Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Подкрылки передние — варианты, крепление
Всем привет.НазначениеПластиковый подкрылок (локер / брызговик колесной арки) защищает моторный отсек и проводку от грязи, воды и камней. Задний расширитель подкрылка предназначен для защиты кузовных панелей от брызг, влаги и мусора с дороги.Изготовление и комплектацияИзготавливаются подкрылки методом литья под давлением прочных термопластичных материалов, что позволяет точно формировать отверстия для крепления, зажимов и винтовых фиксаторов. В зависимости от комплектации часто используются сегменты пеноизоляции для снижения уровня шума в салоне и улучшения циркуляции воздуха в колесных арках.Конструктивно узел включает:— подкрылки,— фиксаторы (пистоны) W712196-S300 (8 мм),— винты с шайбами W710763-S901 (4.2 x 22MM) и U-образные гайки W704277-S438 (4,2).Подкрылки водительской стороны имеют варианты:— CT4Z-16103-B — взаимозаменяем с BT4Z-16103-A, BT4Z-16103-Bвес 0,907 кг, размеры 1016х584х406применение — 4 Cyl 2.0L EcoBoost (240PS), 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, АКПП 6F— BT4Z-16103-B — взаимозаменяем с CT4Z-16103-Bвес 1,361 кг, размеры 1067х813х305.применение — 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, 6 Cyl 3.7L DOHC VCT SMPI, АКПП 6F— BT4Z-7828371-A взаимозаменяем с 7T4Z-7828371-Aвес 0,907 кг, размеры 813х712х330применение — 4 Cyl 2.0L EcoBoost (240PS), 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, АКПП 6FПодкрылки пассажирской стороны имеют варианты:— BT4Z-7828370-A — взаимозаменяем с 7T4Z-7828370-Aвес 1,36 кг, размеры 991х660х330применение — 4 Cyl 2.0L EcoBoost (240PS), 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, АКПП 6F— CT4Z-16102-B взаимозаменяем с BT4Z-16102-B, BT4Z-16102-Aвес 1,36 кг, размеры 1067х813х305применение — 4 Cyl 2.0L EcoBoost (240PS), 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, АКПП 6F— BT4Z-16102-B взаимозаменяем с CT4Z-16102-Bвес 1,36 кг, размеры 1092х788х305применение — 6 Cyl 3.5L DOHC VCT SMPI, 6 Cyl 3.7L DOHC VCT SMPI, АКПП 6F.Указанные выше подкрылки разработаны специально для модели 2013 года, отличается превосходной надежностью и простотой установки.Монтаж передних подкрылков1. Винт (требуется 8 шт.).2. Фиксатор (требуется 10 шт.).3. Брызговик.Я попросил парней, которые будут менять подкрылки, посчитать количество винтов, гаек и пистонов точно.На переднюю часть подкрылка крепятся дефлекторы BT4Z-16185-B.Всем удачи.
Замена масла, свечей и уплотнений на Duratec 35
Всем привет.Плановый визит на сервис — подошло масло двигателя к замене. Но ещё мучал вопрос как там давно установленные свечи Motorcraft CYFS-12F-5 (SP520). Решили посмотреть состояние свечей после 4 лет и 10 месяцев эксплуатации с пробегом 64 802 км.Ошибок и пропусков зажигания не дождался :)Меняем свечи, у которых видны пробои всех изоляторов, а зазоры прогорели до 1,5 мм.Заодно, хотел давно, поэтому меняем уплотнения и по результатам диагностики, и впрок. В частности, были потёки по уплотнению первой клапанной крышки, давно сопливили уплотнения клапанов фазораспределения и т.д. Свечи, уплотнения и фильтра готовы к использованию.По итогу поменяны:— свечи с Motorcraft CYFS-12F-5 (SP520) на DENSO ITV20TT 4719 — 6 шт.,— прокладка впускного коллектора AT4Z9H486A — 1 шт.,— прокладка BR3Z-6584-B клапанной крышки правой BR3Z-6582-J — 1 шт.,— прокладка BR3Z-6584-С клапанной крышки левой BR3Z-6582-M — 1 шт.,— уплотнения BR3Z-6C535-B колодцев свечей — 3 шт.,— уплотнения Ford 5053748 колодцев свечей — 3 шт.,— уплотнение BR3Z6C535A датчиков VVT-I — 4 шт.,— наконечники BL3Z12A402A катушки зажигания — 6 шт.,— крышки 7T4Z12025A катушки зажигания — 3 шт. на первой голове.Старые уплотнения приходится выбивать с торца, а новые — сажать на место подходящим по размеру торцевым инструментом, но, в отличие от китайских, оригинальные уплотнения идут в размер посадочных мест.Пока всё открыто снимаем, проверяем отсутствие стружки на клапанах фазорапределения и промываем их маслоканалы.Двигатель Duratec 35 оснащен двойными верхними распределительными валами с цепным приводом (DOHC — Double Overhead Camshaft) с регулируемым моментом впуска (iVCT — Independent Variable Camshaft Timing) или изменяемым моментом впуска и выпуска (Ti-VCT — двойной независимый регулируемый фазовый сдвиг кулачка — Variable Camshaft Timing), реализованный в 2011 году).Появление систем изменения фаз газораспределения вроде VVT-i, работающих на гидравлическом принципе, где рабочим телом является масло, сильно ужесточили требования к применяемому маслу и его чистоте, — если его вязкость не соответствует расчетной или клапаны забиты стружкой, электроника не может вовремя скорректировать фазы открытия и закрытия клапанов, что ведет к потере мощности, детонации и повышенному износу деталей двигателя.А также промываем маслоотсекатель и крышки клапанов. В конструктив крышек входят специальные полости, — маслоотсекатель системы PCV — в которые попадает и выводится через штуцер и трубку, по одной на каждой крышке, дальше воздух, а масло не должно попадать в щель и маленькие отверстия полостей.Если эти полости будут забиты, то возможен подсос и выброс масла во впускной коллектор. Поэтому промываем эти полости Нефрас.После установки уплотнений крышки затягиваются по схемам.Сборка завершена.Замена маслаЗалито снова масло FUCHS TITAN Supersyn F Eco-B SAE 5W20, которое обеспечивает вот такую чистоту двигателяМасляный фильтр оригинальный — AA5Z-6714-A. Варианты масляных фильтров расписаны здесь https://auto.ru/logbook/cars/f….Воздушный двигателя тоже оригинальный 7T4Z-9601-A. Варианты воздушных фильтров расписаны здесь https://auto.ru/logbook/cars/f….Во время работ замечено, что сильно крошится материал защиты плюсового провода генератора - выполнен ремонт защиты плюсового провода генератора обмоткой изолентой..Видимо, исходя из прокладки этого провода сверху двигателя, он испытывает тепловые воздействия, которые превращают в труху материал защитной гофры.Всем удачи
#5 Редакция рекомендует: на кого подписаться в Бортжурнале
В Бортжурнале можно найти самые разные автомобильные истории: кто-то подробно разбирает ремонт собственной машины, кто-то следит за новинками рынка, а кто-то делится опытом, который пригодится тем, кто только выбирает автомобиль или оборудование.В пятом выпуске «Редакция рекомендует» собрали ещё четырёх авторов с совершенно разным подходом к контенту. Здесь есть практические советы по импорту, подробные гаражные инструкции, обзоры автомобильных гаджетов и честные истории владения китайским автомобилем.Знакомимся:1. AVG MotorsПрофиль автора https://auto.ru/profile/avg_mo…Команда специалистов по импорту автомобилей из Японии, Кореи, Китая, ОАЭ и США. Более трёх лет на рынке: работают с ведущими аукционами и сопровождают клиентов от подбора машины до получения.В Бортжурнале AVG Motors рассказывает об импорте, таможне и оплате, делится советами по диагностике и эксплуатации, публикует новости автопрома и отчёты о выданных автомобилях.Много видео с лайфхаками и объяснениями сложных процессов. Даже серьёзные темы команда подаёт живо, понятно и с юмором.Полезно тем, кто планирует привезти автомобиль из-за границы или интересуется импортом и авторынком.2. ВладимирПрофиль автора https://auto.ru/profile/dL9qup…Владелец Ford Edge, за рулём — 44 года, на Авто.ру — 23 года. Ветеран авиации, который подходит к автомобилю с особым вниманием к деталям. В блоге Владимир делится личным опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта.Его публикации — подробные инструкции с фотографиями, артикулами и пошаговыми объяснениями. Автор рассказывает о замене аккумулятора с учётом интеллектуальной зарядки Ford, устранении люфта зеркала и подготовке машины к зиме, а также сравнивает американские аптечки и наборы автомобилиста.Показывает решение проблем, нужные инструменты и возможные ошибки. И не забывает о юморе — чего стоит фраза: «Вы меня убьёте зарядкой!»Особенно пригодится владельцам Ford Edge и других моделей марки, а также тем, кто ценит подробные инструкции и ремонт своими руками.3. ГлебПрофиль автора https://auto.ru/profile/vUX4oO…Автолюбитель и велоэнтузиаст с 16-летним стажем вождения. Уже три года ведёт блог на Авто.ру об автомобильных гаджетах и электровелосипедах.Глеб публикует обзоры радар-детекторов, видеорегистраторов и комбо-устройств, сравнивает цены и характеристики, делится результатами тестов. Пишет и об электровелосипедах — от городских моделей до фэтбайков и гравийных.В материалах найдутся советы по выбору техники, разборы глушилок GPS и объяснения, какие устройства действительно работают. Есть и репортажи, например с выставки ретро-автомобилей в Минске.Подписка пригодится тем, кто выбирает автоэлектронику или электровелосипед и хочет опираться на тесты и личный опыт, а не рекламу.4. ДенисПрофиль автора https://auto.ru/profile/LIaPJs…Денис из Астрахани — владелец Geely Atlas и создатель клуба владельцев китайских автомобилей. В Бортжурнале он делится опытом эксплуатации, обслуживания и решения автомобильных проблем.В блоге — год владения Atlas, ТО, замена лобового стекла по гарантии, шумоизоляция и антикор. Есть и неожиданные истории: от улетевшей на скорости накладки крыла до споров с дилером из-за обновлений.Денис открыто рассказывает о недостатках машины и объясняет, как сэкономить на ТО, подобрать фильтры самостоятельно и добиться гарантийного ремонта. Также следит за новинками: пишет о GAC GS8, делится первыми впечатлениями от Volga C50 и размышляет о возрождении известной марки.Будет интересно владельцам Geely и других китайских машин, поклонникам автомобильных новинок и тем, кто ценит честный опыт эксплуатации и практические лайфхаки.На этом знакомство с новой четвёркой заканчиваем. Загляните на страницы авторов, полистайте их публикации и, если найдёте что-то интересное для себя, подписывайтесь — впереди наверняка будет ещё много полезного!Кто из этой четвёрки вас заинтриговал? Расскажите, что именно привлекло ваше внимание.
Опыт подбора и замен АКБ, досрочные замены, допущенные ошибки
Всем привет.АКБ на нашей машине соответствует АКБ Ford Explorer Это обстоятельство и присутствие, так называемой, интеллектуальной или умной зарядки Ford накладывает ощутимые строгие правила подбора АКБ.Система зарядки представляет собой систему с отрицательным заземлением (В нашем чате мы ее называем интеллектуальной зарядкой (ИЗ)) - SRC (Smart Regenerative Charging), описание работы которой имеет свои особенности, и она описана в интернете не раз..Ford описывает различные аспекты или рабочие состояния системы, но не предоставляет полного обзора логики зарядки системы. Нам остаётся только разобраться в этом путём наблюдений. Идея заключается в том, чтобы преобразовать механическую энергию, вращающую генератор, в электрическую во время торможения автомобиля.Если нет места для накопления электроэнергии, то нет и потребления, и механической нагрузки. Целевой уровень заряда (SOC) 70% или 80% оставляет необходимую ёмкость для работы рекуперативного торможения. Похоже, это единственная причина, по которой следует стремиться к уровню заряда (SOC) ниже 100%.Вот как об этой системе писал один специалист из Волгограда: "Это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора.Форд, конечно, рекомендует заменять АКБ на аналогичный по параметрам.Это связано с тем, что зарядный ток и профиль зарядки АКБ прописаны в инженерном конфиге на заводе и изменение этих параметров официальные дилеры, в отличии от меня, не умеют.”Поэтому важно применять АКБ с характеристиками, близкими к рекомендованным, а лучше идентичными.Рекомендованные АКБДля EDGE первого поколения, как и для EXPLORER с двигателем Duratec 3,5 л, рекомендованы АКБ прямой полярности, с азиатскими клеммами и следующими параметрами.Аккумуляторная батарея (автомобили без системы запуска двигателя кнопкой) — Motorcraft BXT-59 — 58 Ач, 490CCA, 540CA, 100RC(с этим АКБ машина продавалась из салона — размеры 255x190x194), Motorcraft BXL-65,Аккумуляторная батарея (автомобили с системой запуска двигателя кнопкой) — Motorcraft BXT-65-650 — 85 Ач, 650CCA, 810CA, 130RCАккумуляторная батарея (автомобили с системой запуска Старт-Стоп) — Motorcraft BXT-65-850 — 100 Ач, 850CCA, 1000CA, 150RCгдеCCA (Cold Cranking Amps) — ток холодного пускаRC (Reserve Capacity) — резервная емкостьCA (Cranking Amps) — пусковой ток при -1,1° СРазмеры у них идентичны на 100%: 306х190х194.Моя история установок АКБ.Покупалась машина в салоне с АКБ Motorcraft BXT-59 58 Ач 540А 255х190х194, прослужившая верой и правдой своё. Никто там не заботился о ней, от грязи и то редко протирал — гарантия же, пусть пашет иноземка. Умерла в одночасье, при попытке запустить, устроив дискотеку на приборной панели.Второй была DEKA 665MF 100Ah 875A 306x192x192 — условия эксплуатации и отношение как и к стоковой. Заменена была по мониторингу сигналки — зимой на стоянке очень быстро падала зарядка.Служила бы и больше, но загубил я ее, по моей оценке, сам, пару лет назад спонтанно сбросив счетчик батареи, когда ковырялся в FORScan. Тем самым дал системе зарядки заниженный ориентир.В итоге, я получил пару лет недозаряда хорошей батареи. АКБ еще крутила стартер, но крайнюю зиму слабо держала заряд, летом еще можно было за пару дней терпеть падение до 11,9-12,0 В и показание половины общей емкости, но зима такого не прощает.Третьей была SOLITE CMF 65-850 85 Ач 850А 294х189х192. Подбиралась уже по аналогу BXT-65-650, которая рекомендована для систем запуска с кнопкой, имеет параметры 650CCA (CCA (Cold Cranking Amps) — ток холодного пуска), 810CA (CA (Cranking Amps) — пусковой ток при -1,1°С), 130RC (RC (Reserve Capacity) — резервная емкость).Размеры 306х190х194. Приходится на нее ориентироваться. Третьей АКБ не повезло по жизни — случилось так, что пришлось отдать машину на длительный ремонт в известную и солидную компанию, в ходе которого АКБ неоднократно подверглась глубоким разрядам пока она стояла в боксах и на улице в ожидании запчастей, которые её сильно подкосили.Четвёртой установлена проверенная эджеводами АКБ DELCOR 65-850 85 Ач 850А 302х182х192 из наличия на рынке. Конечно, "умный" водитель сбросил счетчик датчика состояния АКБ, но…не сохранил результаты процедуры, то есть, не сбросил. В итоге, я получил недозаряд новой батареи с самого начала её эксплуатации. Заметил я это недавно, проводя тест генератора и увидев срок жизни АКБ, сильно отличный от реального. В процессе эксплуатации приходилось АКБ периодически дозаряжать вне машины.Летом с АКБ особых проблем не было — за неделю упадёт до 12,0 В, но поездок же много. А вот зимой с 12,8 В после поездки до 12,0 В могло пройти 2-4 дня, приходилось запускать часто двигатель для подзарядки АКБ, если не было поездок, что потом приводило к перезаряду на короткое время.Не хочу я снова такую зиму, поэтому пятой установил DEKAPOWER 65-820 87 Ач 850А 306х190х190 производства 05.2026, помня еще ту отличную DEKA (по информации продавца, завод DEKA из Штатов перенесли в Китай, чтобы обойти санкции стали поставлять DEKAPOWER, а теперь и их запретили).Установка АКБ на автомобильАКБ демонтируется и монтируется на автомобиль без разборок конструктива, особенно, если воздушный ресивер снят. Поэтому доставщики АКБ за замену берут всего 400 рублей.Крепление АКБ— АКБ BXL-59,— поддон BT4Z-10732-B,— полка 7T4Z-10A666-B,— крепление F75Z-10718-AA,— болт 6F2Z-10756-A,— болт W503924-S439.Сброс счетчика BMS Важно! При замене АКБ необходимо с помощью FORScan сбросить счетчик BMS батареи в BdyCM при включенном Battery Management Configuration.Если сброс системы мониторинга батареи не выполнен, в памяти сохраняются старые параметры батареи и счетчик времени в эксплуатации, а также сообщается системе, что батарея устарела, что может ограничить функции системы управления электроэнергией и выдавать отличные от требуемых параметры зарядки АКБ.НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ сброс системы контроля аккумулятора с помощью диагностического прибора, если аккумулятор не заменяется.Этот сброс зарезервирован для установки новой батареи. Сброс системы мониторинга батареи приведет к удалению полученных данных о батарее, времени ее эксплуатации и повлияет на параметры алгоритма старения, которые были изучены с момента установки батареи.Вот как о сбросе писал тот же специалист из Волгограда: “Форд, конечно, рекомендует заменять АКБ на аналогичный по параметрам.Это связано с тем, что зарядный ток и профиль зарядки АКБ прописаны в инженерном конфиге на заводе и изменение этих параметров официальные дилеры, в отличии от меня, не умеют.Сбросить BMS ("BMS — это аббревиатура переводится как «датчик мониторинга аккумулятора».) можно и самостоятельно, при замене на новый аккумулятор (процедура описана ниже), но она поможет, если вы устанавливаете только оригинальный аккумулятор, той же емкости, что и стоял с завода, если же менять аккумулятор на другой, большей или меньшей емкости, то кроме этой процедуры, необходимо менять не только конфигурацию, но и инженерное меню одного из блоков авто, который контролирует данную систему.При сбросе BMS сбрасывается только "возраст" АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.”Без помощи FORScan сбросить счетчик BMS батареи в BdyCM можно так: Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2.Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.5.При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс BMS выполнен.Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря1.Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.4.Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс BMS выполнен.PS:1.Нажатие кнопок работает так: каждое нажатие или отжатие — считаются отдельно.Т.е. включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ = 5 разАналогично с аварийной. после 3го "нажатия" она должна остаться включенной — это нормально.2.После выполнения 1-4 ЖДИТЕ. ничего не нажимайте и смотрите на лампу АКБ. Она должна мигнуть 3 раза ПО ИСТЕЧЕНИИ 10-15 секунд с момента завершения 1-4, а НЕ сразу после них.3.Процедура сброса должна выполняться исключительно при ЗАМЕНЕ АКБ. При временном отключении без замены — она не выполняется. В рамках сброса очищается параметр "возраста" АКБ. Остальные параметры автокалибруются в процессе эксплуатации и не сбрасываются при этой процедуре (сбрасываются при отключении АКБ, потом сами восстанавливаются).Возраст АКБ при отключении от сети НЕ сбрасывается. Именно для его сброса и используется процедура выше.Зачистка накидных клемм проводки и клемм АКБДля зачистки накидных и клемм АКБ прикупил специально и компактное приспособлениеПочистил накидные клеммы проводов.Почистил клеммы АКБ, прочно накинул клеммы проводов, затянул гайки М8 клемм проводов, покрыл клеммы специальным лаком для клемм аккумуляторов, надел защитные крышки (на минусовую клемму давненько уже прикупил на Али).Для клемм использую давно лак ELTRANS EL-0709.02 для клемм аккумулятора защитный 210 мл аэрозоль.В этот раз проверил включение умной зарядки, сбросил датчик, проверил его нулевое значение.Наверное, лучшее подтверждение высказываний специалиста про умную зарядку является факт что система Smart Regenerative Charging (интеллектуальная зарядка) хронически недозаряжает АКБ, имеющую отличные от стоковой АКБ характеристики. Поэтому периодически приходится дозаряжать АКБ вне автомобиля.Всем удачи.
Устранение люфта крепления салонного зеркала заднего вида
Всем привет.Не редко происходит люфт крепления зеркала заднего вида, особенно после замен лобового стекла, если при этом не приняты меры к дополнительному креплению конструкции установки зеркала.Проявляется это дерганием зеркала в сборе при езде, что крайне неприятно в зоне видимости водителя. Диагностируется отклонениями зеркала в сборе при приложении усилий от руки в различных плоскостях.Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением BU5A17E678AB, кроме нашего авто, еще устанавливается на Ford F150, F-250 и F-350.Комплект зеркала состоит из:— зеркального элемента,— корпуса, в котором размещен датчик освещения и электроразъем,— удлинитель с поворотным шарниром, на котором под декоративной крышкой расположена конструкция для монтажа и демонтажа зеркала в сборе,— основания крепления зеркала, которое расположено на лобовом стекле.Конструктивно крепление состоит из:— декоративной крышки с верхними и нижними упорами основания,— пластины из пружинной стали с направляющими и ограничителями, которыми конструкция садится на основание, которая зафиксирована на крышке при помощи двух заклёпок.Причинами люфтов могут быть ослабление заклепочного соединения, деформирование при демонтаже зеркала боковых держателей, ослабление, деформация или поломка упоров и ограничителей.Для устранения люфтов необходимо отсоединить электроразъём, снять зеркало в сборе с основания.Если никаких процедур ранее не выполнялись для укрепления зеркала (приклеивание, подкладка посторонних элементов в распор и прочее), то снимается достаточно легко — для этого нужно всю конструкцию крепления, взявшись за декоративную крышку, проворачивать влево и вправо, при этом прикладывая усилия снизу вверх.При устранении люфта приклепанной пластины методами повторных деформаций заклепок, их накернение по центру и попытками подогнуть боковые держатели необходимо быть очень осторожными — материал пластины очень хрупкий!Есть опыт устранения люфтов без демонтажа зеркала путем установки стороннего материала в распор, а также высверливания после демонтажа заклепок и вворачивания винтов с нарезкой резьбы под них.Думаю, каждый может дополнить своими методами устранения люфтов такого зеркало на своём автомобиле.Всем удачи!
У Вашего авто устраняли люфт зеркала заднего вида?
Люфт не замечен.
Уже устраняли.
Люфт есть, но руки ещё не дошли устранить.
А я в это зеркало и не смотрю.
Заменил стоковое зеркало на другое зеркало (регистратор).
Скрип ограничителей дверей — проверенные методы устранения
Тема очень старая, и проблема появилась еще в гарантийный период эксплуатации автомобиля.ПроявлениеВ основном, летом, при высоких температурах наружного воздуха, при открывании двери слышен разной насыщенности и высоты звука скрип, а также щелчки. И чем выше температура, тем слышнее проявления.РазмещениеПередние ограничители AT4Z-7823552-A крепятся на передних дверях болтами W713778-S900 (M8 X 17MM) и гайками W712741-S440 (М6).Задние ограничители AT4Z-7827204-A крепятся на задних дверях болтами W713132-S440 (M8 X 25 MM) и гайками W712741-S440 (М6).Добраться до ограничителей можно только со снятием дверных карт.КонструкцияВарианты решения проблемы1. Смазка направляющих:— супер смазкой BMW 83192157321— смазкой для цепей MOTUL— жидким кремом-мылом с дозатором,— смазкой для открытых зубчатых передач,— сухой смазкой Unevix RN-613,— хозяйственным мылом (щелочное мыло с высоким содержанием жирных кислот (до 72% и выше), предварительно смыв смазку, нанесённую ранее, и протерев насухо,2. Замена внутренностей ограничителей дверей из комплектов в продаже.Например, замену на универсальный комплект Омск — Plastik AvtoНа маркет плейсах предлагают ремкомплект ограничителей дверей PA-RD-T50-2-01 производства UnevixИли ремкомплект RD-T50-2 бренда АВТОПРОСТАВКА.т.д.Однако, наш сочатовец написал в своей статье: "Ни для кого не секрет о проблеме скрипов и щелчков наших дверей. Начал я с того, что заказал из Омска ремкомплект;( Выкинул на ветер 1600 рублей за него + 3000 мастеру, который все сделал. Скрип ушел но щелчки остались…"По вопросу исполнения работ другой наш сочатовец отметил: "Разбирается ограничитель с помощью тисков, молотка, зубила, плоской отвертки, по которой молотком бить можно. 40-50 мин на разбор, переборку и сборку."3. Замена ограничителей в сборе.Наш сочатовец в своей статье указывает, что на стоке установлены ограничители двери передней AT4Z-7823552-A и задней — AT4Z-7827204-A.Но брать нужно 7T4Z7823552A или В на переди 7T4Z7827204A на зад,потому что какие-то они другие, но по номеру все пробил подходят, а именно — у них совсем другая конструкция, которой по идее сносу нет — внутри шарики.Еще один наш товарищ в своей статье отметил, что для замены ограничителей надо снять обшивку и снять динамики, далее через отверстие динамиков меняем ограничители. В своём ремонте использовал ограничители BB5Z7827204A, BB5Z7823552A.ВАЖНО! На Щербинском складе Сообщества эджеводов в наличии ограничители производства Тайвань с качеством ОЕМ.Есть опыт установки китайских ограничителей.В общем, вариантов удаления скрипа много. Каждый выбирает для себя приемлемый.Всем удачи.