Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
EVOLUTE i-JOY в такси:зарядка и простой на большом пробеге
Начну немного с общей информации в такси работаю уже не первый год (если быть точнее больше 4 лет). Вприцнипе за смену пробег 200-300км в среднем итого в месяц имеем 3-6 тысяч километров пробега (учитываем, что выходные тоже нужны и на линию выхожу не каждый день).За время работы в такси сменил два автомобиля с пробегами далеко за 100 тысяч километров. Начинал ездить на седане, потом перешел на кроссовер, спросите почему, отвечу, место в салоне и багажнике, плюс дороги объективно не идеальные и клиренс больше, комфортнее ездить.На втором автомобиле пробег так же перевалил за 100 тысяч, подумал о смене транспорта, но подошел к этому моменту основательно, тема электромобилей давно интересовала меня и время от времени изучал информацию смотрел разные видео, сейчас запас хода не 100-150 км как несколько лет назад.Смотрел разные варианты на рынке и остановился на Evolute i-Joy,электромобиль от отечественного бренда, покупка с государственной поддержкой, есть дилерская сеть, а значит, решается вопрос обслуживания и запчастей, плюс электромобиль требует меньше внимания в плане технического обслуживания транспорта, конечно же изучал про Evolute отзывы.Кто-то скажет электричка в такси не выгодно, я готов возразить, экономика решает как ни крути, километр поездки значительно ниже по стоимости в сравнении с конкурентами на бензине, кто-то скажет есть газ, там уже своя экономика и нюансы, говорю лично о том что попробовал сам.На данный момент пробег за 2 месяца чуть больше 10 тысяч километров уже собрал определенную статистику и могу говорить объективно. Стоимость полной зарядки на быстрой станции выходит дешевле по стоимости, чем заправка полного бака бензина на АЗС.Да по времени есть разница, это тоже надо закладывать. Опять же если автомобиль современный то регламент технического обслуживания 10/15 тысяч километров, как максимум, а в идеале если авто с турбированным мотором, то обслуживание надо делать значительно чаще.Лично в моей ситуации с зарядкой ситуация сильно проще, частный дом позволяет поставить зарядную станцию дома, пока заряжаюсь с обычной розетки, да дольше, но ставлю на ночь и к утру автомобиль заряжен, запас хода заявленный производителем 386 километров, фактически немного меньше 300 проезжаешь стабильно точно.Много факторов, которые влияют на запас хода кондиционер, фары, обогревы и прочие электроприборы в машине. В 90% случаев заряда хватает на полноценную рабочую смену, в редких случаях не достаточно, когда много дальних заказов, но все можно спланировать и найти зарядную станцию рядом с местом где можно сделать перерыв на отдых или перерыв на обед, в зависимости от мощности станции можно «заправить» от 100 километров, плюс приезжаешь не на нуле и в целом хватит на то, что бы закончить рабочую смену. Опять же редко работаю смены по 10-12 часов чаще всего работаю 8-9 часов.Станции есть, но именно быстрых станций, что бы за короткое время «заправить» заряд не всегда есть возможность, очереди, сейчас «бум» на электрички и гибриды, а инфраструктура не успевает развиваться аналогичными темпами, поэтому все больше склоняюсь к установке зарядной станции дома.Подведу промежуточный итог про Evolute i-Joy основываясь на своем пусть и не сильно продолжительном опыте использования со стороны кузова, салона у меня никаких вопросов места более чем достаточно, ездить комфортно, даже 5 человек садятся без дискомфорта.Со стороны машины как электрички, в моей ситуации комфортно, да про поездки межгород, то это либо полный «бак» либо прогнозировать свою поездку, что бы сделать остановки в местах, где есть станции, но опять же необходимо закладывать то, что станции не всегда работают, пусть не часто, но бывает.К покупке i-Joy стоит рассмотреть водителям такси, экономика к этому располагает, людям кто ездит по городу или короткими поездками за город.Сколько проезжает i-JOY на одной зарядке в такси?Опять же мы говорим о режиме езды в такси, где основной акцент сделан на плавности хода, у меня лично рекорд очень близок к заявленному производителю цифрам, 360 кмСколько времени уходит на зарядку в смену?В течение смены заряжаюсь редко. Но если бывает и удается найти быструю зарядку, то хватает 40-60 минут. Как раз время на отдых и обед.Выгоден ли электромобиль в такси?На данный момент уверенно говорю да, экономлю на топливе и техническом обслуживании, в электромобиле намного меньше расходников которые требуют регулярной замены.
EVOLUTE прибавил 53% за месяц
EVOLUTE продолжает набирать скорость на российском рынке. В июле бренд продал 1 610 автомобилей — сразу на 53% больше, чем в июне.По итогам семи месяцев 2026 года EVOLUTE стал №1 среди полностью электрических автомобилей в России, а его общие продажи с начала года достигли 7 520 машин.Июль оказался сильным месяцем не только для EVOLUTE, но и для всего рынка автомобилей на новых источниках энергии. Их доля в продажах новых легковых автомобилей выросла до рекордных 8,8%. Однако EVOLUTE прибавил быстрее рынка: продажи бренда выросли на 53% против 47% роста всего сегмента.Главный хит — i-SPACEОсновным локомотивом продаж EVOLUTE остается гибридный кроссовер i-SPACE. За январь-июль в России реализовано 5 929 автомобилей этой модели.А в июле i-SPACE впервые перешагнул отметку в 1 500 машин за месяц.Продажи составили ровно 1 500 экземпляров — на 46% больше, чем в июне.По итогам июля i-SPACE занял второе место среди всех моделей на новых источниках энергии и второе место среди подключаемых гибридов. На его долю пришлось 16,3% российского рынка подключаемых гибридов.Дополнительный импульс модели дала полноприводная версия, которая появилась в линейке в январе 2026 года. При этом EVOLUTE продолжает локальное производство и адаптацию автомобилей к российским условиям эксплуатации.i-JOY — самый продаваемый электромобиль в РоссииЕще один сильный результат EVOLUTE показал в полностью электрическом сегменте.Городской кроссовер i-JOY по итогам первых семи месяцев 2026 года стал самой продаваемой полностью электрической моделью в России. За этот период реализовано 1 457 автомобилей, а рыночная доля модели составила 6,9%Получается интересная картина: один бренд одновременно занимает первое место среди электромобилей, а его гибридная модель входит в число лидеров всего рынка автомобилей на новых источниках энергии.EVOLUTE усиливает позицииПо итогам января-июля EVOLUTE занял первое место в сегменте полностью электрических автомобилей и третье место среди всех автомобилей на новых источниках энергии. В июле бренд поднялся на второе место в расширенном сегменте, заняв 15% рынка.Сегодня модельный ряд EVOLUTE включает городской электрокроссовер i-JOY, кроссовер i-SKY и гибридный i-SPACE в пяти- и семиместном исполнениях.Производство автомобилей бренда в России стартовало в Липецкой области в 2022 году.Итоги июля показывают главное: автомобили на новых источниках энергии перестают быть нишевым продуктом российского рынка. А EVOLUTE в этом сегменте уже не просто присутствует — бренд стабильно входит в число его лидеров.
Купил эти защитные накладки для своего Evolute i-Space 2026
Купил эти защитные накладки для своего Evolute i-Space 2026, и остался очень доволен! Подошли идеально, как будто с завода стояли. Качество материала – плотная, приятная на ощупь экокожа, без запаха.Теперь не переживаю, что пассажиры заднего ряда испачкают или поцарапают спинки сидений ногами. Если что-то пролили или оставили грязь – достаточно протереть влажной тряпкой, и всё чисто. Установка заняла пару минут, ничего не нужно сверлить или клеить лишнего.Очень рекомендую всем владельцам i-Space, кто хочет сохранить салон в идеальном виде и сэкономить на химчистке.
Полный привод по расписанию: тест Evolute i-Space 4x4
Кроссовер российской сборки Evolute i-Space, который и так был заметным игроком на нашем рынке, обзавелся долгожданной версией с двумя электромоторами. История появления полноприводной модификации типична для нашего времени: инженеры изначально не планировали, но покупатели попросили, и производитель услышал.Причем услышал настолько хорошо, что под капотом и задним бампером скрылось больше изменений, чем может показаться при первом взгляде на машину.Внешне отличить новую версию от обычной невозможно, если только вы не вооружены штангенциркулем для замера клиренса или не обладаете рентгеновским зрением. Габариты кузова остались прежними, шильдики «4x4» появятся позже, а пока главные перемены скрыты от глаз прохожих.Например, за крышкой зарядного порта теперь скрывается разъем CCS2. Это значит, что владелец больше не привязан к розетке на трое суток: быстрая зарядка мощностью до 40 кВт позволяет наполнить батарею энергией за те же 20 минут, за которые вы успеваете выпить кофе и обсудить последние новости с попутчиками.Схема с подвохомТехнически это последовательный гибрид, где полуторалитровый «атмосферник» на 90 сил трудится исключительно в роли генератора. Он не связан с колесами напрямую, и это позволило провернуть красивую налоговую комбинацию.В паспорте транспортного средства значится скромная цифра 159 л.с., но на деле пиковая суммарная мощность двух электромоторов достигает 367 л.с. и 470 Нм крутящего момента. Разница колоссальная, и она ощущается сразу, как только вы продавливаете педаль акселератора в «спортивном» режиме.До сотни полноприводный i-Space должен разгоняться за 7,1 секунды, но по итогам изменения нашим прибором Racelogic мы получили 8,2 секунды (на шипованных шинах и не самом чистом покрытии).Пробуксовка передних колес, которая иногда настигала моноприводную версию даже на приличной скорости, здесь окончательно ушла в прошлое.Задний мотор добавил не только тяги, но и массы: кроссовер потяжелел до двух тонн, а топливный бак ради компоновки пришлось урезать на десяток литров, снизив предполагаемый суммарный запас хода до тысячи километров.Внутренняя географияЗадний электромотор и измененная конструкция подвески потребовали жертв. Главная из них — багажник и все, что с ним связано. Уровень пола здесь выше, а трехрядная версия с «галеркой» теперь недоступна: два дополнительных кресла складывать просто некуда.Визуально объем изменился несильно, но подполье лишилось глубоких ниш, оставив владельцу лишь небольшое отделение. Зато салон, если не заглядывать в багажник, встречает знакомым уютом. Материалы отделки радуют, мягкий пластик окружает вас со всех сторон, сборка плотная, без намека на сверчков.Однако нашему эксперту с ростом 197 см так и не удалось подобрать эргономически верную позу за рулем. Диапазонов регулировок кресла и руля хватило лишь на компромиссное положение, до идеала далекое: слишком близко к рулю, высоковато, и в спинке не оказалось поясничного подпора.Задний ряд просторен, спинка регулируется, но подушка установлена низковато и коротковата для длинных ног. Мелочь вроде включения подогрева дивана только с передней панели тоже слегка озадачивает, хотя голосовой помощник Sera, исправно распознающий команды, частично решает эту проблему.Езда и рекуперацияГлавное ездовое открытие — настройки шасси. Инженеры не просто добавили мотор сзади, они капитально переработали подвеску. Прежняя раскачка на скорости исчезла бесследно, машина стала собранной, плотной, но при этом не растеряла комфорт на ямах и грунтовках.Рекуперация теперь задействует оба мотора, и в максимальном режиме кроссовер позволяет ездить по городу, почти не касаясь педали тормоза. Режим «в одну педаль» реализован отлично. Динамика, как уже говорилось, впечатляет, но она напрямую зависит от заряда батареи.Самый адекватный алгоритм для трассы — «Приоритет топлива», который держит заряд на уровне 60–70 процентов, оставляя электрическую тягу для рывков и маневров.На ледяных подъемах и грунтовках полный привод дает именно ту уверенность, которой ждешь от кроссовера.Электроника имитирует блокировки, машина цепляется за покрытие и лезет в гору без намека на панику. Но расслабляться не стоит: клиренс в 180 миллиметров и отсутствие защитного некрашеного пластика по периметру напоминают, что перед нами все же паркетник, а не покоритель целины.Технологический компромиссВ салоне появились и приятные оцифрованные бонусы. Медиасистема получила беспроводные Apple CarPlay и аналог Android Auto — ZLink, работающий именно как полноценный Android Auto, а не примитивное зеркалирование. Это серьезный шаг вперед по сравнению с переднеприводной версией.В меню настроек обнаружился пункт принудительного прогрева батареи для ускорения зарядки и использование остаточного тепла генератора для обогрева салона. Левый подрулевой переключатель, заведующий и поворотниками, и дворниками, наконец-то научился моргать три раза, а не пять, как раньше.Ассистенты вроде системы слепых зон иногда грешат ложными срабатываниями, а адаптивного круиз-контроля нет и не предвидится, чтобы не усложнять производство и не увеличивать ценник. Впрочем, обычный круиз свои функции выполняет исправно.Безвариантный выборНа данный момент полноприводный Evolute i-Space предлагается в единственной, но насыщенной комплектацией. Цена находится на том уровне, где привычные бензиновые кроссоверы с полным приводом предлагают моторы меньшей мощности и салоны поскромнее.С учетом господдержки и программ производителя этот гибридный кроссовер становится предложением с уникальным сочетанием цены, оснащения и динамики. Прямых конкурентов среди гибридов на российском рынке у него сейчас просто нет.Модели, которые пытаются играть в том же сегменте, стоят заметно дороже либо не имеют заднего электромотора. Так что в начале весны 2026 года мы получили любопытный продукт: быстрый, экономичный, проходимый ровно настолько, насколько это нужно городскому жителю, и собираемый в России. Главное, чтобы производственные мощности поспевали за спросом, который, судя по всему, не заставит себя ждать.
Ещё 2 фото
Органайзер для центральной консоли Evolute i-Space 2026
Всем привет! Недавно приобрёл органайзер под консоль для Evolute i-Space 2026 — и это прям то, чего мне не хватало в салоне!Сразу скажу, подходит идеально, как родной.Никаких зазоров, не болтается и не гремит при езде по неровной дороге, что для меня было важным моментом. Материал приятный на ощупь, без резкого запаха, не царапает заводскую отделку.Отдельно порадовало разделение на отсеки: теперь ключи, телефон, мелочь и напитки лежат на своих местах, не валяются по всему салону и не создают беспорядка.К тому же, его очень легко вытащить и помыть, что упрощает уход за машиной.Рекомендую всем владельцам i-Space, кто хочет добавить порядка в салон без лишних усилий!
Ещё 1 фото
💬 Evolute i-SPACE — идеальный семейный гибрид, проверено!
💬 Evolute i-SPACE — идеальный семейный гибрид, проверено владельцами мы побывали в столице Республики Коми — Сыктывкаре, где взяли интервью у Эдуарда, обладателя гибридного кроссовера i-SPACE. Для Эдуарда и его супруги главными при выборе автомобиля были комфорт, удобство и плавность движения. Семиместный кроссовер i-SPACE их приятно удивил: «В прошлом у нас были Renault Captur, Nissan Qashqai и Chery Tiggo 7 Pro, но в i-SPACE нам очень понравился интерьер. Главное — комфортные кресла, так как летом мы ездим на юг на расстояние в 2500 км. Удобные два экрана на панели, есть как сенсорные, так и физические кнопки. Также понравился внешний вид и стоимость с учетом того, что это гибридный автомобиль с хорошей оснащенностью».🔋 Эдуард живет в частном доме и заряжает батарею i-SPACE от бытовой розетки и совершает поездки на чистом электрические: «Полной зарядки зимой хватает на две поездки в город туда и обратно. Ночной тариф сейчас стоит 2,6 руб. за кВт – получается ощутимая выгода, особенно при растущих ценах на топливо».👨👩👦 В семье трое детей, поэтому вопрос безопасности во время поездок был для Эдуарда приоритетным: «Иногда на любимый детьми третий ряд садим всех – и тишина, никто никому не мешает. Важно, что i-SPACE сигнализирует, когда не пристегнут ремень на задних рядах сидений, и показывает конкретно, на каком месте. Без пристегнутых ремней я не трогаюсь».🍀 EVOLUTE выбирают владельцы, которые осознанно относятся к заботе об экологии, и Эдуард — тому пример: «У других машин чувствуешь неприятные выхлопные газы, а стоя рядом с i-SPACE, приятно дышать свежим воздухом. Это тоже сыграло роль при выборе!»Больше о том, почему i-SPACE выбирают для своей семьи и о возможностях этого гибридного кроссовера смотрите в видео.Если вы уже владелец EVOLUTE и хотите стать участником рубрики, пишите в сообщения нашей группы ВКонтакте — мы свяжемся с вами для проведения текстового или живого интервью.
EVOLUTE i-SPACE : реальный опыт владельцев 🚗
Мы продолжаем делиться впечатлениями об опыте владения EVOLUTE. На этот раз главной героиней нашего нового выпуска интервью стала Ирина из Тулы, которая владеет семиместным Evolute i-SPACE. Мы узнали, почему она выбрала именно эту модель и как это изменило ее семейные поездки 👇«Это была покупка, основанная на доверии и интуиции», — рассказывает владелица. До этого у Ирины был Porsche Macan, но после рождения третьего ребенка он перестал удовлетворять семейные потребности: «Мы просто все стали мучиться. Конечно, это стильно, но непрактично».🚘 i-SPACE действительно отвечает требованиям больших семей: просторный 7-местный салон и багажник, куда поместится все необходимое: «Для меня, как для мамы троих детей, было важно, чтобы в машину помещалась коляска, самокат и при этом дети не сидели, заваленные сумками. И эта машина полностью удовлетворила мои требования благодаря огромному багажнику и расстоянию между сиденьями».💡 Ирина поделилась, что до этого ездила только на авто с ДВС и сомневалась в мощности гибрида: «Я боялась, что нажму на газ на светофоре, а она (машина) не поедет… А сейчас я гоняю и говорю мужу: «Оказывается, машина-то пуляет!» И у меня не было разочарования в динамике, несмотря на то, что она такая большая».Кроме того, владелица отметила преимущества гибридной силовой установки: «Зарядки хватает на весь день. За все время эксплуатации ДВС пользовались один раз, часов в 6 вечера, когда весь день ездили и оставалось еще примерно 24%».Салон кроссовера также произвел впечатление: «Даже оформление этого компьютера впереди — это настолько современно, я поняла, что Macan — это прошлый век», — рассказывает о своих впечатлениях Ирина.🌿 Она уже планирует летний выезд с детьми и подругой за город с уверенностью, что все необходимое поместится в ее i-SPACE, а поездка будет легкой и комфортной.
Evolute i-PRO — «Автомобиль года в России – 2024» 🏆
Доступный городской электромобиль завоевал признание российских автолюбителей, победив в масштабном голосовании в рамках национальной премии «Автомобиль года в России – 2024». Это крупнейший медийно-исследовательский проект в нашей стране, который изучает предпочтения потребителей на внутреннем рынке 🚙Главные преимущества Evolute i-PRO:🔋 Оптимальный для городского седана запас хода до 433 км на одном заряде по стандарту NEDC.⚡️ Быстрая зарядка: при постоянном токе в 45кВт электрокар заряжается от 20% до 80% всего за 35 минут.✨ Комфорт и функциональность: просторный салон, отделка из экокожи, механизм ISO FIX на задних сиденьях для надежной фиксации детских кресел и багажник объемом 504 литра.💡 Технологичность: мультимедийный сенсорный центр диагональю 7” на базе Android с возможностью подключения внешних устройств и поддержка Яндекс-сервисов.📱 Управление через приложение EVOLUTE: дистанционное открытие дверей, включение зажигания, подготовка к поездке, контроль уровня зарядки батареи, отображение карты зарядных станций и другие функции — на экране вашего смартфона.💰 Доступность: Evolute i-PRO можно приобрести по цене от 1 750 000 рублей с учетом государственной субсидии в размере 35%.🚀 Электроседан с мощным двигателем на 150 л.с. идеально подходит для городских поездок, бизнеса и семейных путешествий. А главное — он экономичен: зарядка стоит гораздо меньше, чем заправка автомобиля с ДВС.Кроме того, вы сможете не только сэкономить на топливе, но и снизить расходы на обслуживание и транспортный налог.Evolute i-PRO — это сочетание современных технологий, экологичности и надежности. А теперь — еще и признанный лидер своего класса 🥇📍Москва, ул. Мытная, 66
Электромобили: выгодное решение для экологичного будущего 🌱
-прежнему останется нулевым, и вскоре этот законопроект будет внесен на обсуждение. Он также отметил, что электротранспорт особенно важен для большого города, где 80% загрязнений приходится на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.В настоящее время более чем в 25 регионах действует нулевая ставка на электрокары.Электромобили — это не просто временный тренд, а реальная перспектива будущего. Они удобны и выгодны: улучшенные аккумуляторы обеспечивают большой запас хода, выводя опыт вождения на новый уровень в городах и за их пределами 🛣️📍Москва, ул. Мытная, 66.