Авто, в целом, на троечку. По цене и вещь.
Для общего понимания картины, мне 35 лет, живу в С-Пб, стаж вождения - 13 лет. Причем стажа практически непрерывного: как получил в августе 2004-го права, так из-за руля и не вылезал. Ездил много, причем как в городе, так и на относительные дальняки по области. Несколько раз ездил в Анапу, а также в ближайшее зарубежье (Финляндия, Эстония).
За это время поездил на довольно разных авто. Из своих были Fiat Tipo 89 г.в. (прекраснейший авотомобиль, к слову), ВАЗы: классика (отъездил одну дикую, полную печали зиму), новая 14-я (наездил за 2 года 186т.к.), Лансер IX (года полтора), подержанные Фокусы (1й и 2й, оба по году, наверное), а также KIA Rio. Кроме того, были рабочие каблуки Пежо бокстер 2012 г.в. (около 3-х лет), и Рено Кангу 2015 г.в. (около года). Последние - оба новые из салона. Также, по работе, ездил на каком-то старом Транзите с полгода, и по оказии на куче других иномарок, как легковых, так и немного внедорожных. Среди них были 3-й фокус (пробег СПБ - Ростов-на Дону), Chrysler 300m, Chevy Tahoe 2005 г.в., Prado 120 и атмосферный Cayenne. Кароч, не сказать, что б эксперт, но кое что в авто таки понимаю.
Изначально, Geely MK Cross купил себе мой отец в декабре 2011. Ездил он на нем немного, около 5-6тык в год с 11 по 15-й. Плюс, за это время я намотал около 10 т.к (2 поездки на юг). С ноября 15-го у меня в семье. Поначалу брал жене, т.к. у меня был корпоративный автомобиль, но ей не зашла механика, а потом у меня авто отобрали (кризис в конторе), так что последние 2 года возит мою тушку. Точный пробег на сегодняшний день установить сложно, т.к. умер спидометр с одометром (об этом позже) и мне было лень его чинить, но примерно около 110-120 тык.
Многие, кстати, жалуются, что штатные галогенки плавят фары. У меня за это время ничего не поплавило, но свет - натурально говно, на трассе ночью комфортно только с дальним. Кроме того, года за 3 стекла фар пожелтели и как бы расслоились. Как будто на них снаружи была наклеена полиэтиленовая пленка и она начала отходить. Это прям очень видно. Во дворах немного спасают противотуманки, которые, кстати, на сегодняшний день, перегорели. Причем довольно быстро. Отец их не включал вообще, а у меня одна прожила с полгода, а вторая года полтора в режиме дом-работа-дом (~2 часа), пять дней в неделю. При этом стекла целые, не потрескались.
Расход у меня, при динамичной езде и с пробками (лето - почти постоянно кондей, зима - прогревы), был ближе к 12, что не может не обескураживать, при таком-то весе автомобиля и объеме двигателя. Но, повторюсь, я и езжу довольно динамично, отец укладывался в 9,5 (с его слов). Сейчас, при смешанном стиле езды, в режиме 70/30 ЗСД+КАД/пробки на В.О., укладываюсь в 10л/100км, но в машине всегда 3-4 человека, а это 230 - 320 кг нагрузки.
Где-то через полгода, как я забрал автомобиль, умер регулятор напряжения (генератр начал выдавать под 20В на ходу), а после его замены почти сразу и сам генератор (наоборот не больше 12,8В после нагрева). Замена в два захода обошлась где-то в 8 000 - 10 000 руб у неофициалов, точно уже не помню. Как следствие - перестал работать спидометр с одометром. Возможно дело в датчике скорости, но "официалы" сказали, что дело в приборке, а она каких-то конских денег стоит, и я не стал ее менять. Плевать я хотел на скорость и пробег. На глаз и то и другое определяю :)
Примерно раз в год менялись стойки стабилизаторов (а у меня и того чаще). Раза по 3 на каждой стороне менялись рычаги. Шаровые там не разборные, что бы там не говорил каталог, и устают они довольно быстро. Заводские отходили - около 30тык левый и около 50тык правый. На замену ставил как оригинал, так и откровенное говно, и те и другие, в моем случае - год максимум, потом даже "типа оригинал" начинает стучать. Рычаги, как и стойки стабов, крайне рекомендую менять на качественные, т.к. те, что из совсем дешевых, походу из переплавленных пивных банок делают. Гнутся в бараний рог при малейшем ударе. Как пример - на мокром асфальте поскользил на шипах, не хватало буквально пары метров остановиться, скорость уже в районе 10-15 км/ч была, притерся к бетонному разделителю, как результат - порванное колесо, задранный диск и скрученный винтом неоригинальный(!) рычаг. Колесо уперлось в арку, пришлось ехать на сервис на эвакуаторе. Фото этой радости прилагаю.
Буквально на этих выходных заменил: правый ступичный подшипник (гудел - аж страшно ехать было), правый опорный подшипник, правый рычаг (это уже 4-й наверное), стойки стабилизаторов (сбился со счета), ну и по мелочи, колодки там, уплотнительное кольцо глушителя, развал и т.д. По кругу, на ровелсе (типа официалы), обтошлось в 18 350руб. Более, чем по-божески, как мне кажется.
Также, движок начал немного поджирать маслице, а при активной езде довольно ощутимо. Пока не замерял сколько, но в первый раз от замены до замены залил литровую банку, и когда менял, щуп был почти сухой. А второй - где-то с половину большой канистры, или даже чуть больше. Также, летом на трассе, куда-то ушел антифриз. Хз куда и сколько, доливал всего раз при поездке на юг, но чуть было не влетел, т.к. заметил совершенно случайно, а в расширительном бачке было уже пусто. С тех пор проблем не было.
На очереди: задний левый амморт сопливит (~4500р + работы), задняя подушка двигателя (сама копейки стоит, но для замены надо снимать подрамник и т.д., кароч по работам дорого). А также, где-то похоже влетел задним правым колесом в яму, и теперь немного поджирает резину. Лечится только заменой балки, и я даже не стал узнавать сколько это будет стоить. Решил, что резина дешевле выйдет :)
Движок откровенно слабоват (хз, где там обещанные 94 л.с., я их так и не увидел), а с кондеем, так и вовсе ехать не хочет. Ездили с семьей на юг, в Анапу (я, весом около 90, жена примерно 50, и двое маленьких детей, 2-х и 10-х лет), так всю Воронежскую/Ростовскую область, там где трасса - сплошные затяжные подъемы и спуски, приходилось отключать кондей и переключаться на 4-ю на подъемах. При обгонах фур, даже по прямой, те же манипуляции. Максимальная скорость по спидометру, при этом, была 146км/ч, и это на прямом платном участке дороги, все остальное время ехали 110-130 вне населенных пунктов, больше - страшно. Расход, при этом, за всю поездку составил около 8.5 - 9 л/100 км. Кондей, при температуре 30+, охлаждал салон только на максимальной скорости. В пробках, особенно на холостых, просто не справлялся - дул еле-еле прохладным воздухом. Чтобы не зажариться окончательно, приходилось педалью газа поднимать обороты до 1,5 - 2 тысяч.
Еще из откровенных заводских косяков - дико бесит инертная педаль газа (электронная, наверное, я не вникал). Набираешь обороты, собираешься переключить передачу, отпускаешь педаль, выжимаешь сцепление, а обороты продолжают расти. Как будто перегазовываешь каждый раз. Зачем так сделано - я хз. Отвратительная музыка. Мало того, что она, в принципе, так себе играет, так еще и радио постоянно теряет сигнал. Более мощная антенна (равно как и с защитой от помех) не помогает - проверенно. Ну и, конечно, скрипучая торпеда. И если предыдущее лечится заменой головы, то сверчки я натурально задолбался убирать и так и не осилил. Шумка в целом - на 3 с минусом. На уровне лады гранты, хуже - только старые "девятки". "Кожа" на руле - полное говно, особенно красные вставки. За 50 000 они облезли и теперь дико собирают грязь, выглядят так, будто на машине минимум 200 000 наездили. Можно чистить их каждую неделю, но толку от этого мало. Красные вставки в дверях и на подлокотнике - такое же говно, выцвели на солнце и приобрели довольно-таки гейский, нежно-розовый оттенок
Ну и размерность колес - нормальную резину хрен подберешь. Заводские размеры - либо 185\60\16, либо 195\55\16. В этом сезоне покупал зимнюю, так из вариантов - либо китайские TRIANGLE (липучка) за 2850 и иже с ними, либо уже бренды за 5 000 - 9 000 руб. за колесо. Б\У - тоже от 12 000 за комплект, и еще хз сколько им лет, так что отказался от этого варианта. Для сравнения, на 205\55\16 - куда больше предложений, и при этом за ощутимо меньшие деньги. Кстати, липучка TRIANGLE - вполне норм резина оказалась. Тихая, держак - более, чем адекватный. По откровенному льду на трассе еще не ездил, но тест на укатанный плотный снег, лед под водой, слякоть и мокрый асфальт она прошла на ура. Со скидкой на стоимость и аккуратную езду, конечно. В общем - своих денег на 100% стоит.
В остальном - тачка ровно на свои деньги. Едет. Зимой - греет, летом - холодит. На невысокие бордюры при парковке залезает без проблем, но не более. Все таки, это даже не паркетник, а обычный переднеприводный хэтч, хоть и задранный слегка.
Стал бы я рекомендовать ее кому-то? Скорее нет. На сегодняшний день, даже лады уже приличней едут, а по оснащенности не уступают этому китайцу. Единственный его плюс - это стоимость обслуживания.
За это время поездил на довольно разных авто. Из своих были Fiat Tipo 89 г.в. (прекраснейший авотомобиль, к слову), ВАЗы: классика (отъездил одну дикую, полную печали зиму), новая 14-я (наездил за 2 года 186т.к.), Лансер IX (года полтора), подержанные Фокусы (1й и 2й, оба по году, наверное), а также KIA Rio. Кроме того, были рабочие каблуки Пежо бокстер 2012 г.в. (около 3-х лет), и Рено Кангу 2015 г.в. (около года). Последние - оба новые из салона. Также, по работе, ездил на каком-то старом Транзите с полгода, и по оказии на куче других иномарок, как легковых, так и немного внедорожных. Среди них были 3-й фокус (пробег СПБ - Ростов-на Дону), Chrysler 300m, Chevy Tahoe 2005 г.в., Prado 120 и атмосферный Cayenne. Кароч, не сказать, что б эксперт, но кое что в авто таки понимаю.
Изначально, Geely MK Cross купил себе мой отец в декабре 2011. Ездил он на нем немного, около 5-6тык в год с 11 по 15-й. Плюс, за это время я намотал около 10 т.к (2 поездки на юг). С ноября 15-го у меня в семье. Поначалу брал жене, т.к. у меня был корпоративный автомобиль, но ей не зашла механика, а потом у меня авто отобрали (кризис в конторе), так что последние 2 года возит мою тушку. Точный пробег на сегодняшний день установить сложно, т.к. умер спидометр с одометром (об этом позже) и мне было лень его чинить, но примерно около 110-120 тык.
Многие, кстати, жалуются, что штатные галогенки плавят фары. У меня за это время ничего не поплавило, но свет - натурально говно, на трассе ночью комфортно только с дальним. Кроме того, года за 3 стекла фар пожелтели и как бы расслоились. Как будто на них снаружи была наклеена полиэтиленовая пленка и она начала отходить. Это прям очень видно. Во дворах немного спасают противотуманки, которые, кстати, на сегодняшний день, перегорели. Причем довольно быстро. Отец их не включал вообще, а у меня одна прожила с полгода, а вторая года полтора в режиме дом-работа-дом (~2 часа), пять дней в неделю. При этом стекла целые, не потрескались.
Расход у меня, при динамичной езде и с пробками (лето - почти постоянно кондей, зима - прогревы), был ближе к 12, что не может не обескураживать, при таком-то весе автомобиля и объеме двигателя. Но, повторюсь, я и езжу довольно динамично, отец укладывался в 9,5 (с его слов). Сейчас, при смешанном стиле езды, в режиме 70/30 ЗСД+КАД/пробки на В.О., укладываюсь в 10л/100км, но в машине всегда 3-4 человека, а это 230 - 320 кг нагрузки.
Где-то через полгода, как я забрал автомобиль, умер регулятор напряжения (генератр начал выдавать под 20В на ходу), а после его замены почти сразу и сам генератор (наоборот не больше 12,8В после нагрева). Замена в два захода обошлась где-то в 8 000 - 10 000 руб у неофициалов, точно уже не помню. Как следствие - перестал работать спидометр с одометром. Возможно дело в датчике скорости, но "официалы" сказали, что дело в приборке, а она каких-то конских денег стоит, и я не стал ее менять. Плевать я хотел на скорость и пробег. На глаз и то и другое определяю :)
Примерно раз в год менялись стойки стабилизаторов (а у меня и того чаще). Раза по 3 на каждой стороне менялись рычаги. Шаровые там не разборные, что бы там не говорил каталог, и устают они довольно быстро. Заводские отходили - около 30тык левый и около 50тык правый. На замену ставил как оригинал, так и откровенное говно, и те и другие, в моем случае - год максимум, потом даже "типа оригинал" начинает стучать. Рычаги, как и стойки стабов, крайне рекомендую менять на качественные, т.к. те, что из совсем дешевых, походу из переплавленных пивных банок делают. Гнутся в бараний рог при малейшем ударе. Как пример - на мокром асфальте поскользил на шипах, не хватало буквально пары метров остановиться, скорость уже в районе 10-15 км/ч была, притерся к бетонному разделителю, как результат - порванное колесо, задранный диск и скрученный винтом неоригинальный(!) рычаг. Колесо уперлось в арку, пришлось ехать на сервис на эвакуаторе. Фото этой радости прилагаю.
Буквально на этих выходных заменил: правый ступичный подшипник (гудел - аж страшно ехать было), правый опорный подшипник, правый рычаг (это уже 4-й наверное), стойки стабилизаторов (сбился со счета), ну и по мелочи, колодки там, уплотнительное кольцо глушителя, развал и т.д. По кругу, на ровелсе (типа официалы), обтошлось в 18 350руб. Более, чем по-божески, как мне кажется.
Также, движок начал немного поджирать маслице, а при активной езде довольно ощутимо. Пока не замерял сколько, но в первый раз от замены до замены залил литровую банку, и когда менял, щуп был почти сухой. А второй - где-то с половину большой канистры, или даже чуть больше. Также, летом на трассе, куда-то ушел антифриз. Хз куда и сколько, доливал всего раз при поездке на юг, но чуть было не влетел, т.к. заметил совершенно случайно, а в расширительном бачке было уже пусто. С тех пор проблем не было.
На очереди: задний левый амморт сопливит (~4500р + работы), задняя подушка двигателя (сама копейки стоит, но для замены надо снимать подрамник и т.д., кароч по работам дорого). А также, где-то похоже влетел задним правым колесом в яму, и теперь немного поджирает резину. Лечится только заменой балки, и я даже не стал узнавать сколько это будет стоить. Решил, что резина дешевле выйдет :)
Движок откровенно слабоват (хз, где там обещанные 94 л.с., я их так и не увидел), а с кондеем, так и вовсе ехать не хочет. Ездили с семьей на юг, в Анапу (я, весом около 90, жена примерно 50, и двое маленьких детей, 2-х и 10-х лет), так всю Воронежскую/Ростовскую область, там где трасса - сплошные затяжные подъемы и спуски, приходилось отключать кондей и переключаться на 4-ю на подъемах. При обгонах фур, даже по прямой, те же манипуляции. Максимальная скорость по спидометру, при этом, была 146км/ч, и это на прямом платном участке дороги, все остальное время ехали 110-130 вне населенных пунктов, больше - страшно. Расход, при этом, за всю поездку составил около 8.5 - 9 л/100 км. Кондей, при температуре 30+, охлаждал салон только на максимальной скорости. В пробках, особенно на холостых, просто не справлялся - дул еле-еле прохладным воздухом. Чтобы не зажариться окончательно, приходилось педалью газа поднимать обороты до 1,5 - 2 тысяч.
Еще из откровенных заводских косяков - дико бесит инертная педаль газа (электронная, наверное, я не вникал). Набираешь обороты, собираешься переключить передачу, отпускаешь педаль, выжимаешь сцепление, а обороты продолжают расти. Как будто перегазовываешь каждый раз. Зачем так сделано - я хз. Отвратительная музыка. Мало того, что она, в принципе, так себе играет, так еще и радио постоянно теряет сигнал. Более мощная антенна (равно как и с защитой от помех) не помогает - проверенно. Ну и, конечно, скрипучая торпеда. И если предыдущее лечится заменой головы, то сверчки я натурально задолбался убирать и так и не осилил. Шумка в целом - на 3 с минусом. На уровне лады гранты, хуже - только старые "девятки". "Кожа" на руле - полное говно, особенно красные вставки. За 50 000 они облезли и теперь дико собирают грязь, выглядят так, будто на машине минимум 200 000 наездили. Можно чистить их каждую неделю, но толку от этого мало. Красные вставки в дверях и на подлокотнике - такое же говно, выцвели на солнце и приобрели довольно-таки гейский, нежно-розовый оттенок
Ну и размерность колес - нормальную резину хрен подберешь. Заводские размеры - либо 185\60\16, либо 195\55\16. В этом сезоне покупал зимнюю, так из вариантов - либо китайские TRIANGLE (липучка) за 2850 и иже с ними, либо уже бренды за 5 000 - 9 000 руб. за колесо. Б\У - тоже от 12 000 за комплект, и еще хз сколько им лет, так что отказался от этого варианта. Для сравнения, на 205\55\16 - куда больше предложений, и при этом за ощутимо меньшие деньги. Кстати, липучка TRIANGLE - вполне норм резина оказалась. Тихая, держак - более, чем адекватный. По откровенному льду на трассе еще не ездил, но тест на укатанный плотный снег, лед под водой, слякоть и мокрый асфальт она прошла на ура. Со скидкой на стоимость и аккуратную езду, конечно. В общем - своих денег на 100% стоит.
В остальном - тачка ровно на свои деньги. Едет. Зимой - греет, летом - холодит. На невысокие бордюры при парковке залезает без проблем, но не более. Все таки, это даже не паркетник, а обычный переднеприводный хэтч, хоть и задранный слегка.
Стал бы я рекомендовать ее кому-то? Скорее нет. На сегодняшний день, даже лады уже приличней едут, а по оснащенности не уступают этому китайцу. Единственный его плюс - это стоимость обслуживания.
Владею более 5 лет
46
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ars-01
12 декабря 2017
Нравится
Ответить
ars-01
12 декабря 2017
Нравится
Ответить
Kaneger
14 декабря 2017
Нравится
Ответить
Тимоха
21 июня 2018
Нравится
Ответить
динар м.
15 декабря 2017
Нравится
Ответить
Золотарёв Евгений
30 июня 2019
Нравится
Ответить
Нагапетян Ерванд
10 октября 2019
Нравится
Ответить
МихаилАвтор
11 октября 2019
Нравится
Ответить
Роман
3 марта 2020
Нравится
Ответить
Geely MK Cross I 2010—2016