Реальное количество зависит от того, насколько полно опорожнялся узел и снимался ли насос.Поэтому после заполнения уровень выставляют по процедуре для самой муфты. Машина при этом должна стоять ровно. Как недолив, так и избыток жидкости здесь нежелательны.Когда менять жидкостьУниверсальный интервал вроде строго 30 или 50 тысяч километров я бы не называл заводским требованием. BorgWarner рекомендует придерживаться сервисных интервалов автопроизводителя и использовать одобренное масло.На практике состояние жидкости многое показывает само. Сильное потемнение и большое количество загрязнений на сетке насоса - повод не затягивать с обслуживанием.Для Monjaro главное разделять муфту полного привода и редукторы. В первом случае используется специальная жидкость для AWD-муфты, во втором - трансмиссионное 75W-90. Тогда при обслуживании сложно перепутать два соседних узла и залить неподходящий состав.
Как я русифицировал Geely Monjaro и с какими нюансами столкнулся
Садишься в салон, экран большой, меню красивое, но половина пунктов на английском или китайском. Навигация - с иероглифами, голосовые подсказки непонятные, часть функций приходится угадывать по иконкам.В повседневной езде это начинает раздражать довольно быстро, особенно когда нужно на ходу поменять настройки климата, мультимедиа или ассистентов. Так я и пришел к мысли, что без русификации Geely Monjaro дальше будет только больше неудобств.Сразу стало ясно, что вопрос не решается одним нажатием кнопки. Вариантов русификации несколько, и каждый из них имеет свои особенности, риски и ограничения. Я потратил время, чтобы разобраться, чем они отличаются и что реально работает, а что красиво звучит только в рекламе.• Самый логичный вариант - официальный. Но тут есть нюанс. Даже у дилеров русификация доступна не всегда и не для всех версий. Где-то она уже есть в обновлениях, где-то обещают позже, а где-то предлагают ждать без конкретных сроков.В моем случае официальный путь оказался недоступен: версия ПО была региональной, и обновление с русским языком для нее не предлагалось.• Следующий вариант - сторонние сервисы. Таких предложений сейчас много, и цены сильно отличаются. Кто-то обещает полную русификацию всего меню, кто-то, только мультимедиа. Тут важно понимать, что чаще всего используется модифицированная прошивка или подмена языковых пакетов. Работает это по-разному, в зависимости от версии системы и года выпуска.Моменты, которые стоит уточнять заранее:• что именно будет переведено, все меню или только часть;• сохраняются ли обновления по воздуху;• можно ли вернуть заводскую прошивку;• как система ведет себя после перезагрузки;• есть ли риск слета гарантии.В итоге я выбрал вариант с программной русификацией через проверенный сервис. Процесс выглядел не как “перепрошили за 5 минут”, а как полноценная работа с системой. Подключение к диагностике, резервное копирование, установка языкового пакета, проверка всех разделов меню.После установки русский язык появился почти везде: основные настройки, мультимедиа, климат, ассистенты, часть сервисных сообщений. Но не обошлось без нюансов.Некоторые пункты остались на английском, навигация все равно требовала доработки, а голосовой помощник продолжал говорить не по-русски. К этому нужно быть готовым - идеальной стопроцентной русификации пока не существует.Отдельно стоит сказать про обновления. После вмешательства система перестала автоматически предлагать официальные апдейты. Это не критично, но важно понимать заранее. Любое обновление теперь требует либо повторной русификации, либо возврата к стоку.Есть еще вариант с заменой мультимедийного блока или установкой дополнительного Android-модуля. Это дает полный русский интерфейс, привычные приложения и навигацию, но появляется другая проблема - интеграция с машиной.Не все функции работают так же стабильно, как в штатной системе, и теряется ощущение заводского решения.После русификации пользоваться Geely Monjaro стало заметно проще. Меню читается, настройки не требуют расшифровки, управление стало интуитивным. Да, остались мелкие недочеты, но в повседневной эксплуатации они не раздражают так, как постоянное переключение между языками.
Инструкция по самостоятельной замене салонного фильтра на Geely Monjaro
Салонный фильтр не просто очищает воздух от пыли, он также борется с пыльцой и, если он угольный, с неприятными запахами.Учитывая наши городские реалии, менять его нужно регулярно, не реже одного раза в год или каждые 15–20 тысяч километров. В моей практике, на Monjaro стараюсь делать это перед началом сезона активного использования кондиционера.Самое приятное, что в отличие от многих конкурентов, инженеры сделали доступ к фильтру на Geely Monjaro достаточно простым. Он находится, как и в большинстве современных машин, за перчаточным ящиком.Инструмент и выбор фильтраДля этой работы не нужны специальные инструменты, достаточно минимального набора:1. Крестовая отвертка (если есть винты, обычно используются на более старых моделях).2. Пластиковый инструмент или тонкая плоская отвертка (чтобы аккуратно отщелкнуть фиксаторы).3. Новый салонный фильтр (советую брать угольный, он лучше убирает запахи).При выборе фильтра для Monjaro важно обратить внимание на его размеры и направление воздушного потока. Стрелка на корпусе нового фильтра должна указывать вниз (по направлению потока воздуха).Вся работа займет у вас не более 15–20 минут. Главное — действовать аккуратно, чтобы не повредить пластиковые крепления.Доступ к бардачку1. Откройте перчаточный ящик (бардачок).2. Посмотрите на его боковины. Обычно он крепится на петлях и амортизирующем шнуре или пластиковых стопорах.3. Аккуратно отсоедините правый амортизирующий шнур (если он есть) или открутите винты, которые удерживают ящик.4. Слегка надавите на боковые стенки бардачка, чтобы освободить его из защелок, и опустите вниз. Теперь у вас открылся доступ к корпусу вентиляции.Демонтаж корпуса фильтра1. Перед вами будет виден небольшой вертикальный или горизонтальный пластиковый лючок, который закрывает отсек фильтра. Он удерживается либо на маленьких винтах, либо на пластиковых защелках.2. Аккуратно откройте лючок. Monjaro обычно использует горизонтальное расположение фильтра.3. Возможно, придется отсоединить датчик или проводку, которая мешает полному открытию.Замена фильтра1. Извлеките старый фильтр. Вы сразу увидите, насколько он загрязнен — обычно он бывает темно-серого или черного цвета.2. Очистите отсек фильтра внутри от крупного мусора и пыли. Я использую пылесос или чистую тряпку.3. Установите новый фильтр. Внимательно проверьте стрелку направления воздушного потока — она должна быть направлена вниз. Фильтр должен плотно сесть в корпус, не деформируясь.Процесс сборки1. Закройте крышку отсека фильтра, убедившись, что защелки сработали или винты затянуты.2. Поднимите перчаточный ящик на место, зафиксируйте его стопорами и подсоедините амортизирующий шнур.После завершения работ запустите климат-контроль. Вы почувствуете, что воздух стал свежее, а обдув — мощнее. Регулярная замена салонного фильтра на Geely Monjaro — это простая процедура, которая напрямую влияет на ваше здоровье и комфорт в салоне.
Сброс межсервисного интервала Джили Монжаро
На Geely Monjaro загорелось напоминание о техобслуживании, и я по привычке полез в настройки приборки. Где-то там должен быть пункт “Сброс сервисного интервала”, думал я.Потыкал кнопки на руле, перерыл меню мультимедиа ничего похожего. Потом зашёл в приложение автомобиля на центральном экране, раздел “Настройки”, подраздел “Автомобиль”. И снова пусто.Тогда я и понял, что с Monjaro всё устроено иначе.Обычно ведь как: прошёл ТО, нашёл в меню нужную строчку, нажал и назойливый значок погас. Но на этой машине через штатное меню сбросить межсервисный интервал действительно нельзя. Никаких скрытых комбинаций педалей или секретных разделов нет.Реальных способа три, и у каждого есть нюансы.Способ 1 - дилер.Самый надёжный. У дилеров есть фирменное программное обеспечение, которое подключается к машине и за пару минут сбрасывает счётчик. Цена вопроса обычно в пределах 1000-1500 рублей. Минус если обслуживаетесь не у дилера, за эту операцию всё равно попросят деньги.Способ 2 - прошивка GMC.Для тех, кто установил на головное устройство неофициальную прошивку GMC. В обновлении от 21.11.2024 разработчики добавили функцию сброса межсервисного интервала.Кнопка сброса находится в правом верхнем углу приложения GMC. Нажимаете и напоминание о ТО исчезает.Важные нюансы:• Функция работает на прошивках GMC на базе заводского ПО версии 1.3 и выше.• Для GMC версии 2.0 обновление тоже вышло.• Обновления GMC бесплатны.• Установка GMC на дилерские автомобили, по заявлениям некоторых сервисов, может выполняться с сохранением гарантии, но этот вопрос лучше уточнять в каждом конкретном случае.Способ 3 - диагностический сканер.Теоретически сбросить интервал можно некоторыми мультимарочными сканерами например, Launch или Autel. Но на практике есть серьёзные проблемы:• Geely заблокировала доступ сторонних сканеров к сервисным функциям на многих автомобилях.• Launch и Autel часто не могут соединиться с Monjaro.• Даже если сканер подключается, сброс ТО может не работать.Поэтому этот способ лотерея. Если решите пробовать, готовьтесь к тому, что может не получиться.Что я сделал в итогеПоехал к дилеру. Потратил полчаса и небольшую сумму, зато значок погас и голова не болит.Теперь знаю, что перед каждым ТО стоит уточнять у сервиса, смогут ли они сбросить интервал. А если когда-нибудь решусь на GMC, то только с полным пониманием всех рисков и возможностей.Главное, что я вынес из этой истории: не верьте инструкциям, где пишут “просто зайдите в меню и нажмите сброс”. С Monjaro такие фокусы не проходят.Но и утверждать, что сбросить можно только у дилера, тоже неверно есть альтернативы, просто они требуют либо прошивки, либо удачи со сканером.
Выбор и замена фильтров для Geely Monjaro
Своевременная замена фильтров обеспечивает стабильную работу автомобиля Geely Monjaro и продлевает срок службы его ключевых узлов. Рассмотрим, какие виды фильтров необходимы для регулярного технического обслуживания данной модели и как правильно подобрать соответствующие изделия.Основные виды фильтровДля нормального функционирования автомобиля важны четыре типа фильтров:Воздушный: очищает воздух, поступающий в двигатель, предотвращая попадание пыли и грязи внутрь системы питания.Топливный: фильтрует топливо, защищая форсунки и систему впрыска от загрязнений.Масляный: задерживает продукты износа и загрязняющие вещества, циркулирующие в моторном масле, поддерживая чистоту смазки.Салонный фильтр: предназначен для очистки воздуха в салоне от пыли, аллергенов, вредных частиц и запахов, поступающих с улицы.Артикулы и производителиПравильный выбор фильтров гарантирует надежность и долговечность двигателя. Ниже приведены рекомендуемые артикулы и известные бренды-производители:Воздушный фильтр: артикул 2032061800 (оригинал); аналоги: Mann C240511, Kortex KA0362, Mahle (Shanghai) LX4821.Топливный фильтр: артикул 2013037300 (оригинал); аналог: Patron PF3420.Масляный фильтр: артикул 1056025900 (оригинал); аналоги: Mann HU8014Z, RAF Filter ROF080.Салонный фильтр: артикул 8025530600 (оригинал); аналоги: Nordfil CN1204K — угольный, Nordfil CN1204 — против пылиПроцедура заменыСамостоятельная замена фильтров доступна большинству автовладельцев и не представляет особых трудностей:1. Воздушный фильтр:- Снять крышку воздушного фильтра открутив 7 винтов торекс.- Достать старый фильтр и заменить новым.- Вернуть крышку на место.2. Топливный фильтр:- Он расположен в бензобаке, и его замену лучше доверить сервисному центру, так как в разных моделях доступ к фильтру осуществляется при полном демонтаже бензобака.3. Масляный фильтр:- Прогреть двигатель для облегчения слива масла.- Слить отработанное масло и снять старый фильтр.- Нанести немного свежего масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.- Установить новый фильтр и залить свежее масло.4. Салонный фильтр: - Открываем бардачок, сдавливаем боковые поверхности и вытягиваем отделение. - Затем выкручиваем два крепежных элемента под ключ Torx. - Тянем полку на себя. - Снимаем декоративную заглушку, отводя фиксатор замка и помогая себе потянуть за замок. - Опускаем заглушку, освобождая доступ к фильтру. - Извлекаем старый фильтр и вставляем новый. - Возвращаем заглушку, полку и закрепляем винтиками. - Сжимаем боковинки бардачка и закрываем крышкой.Как часто менять фильтрыРекомендуемая частота замены каждого вида фильтров зависит от условий эксплуатации и рекомендаций производителя:Воздушный фильтр: каждые 15-20 тысяч километров.Топливный фильтр: каждые 30-40 тысяч километров.Масляный фильтр: при каждой замене масла (около 10-15 тысяч километров).Регулярная замена воздушных, топливных и масляных фильтров является неотъемлемой частью ухода за автомобилем Geely Monjaro. Подобрав правильные артикулы и выполнив замену согласно указанным рекомендациям, владелец обеспечит надежную работу двигателя и продлит срок службы транспортного средства
Обслуживание трансмиссии Geely Monjaro
Если Geely Monjaro у вас с полным приводом, то периодически придётся задумываться не только о замене масла в двигателе, но и в трансмиссии. Передний и задний редукторы, а также муфта Haldex требуют внимания не реже, чем сам мотор.Игнорировать это нельзя - ресурс этих узлов напрямую зависит от состояния масла. Я на своей машине уже делал это обслуживание и расскажу, как всё прошло.Замена масла в переднем и заднем редукторахНачал я с переднего редуктора. Там конструкция такая, что сливного отверстия просто нет. Поэтому масло откачивается через заливную пробку.Сначала прогнал машину 20 км, дал трансмиссии прогреться.Потом загнал её на яму, очистил зону вокруг пробки, чтобы грязь не попала внутрь. Использовал обычный масляный шприц - через него откачал старое масло. Цвет уже был тёмный, с характерным запахом - однозначно требовалась замена.После этого залил свежее 75W-90 до тех пор, пока оно не начало чуть вытекать обратно - значит, уровень достигнут. Пробку закрутил с новой шайбой, как положено.Дальше - задний редуктор. Тут уже проще: добраться до него можно, подняв машину на подъёмнике или хотя бы заехав на эстакаду.Сначала, как и в первом случае, прочистил всё вокруг пробки, открутил и откачал масло шприцем. По виду оно оказалось почти таким же, как в передке. Залил свежее, тоже 75W-90, ориентировался на те же 0,45 литра.Сразу скажу - экономить на масле не стоит, лучше взять хорошее трансмиссионное с допуском GL-5. От него зависит, насколько тихо и надёжно будет работать пара шестерён.Обслуживание муфты Haldex и интервалы заменыОтдельно хочу сказать про муфту Haldex. Она у Monjaro стоит сзади, ближе к приводу задних колёс. Доступ к ней не самый удобный, но справиться можно.Тут уже есть сливная пробка, так что сначала аккуратно слил отработку, затем поменял фильтр (можно менять не каждый раз, но если не помните, когда менялся - лучше заменить).После установки новой шайбы залил свежее масло, подходящее под спецификацию VW G 060 175. Объём около 0,6 литра.Что касается периодичности - я бы не растягивал до заводских 60 тысяч. Лично я меняю масло в редукторах примерно каждые 40–50 тысяч километров, а в Haldex - вообще через 30–35. Всё зависит от условий.Если машина часто ездит по грязи, гравию или таскает прицеп, масло стареет быстрее. По его цвету и запаху это становится ясно.После всей процедуры машина стала вести себя заметно тише. Ушли мелкие подвывания сзади, особенно на разгоне. А главное - появилась уверенность, что всё смазано, и можно спокойно кататься, не боясь заклинивания или перегрева узлов.Такое обслуживание не входит в стандартные ТО, поэтому за ним надо следить самому. Если этого не делать, в какой-то момент можно услышать характерный гул сзади или почувствовать рывки - а это уже признаки износа, который маслом не исправить.