Надёжный друг
Приобрёл Мондео в ноябре 2000 года…
.
До этого катался на Volvo 460, хоть она меня и устраивала — но ремонт постепенно утомлял. Как раз после кризиса были очень вкусные предложения, а именно Хёндай Соната-3, почти в полном фарше с нулевым пробегом стоили по 10.000$…
.
Пока думал, собирался — машинки кончились и пока искал завалявшийся вариант в одном из автосалонов наткнулся на Форды Мондео (Ford Mondeo), которые так же отстояли на таможенном складе в Финляндии 3 года и наши бизнесмены их выкупили по какой то смешной цене… Поскольку продавались они в автосалоне всего по 14.700$, с нулевым пробегом и в очень хорошей комплектации Ghia.
.
Двигатель 2.0 — 130 л.с., РКПП, две подушки безопасности (в те годы не так и плохо), пиротехнические преднатяжители ремня безопасности, АБС, антипробуксовочная система, круиз контроль, климат контроль, передние стеклоподъёмники, электрозеркала, подогрев передних сидений, зеркал, заднего, лобового стекла и форсунок омывателя, электролифт водительского сидения, магнитола 2 DIN и 4 динамика (во всех дверях), сигнализация с датчиками движения, двойная блокировка дверей, иммобилайзер, литые диски, противотуманки… — в общем не во всех сегодняшних машинах всё это есть…
.
Салон вообще превосходный — почти везде мягкий пластик, качественный велюр, превосходная эргономика, очень приятный для глаз дизайн.
.
Мощность двигателя по сегодняшним меркам может показаться недостаточной, но тем не менее овощем себя не чувствовал — по паспорту до сотни 9,6 секунды (в реале не знаю с секундомером не сидел), максимально разгонялся до 210 км/ч по спидометру — 200 км/ч в реале, дальше разогнать почти нереально… В основном крейсерская скорость по городу 80-100 км/Ч, за городом 140-160 км/ч. Расход топлива, при моём стиле езды — тапка в пол — город 14.5-15.5 литра, за городом 9-10 литров — бензин 95-й или 98-й.
.
Управляемость машины на всех скоростях отменная, подвеска ближе к жёсткой, хотя скорее всего я назвал бы её золотой серединой — где не вытряхивает душу и позволяет получить море драйва.
.
Шумоизоляция весьма средняя, двигатель после 3500 об./мин — уже отчётливо слышен, шумка днища тоже не эталон. В целом конечно лучше японских бюджеток, но до заявленного класса D явно не дотягивает.
.
Размер машины в реале соответствует классу С, хотя и производитель её почему то определил в класс D. По ширине машина внутри не больше того же Гольфа, а вот места по длине для задних пассажиров вполне хватает — это смогли получить с помощью выборок в спинках передних сидений.
.
По надёжности, машина в целом — середнячок… Двигатель и электрика за 11,5 лет не потребовали к себе внимания, а вот ходовка в последние пару лет, честно говоря утомила — то одно, то другое, то третье… Да и по ремонту в 2010 и 2011 году — получилось более 120.000 руб. (в год), правда обслуживал на дилере — если бы в гараже, наверно раза в два было бы дешевле.
.
Стойкость к коррозии — достаточно высокая, 11,5 лет по Питерской соли — не привели к дыркам… Правда делал раз в пять лет профессиональный антикор — Tectyl + Waxoyl.
.
О машине остались лишь тёплые воспоминания, всё таки 11,5 лет провели вместе — может и не рекорд, но и не мало.
.
До этого катался на Volvo 460, хоть она меня и устраивала — но ремонт постепенно утомлял. Как раз после кризиса были очень вкусные предложения, а именно Хёндай Соната-3, почти в полном фарше с нулевым пробегом стоили по 10.000$…
.
Пока думал, собирался — машинки кончились и пока искал завалявшийся вариант в одном из автосалонов наткнулся на Форды Мондео (Ford Mondeo), которые так же отстояли на таможенном складе в Финляндии 3 года и наши бизнесмены их выкупили по какой то смешной цене… Поскольку продавались они в автосалоне всего по 14.700$, с нулевым пробегом и в очень хорошей комплектации Ghia.
.
Двигатель 2.0 — 130 л.с., РКПП, две подушки безопасности (в те годы не так и плохо), пиротехнические преднатяжители ремня безопасности, АБС, антипробуксовочная система, круиз контроль, климат контроль, передние стеклоподъёмники, электрозеркала, подогрев передних сидений, зеркал, заднего, лобового стекла и форсунок омывателя, электролифт водительского сидения, магнитола 2 DIN и 4 динамика (во всех дверях), сигнализация с датчиками движения, двойная блокировка дверей, иммобилайзер, литые диски, противотуманки… — в общем не во всех сегодняшних машинах всё это есть…
.
Салон вообще превосходный — почти везде мягкий пластик, качественный велюр, превосходная эргономика, очень приятный для глаз дизайн.
.
Мощность двигателя по сегодняшним меркам может показаться недостаточной, но тем не менее овощем себя не чувствовал — по паспорту до сотни 9,6 секунды (в реале не знаю с секундомером не сидел), максимально разгонялся до 210 км/ч по спидометру — 200 км/ч в реале, дальше разогнать почти нереально… В основном крейсерская скорость по городу 80-100 км/Ч, за городом 140-160 км/ч. Расход топлива, при моём стиле езды — тапка в пол — город 14.5-15.5 литра, за городом 9-10 литров — бензин 95-й или 98-й.
.
Управляемость машины на всех скоростях отменная, подвеска ближе к жёсткой, хотя скорее всего я назвал бы её золотой серединой — где не вытряхивает душу и позволяет получить море драйва.
.
Шумоизоляция весьма средняя, двигатель после 3500 об./мин — уже отчётливо слышен, шумка днища тоже не эталон. В целом конечно лучше японских бюджеток, но до заявленного класса D явно не дотягивает.
.
Размер машины в реале соответствует классу С, хотя и производитель её почему то определил в класс D. По ширине машина внутри не больше того же Гольфа, а вот места по длине для задних пассажиров вполне хватает — это смогли получить с помощью выборок в спинках передних сидений.
.
По надёжности, машина в целом — середнячок… Двигатель и электрика за 11,5 лет не потребовали к себе внимания, а вот ходовка в последние пару лет, честно говоря утомила — то одно, то другое, то третье… Да и по ремонту в 2010 и 2011 году — получилось более 120.000 руб. (в год), правда обслуживал на дилере — если бы в гараже, наверно раза в два было бы дешевле.
.
Стойкость к коррозии — достаточно высокая, 11,5 лет по Питерской соли — не привели к дыркам… Правда делал раз в пять лет профессиональный антикор — Tectyl + Waxoyl.
.
О машине остались лишь тёплые воспоминания, всё таки 11,5 лет провели вместе — может и не рекорд, но и не мало.
Владею более 5 лет
31
Комментарии19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
m_osip
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Romano777
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Romano777
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Шарафанов Алексей Анатольевич
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Шарафанов Алексей Анатольевич
27 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
28 ноября 2012
Нравится
Ответить
Romano777
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Romano777
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Romano777
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Антон Ш.
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Shem78Автор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
бартко олеся
8 марта 2015
Нравится
Ответить
бартко олеся
8 марта 2015
Нравится
Ответить
Shem78Автор
1 июля 2016
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Shem78 • Москвич 412
18 фото
Ижевский красавец - Москвич 412ИЭ-028
Друзья, всем привет! В Июле 2019 года, стал счастливым обладателем шикарного автомобиля, а именно Москвича 412ИЭ-028, Ижевского завода, 1989 года рождения... Состояние машинки очень и очень шикарное...
Shem78 • Москвич 407
9 фото
Машина с душой, начало новой жизни...
Всем доброго времени суток!
.
Это пока не отзыв, отзыв в нормальном понимание этого слова будет не очень скоро... Пока только немного о машине и о впечатлениях.
.
Сегодня 24.09.14г., стал...
Shem78
9 фото
Альфа 156 - короткое знакомство...
Всем доброго времени суток!
.
Не имею права описывать машину на несколько страниц, поскольку моё знакомство со 156-й было достаточно коротким, брал её на день, на прокат... тем не менее имею пра...
Shem78 • Lada (ВАЗ) 2106
9 фото
Красота во всём...
Всем добрый день!
.
Хотелось бы сказать несколько тёплых слов - на мой взгляд о самой красивой машине Советского автопрома... а именно ВАЗ 21061.
.
Сел за её руль в 1996 году... а внешний...