Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Купил эти защитные накладки для своего Evolute i-Space 2026
Купил эти защитные накладки для своего Evolute i-Space 2026, и остался очень доволен! Подошли идеально, как будто с завода стояли. Качество материала – плотная, приятная на ощупь экокожа, без запаха.Теперь не переживаю, что пассажиры заднего ряда испачкают или поцарапают спинки сидений ногами. Если что-то пролили или оставили грязь – достаточно протереть влажной тряпкой, и всё чисто. Установка заняла пару минут, ничего не нужно сверлить или клеить лишнего.Очень рекомендую всем владельцам i-Space, кто хочет сохранить салон в идеальном виде и сэкономить на химчистке.
Полный привод по расписанию: тест Evolute i-Space 4x4
Кроссовер российской сборки Evolute i-Space, который и так был заметным игроком на нашем рынке, обзавелся долгожданной версией с двумя электромоторами. История появления полноприводной модификации типична для нашего времени: инженеры изначально не планировали, но покупатели попросили, и производитель услышал.Причем услышал настолько хорошо, что под капотом и задним бампером скрылось больше изменений, чем может показаться при первом взгляде на машину.Внешне отличить новую версию от обычной невозможно, если только вы не вооружены штангенциркулем для замера клиренса или не обладаете рентгеновским зрением. Габариты кузова остались прежними, шильдики «4x4» появятся позже, а пока главные перемены скрыты от глаз прохожих.Например, за крышкой зарядного порта теперь скрывается разъем CCS2. Это значит, что владелец больше не привязан к розетке на трое суток: быстрая зарядка мощностью до 40 кВт позволяет наполнить батарею энергией за те же 20 минут, за которые вы успеваете выпить кофе и обсудить последние новости с попутчиками.Схема с подвохомТехнически это последовательный гибрид, где полуторалитровый «атмосферник» на 90 сил трудится исключительно в роли генератора. Он не связан с колесами напрямую, и это позволило провернуть красивую налоговую комбинацию.В паспорте транспортного средства значится скромная цифра 159 л.с., но на деле пиковая суммарная мощность двух электромоторов достигает 367 л.с. и 470 Нм крутящего момента. Разница колоссальная, и она ощущается сразу, как только вы продавливаете педаль акселератора в «спортивном» режиме.До сотни полноприводный i-Space должен разгоняться за 7,1 секунды, но по итогам изменения нашим прибором Racelogic мы получили 8,2 секунды (на шипованных шинах и не самом чистом покрытии).Пробуксовка передних колес, которая иногда настигала моноприводную версию даже на приличной скорости, здесь окончательно ушла в прошлое.Задний мотор добавил не только тяги, но и массы: кроссовер потяжелел до двух тонн, а топливный бак ради компоновки пришлось урезать на десяток литров, снизив предполагаемый суммарный запас хода до тысячи километров.Внутренняя географияЗадний электромотор и измененная конструкция подвески потребовали жертв. Главная из них — багажник и все, что с ним связано. Уровень пола здесь выше, а трехрядная версия с «галеркой» теперь недоступна: два дополнительных кресла складывать просто некуда.Визуально объем изменился несильно, но подполье лишилось глубоких ниш, оставив владельцу лишь небольшое отделение. Зато салон, если не заглядывать в багажник, встречает знакомым уютом. Материалы отделки радуют, мягкий пластик окружает вас со всех сторон, сборка плотная, без намека на сверчков.Однако нашему эксперту с ростом 197 см так и не удалось подобрать эргономически верную позу за рулем. Диапазонов регулировок кресла и руля хватило лишь на компромиссное положение, до идеала далекое: слишком близко к рулю, высоковато, и в спинке не оказалось поясничного подпора.Задний ряд просторен, спинка регулируется, но подушка установлена низковато и коротковата для длинных ног. Мелочь вроде включения подогрева дивана только с передней панели тоже слегка озадачивает, хотя голосовой помощник Sera, исправно распознающий команды, частично решает эту проблему.Езда и рекуперацияГлавное ездовое открытие — настройки шасси. Инженеры не просто добавили мотор сзади, они капитально переработали подвеску. Прежняя раскачка на скорости исчезла бесследно, машина стала собранной, плотной, но при этом не растеряла комфорт на ямах и грунтовках.Рекуперация теперь задействует оба мотора, и в максимальном режиме кроссовер позволяет ездить по городу, почти не касаясь педали тормоза. Режим «в одну педаль» реализован отлично. Динамика, как уже говорилось, впечатляет, но она напрямую зависит от заряда батареи.Самый адекватный алгоритм для трассы — «Приоритет топлива», который держит заряд на уровне 60–70 процентов, оставляя электрическую тягу для рывков и маневров.На ледяных подъемах и грунтовках полный привод дает именно ту уверенность, которой ждешь от кроссовера.Электроника имитирует блокировки, машина цепляется за покрытие и лезет в гору без намека на панику. Но расслабляться не стоит: клиренс в 180 миллиметров и отсутствие защитного некрашеного пластика по периметру напоминают, что перед нами все же паркетник, а не покоритель целины.Технологический компромиссВ салоне появились и приятные оцифрованные бонусы. Медиасистема получила беспроводные Apple CarPlay и аналог Android Auto — ZLink, работающий именно как полноценный Android Auto, а не примитивное зеркалирование. Это серьезный шаг вперед по сравнению с переднеприводной версией.В меню настроек обнаружился пункт принудительного прогрева батареи для ускорения зарядки и использование остаточного тепла генератора для обогрева салона. Левый подрулевой переключатель, заведующий и поворотниками, и дворниками, наконец-то научился моргать три раза, а не пять, как раньше.Ассистенты вроде системы слепых зон иногда грешат ложными срабатываниями, а адаптивного круиз-контроля нет и не предвидится, чтобы не усложнять производство и не увеличивать ценник. Впрочем, обычный круиз свои функции выполняет исправно.Безвариантный выборНа данный момент полноприводный Evolute i-Space предлагается в единственной, но насыщенной комплектацией. Цена находится на том уровне, где привычные бензиновые кроссоверы с полным приводом предлагают моторы меньшей мощности и салоны поскромнее.С учетом господдержки и программ производителя этот гибридный кроссовер становится предложением с уникальным сочетанием цены, оснащения и динамики. Прямых конкурентов среди гибридов на российском рынке у него сейчас просто нет.Модели, которые пытаются играть в том же сегменте, стоят заметно дороже либо не имеют заднего электромотора. Так что в начале весны 2026 года мы получили любопытный продукт: быстрый, экономичный, проходимый ровно настолько, насколько это нужно городскому жителю, и собираемый в России. Главное, чтобы производственные мощности поспевали за спросом, который, судя по всему, не заставит себя ждать.
Ещё 2 фото
Органайзер для центральной консоли Evolute i-Space 2026
Всем привет! Недавно приобрёл органайзер под консоль для Evolute i-Space 2026 — и это прям то, чего мне не хватало в салоне!Сразу скажу, подходит идеально, как родной.Никаких зазоров, не болтается и не гремит при езде по неровной дороге, что для меня было важным моментом. Материал приятный на ощупь, без резкого запаха, не царапает заводскую отделку.Отдельно порадовало разделение на отсеки: теперь ключи, телефон, мелочь и напитки лежат на своих местах, не валяются по всему салону и не создают беспорядка.К тому же, его очень легко вытащить и помыть, что упрощает уход за машиной.Рекомендую всем владельцам i-Space, кто хочет добавить порядка в салон без лишних усилий!
Ещё 1 фото
💬 Evolute i-SPACE — идеальный семейный гибрид, проверено!
💬 Evolute i-SPACE — идеальный семейный гибрид, проверено владельцами мы побывали в столице Республики Коми — Сыктывкаре, где взяли интервью у Эдуарда, обладателя гибридного кроссовера i-SPACE. Для Эдуарда и его супруги главными при выборе автомобиля были комфорт, удобство и плавность движения. Семиместный кроссовер i-SPACE их приятно удивил: «В прошлом у нас были Renault Captur, Nissan Qashqai и Chery Tiggo 7 Pro, но в i-SPACE нам очень понравился интерьер. Главное — комфортные кресла, так как летом мы ездим на юг на расстояние в 2500 км. Удобные два экрана на панели, есть как сенсорные, так и физические кнопки. Также понравился внешний вид и стоимость с учетом того, что это гибридный автомобиль с хорошей оснащенностью».🔋 Эдуард живет в частном доме и заряжает батарею i-SPACE от бытовой розетки и совершает поездки на чистом электрические: «Полной зарядки зимой хватает на две поездки в город туда и обратно. Ночной тариф сейчас стоит 2,6 руб. за кВт – получается ощутимая выгода, особенно при растущих ценах на топливо».👨👩👦 В семье трое детей, поэтому вопрос безопасности во время поездок был для Эдуарда приоритетным: «Иногда на любимый детьми третий ряд садим всех – и тишина, никто никому не мешает. Важно, что i-SPACE сигнализирует, когда не пристегнут ремень на задних рядах сидений, и показывает конкретно, на каком месте. Без пристегнутых ремней я не трогаюсь».🍀 EVOLUTE выбирают владельцы, которые осознанно относятся к заботе об экологии, и Эдуард — тому пример: «У других машин чувствуешь неприятные выхлопные газы, а стоя рядом с i-SPACE, приятно дышать свежим воздухом. Это тоже сыграло роль при выборе!»Больше о том, почему i-SPACE выбирают для своей семьи и о возможностях этого гибридного кроссовера смотрите в видео.Если вы уже владелец EVOLUTE и хотите стать участником рубрики, пишите в сообщения нашей группы ВКонтакте — мы свяжемся с вами для проведения текстового или живого интервью.
EVOLUTE i-SPACE : реальный опыт владельцев 🚗
Мы продолжаем делиться впечатлениями об опыте владения EVOLUTE. На этот раз главной героиней нашего нового выпуска интервью стала Ирина из Тулы, которая владеет семиместным Evolute i-SPACE. Мы узнали, почему она выбрала именно эту модель и как это изменило ее семейные поездки 👇«Это была покупка, основанная на доверии и интуиции», — рассказывает владелица. До этого у Ирины был Porsche Macan, но после рождения третьего ребенка он перестал удовлетворять семейные потребности: «Мы просто все стали мучиться. Конечно, это стильно, но непрактично».🚘 i-SPACE действительно отвечает требованиям больших семей: просторный 7-местный салон и багажник, куда поместится все необходимое: «Для меня, как для мамы троих детей, было важно, чтобы в машину помещалась коляска, самокат и при этом дети не сидели, заваленные сумками. И эта машина полностью удовлетворила мои требования благодаря огромному багажнику и расстоянию между сиденьями».💡 Ирина поделилась, что до этого ездила только на авто с ДВС и сомневалась в мощности гибрида: «Я боялась, что нажму на газ на светофоре, а она (машина) не поедет… А сейчас я гоняю и говорю мужу: «Оказывается, машина-то пуляет!» И у меня не было разочарования в динамике, несмотря на то, что она такая большая».Кроме того, владелица отметила преимущества гибридной силовой установки: «Зарядки хватает на весь день. За все время эксплуатации ДВС пользовались один раз, часов в 6 вечера, когда весь день ездили и оставалось еще примерно 24%».Салон кроссовера также произвел впечатление: «Даже оформление этого компьютера впереди — это настолько современно, я поняла, что Macan — это прошлый век», — рассказывает о своих впечатлениях Ирина.🌿 Она уже планирует летний выезд с детьми и подругой за город с уверенностью, что все необходимое поместится в ее i-SPACE, а поездка будет легкой и комфортной.
EVOLUTE i-SPACE: самый доступный гибрид в России 🚀
По результатам исследования аналитического агентства «АВТОСТАТ», EVOLUTE i-SPACE стал самым доступным гибридом, официально представленным на российском рынке. В рамках исследования специалистами было отобрано 17 модификаций гибридных авто от 8 брендов: кроссоверы, минивэны и внедорожники, как премиум, так и масс-сегмента. 🌟 i-SPACE оказался самым доступным среди гибридных кроссоверов. При этом, цена на него значительно ниже ближайшего конкурента. Благодаря просторному салону с тремя рядами сидений, он выигрывает на фоне других гибридов разных классов, предлагая уникальное сочетание инноваций и комфорта.📍Наш адрес: Москва, ул. Мытная, 66
Ещё 11 фото