Стратус II как первая машина.
Машиной владел 4,5 года. С этим авто многое пережито, многое вложено, как средств так и души.
При покупке смотрел на разные авто в классе вместительных недорогих седанов, но конечно как обычно хочется получить большее за меньшие деньги). Рынок 7-9 летних авто довольно скуден и однобок был в 2010 году, если в районе 200-300 т.р смотреть европейцев, те же VW, шкода, то они значительно проигрывают внешним видом и внутренним простором, хоть и будут с более современными агрегатами и доп функциями. На корейцев и даже японцев тех лет совсем жалко было смотреть, морально устарели. Но это конечно субъективное имхо, как говорится, народ голосует рублём. Машины Крайслер-Додж нравились всегда, как грубая американская классика, так и более европейские народные варианты типа Неона и Себринга.
Внешне Додж Стратус выглядит большим, стильным и немного спортивным из-за больших колёс и низкой посадки. Широкая колёсная база внушает уверенности на дороге, некий хорошо сложенный крейсер вытянутой аэродинамической формы. Мне кажется этот агрессивный вид очень актуален даже сейчас. Четырёхколёсные собратья тех лет производимые в Европе и тем более в Азии были неким воплощением топорной работы с угловатыми и горбатыми кузовами, так что машина в возрасте с более менее современным внешним видом мне показалась сносным сочетанием.
Что касается салона, это полнейший комфорт, далеко от бизнес класса, но в этой цене считаю лучшим. Сидя на диване сзади, чувствуешь себя как дома в кресле, довольно уютно, можно даже спать поперёк — места хватает). Вообще посадка в этой машине с наклоном назад, когда езжу пассажиром всегда отдыхаю, удобно, но зато выйти из машины намного сложнее, с лежачего-то состояния). Пластиковые накладки под дерево на торпедо и ручках дверей смотрятся красиво в сочетании с кофейно-бежевым салоном, сама торпедо и обшивка дверей обтянуты кожзамом (! бывает просто пластиковые, такие смотрятся хуже) и мягкие на ощупь. Велюровые сиденья выгодно отличаются от кожаных — не холодно зимой, не жарко летом. Не скажу, что подвеска мягкая как многие пишут, у меня она достаточно жёсткая, пружины от комплектации с 2.7 мотором, поэтому намного меньше раскачивает на скорости, нет сильных клевков при торможении. В управлении машина достаточно устойчива, но зимой на скользкой дороге из-за отсутствия электронных систем курсовой стабилизации несколько раз приходилось ловить и вытаскивать из заносов. Из активных систем безопасности только 2 передние подушки и АБС, однако это не мешает активно рулить по настроению, если чувствуете дискомфорт, значит сход-развал не в порядке. Большим недостатком считаю отсутствие поясничной поддержки на водительском кресле(иногда бывает) и регулировки руля по вылету, я долго искал положение в котором и ногам, и рукам будет удобно. Порадовала электроподстройка сиденья, мелочь, а приятно)). Печка зимой работает отлично, завёл машину автозапуском, подошёл через 10-15 минут, а в салоне уже тепло. Не знаю как с климатом на этих моделях, у меня был простой кондиционер, холодил как надо. Клиренс действительно маленький, со штатными колёсами цеплял иногда лежаки, на бордюр только задом, но потом поставил проставки между опорами и чашками кузова и колёса побольше и забыл об этих проблемах навсегда, машина стала заметно выше сантиметров на 5, с колесами 215/55R17 вид был отличный).
Споры о том какие американцы все прожорливые и тупые могут быть бесконечными)). Но объективно могу сказать, что мотор 2.4 очень надёжен и неприхотлив, ест любой бензин и стабильно едет! Сочетание с коробкой 4-х ступкой не очень, коробка туповата, длинные передачи, затяжной разгон (по паспорту около 13с до 100, так и есть), но на тот момент для города большего мне и не надо было, только учился и привыкал к московскому трафику. Если надо, поедет и 160, и 180, много раз ездил на большие расстояния 1000-1500 км, в дороге не устаёшь, ехать приятно. Эта машина не для гонок и весёлых стартов,но никакой тупки в самом начале не заметил, до 60 вообще быстро разгонялся, а на 80-100 начинал подтупливать. Расход на 92 бензине по трассе около 9л/100км, по пробочному городу до 13. На 95ом вроде был немного меньше на 1-1.5л.
Эта машина была сделана в Канаде, сборка в целом на западе очень хорошая, запчасти долговечные и честно служат весь эксплуатационный срок. К сожалению при богатом их разнообразии в московских магазинах оригинал стоит непомерно дороже любого другого аналога. Китайские и тайваньские запчасти лучше обходить стороной, ходят они не долго — деньги на ветер. Но есть маленькая хитрость: поставщик оригинала — это всего лишь упаковщик, стоит найти нужную фирму производителя и запчасть (считай тот же оригинал) достаётся по вкусной цене без переплаты за фирменный бренд на упаковке. Ещё к слову о надёжности, как-то раз порвался приводной ремень генератора и кондиционера, так пока искал где можно устранить проблему (а дело было зимой в -15) много раз заводился и ездил по разным сервисам в пригороде на одном аккумуляторе, благо ремень гидроусилителя отдельный. Есть одна особенность — аккум стоит под левым передним крылом, голыми руками не подлезешь), но недорогой аналог оригинальному аккумулятору AMERICAN с боковыми клеммами всегда заводился на ура даже в -30, если нужно будет прикурить, то клеммы под капотом имеются.
На машине возил хорошие грузы, мебель приходилось перевозить в разобранном виде, проблем не возникало так как задние сиденья складываются. В целом машина достаточно крепкая и тяжёлая, кузов оцинкован, но за 10 лет могут появиться жучки на повреждённых ранее местах, при покупке к порогам надо присматриваться внимательнее, из-за низкого клиренса они часто бывают разбиты, но всё ремонтопригодно!
Постепенно добавил разные полезные опции: дневные ходовые огни(стоит только вставить модуль куда надо и дальний горит в пол накала), бортовой компьютер (мелочь, а приятно)), фары с европейским светом, противотуманки, штатная магнитолка с мп3 и нормальным шагом радио.
За все эти годы в двигателе поменял только ремень ГРМ со всеми роликами и сальниками, маслосъемные колпачки и гидрокомпенсаторы. В остальном он ничего другого не требовал, менял масло каждые 7000 км и оригинальный масляный фильтр, который стоит около 200р. Брал я его с пробегом 132000 миль (211200 км) и проехал на нем 100000 км! За это время пару раз сменил масло в коробке, один раз пришлось заменить гидротрансформатор (10000р контрактный с работой) и всё, сама коробка все время работала очень хорошо, не ломалась. А вот подвеска у этого авто слабая, оригинальная ходит около 100000 км, а если владелец экономит и ставит китайские рычаги или ступицы, то меняет их каждый год.
Год назад я пересел на лексус GS 450h, а додж отдал отцу. Месяц назад родители ехали в Калужскую область, погода была плохая, на дороге гололед, отец пошел на обгон и не справился с управлением, не сумел выйти из заноса и улетел в кювет с переворотом и ударом об дерево. Удивительно, но все отделались лишь легким испугом и парой ушибов. Ни переломов, ни серьёзных травм! Но машине конец, завязало практически в узел... Так что как и многие я поставлю 5 звезд доджу за безопасность, потому что он достоин много большего!
Даже спустя долгое время, и владея машиной настоящего бизнес класса где 350 л.с. и куча умной электроники, я и сейчас могу сказать, что Стратус - автомобиль с душой! За эти деньги он просто великолепен, и если бы передо мной снова стоял такой выбор, то я опять выбрал бы его, он проехал 308000 км, а основные агрегаты всё так же исправно работали!
При покупке смотрел на разные авто в классе вместительных недорогих седанов, но конечно как обычно хочется получить большее за меньшие деньги). Рынок 7-9 летних авто довольно скуден и однобок был в 2010 году, если в районе 200-300 т.р смотреть европейцев, те же VW, шкода, то они значительно проигрывают внешним видом и внутренним простором, хоть и будут с более современными агрегатами и доп функциями. На корейцев и даже японцев тех лет совсем жалко было смотреть, морально устарели. Но это конечно субъективное имхо, как говорится, народ голосует рублём. Машины Крайслер-Додж нравились всегда, как грубая американская классика, так и более европейские народные варианты типа Неона и Себринга.
Внешне Додж Стратус выглядит большим, стильным и немного спортивным из-за больших колёс и низкой посадки. Широкая колёсная база внушает уверенности на дороге, некий хорошо сложенный крейсер вытянутой аэродинамической формы. Мне кажется этот агрессивный вид очень актуален даже сейчас. Четырёхколёсные собратья тех лет производимые в Европе и тем более в Азии были неким воплощением топорной работы с угловатыми и горбатыми кузовами, так что машина в возрасте с более менее современным внешним видом мне показалась сносным сочетанием.
Что касается салона, это полнейший комфорт, далеко от бизнес класса, но в этой цене считаю лучшим. Сидя на диване сзади, чувствуешь себя как дома в кресле, довольно уютно, можно даже спать поперёк — места хватает). Вообще посадка в этой машине с наклоном назад, когда езжу пассажиром всегда отдыхаю, удобно, но зато выйти из машины намного сложнее, с лежачего-то состояния). Пластиковые накладки под дерево на торпедо и ручках дверей смотрятся красиво в сочетании с кофейно-бежевым салоном, сама торпедо и обшивка дверей обтянуты кожзамом (! бывает просто пластиковые, такие смотрятся хуже) и мягкие на ощупь. Велюровые сиденья выгодно отличаются от кожаных — не холодно зимой, не жарко летом. Не скажу, что подвеска мягкая как многие пишут, у меня она достаточно жёсткая, пружины от комплектации с 2.7 мотором, поэтому намного меньше раскачивает на скорости, нет сильных клевков при торможении. В управлении машина достаточно устойчива, но зимой на скользкой дороге из-за отсутствия электронных систем курсовой стабилизации несколько раз приходилось ловить и вытаскивать из заносов. Из активных систем безопасности только 2 передние подушки и АБС, однако это не мешает активно рулить по настроению, если чувствуете дискомфорт, значит сход-развал не в порядке. Большим недостатком считаю отсутствие поясничной поддержки на водительском кресле(иногда бывает) и регулировки руля по вылету, я долго искал положение в котором и ногам, и рукам будет удобно. Порадовала электроподстройка сиденья, мелочь, а приятно)). Печка зимой работает отлично, завёл машину автозапуском, подошёл через 10-15 минут, а в салоне уже тепло. Не знаю как с климатом на этих моделях, у меня был простой кондиционер, холодил как надо. Клиренс действительно маленький, со штатными колёсами цеплял иногда лежаки, на бордюр только задом, но потом поставил проставки между опорами и чашками кузова и колёса побольше и забыл об этих проблемах навсегда, машина стала заметно выше сантиметров на 5, с колесами 215/55R17 вид был отличный).
Споры о том какие американцы все прожорливые и тупые могут быть бесконечными)). Но объективно могу сказать, что мотор 2.4 очень надёжен и неприхотлив, ест любой бензин и стабильно едет! Сочетание с коробкой 4-х ступкой не очень, коробка туповата, длинные передачи, затяжной разгон (по паспорту около 13с до 100, так и есть), но на тот момент для города большего мне и не надо было, только учился и привыкал к московскому трафику. Если надо, поедет и 160, и 180, много раз ездил на большие расстояния 1000-1500 км, в дороге не устаёшь, ехать приятно. Эта машина не для гонок и весёлых стартов,но никакой тупки в самом начале не заметил, до 60 вообще быстро разгонялся, а на 80-100 начинал подтупливать. Расход на 92 бензине по трассе около 9л/100км, по пробочному городу до 13. На 95ом вроде был немного меньше на 1-1.5л.
Эта машина была сделана в Канаде, сборка в целом на западе очень хорошая, запчасти долговечные и честно служат весь эксплуатационный срок. К сожалению при богатом их разнообразии в московских магазинах оригинал стоит непомерно дороже любого другого аналога. Китайские и тайваньские запчасти лучше обходить стороной, ходят они не долго — деньги на ветер. Но есть маленькая хитрость: поставщик оригинала — это всего лишь упаковщик, стоит найти нужную фирму производителя и запчасть (считай тот же оригинал) достаётся по вкусной цене без переплаты за фирменный бренд на упаковке. Ещё к слову о надёжности, как-то раз порвался приводной ремень генератора и кондиционера, так пока искал где можно устранить проблему (а дело было зимой в -15) много раз заводился и ездил по разным сервисам в пригороде на одном аккумуляторе, благо ремень гидроусилителя отдельный. Есть одна особенность — аккум стоит под левым передним крылом, голыми руками не подлезешь), но недорогой аналог оригинальному аккумулятору AMERICAN с боковыми клеммами всегда заводился на ура даже в -30, если нужно будет прикурить, то клеммы под капотом имеются.
На машине возил хорошие грузы, мебель приходилось перевозить в разобранном виде, проблем не возникало так как задние сиденья складываются. В целом машина достаточно крепкая и тяжёлая, кузов оцинкован, но за 10 лет могут появиться жучки на повреждённых ранее местах, при покупке к порогам надо присматриваться внимательнее, из-за низкого клиренса они часто бывают разбиты, но всё ремонтопригодно!
Постепенно добавил разные полезные опции: дневные ходовые огни(стоит только вставить модуль куда надо и дальний горит в пол накала), бортовой компьютер (мелочь, а приятно)), фары с европейским светом, противотуманки, штатная магнитолка с мп3 и нормальным шагом радио.
За все эти годы в двигателе поменял только ремень ГРМ со всеми роликами и сальниками, маслосъемные колпачки и гидрокомпенсаторы. В остальном он ничего другого не требовал, менял масло каждые 7000 км и оригинальный масляный фильтр, который стоит около 200р. Брал я его с пробегом 132000 миль (211200 км) и проехал на нем 100000 км! За это время пару раз сменил масло в коробке, один раз пришлось заменить гидротрансформатор (10000р контрактный с работой) и всё, сама коробка все время работала очень хорошо, не ломалась. А вот подвеска у этого авто слабая, оригинальная ходит около 100000 км, а если владелец экономит и ставит китайские рычаги или ступицы, то меняет их каждый год.
Год назад я пересел на лексус GS 450h, а додж отдал отцу. Месяц назад родители ехали в Калужскую область, погода была плохая, на дороге гололед, отец пошел на обгон и не справился с управлением, не сумел выйти из заноса и улетел в кювет с переворотом и ударом об дерево. Удивительно, но все отделались лишь легким испугом и парой ушибов. Ни переломов, ни серьёзных травм! Но машине конец, завязало практически в узел... Так что как и многие я поставлю 5 звезд доджу за безопасность, потому что он достоин много большего!
Даже спустя долгое время, и владея машиной настоящего бизнес класса где 350 л.с. и куча умной электроники, я и сейчас могу сказать, что Стратус - автомобиль с душой! За эти деньги он просто великолепен, и если бы передо мной снова стоял такой выбор, то я опять выбрал бы его, он проехал 308000 км, а основные агрегаты всё так же исправно работали!
Владею 3-5 лет
34
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Елена Т.Автор
19 января 2015
Нравится
Ответить
Елена Т.Автор
20 января 2015
Нравится
Ответить
1
4e4en88
20 января 2015
Нравится
Ответить
1
Елена Т.Автор
20 января 2015
Нравится
Ответить
Сидоров Олег Николаевич
21 января 2015
Нравится
Ответить
1
Елена Т.Автор
21 января 2015
Нравится
Ответить
1
Serval cat
27 января 2015
Нравится
Ответить
Елена Т.Автор
3 февраля 2015
Нравится
Ответить
Раздватрираздва
8 сентября 2017
Нравится
Ответить
1
Konstantin_77
10 октября 2018
Нравится
Ответить
Елена Т.Автор
11 октября 2018
Нравится
Ответить
Konstantin_77
12 октября 2018
Нравится
Ответить
Елена Т.Автор
12 октября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Dodge Stratus II 2000—2003