Первый кросс. Первые впечатления.
Написав половину отзыва, случайно все стер(
Потому начинаю сначала.
Пробег на момент отзыва 1,5 месяца и 2500км.
Всем доброго времени!
Это мой первый столь обширный отзыв. А раз я дорвался до писанины, букв будет много, а картинок мало.
Не буду подробно описывать перипетии выбора. Скажу лишь, что искали замену для Пежо 308. Требовался больший по размеру багажник, автомат и атмосферный мотор объемом от 2 литров.
Бюджет был весьма ограничен, потому и выбор был не велик. Куга привлекла соотношением 2,5л мотора, автомата и весьма привлекательной цены.
Выбор был сделан, пыж со слезами на глазах сдан в трейд-ин , а мы получили ключи от новенького черного форда в комплектации Тренд+.
На вкус и цвет, как известно, все фломастеры одинаковы. Тут я выскажу свое субъективное мнение с поправкой на впечатления (самые приятные) от предыдущего авто.
Экстерьер. Нейтральный. Ни азиатской вычурности, ни европейского лоска и утонченности. Не Дастер, не Мазда. Ездить не противно. Кстати, на мой взгляд, черный цвет более всего подходит этой машине.
Интерьер. Тоже, что снаружи. Все достаточно удобно, качественно, бюджетно. Но есть огрехи по части эргономики. Рычаг АКПП в положении Р перекрывает часть кнопок управления климатом.
Пластик на дверях трех типов: жесткий, мягкий и супер мягкий. Немного каша. +1 Пежо. У того пластик был существенно лучше.
Посадка удобная для моего роста 180см. Обзор хороший и спереди и сзади. Немного портит дело широкая лобовая стойка+5см грязи, оставляемой дворниками. При проезде зебры приходится активно крутить головой. Впрочем, в Пежо было тоже самое.
Салон прогревается очень быстро. Сидения греют отлично. А теплый руль, лобовое и форсунки – вообще бесценно. Климат-контроль работает в автомате. Один раз выставил температуру и забыл. Настроек много, в том числе, через меню. Все пробовал, остановился на автомате.
Хорошая шумка. В Пежо была однозначно хуже. На скорости 100+ можно разговаривать в пол голоса и слушать не громкую музыку.
Из не приятного. Кнопка блокировки дверей вынесена на водительскую дверь. Дотянуться до нее пассажиру, если он остается в машине один, та еще задача. Автоматическая блокировка дверей отсутствует, это я выяснил только через несколько дней. Оказывается, это опция, можно включить через инженерное меню у ОД за денежку (2300р).Пустяк, но осадочек остался.
Сзади не сидел, но пассажиры не жаловались. Задний ряд сидений регулируется по наклону спинки, и складывается в ровный пол. Летом, если двинем к морю, обязательно попробуем.
Свет хороший. Но. Если включить габариты, заглушить мотор, закрыть машину и уйти, то они будут светить неопределенное время. Видимо до полной разрядки АКБ. Почему нет автоматического отключения всего электрооборудования, не понятно. Пежо через 15 минут принудительно гасил весь свет и выключал музыку.
Электронный ручник и кнопка запуска не привычны, но и только. Все достаточно удобно. Но, иногда, вместо кнопки пуска двигателя жму в кнопку климатической установки. Надеюсь, со временем привыкну.
Не очень продумана логика управления передними щетками. Правым рычагом выбираешь один из трех диапазонов, а потом, на этом же рычаге колесиком, по наитию, подбираешь необходимую частоту взмахов. На Пежо, к примеру, частота работы росла с увеличением скорости. Очень было удобно. Дворники с завода тоже шлак, на морозе дубеют и плохо скребут. Из плюсов, форсунки разбрызгивают жижу так, что не слепнешь в первую секунду. И можно дозировать подачу.
Двигатель пока на обкатке, поэтому ничего объективного сказать не могу. Педаль газа немного задумчива. Надеюсь, пройдет. Расход 92 бензина до 1500 был на уровне 12,5л при средней скорости 23км/ч в смешаном цикле, предновогодняя Москва –загородные трассы. После 1500т расход стал заметно падать. Обнулил показания БК, сейчас 9,7 при 27км ср. скорости.
Машина достаточно динамичная. Спортивный режим еще не пробовал. Подожду до 4000т. Подрулевые лепестки не использовал. Требуют привыкания. А может просто бесполезная вещь.
Коробка по началу дергалась. Теперь стало лучше, наверное привыкаем друг к другу.
Управляемость есть. Конечно, это не Пежо! Увы. Управляя им, я внутри всегда улыбался. Сейчас просто еду. Есть небольшие рысканья в околонулевой зоне. Не знаю кто виноват, подвеска или резина. В целом, дорогу держит хорошо, поворачивать умеет. Подвеска упругая, хорошо проходит неровности. Тормоза адекватные, замедление прогнозируемое. Ни каких проблем при пересадке с француза с его суперострыми тормозами не было.
Куча электронных ассистентов. Визуально себя проявляет только система стабилизации, при резких маневрах на снегу ставит машину обратно на траекторию и зажигает на приборной доске жёлтый значек. Пару дней, после салона ездил по городу на летней резине. Тогда влияние ЕСП было очень сильно заметно. После перехода на зимнюю шиповку включается на много реже.
Мультимедиа. Из плюсов: хороший звук штатной балалайки с 8 дюймовым дисплеем. Хорошо ловит радиостанции. ГГС работает на 5+. Голосовое управление. На ИИ не тянет, но пользоваться можно. Телефон состыковался в машиной без проблем. Можно пользоваться Андроид авто.
Минусы: нет штатной навигации (в моей комплектации) Там, где она есть, сами менеджеры говорят что она почти бесполезна. Можно пользоваться Гугл картами, но ездить по ним в Москве не реально. Ждем, когда прикрутят Яндекс авто. Поставить куда-то телефон сложно. На торпеду клеить скотч жалко, на дефлекторы не поставишь, стекло далеко. Прислоняешь к экрану, тот начинает глючить. Короче, есть над чем работать.
Вывод. Нам с женой нравится. Вполне себе комфортный авто для перемещения по дорогам и немного вне их. Причем, за вменяемые деньги. Надеюсь, мой отзыв поможет кому-то определиться с выбором.
По ходу эксплуатации буду дополнять.
Потому начинаю сначала.
Пробег на момент отзыва 1,5 месяца и 2500км.
Всем доброго времени!
Это мой первый столь обширный отзыв. А раз я дорвался до писанины, букв будет много, а картинок мало.
Не буду подробно описывать перипетии выбора. Скажу лишь, что искали замену для Пежо 308. Требовался больший по размеру багажник, автомат и атмосферный мотор объемом от 2 литров.
Бюджет был весьма ограничен, потому и выбор был не велик. Куга привлекла соотношением 2,5л мотора, автомата и весьма привлекательной цены.
Выбор был сделан, пыж со слезами на глазах сдан в трейд-ин , а мы получили ключи от новенького черного форда в комплектации Тренд+.
На вкус и цвет, как известно, все фломастеры одинаковы. Тут я выскажу свое субъективное мнение с поправкой на впечатления (самые приятные) от предыдущего авто.
Экстерьер. Нейтральный. Ни азиатской вычурности, ни европейского лоска и утонченности. Не Дастер, не Мазда. Ездить не противно. Кстати, на мой взгляд, черный цвет более всего подходит этой машине.
Интерьер. Тоже, что снаружи. Все достаточно удобно, качественно, бюджетно. Но есть огрехи по части эргономики. Рычаг АКПП в положении Р перекрывает часть кнопок управления климатом.
Пластик на дверях трех типов: жесткий, мягкий и супер мягкий. Немного каша. +1 Пежо. У того пластик был существенно лучше.
Посадка удобная для моего роста 180см. Обзор хороший и спереди и сзади. Немного портит дело широкая лобовая стойка+5см грязи, оставляемой дворниками. При проезде зебры приходится активно крутить головой. Впрочем, в Пежо было тоже самое.
Салон прогревается очень быстро. Сидения греют отлично. А теплый руль, лобовое и форсунки – вообще бесценно. Климат-контроль работает в автомате. Один раз выставил температуру и забыл. Настроек много, в том числе, через меню. Все пробовал, остановился на автомате.
Хорошая шумка. В Пежо была однозначно хуже. На скорости 100+ можно разговаривать в пол голоса и слушать не громкую музыку.
Из не приятного. Кнопка блокировки дверей вынесена на водительскую дверь. Дотянуться до нее пассажиру, если он остается в машине один, та еще задача. Автоматическая блокировка дверей отсутствует, это я выяснил только через несколько дней. Оказывается, это опция, можно включить через инженерное меню у ОД за денежку (2300р).Пустяк, но осадочек остался.
Сзади не сидел, но пассажиры не жаловались. Задний ряд сидений регулируется по наклону спинки, и складывается в ровный пол. Летом, если двинем к морю, обязательно попробуем.
Свет хороший. Но. Если включить габариты, заглушить мотор, закрыть машину и уйти, то они будут светить неопределенное время. Видимо до полной разрядки АКБ. Почему нет автоматического отключения всего электрооборудования, не понятно. Пежо через 15 минут принудительно гасил весь свет и выключал музыку.
Электронный ручник и кнопка запуска не привычны, но и только. Все достаточно удобно. Но, иногда, вместо кнопки пуска двигателя жму в кнопку климатической установки. Надеюсь, со временем привыкну.
Не очень продумана логика управления передними щетками. Правым рычагом выбираешь один из трех диапазонов, а потом, на этом же рычаге колесиком, по наитию, подбираешь необходимую частоту взмахов. На Пежо, к примеру, частота работы росла с увеличением скорости. Очень было удобно. Дворники с завода тоже шлак, на морозе дубеют и плохо скребут. Из плюсов, форсунки разбрызгивают жижу так, что не слепнешь в первую секунду. И можно дозировать подачу.
Двигатель пока на обкатке, поэтому ничего объективного сказать не могу. Педаль газа немного задумчива. Надеюсь, пройдет. Расход 92 бензина до 1500 был на уровне 12,5л при средней скорости 23км/ч в смешаном цикле, предновогодняя Москва –загородные трассы. После 1500т расход стал заметно падать. Обнулил показания БК, сейчас 9,7 при 27км ср. скорости.
Машина достаточно динамичная. Спортивный режим еще не пробовал. Подожду до 4000т. Подрулевые лепестки не использовал. Требуют привыкания. А может просто бесполезная вещь.
Коробка по началу дергалась. Теперь стало лучше, наверное привыкаем друг к другу.
Управляемость есть. Конечно, это не Пежо! Увы. Управляя им, я внутри всегда улыбался. Сейчас просто еду. Есть небольшие рысканья в околонулевой зоне. Не знаю кто виноват, подвеска или резина. В целом, дорогу держит хорошо, поворачивать умеет. Подвеска упругая, хорошо проходит неровности. Тормоза адекватные, замедление прогнозируемое. Ни каких проблем при пересадке с француза с его суперострыми тормозами не было.
Куча электронных ассистентов. Визуально себя проявляет только система стабилизации, при резких маневрах на снегу ставит машину обратно на траекторию и зажигает на приборной доске жёлтый значек. Пару дней, после салона ездил по городу на летней резине. Тогда влияние ЕСП было очень сильно заметно. После перехода на зимнюю шиповку включается на много реже.
Мультимедиа. Из плюсов: хороший звук штатной балалайки с 8 дюймовым дисплеем. Хорошо ловит радиостанции. ГГС работает на 5+. Голосовое управление. На ИИ не тянет, но пользоваться можно. Телефон состыковался в машиной без проблем. Можно пользоваться Андроид авто.
Минусы: нет штатной навигации (в моей комплектации) Там, где она есть, сами менеджеры говорят что она почти бесполезна. Можно пользоваться Гугл картами, но ездить по ним в Москве не реально. Ждем, когда прикрутят Яндекс авто. Поставить куда-то телефон сложно. На торпеду клеить скотч жалко, на дефлекторы не поставишь, стекло далеко. Прислоняешь к экрану, тот начинает глючить. Короче, есть над чем работать.
Вывод. Нам с женой нравится. Вполне себе комфортный авто для перемещения по дорогам и немного вне их. Причем, за вменяемые деньги. Надеюсь, мой отзыв поможет кому-то определиться с выбором.
По ходу эксплуатации буду дополнять.
Владею менее 6 месяцев
22
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Селиванов Иван
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
universal • Renault Sandero
Здравствуйте, машина была с легка ударина в левую заднюю дверь, поченили, покрасили, пороги перекрашенны год назад, лобовое стекло пошла трещина, поменял на новое. Стартер новый стоит, акомулятор новы...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
WATT AUTO
1 фото
Последний шанс купить авто с ДВС и гибриды под заказ по низкой
С 1 мая вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей для автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Это означает, что все автомобили с ДВС и параллельные гибриды стоимос...
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Arrizo 8
1 фото
Магия в стиле CHERY: легкая вечерняя прохлада, стильный ARRIZO 8 и вы
Когда город наполняется огнями, каждый момент за рулем становится особенным. И ничто не дополнит эту атмосферу так, как ARRIZO 8...
van
У меня Т4 2014 года,подскажите если в курсе,какой мотор можно запихать в мот без доработок из свежих поколений?Сейчас у меня стоит 169
DVApro • Hyundai Palisade
2 фото
🚘Hyundai Palisade 2020 2.2 4WD – ещё один отправляется к нашим партнёрам!
Помогли приобрести отличный вариант – просторный, надёжный и комфортный Palisade!
💡Напоминаем: у нас своя экспортная ком...
Ford Kuga II Рестайлинг 2016—2019