DR-Z400E это Кувалда а не мот! :)

Это легенда, универсальный мот, и на треке можно погонять, полетать, предварительно закрутив подвеску, и с таким же успехом фигачить по горной каменистой дороге даже не вставая в стойку, опять же настроив соответственно подвеску. Не такой дерганый на газу, как оранжевые собратья, более комфортный и в тоже время достаточно резкий при желании :)) Мощности конечно всегда не хватает, но Е-шка разительно отличается от обычных версий S, SM и имеет на 9 ЛС больше в стоке за счет более "злых" распредвалов, подвеска имеет чуток большие ходы, настроек больше, карб плоскодросельный Кейхин и всего этого достаточно , чтобы быть на голову выше своих "братьев", хотя я бы SM выгнал бы из семьи :))) ну не люблю я моты с лысой резиной. Надежность, универсальность и постоянно растущая цена на вторичном рынке обусловили появление так называемых хейтеров (ну эт ребята на совкомобилях с изуродованной подвеской, которые тебе пишут в объявлении на авто ру и авито: "А ты ни прифигел такую цену ставить на 20-ти летний мот!?" :)) Да мне глубоко пофиг, пока есть спрос на него, видел даже 500 тр как то на просторах инета :))) Сам лично два раза не отдал его за 300 тр и даже за 360тр, тут дело не в цене, просто решил пока оставить его себе. Ибо мои хочушки в плане турэндуро пока реализуются без продажи любимой Е-шки

По обслуге я думаю все как у всех: Замена масла по моточасикам, не напрягает совсем. Карб чистил один раз по необхоимости в самом начале эксплуатации (профукал чистку фильтра) и один раз при большом ТО, клапана проверял периодически регулировать пришлось так же только в самом начале. Масло в амортах и прочее все это делалось практически по регламенту и каждый раз мастер говорил об идеальном состояии того или иного узла и типо преждевременного моего вмешательства. Так же было и с ГРМ механизмом. Я от своей упертости настоял на замене цепи и всех натжителей, а при разборе оказалось что цепь в идеале, поршневая тоже, ее не трогал, подкинули новые кольца (раз уж залезли в двигло) и сальники клапанов. :))) ну да ладно для себя не жалко. В общем за любой техникой надо следить, но этот мот не доставляет излишних хлопот в обслуге, даже когда им владеют просто наездники а не мотоциклисты:)) И есть примеры, когда владельцы не проявляют такого усердия в обслуге, как я и при этом их дээрзетины в очень не плохом состоянии :))

Не ругайте за отзыв, это лишь мое мнение о данном мотоцикле, скрашенное неподдельной любовью к нему:))