Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ГАЗ 3102 Волга: доживает свое последнее время
Помню у папы была когда-то такая на 406 инженторном моторе. Потом она стала моей первой машиной!Она сломалась на МКАД, я припарковался и больше она не завелась в итоге продал за копейки, потому что мотор ист сказал нужно разбирать мотор смотреть, что там! А оказалось, что там какой-то клапан (вроде перепускной) вышел из строя, который стоял из разряда 600₽ и мотор шепчет!Это мне потом рассказал новый владелец! Вот было моё удивление на компетенцию того моторисита, что мне сказал разобрать мотор и дефектовать его!Проблемы были все те же, что и у этого авто, корродирующий хром, гниющий кузов и слабая подвеска.Какая Волга была или есть у вас и какие у неё были или есть неисправности?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и живых авто!
Какая Волга вам больше всех нравится (внешне и по надёжности)?
ГАЗ 24 «Волга» II (2410)
ГАЗ 31029 «Волга»
ГАЗ 3110 «Волга»
ГАЗ 31105 «Волга»
ГАЗ Volga Siber I
Заменил все трубки сцепления на новые и за одно рабочий цилиндр, теперь все новое подрегулировал шток здорово.
Советская классика
Машина не обладает выдающимися ходовыми качествами, постоянно ломается и не обладает особой надёжностью. Внешний вид у нее элегантный и узнаваемый для любителей ретро-авто. Сборка и салон довольно хороший, сиденья мягкие и удобные, а ещё огромный плюс это мягкие сиденья на них можно развалиться и кайфовать. Думаю на этот ее плюсы кончились, теперь минусы. Запчастей для этой машины от слова совсем нет. Безопасность про нее можно забыть и только молиться лишь бы все было хорошо. И ещё заметил, что Волга очень много жрет топлива, что тоже является минусом. В целом Волга это один ремонт и трата, но я все равно не жалею, что побивал владельцем данной техники.)
Первый автомобиль.
Получил я данный автомобиль благодаря обмену компьютера с моей доплатой 3к + сам комп обошелся в 37к , и того обошлась она в 40кМашина была на обычном 402 моторе с 4 ступкой.После покупки сразу поменял масло, отрегулировали карб, зажигание, после троссик подсоса.На приборке работал только спидометр и вольтметр. Поменял решетку радиатора на хромовую, накинул колпаки думал, что будет выглядить аля ретро, по-итогу получилось убожество)Как я писал выше, не работали никакие датчики, кроме скорости и вольтметра, и в итоге во время "управляемого заноса" слетели ремни, который к слову были меньше необходимых т.к. стояли с 8-рки (как его туда натянули я не представляю)Скинул голову, увидел кривую голову, отвез на шлифовку, ничего критичного.Все удовольствие обошлось +-10к с маслами, промывками, фильтрами и т.д.Какое-то время покатавишись еще, я понял, что авто скучное и максимально "дедовское", виду не имеет, ржавое.Вообщем автомобиль был отправлен на сайт объявлений и продан в плюс, аж в 5.000 рублей.
Худшая Волга
Почему-то всегда питал неприязнь к 31029. В основном, в плане дизайна, так как по всем фронтам она та же самая Волга, что и была выпущена больше 55 лет назад. Но именно сочетание дизайна 3110 и 3102 очень странное. Перед слишком дутый, а задняя часть слишком дутая. Выглядит крайне странно и несуразно. Да и учитывая то, что выпущено их было не так много, пусть они и спасли завод ГАЗ от банкротства и помогли выпустить более качественные и хорошие автомобили в будущем, но сейчас найти 31029 в хорошем состоянии очень тяжело. А в остальном - та же Волга. Те же проблемы, та же подвеска, тот же салон. Только в дополнении к стрёмному дизайну. Это моё личное мнение, знаю, некоторые, наоборот, считают её самой удачной Волгой из всех. Честно, я таких людей не особо понимаю.
Овцебык сейчас
Единственная Волга, которой мне удалось повладеть - это ГАЗ 31029. Всегда она казалась мне крайне странной Волгой, слишком несуразной. Все Волги до этой модели и после неё были выдержаны в одном определённом стиле: архаичные, но строгие 24 и 2410; стильная, строгая и сдержанная 3102; "пузатая" 3110 и сдержанная, но смотрящая в новизну, 31105. А эта ни туда, ни сюда.Да и сказать про неё особо нечего. Ну, Волга. Но грустно, что у каждой Волги, так или иначе, есть своя ДУША. У этой Волги её нет. Единственную благодарность, которую можно выписать этой Волге, что она позволила ГАЗу не загнуться, благодаря чему они смогли произвести ГАЗель, а потом и несколько других Волг.А 31029 так и останется, на мой взгляд, лишь экспериментом. Удачным ли? В целом, да. Но очень сильно на любителя.Да и сейчас, не думаю, что на неё есть спрос. К сожалению, как и на 3110 и на 31105, хотя, они заслуживают этого гораздо больше.
ГАЗ-31029 «Волга»: символ эпохи
В 1997 году на российском рынке появился автомобиль ГАЗ-31029 «Волга». Эта модель стала символом своего времени, отражая экономические и социальные изменения в стране. надежностью, вместительностью и комфортом. Она пользовалась популярностью у представителей среднего класса и государственных служащих. Автомобиль отличался элегантным дизайном, просторным салоном и мощным двигателем.
Отзыв о владении ГАЗ 31029
Купили этот корабль зимой и увезли на эвакуаторе на реанимацию. За один вечер смогли запустить ее. После этого начались проблемы, было неправильно выставлено зажигание, тосол уходил в масло, из под клапонки выкидывало масло на моторный щит. Было решено менять прокладку ГБЦ параллельно с этим настроить клапана и выставить зажигание. После снятия ГБЦ было видно в каких местах была пробита прокладка, решил ставить прокладку с металическими вставками, вместе с прокладкой блока также поменял прокладку на выпуске.После протяжки ГБЦ, рекомендую тянуть ее с моментом 120, если также решите ставить металическую прокладку, иначе ее не прижмёт так как нужно. Настроил клапана, выставил зажигание, поменял прокладку клапанки, залил масло и тосол. Наконец настал момент запуска и о чудо масло больше не кидает, тосол ни откуда не течет и мотор стал работать ровнее.В последнии дни решил почистить карбюратор ибо он был весь не в лицеприятном состоянии, машина стала ехать лучше, но все равно нужно было везти ее к капбюраторщику.Эта волжанка хороший опыт езды на семействе Волг, ехала она мягко и плавно, ничего не гремело, большой просторный салон, тянула она достойно ни разу не подвела в грязи и ни где не застряла.Толком не смог на ней полноценно поездить так как не было времени, за все владение отъездил порядка 150км, но эмоции которые она подарила за это время того стоили
Волга 31029
Автомобиль ГАЗ-31029 "Волга просторный и комфортабельный седан Он оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 лошадиных сил, что обеспечивало ему неплохую динамику, но за это придется платить огромным расходом очень комфортный и просторный салон приятные качественные материалы, мягкие и большие сиденияогромный багажникмашина достойная, владел не долго, но очень агрессивно, часто ездили на ней на рыбалку и охоту, ни разу не подвела